CN217280559U - 一种汽车点火锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车点火锁，包括安装壳体，安装壳体的右端设置有锁孔，锁孔内设置有锁芯，安装壳体的左端设置有导电组件，导电组件的左端设置有导线组件，导线组件的左端设置有连接插口，安装壳体的后端设置有安装架，安装架的左右两端设置有安装孔，每个安装孔均设置有安装螺栓，安装架的左端设置有卡接定位板。

Description

一种汽车点火锁

技术领域

本实用新型涉及点火锁技术领域，具体涉及一种汽车点火锁。

背景技术

汽车点火锁: 即汽车点火系统的开关，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路。

目前，现有汽车点火锁再进行接线时常常由于胡乱将连接线与导线槽进行插接，导致所有连接线经常发生缠绕，后续需要进行维修更换和拆卸时，增加拆卸难度，延长整体拆卸时间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车点火锁以解决上述的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车点火锁，包括安装壳体，安装壳体的右端设置有锁孔，锁孔内设置有锁芯，安装壳体的左端设置有导电组件，导电组件的左端设置有导线组件，导线组件的左端设置有连接插口，安装壳体的后端设置有安装架，安装架的左右两端设置有安装孔，每个安装孔均设置有安装螺栓，安装架的左端设置有卡接定位板。

优选的，导电组件包括导电盘，导电盘的右端朝向安装壳体设置有卡接块，安装壳体设置有供卡接块卡接的卡接槽，导电盘的左端朝向导线组件设置有导线槽组，导线槽组用于与导线组件相连接。

优选的，导线槽组包括若干个导线槽，每个导线槽均用于与导线组件相连接。

优选的，导线槽的数量至少为5个。

优选的，导线组件包括第一连接线、第二连接线、第三连接线、第四连接线，第一连接线、第二连接线、第三连接线、第四连接线分别于其中四个导线槽相插接。

优选的，导线组件还包括束线套，束线套用于包裹第一连接线、第二连接线、第三连接线、第四连接线。

优选的，安装壳体的顶部设置有安装导向块，安装导向块用于与汽车的导向槽滑动连接。

本实用新型具备的有益技术效果是：通过设置5个导线槽供第一连接线、第二连接线、第三连接线、第四连接线进行接线，方便第一连接线、第二连接线、第三连接线、第四连接线快速进行接线，不易于发生缠绕，在进行安装时，无需挨个将第一连接线、第二连接线、第三连接线、第四连接线与导线槽进行插接，减少安装时间，方便后续对第一连接线、第二连接线、第三连接线、第四连接线对导线槽进行拆卸更换，同时通过束线套对第一连接线、第二连接线、第三连接线、第四连接线进行包裹收束，使第一连接线、第二连接线、第三连接线、第四连接线在安装完成时，第一连接线、第二连接线、第三连接线、第四连接线不易于杂乱无章的散落在汽车内部，方便在后续进行拆卸时，不易于对拆卸人员的视野造成遮挡，快速完成拆卸工作，提高拆卸效率，且束线套对第一连接线、第二连接线、第三连接线、第四连接线进行收束，使第一连接线、第二连接线、第三连接线、第四连接线不易于从导电盘上发生脱落，增加连接强度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的导线组件结构示意图；

图3为本实用新型的卡接槽结构示意图；

图4为本实用新型的卡接块结构示意图。

附图标记：1、安装壳体；11、锁孔；12、锁芯；13、连接插口；14、安装架；15、安装孔；16、安装螺栓；17、卡接定位板；18、安装导向块；2、导电组件；21、导电盘；22、卡接块；23、卡接槽；24、导线槽组；241、导线槽；3、导线组件；31、第一连接线；32、第二连接线；33、第三连接线；34、第四连接线；35、束线套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实施例中：

参照图1-4所示，一种汽车点火锁，包括安装壳体1，安装壳体1的右端设置有锁孔11，锁孔11内设置有锁芯12，安装壳体1的顶部设置有安装导向块18，安装导向块18用于与汽车的导向槽滑动连接，安装壳体1的左端设置有导电组件2，导电组件2的左端设置有导线组件3，导线组件3的左端设置有连接插口13，安装壳体1的后端设置有安装架14，安装架14的左右两端设置有安装孔15，每个安装孔15均设置有安装螺栓16，安装架14的左端设置有卡接定位板17。

导电组件2包括导电盘21，导电盘21的右端朝向安装壳体1设置有卡接块22，安装壳体1设置有供卡接块22卡接的卡接槽23，卡接块22的前后两端均设置有螺纹孔，安装壳体1设置有与螺纹孔相对齐的通孔，安装壳体1与导电盘21通过卡接块22与卡接槽23进行安装时，将螺纹孔与通孔进行对齐，并在对齐的螺纹孔与通孔内拧入螺栓，增加导电盘21与安装壳体1的连接强度，导电盘21的左端朝向导线组件3设置有导线槽组24，导线槽组24用于与导线组件3相连接。

导线槽组24包括若干个导线槽241，每个导线槽241均用于与导线组件3相连接，导线槽241的数量至少为5个。

导线组件3包括第一连接线31、第二连接线32、第三连接线33、第四连接线34，第一连接线31、第二连接线32、第三连接线33、第四连接线34分别于其中四个导线槽241相插接，导线组件3还包括束线套35，束线套35用于包裹第一连接线31、第二连接线32、第三连接线33、第四连接线34。

在使用时，当需要将汽车点火锁进行安装时，先将连接插口13与第一连接线31、第二连接线32、第三连接线33、第四连接线34进行电连接，再将第一连接线31、第二连接线32、第三连接线33、第四连接线34的右端分别与其中四个导线槽241进行插接，在插接时，将第一连接线31、第二连接线32、第三连接线33、第四连接线34依次插接在其中四个导线槽241内，通过设置5个导线槽241供第一连接线31、第二连接线32、第三连接线33、第四连接线34进行接线，方便第一连接线31、第二连接线32、第三连接线33、第四连接线34快速进行接线，不易于发生缠绕，在进行安装时，无需挨个将第一连接线31、第二连接线32、第三连接线33、第四连接线34与导线槽241进行插接，减少安装时间，方便后续对第一连接线31、第二连接线32、第三连接线33、第四连接线34对导线槽241进行拆卸更换，同时通过束线套35对第一连接线31、第二连接线32、第三连接线33、第四连接线34进行包裹收束，使第一连接线31、第二连接线32、第三连接线33、第四连接线34在安装完成时，第一连接线31、第二连接线32、第三连接线33、第四连接线34不易于杂乱无章的散落在汽车内部，方便在后续进行拆卸时，不易于对拆卸人员的视野造成遮挡，快速完成拆卸工作，提高拆卸效率，且束线套35对第一连接线31、第二连接线32、第三连接线33、第四连接线34进行收束，使第一连接线31、第二连接线32、第三连接线33、第四连接线34不易于从导电盘21上发生脱落，增加连接强度，再将导电盘21的卡接块22插入安装壳体1的卡接槽23内，并通过螺栓将卡接块22与卡接槽23进行固定，完成导电盘21与安装壳体1的安装，从而完成整体的安装。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车点火锁，其特征在于：包括安装壳体(1)，所述安装壳体(1)的右端设置有锁孔(11)，所述锁孔(11)内设置有锁芯(12)，所述安装壳体(1)的左端设置有导电组件(2)，所述导电组件(2)的左端设置有导线组件(3)，所述导线组件(3)的左端设置有连接插口(13)，所述安装壳体(1)的后端设置有安装架(14)，所述安装架(14)的左右两端设置有安装孔(15)，每个所述安装孔(15)均设置有安装螺栓(16)，所述安装架(14)的左端设置有卡接定位板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车点火锁，其特征在于：所述导电组件(2)包括导电盘(21)，所述导电盘(21)的右端朝向安装壳体(1)设置有卡接块(22)，所述安装壳体(1)设置有供卡接块(22)卡接的卡接槽(23)，所述导电盘(21)的左端朝向导线组件(3)设置有导线槽组(24)，所述导线槽组(24)用于与导线组件(3)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车点火锁，其特征在于：所述导线槽组(24)包括若干个导线槽(241)，每个所述导线槽(241)均用于与导线组件(3)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车点火锁，其特征在于：所述导线槽的数量至少为5个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车点火锁，其特征在于：所述导线组件(3)包括第一连接线(31)、第二连接线(32)、第三连接线(33)、第四连接线(34)，所述第一连接线(31)、第二连接线(32)、第三连接线(33)、第四连接线(34)分别于其中四个导线槽(241)相插接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车点火锁，其特征在于：所述导线组件(3)还包括束线套(35)，所述束线套(35)用于包裹第一连接线(31)、第二连接线(32)、第三连接线(33)、第四连接线(34)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车点火锁，其特征在于：所述安装壳体(1)的顶部设置有安装导向块(18)，所述安装导向块(18)用于与汽车的导向槽滑动连接。

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