CN217271218U - 一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及插合机构技术领域，尤其是指一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构，包括外框，所述安装块的内侧壁转动连接有蜗杆，所述蜗轮的内部固定连接有活动柱，所述活动柱的圆周面固定连接有齿轮，所述第一齿牙的侧表面固定连接有第一移动板，所述第二齿牙的侧表面固定连接有第二移动板。本实用新型，通过设置蜗轮和蜗杆，有利于促进第一移动板和第二移动板向两侧进行位移，从而进行固定，同样的也方便进行拆卸，避免装置不易拆卸，导致不便于对内部进行清洗，设置主动轮和从动轮，有利于提升装置的便捷性，方便操作，既保证了装置的稳定性，也提升了装置的实用性，避免装置松脱导致装置受损。
Description
技术领域
本实用新型涉及插合机构技术领域，尤其涉及一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构。
背景技术
当下汽车生产已经成为一种成熟的模块化的生产模式，汽车整车厂将各种零件分发给下级供应商代生产后，集中采购和整装，各个不同厂商内饰件产品多数是通过螺丝连接固定。
在汽车内部往往设置有各种内饰件，在中控板上往往设置有多个空调出风口，现有的出风口饰板难以进行拆卸，特别是出风口内部的挡风板，挡风板上容易积灰，由于挡板的间隙较小且不易拆卸，使得很难对其进行有效清洁。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构，包括外框，所述外框的侧表面固定连接有安装块，所述安装块的内侧壁转动连接有蜗杆，所述蜗杆的外表面啮合有蜗轮，所述蜗轮的内部固定连接有活动柱，且活动柱的两端与外壳的内侧壁转动连接，所述活动柱的圆周面固定连接有齿轮，所述齿轮的外表面啮合有第一齿牙和第二齿牙，且第一齿牙和第二齿牙的位置相对应，所述第一齿牙的侧表面固定连接有第一移动板，所述第二齿牙的侧表面固定连接有第二移动板，且第一移动板和第二移动板均通过滑槽与安装块的内侧壁滑动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：所述安装块的外表面固定连接有外壳，所述外壳的外表面活动连接有连接柱，外壳用于保护内部零件。
作为上述技术方案的进一步描述：所述连接柱的底部固定连接有转动柱，所述转动柱的底部与外壳的内底部转动连接，转动柱便于带动主动轮进行转动。
作为上述技术方案的进一步描述：所述转动柱的圆周面固定连接有主动轮，且主动轮的外表面啮合有从动轮，所述蜗杆远离安装块的一端与从动轮的内部固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：所述外框的外表面开设有通风槽，且通风槽的数量设置有多个。
作为上述技术方案的进一步描述：所述外框的侧表面固定连接有连接板，所述连接板的侧表面固定连接有内框，且外框和内框的位置相对应。
作为上述技术方案的进一步描述：所述安装块的侧表面设置有开口，且开口与第一移动板和第二移动板的位置相对应。
本实用新型具有如下有益效果：
1、与现有技术相比，该一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构，通过设置蜗轮和蜗杆，利用蜗杆对蜗轮进行转动，使得活动柱带动齿轮进行转动，有利于促进第一移动板和第二移动板向两侧进行位移，从而进行固定，同样的也方便进行拆卸，避免装置不易拆卸，导致不便于对内部进行清洗。
2、与现有技术相比，该一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构，通过设置主动轮和从动轮，利用连接柱带动转动柱进行转动，使得主动轮带动从动轮进行旋转，从而控制蜗杆，有利于提升装置的便捷性，方便操作，既保证了装置的稳定性，也提升了装置的实用性，避免装置松脱导致装置受损。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构的外壳内部结构示意图；
图3为本实用新型提出的图2中A处放大图；
图4为本实用新型提出的一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构的安装块内部结构示意图；
图5为本实用新型提出的图4中B处放大图；
图6为本实用新型提出的图4中C处放大图。
图例说明：
1、外框；2、通风槽；3、连接板；4、内框；5、安装块；6、外壳；7、连接柱；8、转动柱；9、主动轮；10、从动轮；11、蜗杆；12、滑槽；13、开口；14、蜗轮；15、活动柱；16、齿轮；17、第一移动板；18、第一齿牙；19、第二移动板；20、第二齿牙。
具体实施方式
参照图1-6，本实用新型提供的一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构：包括外框1，外框1的侧表面固定连接有安装块5，安装块5便于对内部零件进行保护，安装块5的内侧壁转动连接有蜗杆11，蜗杆11便于带动蜗轮14进行转动，蜗杆11的外表面啮合有蜗轮14，蜗轮14通过自身的转动便于带动活动柱15进行转动，蜗轮14的内部固定连接有活动柱15，活动柱15通过自身转动带动齿轮16进行旋转，且活动柱15的两端与外壳6的内侧壁转动连接，活动柱15的圆周面固定连接有齿轮16，齿轮16通过第一齿牙18和第二齿牙20便于带动第一移动板17和第二移动板19进行位移，齿轮16的外表面啮合有第一齿牙18和第二齿牙20，第一齿牙18和第二齿牙20方便与齿轮16进行配合，且第一齿牙18和第二齿牙20的位置相对应，第一齿牙18的侧表面固定连接有第一移动板17，第二齿牙20的侧表面固定连接有第二移动板19，且第一移动板17和第二移动板19均通过滑槽12与安装块5的内侧壁滑动连接，第一移动板17和第二移动板19用于对出风口安装槽的内部进行卡位，滑槽12方便第一移动板17和第二移动板19在其内部移动，两侧移动板有利于对装置进行固定，同样的也方便进行拆卸，避免装置不易拆卸，导致不便于对内部进行清洗。
安装块5的外表面固定连接有外壳6，外壳6的外表面活动连接有连接柱7，外壳6便于对内部零件进行保护，连接柱7便于对转动柱8进行旋转，连接柱7的底部固定连接有转动柱8，转动柱8的底部与外壳6的内底部转动连接，转动柱8便于带动主动轮9进行转动，转动柱8的圆周面固定连接有主动轮9，且主动轮9的外表面啮合有从动轮10，蜗杆11远离安装块5的一端与从动轮10的内部固定连接，主动轮9通过转动带动从动轮10进行转动，从动轮10转动促进蜗杆11进行转动，外框1的外表面开设有通风槽2，且通风槽2的数量设置有多个，通风槽2便于通风，外框1的侧表面固定连接有连接板3，连接板3的侧表面固定连接有内框4，且外框1和内框4的位置相对应，连接板3用于连接外框1和内框4，安装块5的侧表面设置有开口13，且开口13与第一移动板17和第二移动板19的位置相对应，开口13共有两个，安装块5侧表面一个，连接板3的下方设置一个，便于两侧移动板能够进行延伸。
工作原理：使用时，首先将装置放入出风口安装槽内，然后转动连接柱7，使得连接柱7带动转动柱8进行旋转，从而促进主动轮9带动从动轮10进行转动，通过从动轮10的转动，来控制蜗杆11的转动，进而带动蜗轮14进行转动，便于活动柱15在安装块5的内部进行转动，进而带动齿轮16进行转动，使得第一移动板17和第二移动板19进行位移，使得移动板位于安装槽的内部，也能够将移动板从安装槽内移出，有利于对装置进行固定，同样的也方便进行拆卸，避免装置不易拆卸，导致不便于对内部进行清洗。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构，包括外框(1)，其特征在于：所述外框(1)的侧表面固定连接有安装块(5)，所述安装块(5)的内侧壁转动连接有蜗杆(11)，所述蜗杆(11)的外表面啮合有蜗轮(14)，所述蜗轮(14)的内部固定连接有活动柱(15)，且活动柱(15)的两端与外壳(6)的内侧壁转动连接，所述活动柱(15)的圆周面固定连接有齿轮(16)，所述齿轮(16)的外表面啮合有第一齿牙(18)和第二齿牙(20)，且第一齿牙(18)和第二齿牙(20)的位置相对应，所述第一齿牙(18)的侧表面固定连接有第一移动板(17)，所述第二齿牙(20)的侧表面固定连接有第二移动板(19)，且第一移动板(17)和第二移动板(19)均通过滑槽(12)与安装块(5)的内侧壁滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构，其特征在于：所述安装块(5)的外表面固定连接有外壳(6)，所述外壳(6)的外表面活动连接有连接柱(7)。
3.根据权利要求2所述的一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构，其特征在于：所述连接柱(7)的底部固定连接有转动柱(8)，所述转动柱(8)的底部与外壳(6)的内底部转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构，其特征在于：所述转动柱(8)的圆周面固定连接有主动轮(9)，且主动轮(9)的外表面啮合有从动轮(10)，所述蜗杆(11)远离安装块(5)的一端与从动轮(10)的内部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构，其特征在于：所述外框(1)的外表面开设有通风槽(2)，且通风槽(2)的数量设置有多个。
6.根据权利要求5所述的一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构，其特征在于：所述外框(1)的侧表面固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)的侧表面固定连接有内框(4)，且外框(1)和内框(4)的位置相对应。
7.根据权利要求1所述的一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构，其特征在于：所述安装块(5)的侧表面设置有开口(13)，且开口(13)与第一移动板(17)和第二移动板(19)的位置相对应。
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| CN202221075857.6U CN217271218U (zh) | 2022-05-06 | 2022-05-06 | 一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构 |
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