CN216085488U - 用于新能源汽车电池包的温度采样线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池包的温度采样线束，包括有主线束、第一分支线束、第二分支线束和温度传感器；主线束的一端连接有主连接器，另一端连接有第一副连接器；第一分支线束的一端连接于主线束，另一端连接有第二副连接器；第二分支线束的一端连接于主线束，另一端连接温度传感器；第二分支线束和温度传感器的相接处设置有热缩套管，所述热缩套管的外表面压合有一碳纤维外壳。利用热缩套管来密封，可以有效地防止外界的水分渗入到温度传感器和第二分支线束的连接处，保证其连接处不受腐蚀，线束的温度采集工作能够可靠进行；碳纤维外壳压合在热缩套管的表面，不仅可以起到隔热作用，还可使第二分支线束和温度传感器的连接更可靠。

Description

用于新能源汽车电池包的温度采样线束

技术领域

本实用新型涉及线束领域技术，尤其是指一种用于新能源汽车电池包的温度采样线束。

背景技术

在石油能源日益减少的背景下，世界各国都在研究以新型能源来代替从石油中汽油作为现代汽车的动力来源，随着电池技术的迅猛发展，以电能作为新型能源的技术已经成熟并应用到新能源汽车的生产制造中，然而在新能源汽车中，电子控制系统与线束有着密切关系，电池电芯的温度和电压对于新能源汽车的正常行驶起到了至关重要的影响，需要通过信号采集线束来对电池电芯的温度和电压进行采集。

但是现有用于新能源汽车电池包的温度采样线束的结构设置不够合理，温度传感器和线束之间的连接缺少防护，外界的水分容易渗入而腐蚀线束和温度传感器的，进而影响到正常的温度采集工作。

因此，需要研究一种新的技术方案来解上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种用于新能源汽车电池包的温度采样线束，其结构设置合理，有效地解决传统之温度采样线束存在容易腐蚀线束和温度传感器的问题，提高线束的使用可靠性，保证温度采集工作可以可靠行进。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种用于新能源汽车电池包的温度采样线束，包括有主线束、第一分支线束、第二分支线束和温度传感器；所述主线束的一端连接有主连接器，另一端连接有第一副连接器；所述第一分支线束的一端连接于主线束，另一端连接有第二副连接器；所述第二分支线束的一端连接于主线束，另一端连接温度传感器；所述第二分支线束和温度传感器的相接处设置有热缩套管，所述热缩套管的外表面压合有一碳纤维外壳。

作为一种优选方案：所述热缩套管自内而外设置有阻隔层、绝缘层、弹性网层和耐磨橡胶层。

作为一种优选方案：所述阻隔层和绝缘层之间设置有聚烯烃层。

作为一种优选方案：所述弹性网由聚氨酯制成。

作为一种优选方案：所述碳纤维外壳的横截面呈圆柱型，所述碳纤维外壳中空构成有第一插口和第二插口；

所述第一插口和第二插口的内侧面设置有多个凸条，每两凸条之间构成一个凹槽，所述碳纤维外壳压合与热缩套管表面时，所述热缩套管的外表面嵌入凹槽中。

作为一种优选方案：主线束和主连接器的相接处、主线束和第一副连接器的相接处、主线束和第一分支线束的连接处、第一分支线束和第二副连接器的连接处以及主线束和第二分支线束的连接处均设置有热缩套管。

作为一种优选方案：所述主线束、第一分支线束和第二分支线束均设置有识别标签。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：通过在温度传感器和第二分支线束之间设置热缩套管，利用热缩套管来密封，可以有效地防止外界的水分渗入到温度传感器和第二分支线束的连接处，保证其连接处不受腐蚀，让线束的温度采集工作能够可靠进行；

同时，利用碳纤维外壳压合在热缩套管的表面，不仅可以起到隔热作用，还可以起到固定温度传感器和线束的作用，防止温度传感器受外力影响而出现与第二分支线束脱离的现象，使得第二分支线束和温度传感器的连接更加可靠；

以及，设置第一副连接器和第二副连接器，可以通过连接器连接的方式串联多个温度传感器，从而实现监测多组电池包的温度，有利于提升其布置感应器的便捷度。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的温度采样线束的俯视图；

图2是图1中A处局部剖视图；

图3是图2中B处局部示意图；

图4是本实用新型之较佳实施例的热缩套管的层状结构示意图。

附图标识说明：

10、主线束 11、主连接器

12、第一副连接器 20、第一分支线束

21、第二副连接器 30、第二分支线束

40、温度传感器 50、热缩套管

51、阻隔层 52、绝缘层

53、弹性网层 54、耐磨橡胶层

60、碳纤维外壳 61、第一插口

62、第二插口 63、凸条

64、凹槽 70、识别标签。

具体实施方式

请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种用于新能源汽车电池包的温度采样线束。

该温度采样线束包括有主线束10、第一分支线束20、第二分支线束30和温度传感器40；该主线束10的一端连接有主连接器11，另一端连接有第一副连接器12；该第一分支线束20的一端连接于主线束10，另一端连接有第二副连接器21；该第二分支线束30的一端连接于主线束10，另一端连接温度传感器40；该第二分支线束30和温度传感器40的相接处设置有热缩套管50，该热缩套管50的外表面压合有一碳纤维外壳60。

在本申请实施例中，该热缩套管50自内而外设置有阻隔层51、绝缘层52、弹性网层53和耐磨橡胶层54，该阻隔层51和绝缘层52之间设置有聚烯烃层55，该弹性网由聚氨酯制成；通过设置的阻隔层51、绝缘层52、弹性网层53和耐磨橡胶层54，可以让热缩套管具有良好的绝缘效果的同时，提高其抗弯曲能力。

该碳纤维外壳60的横截面呈圆柱型，该碳纤维外壳60中空构成有第一插口61和第二插口62；优选地，该第一插口61和第二插口62的内侧面设置有多个凸条63，每两凸条63之间构成一个凹槽64，该碳纤维外壳压合与热缩套管表面时，该热缩套管的外表面嵌入凹槽中。多个凸条可以供热缩套管的外表面嵌入凹槽中从而更进一步地提升防水性。

该主线束10和主连接器11的相接处、主线束10和第一副连接器12的相接处、主线束10和第一分支线束20的连接处、第一分支线束20和第二副连接器21的连接处以及主线束10和第二分支线束30的连接处均设置有热缩套管（图中未显示）。该主线束10、第一分支线束20和第二分支线束30均设置有识别标签70，可以打印标识来区分线束、连接器的功能，便于后期维修维护时识别。

本实用新型的设计重点在于：通过在温度传感器和第二分支线束之间设置热缩套管，利用热缩套管来密封，可以有效地防止外界的水分渗入到温度传感器和第二分支线束的连接处，保证其连接处不受腐蚀，让线束的温度采集工作能够可靠进行；

同时，利用碳纤维外壳压合在热缩套管的表面，不仅可以起到隔热作用，还可以起到固定温度传感器和线束的作用，防止温度传感器受外力影响而出现与第二分支线束脱离的现象，使得第二分支线束和温度传感器的连接更加可靠；

以及，设置第一副连接器和第二副连接器，可以通过连接器连接的方式串联多个温度传感器，从而实现监测多组电池包的温度，有利于提升其布置感应器的便捷度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车电池包的温度采样线束，其特征在于：包括有主线束、第一分支线束、第二分支线束和温度传感器；所述主线束的一端连接有主连接器，另一端连接有第一副连接器；所述第一分支线束的一端连接于主线束，另一端连接有第二副连接器；所述第二分支线束的一端连接于主线束，另一端连接温度传感器；所述第二分支线束和温度传感器的相接处设置有热缩套管，所述热缩套管的外表面压合有一碳纤维外壳。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池包的温度采样线束，其特征在于：所述热缩套管自内而外设置有阻隔层、绝缘层、弹性网层和耐磨橡胶层。

3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车电池包的温度采样线束，其特征在于：所述阻隔层和绝缘层之间设置有聚烯烃层。

4.根据权利要求2所述的用于新能源汽车电池包的温度采样线束，其特征在于：所述弹性网由聚氨酯制成。

5.根据权利要求1或2所述的用于新能源汽车电池包的温度采样线束，其特征在于：所述碳纤维外壳的横截面呈圆柱型，所述碳纤维外壳中空构成有第一插口和第二插口；

所述第一插口和第二插口的内侧面设置有多个凸条，每两凸条之间构成一个凹槽，所述碳纤维外壳压合与热缩套管表面时，所述热缩套管的外表面嵌入凹槽中。

6.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池包的温度采样线束，其特征在于：主线束和主连接器的相接处、主线束和第一副连接器的相接处、主线束和第一分支线束的连接处、第一分支线束和第二副连接器的连接处以及主线束和第二分支线束的连接处均设置有热缩套管。

7.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池包的温度采样线束，其特征在于：所述主线束、第一分支线束和第二分支线束均设置有识别标签。

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