CN217270503U - 一种气缸套及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种气缸套及发动机，该气缸套包括气缸套本体，气缸套本体的内表面设置有织构结构，织构结构包括凹槽结构，凹槽结构包括多个沿气缸套本体的周向间隔设置的凹槽，凹槽的长度方向沿气缸套本体的轴向设置；或者，凹槽的长度方向相对气缸套本体的轴向倾斜设置。该气缸套能够提高气缸套与活塞之间的润滑能力，防止气缸套和/或活塞异常磨损以及拉缸等重大故障，且能降低摩擦功消耗，降低机油耗，提升产品热效率。

Description

一种气缸套及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气缸套及发动机。

背景技术

发动机是汽车、船舶和工程机械等领域应用最广泛的动力装置。发动机工作时，通过气缸内的燃料燃烧，推动活塞在气缸套内做往复运动，并驱动曲轴旋转输出动力。在发动机工作时，气缸套-活塞是发动机最重要的摩擦副之一，其工作状况直接影响发动机的动力性、经济性、可靠性和耐久性等，对气缸套和活塞之间润滑，有利于减小摩擦功耗，提高发动机的综合性能。理论研究和大量工程实践表明，摩擦副表面并非越光滑越好，一定的表面粗糙度或表面纹理反而有利于润滑油膜的形成从而减小摩擦磨损。目前，一般在气缸套的内表面设置织构结构，然而，现有的织构结构呈网纹形，减磨效果不好，润滑性能差，耐磨损性能差，摩擦功消耗大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气缸套及发动机，以解决现有的织构结构呈网纹形，减磨效果不好，润滑性能差，耐磨损性能差，摩擦功消耗大的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种气缸套，包括：

气缸套本体，所述气缸套本体的内表面设置有织构结构，所述织构结构包括凹槽结构，所述凹槽结构包括多个沿所述气缸套本体的周向间隔设置的凹槽，所述凹槽的长度方向沿所述气缸套本体的轴向设置；或者，所述凹槽的长度方向相对所述气缸套本体的轴向倾斜设置。

作为上述气缸套的一种优选方案，所述织构结构分布于所述气缸套本体的上止点处。

作为上述气缸套的一种优选方案，多个所述凹槽等距分布。

作为上述气缸套的一种优选方案，多个所述凹槽的横截面的形状相同。

作为上述气缸套的一种优选方案，所述凹槽结构的数量为至少两个，至少两个所述凹槽结构沿所述气缸套本体的轴向分布，相邻的两个所述凹槽结构的凹槽沿所述气缸套本体的周向交替设置。

作为上述气缸套的一种优选方案，相邻的两个所述凹槽结构的凹槽沿所述气缸套本体的周向的投影至少部分重叠。

作为上述气缸套的一种优选方案，所述凹槽结构的数量为至少两个，至少两个所述凹槽结构沿所述气缸套本体的轴向间隔设置。

作为上述气缸套的一种优选方案，相邻的两个所述凹槽结构之间为分隔带，所述分隔带沿所述气缸套本体的周向延伸。

作为上述气缸套的一种优选方案，所述分隔带呈圆形或波浪形。

一种发动机，包括上述的气缸套。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种气缸套及发动机，该气缸套包括气缸套本体，气缸套本体的内表面设置有织构结构，织构结构包括凹槽结构，凹槽结构包括多个沿气缸套本体的周向间隔设置的凹槽，凹槽的长度方向沿气缸套本体的轴向设置；或者，凹槽的长度方向相对气缸套本体的轴向倾斜设置。该气缸套中，织构结构包括凹槽结构，凹槽结构包括多个凹槽，多个凹槽的延伸方向均相对气缸套本体的轴向倾斜，从而凹槽呈螺旋形；或者，多个凹槽均沿气缸套本体的轴向延伸，从而凹槽呈竖直型。螺旋形的凹槽和竖直形的凹槽均能存储油液，存储的油液在气缸套本体和活塞环相互作用补给至气缸套的内表面，形成润滑油膜，提高润滑性能。且螺旋形的凹槽和竖直形的凹槽均还能存储气缸套和活塞环之间的磨屑和杂质，减少气缸套和活塞环之间的磨损。该气缸套能够提高气缸套与活塞之间的润滑能力，防止气缸套和/或活塞异常磨损以及拉缸等重大故障，且能降低摩擦功消耗，降低机油耗，提升产品热效率。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例1提供的气缸套的结构示意图一；

图2是本实用新型具体实施例1提供的气缸套的结构示意图二；

图3是本实用新型具体实施例2提供的气缸套的结构示意图一；

图4是本实用新型具体实施例2提供的气缸套的结构示意图二；

图5是本实用新型具体实施例3提供的气缸套的结构示意图一；

图6是本实用新型具体实施例3提供的气缸套的结构示意图二。

图中：

1、气缸套本体；2、凹槽结构；3、分隔带；21、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例1

本实用新型提供一种气缸套及发动机，如图1和图2所示，该气缸套包括气缸套本体1，气缸套本体1的内表面设置有织构结构，织构结构包括凹槽结构2，凹槽结构2包括多个沿气缸套本体1的周向间隔设置的凹槽21，凹槽21的长度方向沿气缸套本体1的轴向设置；或者，凹槽21的长度方向相对气缸套本体1的轴向倾斜设置。该气缸套中，织构结构包括凹槽结构2，凹槽结构2包括多个凹槽21，多个凹槽21的延伸方向均相对气缸套本体1的轴向倾斜，从而凹槽21呈螺旋形；或者，多个凹槽21均沿气缸套本体1的轴向延伸，从而凹槽21呈竖直型。螺旋形的凹槽21和竖直形的凹槽21均能存储油液，存储的油液在气缸套本体1和活塞环相互作用补给至气缸套的内表面，形成润滑油膜，提高润滑性能。且螺旋形的凹槽21和竖直形的凹槽21均还能存储气缸套和活塞环之间的磨屑和杂质，减少气缸套和活塞环之间的磨损。该气缸套能够提高气缸套与活塞之间的润滑能力，防止气缸套和/或活塞异常磨损以及拉缸等重大故障，且能降低摩擦功消耗，降低机油耗，提升产品热效率。

可选地，织构结构分布于气缸套本体1的上止点处。气缸套和活塞环在上止点附近区域的异常磨损最为严重，因此该织构结构设置于气缸套本体1的上止点附近区域，可以理解的是，该织构结构覆盖气缸套本体1的上止点以上部分区域和以下部分区域。

可选地，多个凹槽21等距分布。能在各个方向上均匀地对气缸套和活塞环之间的润滑和减磨。

可选地，多个凹槽21的横截面的形状相同。可选地，凹槽21的横截面的形状可以为矩形、三角形或菱形等，可以根据实际需求而定。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：凹槽结构2的数量以及凹槽21的分布方式不同，其他均相同。

本实施例中，如图3和图4所示，凹槽结构2的数量为至少两个，至少两个凹槽结构2沿气缸套本体1的轴向分布，相邻的两个凹槽结构2的凹槽21沿气缸套本体1的周向交替设置。能够有效分布油液，改善上止点处润滑条件，进一步加强对气缸套和活塞环之间的润滑性能，解决上止点处布油能力不足引起的异常磨损、拉缸等重大问题。可以理解的是，凹槽21的延伸方向可以沿气缸套本体1的轴向，也可以相对气缸套本体1的轴向倾斜。

可选地，相邻的两个凹槽结构2的凹槽21沿气缸套本体1的周向的投影至少部分重叠。可选地，凹槽结构2中多个凹槽21的长度均相同。

实施例3

本实施例与实施例1的区别在于：凹槽结构2的数量以及凹槽21的分布方式不同，其他均相同。

本实施例中，如图5和图6所示，凹槽结构2的数量为至少两个，至少两个凹槽结构2沿气缸套本体1的轴向间隔设置。能够方便加工，且提高气缸套与活塞之间的润滑能力，防止气缸套和/或活塞异常磨损以及拉缸等重大故障，且能降低摩擦功消耗，降低机油耗，提升产品热效率。可以理解的是，凹槽21的延伸方向可以沿气缸套本体1的轴向，也可以相对气缸套本体1的轴向倾斜。

可选地，相邻的两个凹槽结构2之间为分隔带3，分隔带3沿气缸套本体1的周向延伸。可以理解的是，分隔带3区域内不加工凹槽21。

可选地，分隔带3呈圆形或波浪形。可以理解的是，在其他实施例中，分隔带3还可以是其他形状。

本实用新型还提供一种发动机，该发动机包括上述的气缸套。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种气缸套，其特征在于，包括：

气缸套本体(1)，所述气缸套本体(1)的内表面设置有织构结构，所述织构结构包括凹槽结构(2)，所述凹槽结构(2)包括多个沿所述气缸套本体(1)的周向间隔设置的凹槽(21)，所述凹槽(21)的长度方向沿所述气缸套本体(1)的轴向设置；或者，所述凹槽(21)的长度方向相对所述气缸套本体(1)的轴向倾斜设置。

2.根据权利要求1所述的气缸套，其特征在于，所述织构结构分布于所述气缸套本体(1)的上止点处。

3.根据权利要求1所述的气缸套，其特征在于，多个所述凹槽(21)等距分布。

4.根据权利要求1所述的气缸套，其特征在于，多个所述凹槽(21)的横截面的形状相同。

5.根据权利要求1-4任一项所述的气缸套，其特征在于，所述凹槽结构(2)的数量为至少两个，至少两个所述凹槽结构(2)沿所述气缸套本体(1)的轴向分布，相邻的两个所述凹槽结构(2)的凹槽(21)沿所述气缸套本体(1)的周向交替设置。

6.根据权利要求5所述的气缸套，其特征在于，相邻的两个所述凹槽结构(2)的凹槽(21)沿所述气缸套本体(1)的周向的投影至少部分重叠。

7.根据权利要求1-4任一项所述的气缸套，其特征在于，所述凹槽结构(2)的数量为至少两个，至少两个所述凹槽结构(2)沿所述气缸套本体(1)的轴向间隔设置。

8.根据权利要求7所述的气缸套，其特征在于，相邻的两个所述凹槽结构(2)之间为分隔带(3)，所述分隔带(3)沿所述气缸套本体(1)的周向延伸。

9.根据权利要求8所述的气缸套，其特征在于，所述分隔带(3)呈圆形或波浪形。

10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的气缸套。

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