CN217280962U - 一种电池模框及电池模组 - Google Patents
一种电池模框及电池模组 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217280962U CN217280962U CN202220814369.6U CN202220814369U CN217280962U CN 217280962 U CN217280962 U CN 217280962U CN 202220814369 U CN202220814369 U CN 202220814369U CN 217280962 U CN217280962 U CN 217280962U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- liquid
- bottom plate
- plate
- battery
- mold frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
- Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电池模框及电池模组,包括具有第一液腔的第一液冷板和具有第二液腔的第二液冷板,所述第一液冷板上具有与所述第一液腔连通的进液接头,所述第二液冷板上具有与所述第二液腔连通的出液接头,所述第二液腔与所述第一液腔连通。本实用新型公开的电池模框及电池模组,可对电芯实现三面液冷,提高了换热效率,该电池模框的底板可拼接,方便根据电芯的数量改变电池模框的结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力电池的框架技术领域,尤其涉及一种电池模框及电池模组。
背景技术
动力电池为新能源汽车的动力组成部分,其通过电池模框安装在车身上。
现有的电池模框都是仅在底板上设置有冷却液腔,以与电芯换热,换热效率低。为了实现在底板上布置冷却液腔,现有的电池模框的底板采用整体结构,电池模框的结构或尺寸受整体结构的底板限制,电池模框的结构布置受限。
有鉴于此,提供一种换热效率高、方便结构布置的电池模框及电池模组成为必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种换热效率高、方便结构布置的电池模框及电池模组。
本实用新型技术方案提供一种电池模框,包括具有第一液腔的第一液冷板和具有第二液腔的第二液冷板,所述第一液冷板上具有与所述第一液腔连通的进液接头,所述第二液冷板上具有与所述第二液腔连通的出液接头;
所述第一液冷板包括第一底板和连接在所述第一底板上的第一立板,所述第一液腔的一部分处于所述第一立板中,所述第一液腔的另一部分处于所述第一底板中;
所述第二液冷板包括第二底板和连接在所述第二底板上的第二立板,所述第二液腔的一部分处于所述第二立板中,所述第二液腔的另一部分处于所述第二底板中;
所述第一底板上具有与所述第一液腔连通的底板接口,所述第二底板上具有与所述第二液腔连通的底板插口;
所述第二底板与所述第一底板对接,所述底板插口插接在所述底板接口中,所述第二液腔与所述第一液腔连通。
该电池模框的第二液腔和第一液腔分别呈L形,第二液腔和第一液腔连通,可对电芯实现三面液冷,提高了换热效率。该电池模框的第二底板和第一底板可拼接,方便结构布置。
在其中一项可选技术方案中,所述第一底板上间隔地设置有两个以上的所述底板接口,所述第二底板上间隔地设置有两个以上的所述底板插口,每个所述底板插口与一个所述底板接口对接,提高了冷却液从第一液腔流向第二液腔中的速率。
在其中一项可选技术方案中,所述底板插口与所述底板接口之间设置有密封圈,起到密封效果,可避免冷却液从底板插口与底板接口之间渗出。
在其中一项可选技术方案中,所述第一底板上面向所述第二底板的一侧具有底板卡槽,所述第二底板上面向所述第一底板的一侧具有底板卡块,所述底板卡块卡接在所述底板卡槽中,方便第二底板与第一底板的拼接。
在其中一项可选技术方案中,所述第一立板和所述第二立板上分别安装有连接耳板,方便将电池模框固定在车身上。
在其中一项可选技术方案中,所述进液接头设置在所述第一底板上或所述进液接头设置在所述第一立板上,可满足进液接头的不同位置的安装需要。
在其中一项可选技术方案中,所述出液接头设置在所述第二底板上或所述出液接头设置在所述第二立板上,可满足出液接头的不同位置的安装需要。
在其中一项可选技术方案中,所述第一液冷板与所述第二液冷板之间连接有T形的第三液冷板,所述第三液冷板中具有第三液腔;
所述第三液冷板包括第三底板和连接在所述第三底板上的第三立板,所述第三液腔的一部分处于所述第三立板中,所述第三液腔的另一部分处于所述第三底板中;
所述第三底板面向所述第一底板的一侧具有所述底板插口,所述第三底板面向所述第二底板的一侧具有底板接口;
所述第一底板和所述第二底板分别与所述第三底板对接,每个所述底板插口都插接在一个所述底板接口中,所述第一液腔、所述第三液腔和所述第二液腔依次连通。
通过在第一液冷板与第二液冷板之间拼接一块第三液冷板可实现安装两块电芯的需要。
在其中一项可选技术方案中,所述第一液冷板与所述第二液冷板之间连接有两块以上的所述第三液冷板,相邻的两块所述第三液冷板的所述第三底板对接。通过在第一液冷板与第二液冷板之间拼接两块以上的第三液冷板可实现安装多块电芯的需要。
本实用新型技术方案还提供一种电池模组,包括前述任一技术方案所述的电池模框和装配在所述电池模框中的电芯,该电池模框可对电芯实现三面液冷,提高了换热效率。
采用上述技术方案,具有如下有益效果:
本实用新型提供的电池模框及电池模组,可对电芯实现三面液冷,提高了换热效率,该电池模框的底板可拼接,方便根据电芯的数量改变电池模框的结构。
附图说明
参见附图,本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解:这些附图仅仅用于说明的目的,而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中:
图1为本实用新型一实施例提供的电池模框的立体图;
图2为本实用新型另一实施例提供的电池模框的立体图;
图3为本实用新型再一实施例提供的电池模框的立体图;
图4为第一液冷板中具有第一液腔的示意图;
图5为第二液冷板中具有第二液腔的示意图;
图6为第一底板上设置有底板接口和底板卡槽的示意图;
图7为第二底板上设置有底板插口和底板卡块的示意图;
图8为第一液冷板与第二液冷板之间连接有一块第三液冷板的立体图;
图9为第一液冷板与第二液冷板之间连接有两块第三液冷板的立体图;
图10为第三液冷板的剖视图;
图11为本实用新型一实施例提供的电池模组的立体图;
图12为本实用新型另一实施例提供的电池模组的立体图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1-7所示,本实用新型实施例提供的一种电池模框,包括具有第一液腔13的第一液冷板1和具有第二液腔23的第二液冷板2,第一液冷板1上具有与第一液腔13连通的进液接头14,第二液冷板2上具有与第二液腔23连通的出液接头24。
第一液冷板1包括第一底板11和连接在第一底板11上的第一立板12,第一液腔13的一部分处于第一立板12中,第一液腔13的另一部分处于第一底板11中。
第二液冷板2包括第二底板21和连接在第二底板21上的第二立板22,第二液腔23的一部分处于第二立板22中,第二液腔23的另一部分处于第二底板21中。
第一底板11上具有与第一液腔13连通的底板接口3,第二底板21上具有与第二液腔23连通的底板插口4。
第二底板21与第一底板11对接,底板插口4插接在底板接口3中,第二液腔23与第一液腔13连通。
本实用新型提供的电池模框主要包括L形的第一液冷板1和第二液冷板2。
第一液冷板1中具有第一液冷腔13,第一液冷腔13呈L形。第一液冷板1包括第一底板11和第一立板12,第一立板12与第一底板11连接呈L形。第一液腔13的一部分处于第一立板12中,其另一部分处于第一底板11中。
在第一液冷板1上安装有进液接头14,进液接头14与第一液冷腔13连通。冷却液可经进液接头14进入第一液冷腔13中。第一底板11的端面上具有底板接口3。
第二液冷板2中具有第二液冷腔23,第二液冷腔23呈L形。第二液冷板2包括第二底板21和第二立板22,第二立板22与第二底板21连接呈L形。第二液腔23的一部分处于第二立板22中,其另一部分处于第二底板21中。
在第二液冷板2上安装有出液接头24,出液接头24与第二液冷腔23连通。第二底板21的端面上具有底板插口4。
组装时,第二底板21与第一底板11对接,具体可通过连接件、卡接结构等将第二底板21与第一底板11连接。底板插口4插接在底板接口3中,第二液腔23与第一液腔13连通,第一液腔13中的冷却液可经底板接口3和底板插口4进入第二液腔23中,然后经出液接头24流出。
该电池模框的第二液腔23和第一液腔13分别呈L形,第二液腔23和第一液腔13连通,可对电芯10的底面及两侧面降温,实现三面液冷,提高了换热效率。该电池模框的第二底板21和第一底板11可拼接,方便根据电芯10的数量布置电池模框的底板。
在其中一个实施例中,第一底板11上间隔地设置有两个以上的底板接口3,第二底板21上间隔地设置有两个以上的底板插口4,每个底板插口4与一个底板接口3对接,提高了冷却液从第一液腔13流向第二液腔23中的速率,提升对电芯10的降温效果。
在其中一个实施例中,底板插口4与底板接口3之间设置有密封圈,起到密封效果,可避免冷却液从底板插口4与底板接口3之间渗出。
在其中一个实施例中,如图6-7所示,第一底板11上面向第二底板21的一侧具有底板卡槽5,第二底板21上面向第一底板11的一侧具有底板卡块6,底板卡块6卡接在底板卡槽5中,方便第二底板21与第一底板11的拼接。底板卡块6过盈配合在底板卡槽5中,可提高第二底板21与第一底板11的连接稳定性。
在其中一个实施例中,如图8-9所示,第一立板12和第二立板22上分别安装有连接耳板8,连接耳板8上具有螺栓安装孔,方便将电池模框固定在车身上。连接耳板8的数量可根据需要进行布置。
在其中一个实施例中,如图1-3所示,进液接头14设置在第一底板11上或进液接头14设置在第一立板12上,可满足进液接头14的不同位置的安装需要。
在其中一个实施例中,如图1-3所示,出液接头24设置在第二底板21上或出液接头24设置在第二立板22上,可满足出液接头24的不同位置的安装需要。
在其中一个实施例中,如图8和图10所示,第一液冷板1与第二液冷板2之间连接有T形的第三液冷板7,第三液冷板7中具有第三液腔73。
第三液冷板7包括第三底板71和连接在第三底板71上的第三立板72,第三液腔73的一部分处于第三立板72中,第三液腔73的另一部分处于第三底板71中。
第三底板71面向第一底板11的一侧具有底板插口4,第三底板71面向第二底板21的一侧具有底板接口3。
第一底板11和第二底板21分别与第三底板71对接,每个底板插口4都插接在一个底板接口3中,第一液腔13、第三液腔73和第二液腔23依次连通。
本实施例中,在第一液冷板1与第二液冷板2之间配置有第三液冷板7。第三液冷板7呈T形,第三液冷板7包括第三底板71和连接在第三底板71上的第三立板72。第三液冷板7中具有T形的第三液腔73,第三液腔73的一部分处于第三立板72中,其另一部分处于第三底板71中。
第三底板71的一侧具有底板插口4,其另一侧具有底板接口3。
组装时,第一底板11和第二底板21分别与第三底板71对接,可通过连接件或卡接结构连接。
第三底板71上底板插口4插接在第一底板11的底板接口3中,第二底板21上的底板插口4插接在第三底板71的底板接口3中,从而使得第一液腔13、第三液腔73和第二液腔23依次连通。
通过在第一液冷板1与第二液冷板2之间拼接一块第三液冷板7可实现安装两块电芯10的需要,第三立板72处于两块电芯10之间。
根据需要,可在第三底板71的一侧设置底板卡槽5,在第三底板71的另一侧设置底板卡块6。第三底板71上的底板卡块6卡接在第一底板11的底板卡槽5中,第二底板71上的底板卡块6卡接在第三底板71的底板卡槽5中。
在其中一个实施例中,如图9所示,第一液冷板1与第二液冷板2之间连接有两块以上的第三液冷板7,相邻的两块第三液冷板7的第三底板71对接。通过在第一液冷板1与第二液冷板2之间拼接两块以上的第三液冷板7可实现安装多块电芯10的需要。
如图11-12所示,本实用新型实施例提供的一种电池模组,包括前述任一实施例所述的电池模框和装配在电池模框中的电芯10。在电池模框的前后两端分别安装有端板9,用于固定和保护电芯10。
在电池模组仅包括第一液冷板1和第二液冷板2时,在第一液冷板1和第二液冷板2的前后两端之间分别连接有端板9。第一立板12和第二立板22处于电芯10的左右两侧,两块端板9处于电芯10的前后两侧。
在电池模组包括第一液冷板1、第二液冷板2和一块第三液冷板7时,第一液冷板1与第三液冷板7的前后两端及第二液冷板2与第三液冷板7的前后两端之间分别连接有端板9。
在电池模组包括第一液冷板1、第二液冷板2和两块以上的第三液冷板7时,第一液冷板1和与其相邻的第三液冷板7的前后两端之间、第二液冷板2和与其相邻的第三液冷板7的前后两端之间、相邻的两块第三液冷板7的前后两端之间的分别连接有端板9。
因此,该电池模框可对电芯10实现三面液冷,提高了换热效率。电池模框的底板可拼接,方便根据电芯10的数量改变电池模框的结构。
根据需要,可以将上述各技术方案进行结合,以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在本实用新型原理的基础上,还可以做出若干其它变型,也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种电池模框,其特征在于,包括具有第一液腔的第一液冷板和具有第二液腔的第二液冷板,所述第一液冷板上具有与所述第一液腔连通的进液接头,所述第二液冷板上具有与所述第二液腔连通的出液接头;
所述第一液冷板包括第一底板和连接在所述第一底板上的第一立板,所述第一液腔的一部分处于所述第一立板中,所述第一液腔的另一部分处于所述第一底板中;
所述第二液冷板包括第二底板和连接在所述第二底板上的第二立板,所述第二液腔的一部分处于所述第二立板中,所述第二液腔的另一部分处于所述第二底板中;
所述第一底板上具有与所述第一液腔连通的底板接口,所述第二底板上具有与所述第二液腔连通的底板插口;
所述第二底板与所述第一底板对接,所述底板插口插接在所述底板接口中,所述第二液腔与所述第一液腔连通。
2.根据权利要求1所述的电池模框,其特征在于,所述第一底板上间隔地设置有两个以上的所述底板接口,所述第二底板上间隔地设置有两个以上的所述底板插口,每个所述底板插口与一个所述底板接口对接。
3.根据权利要求1所述的电池模框,其特征在于,所述底板插口与所述底板接口之间设置有密封圈。
4.根据权利要求1所述的电池模框,其特征在于,所述第一底板上面向所述第二底板的一侧具有底板卡槽,所述第二底板上面向所述第一底板的一侧具有底板卡块,所述底板卡块卡接在所述底板卡槽中。
5.根据权利要求1所述的电池模框,其特征在于,所述第一立板和所述第二立板上分别安装有连接耳板。
6.根据权利要求1所述的电池模框,其特征在于,所述进液接头设置在所述第一底板上或所述进液接头设置在所述第一立板上。
7.根据权利要求1所述的电池模框,其特征在于,所述出液接头设置在所述第二底板上或所述出液接头设置在所述第二立板上。
8.根据权利要求1所述的电池模框,其特征在于,所述第一液冷板与所述第二液冷板之间连接有T形的第三液冷板,所述第三液冷板中具有第三液腔;
所述第三液冷板包括第三底板和连接在所述第三底板上的第三立板,所述第三液腔的一部分处于所述第三立板中,所述第三液腔的另一部分处于所述第三底板中;
所述第三底板面向所述第一底板的一侧具有所述底板插口,所述第三底板面向所述第二底板的一侧具有底板接口;
所述第一底板和所述第二底板分别与所述第三底板对接,每个所述底板插口都插接在一个所述底板接口中,所述第一液腔、所述第三液腔和所述第二液腔依次连通。
9.根据权利要求8所述的电池模框,其特征在于,所述第一液冷板与所述第二液冷板之间连接有两块以上的所述第三液冷板,相邻的两块所述第三液冷板的所述第三底板对接。
10.一种电池模组,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的电池模框和装配在所述电池模框中的电芯。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202220814369.6U CN217280962U (zh) | 2022-04-01 | 2022-04-01 | 一种电池模框及电池模组 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202220814369.6U CN217280962U (zh) | 2022-04-01 | 2022-04-01 | 一种电池模框及电池模组 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN217280962U true CN217280962U (zh) | 2022-08-23 |
Family
ID=82873762
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202220814369.6U Active CN217280962U (zh) | 2022-04-01 | 2022-04-01 | 一种电池模框及电池模组 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN217280962U (zh) |
-
2022
- 2022-04-01 CN CN202220814369.6U patent/CN217280962U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102576831B (zh) | 模块化电池结构 | |
CN208315712U (zh) | 一种液冷装置及采用其的电池模组 | |
CN217848074U (zh) | 竖直对接式车端液冷连接装置、电池安装部及电动汽车 | |
CN112510300B (zh) | 去模组化液冷式电池系统 | |
CN212542541U (zh) | 液冷板、电池箱及动力电池 | |
CN114845532A (zh) | 一种紧凑高效通用冷却液冷插箱 | |
CN217280962U (zh) | 一种电池模框及电池模组 | |
CN215578710U (zh) | 一种液冷板、液冷组件及电池模组 | |
CN213583980U (zh) | 电芯模组以及电池箱 | |
CN114665183A (zh) | 电池模组、电池包及车辆 | |
CN116404302A (zh) | 电池液冷组件和电池组 | |
CN212542604U (zh) | 一种集成式标准电池b箱下箱体 | |
CN216250879U (zh) | 一种带有液冷组件的电池结构 | |
CN213366661U (zh) | 电池模组结构和电池包 | |
CN212695223U (zh) | 一种大倍率电池模组 | |
CN111211373B (zh) | 一种液冷板及其制造方法 | |
CN216250891U (zh) | 一种液冷板组件及电池模组 | |
CN217062262U (zh) | 电池包下箱体、电池包和车辆 | |
CN219457749U (zh) | 侧板结构、电池模组及电池 | |
CN219203379U (zh) | 侧板结构及电池模组 | |
CN219919604U (zh) | 一种晶闸管变流装置 | |
CN219106291U (zh) | 电池模组及电池 | |
CN209993645U (zh) | 一种电池液冷结构及电池模组 | |
CN219419333U (zh) | 一种集成式液冷电池箱体 | |
CN217485554U (zh) | 一种液冷板及动力电池 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20230815 Granted publication date: 20220823 |
|
PP01 | Preservation of patent right |