CN217270371U - 发动机摇臂总成、发动机和工程设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机摇臂总成、发动机及工程设备，其中发动机摇臂总成包括：摇臂、滚轮、滚轮销和固定销，摇臂上设置有摇臂通孔及凹槽，摇臂上设置有第一固定孔。滚轮销上设置有第二固定孔，第二固定孔与第一固定孔对应设置。固定销插装在第一固定孔及第二固定孔内，将滚轮销固定在摇臂上。通过将固定销插装在第一固定孔和第二固定孔内，进而使得摇臂和滚轮销固定连接在一起，固定销进一步的限制了滚轮销与摇臂之间的移动。从而避免了滚轮销和摇臂通孔之间的磨损。且采用固定销的方式进行固定，结构简单，安装难度低，无需复杂的安装工艺和高额的生产设备，从而降低了发动机摇臂总成的安装难度和生产成本。

Description

发动机摇臂总成、发动机和工程设备

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体而言，涉及一种发动机摇臂总成、发动机和工程设备。

背景技术

顶置式发动机摇臂采用滚轮、滚轮销的结构，能有效降低滚轮与凸轮间的摩擦力，减少滚轮和凸轮之间的磨损量，从而保障了发动机性能。现有技术中，滚轮销装配有如下两种方式：1、采用间隙装配，这种装配方式需要增加焊接工艺，将滚轮销的端面和摇臂主体焊接，焊接易使零件变形；2、采用过盈间隙温差装配，这种装配方式需要将摇臂主体安装孔加热到一个温度，滚轮销控制在零下某一个温度，才能装配，温差工艺难控制，工艺复杂，成本高，而且滚轮销易脱落。滚轮销上增加的环形槽处于受力位置，会影响滚轮销强度。在装配卡簧时需要借助专用工装，增加了开发工装的费用。滚轮销与摇臂之间为间隙配合，滚轮销在轴向仍存在小范围的滑移，加剧了滚轮销与摇臂通孔及滚子之间的磨损。

因此，如何提出一种降低滚动销位移，提高滚动销的安装效率，降低装配难度的发动机摇臂总成成为目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

因此，本实用新型的第一个目的在于提供了一种发动机摇臂总成。

本实用新型的第二个目的在于提供了一种发动机。

本实用新型的第三个目的在于提供了一种工程设备。

为实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种发动机摇臂总成，包括：摇臂，摇臂上设置有摇臂通孔及凹槽，摇臂上设置有第一固定孔；滚轮，设置在凹槽内；滚轮销，滚轮销插装于摇臂通孔、且插入滚轮；滚轮销上设置有第二固定孔，第二固定孔与第一固定孔对应设置；固定销，固定销插装在第一固定孔及第二固定孔内，固定摇臂及滚轮销。

根据本实用新型的技术方案提供的发动机摇臂总成，包括：摇臂、滚轮、滚轮销和固定销，摇臂上设置有摇臂通孔及凹槽，摇臂上设置有第一固定孔。滚轮设置在凹槽内。滚轮销插装于摇臂通孔、且贯穿滚轮，滚轮销上设置有第二固定孔，第二固定孔与第一固定孔对应设置。固定销插装在第一固定孔及第二固定孔内，将滚轮销固定在摇臂上。通过将固定销插装在第一固定孔和第二固定孔内，进而使得摇臂和滚轮销固定连接在一起，同时由于滚轮销插在摇臂通孔内，因此本就限制了滚轮销的移动，而固定销进一步的限制了滚轮销与摇臂之间的移动。进而避免了滚轮销在摇臂通孔内的轴向滑移，从而避免了滚轮销和摇臂通孔之间的磨损。且采用固定销的方式进行固定，结构简单，安装难度低，无需复杂的安装工艺和高额的生产设备，从而降低了发动机摇臂总成的安装难度和生产成本。

进一步地，固定销与第一固定孔、第二固定孔之间采用过盈配合连接。

在该技术方案中，固定销和第一固定孔、第二固定孔之间过盈配合，第一固定孔、第二固定孔与固定销之间的连接更加紧密，极大的提高了固定销的连接强度和摩擦力，进一步的限制了滚轮销和摇臂之间的自由度，从而提高了固定销的固定效果。

更进一步地，采用过盈间隙温差装配技术使得所述固定销与所述第一固定孔、所述第二固定孔形成过盈配合。

在该技术方案中，滚轮销和摇臂通孔之间采用过盈间隙温差装配技术，通过将滚轮销的温度下降，如采用液氮冷却一段时间，从而使得滚轮销能够插入至摇臂通孔内，从而使得滚轮销在低温情况下插入摇臂通孔内，在温度平稳后，滚轮销将固定在摇臂通孔中。对固定销进行低温冷却一段时间，如采用液氮冷却一段时间，降低固定销的直径，并将固定销插入第一固定孔及第二固定孔内，在温度平稳后，即可实现固定销与第一固定孔、第二固定孔之间过盈配合，第一固定孔、第二固定孔与固定销之间的连接更加紧密，极大的提高了固定销的连接强度和摩擦力，进一步的限制了滚轮销和摇臂之间的自由度，从而提高了固定销的固定效果。

进一步地，摇臂上设置有第一通油管路。

在技术方案中，摇臂上设置有第一通油管路，第一通油管路将摇臂内部和外部连接在一起，从而使得设备外侧的油能够通入至摇臂内部，进一步的保证了摇臂的稳定工作。

进一步地，滚轮销上设置有第二通油管路，第二通油管路与第一通油管路对应设置。

在该技术方案中，在滚轮销设置有第二通油管路，或在滚轮销的表面设置有第二通油凹槽。第二通油管路与第一通油管路对应设置，由于第一通油管路的出口设置在滚轮销与摇臂的连接处，使得摇臂外的油并不能流入摇臂内。因此为了解决第一通油管道进油的问题，在滚轮销的表面上设置第二通油管路或第二通油凹槽，在滚轮销表面上设置的第二通油管路或第二通油凹槽对滚轮销的强度影响较小，虽然会一定程度上会使得滚轮销和摇臂通孔之间的发生磨损，但是由于固定销的限制，完全的避免了磨损的情况。从而在保证了摇臂外的油流入摇臂内。

进一步地，第一固定孔、第二固定孔与第一通油管路同轴设置。

在该技术方案中，第一固定孔、第二固定孔和第一通油管路同轴设置，在在加工时，将第一固定孔和第一通油管路一次成型，并打通第一通油管路，并对第一固定孔进行二次加工，在第一固定孔二次加工完成后，滚轮销连接在摇臂上，这时对第一固定孔和滚轮销进行同时加工，在滚轮销上形成第二固定孔，这样就使得第一固定孔、第二固定孔及第一通油管路同轴设置，而这种加工工艺最为简单，且能够保证摇臂的强度，即使在摇臂上打孔，也能保证摇臂的强度。

进一步地，第一固定孔、第一通油管路与摇臂的底面倾斜设置。

在该技术方案中，第一固定孔、第一通油管路与摇臂的底面倾斜设置，通过将第一固定孔的轴线和第一通油管路的轴线与摇臂的任何一个面既不平行也不垂直，即使在摇臂上设置有通孔，也不会使得摇臂的某一截面过窄，保证了摇臂的使用强度。

进一步地，第二固定孔与滚轮销底面倾斜设置。

在该技术方案中，第二固定孔与滚轮销底面倾斜设置，固定销能对滚轮销的各个方向都具有限位的作用，保证了滚轮销与摇臂之间的相对位置的稳定性，固定防脱效果优越，稳定可靠。

本实用新型第二方面的技术方案提供了一种发动机，包括：上述第一方面技术方案中任一项的发动机摇臂总成。

本实用新型第二方面的技术方案提供了一种发动机，包括本申请第一方面技术方案中任一项的发动机摇臂总成。因此本实用新型提供的发动机具有本实用新型第一方面中的任一技术方案的发动机摇臂总成的全部有益效果。

本实用新型第三方面的技术方案提供了一种工程设备，包括：上述第一方面技术方案中任一项的发动机摇臂总成，和/或上述第二方面技术方案中的发动机。

本实用新型第三方面的技术方案提供了一种发动机，包括本申请第一方面技术方案中任一项的发动机摇臂总成或本申请第二技术方案中的发动机。因此本实用新型提供的工程设备具有本申请第一方面中的任一技术方案的发动机摇臂总成或本申请第二方面中的发动机的全部有益效果。

工程设备可以包括重卡、挂车、挖掘机、掘锚机、推土机、压路机和混凝土泵车等作业工程设备，或塔吊、施工升降机和物料提升机等机械作业设备。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的实施例提供的发动机摇臂总成的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例提供的发动机摇臂总成的另一结构示意图；

图3是本实用新型的实施例提供的发动机摇臂总成的再一结构示意图；

图4是本实用新型的实施例提供的发动机摇臂总成的又一结构示意图。

1摇臂，10摇臂通孔，12凹槽，14第一固定孔，16第一通油管路，2滚轮，3滚轮销，32第二固定孔，34第二通油管路，4固定销。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步地详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图4来描述本实用新型提供的发动机摇臂总成。

如图1所示，为实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种发动机摇臂总成，包括：摇臂1，摇臂1上设置有摇臂通孔10及凹槽12，摇臂1上设置有第一固定孔14；滚轮2，设置在凹槽12内；滚轮销3，滚轮销3插装于摇臂通孔10、且贯穿滚轮2；滚轮销3上设置有第二固定孔32，第二固定孔32与第一固定孔14对应设置；固定销4，固定销4插装在第一固定孔14及第二固定孔32内，将滚轮销3固定在摇臂1上。

根据本实用新型的技术方案提供的发动机摇臂总成，包括：摇臂1、滚轮2、滚轮销3和固定销4，摇臂1上设置有摇臂通孔10及凹槽12，摇臂1上设置有第一固定孔14。滚轮2设置在凹槽12内。滚轮销3插装于摇臂通孔10、且贯穿滚轮2，滚轮销3上设置有第二固定孔32，第二固定孔32与第一固定孔14对应设置。固定销4插装在第一固定孔14及第二固定孔32内，将滚轮销3固定在摇臂1上。通过将固定销4插装在第一固定孔14和第二固定孔32内，进而使得摇臂1和滚轮销3固定连接在一起，同时由于滚轮销3查在摇臂通孔10内，因此本就限制了滚轮销3的移动，而固定销4进一步的限制了滚轮销3与摇臂1之间的移动。进而避免了滚轮销3在摇臂通孔10内的轴向滑移，从而避免了滚轮销3和摇臂通孔10之间的磨损。且采用固定销4的方式进行固定，结构简单，安装难度低，无需复杂的安装工艺和高额的生产设备，从而降低了发动机摇臂总成的安装难度和生产成本。

进一步地，固定销4与第一固定孔14、第二固定孔32之间过盈配合。

在该技术方案中，固定销4和第一固定孔14、第二固定孔32之间过盈配合，第一固定孔14、第二固定孔32与固定销4之间的连接更加紧密，极大的提高了固定销4的连接强度和摩擦力，进一步的限制了滚轮销3和摇臂1之间的自由度，从而提高了固定销4的固定效果。

更进一步地，采用过盈间隙温差装配技术使得所述固定销4与所述第一固定孔14、所述第二固定孔32过盈配合。

在该技术方案中，滚轮销3和摇臂通孔10之间采用过盈间隙温差装配技术，通过将滚轮销3的温度下降，如采用液氮冷却一段时间，从而使得滚轮销3能够插入至摇臂通孔10内，从而使得滚轮销3在低温情况下插入摇臂通孔10内，在温度平稳后，滚轮销3将固定在摇臂通孔10中。对固定销4进行低温冷却一段时间，如采用液氮冷却一段时间，降低固定销4的直径，并将固定销4插入第一固定孔14及第二固定孔32内，在温度平稳后，即可实现固定销4与第一固定孔14、第二固定孔32之间过盈配合，第一固定孔14、第二固定孔32与固定销4之间的连接更加紧密，极大的提高了固定销4的连接强度和摩擦力，进一步的限制了滚轮销3和摇臂1之间的自由度，从而提高了固定销4的固定效果。

进一步地，摇臂1上设置有第一通油管路16。

在技术方案中，摇臂1上设置有第一通油管路16，第一通油管路16将摇臂1内部和外部连接在一起，从而使得设备外侧的油能够通入至摇臂1内部，进一步的保证了摇臂1的稳定工作。

进一步地，滚轮销3表面上设置有第二通油管路34，第二通油管路34与第一通油管路16对应设置。

在该技术方案中，在滚轮销3的表面设置有第二通油管路34，或在滚轮销3的表面设置有第二通油凹槽12。第二通油管路34与第一通油管路16对应设置，由于第一通油管路16的出口设置在滚轮销3与摇臂1的连接处，使得摇臂1外的油并不能流入摇臂1内。因此为了解决第一通油管道进油的问题，在滚轮销3的表面上设置第二通油管路34或第二通油凹槽12，在滚轮销3表面上设置的第二通油管路34或第二通油凹槽12对滚轮销3的强度影响较小，虽然会一定程度上会使得滚轮销3和摇臂通孔10之间的发生磨损，但是由于固定销4的限制，完全的避免了磨损的情况。从而在保证了摇臂1外的油流入摇臂1内。

进一步地，第一固定孔14、第二固定孔32与第一通油管路16同轴设置。

在该技术方案中，第一固定孔14、第二固定孔32和第一通油管路16同轴设置，在在加工时，将第一固定孔14和第一通油管路16一次成型，并打通第一通油管路16，并对第一固定孔14进行二次加工，在第一固定孔14二次加工完成后，滚轮销3连接在摇臂1上，这时对第一固定孔14和滚轮销3进行同时加工，在滚轮销3上形成第二固定孔32，这样就使得第一固定孔14、第二固定孔32及第一通油管路16同轴设置，而这种加工工艺最为简单，且能够保证摇臂1的强度，即使在摇臂1上打孔，也能保证摇臂1的强度。

进一步地，第一固定孔14、第一通油管路16与摇臂1的底面倾斜设置。

如图2和图3所示，在该技术方案中，第一固定孔14、第一通油管路16与摇臂1的底面倾斜设置，通过将第一固定孔14的轴线和第一通油管路16的轴线与摇臂1的任何一个面既不平行也不垂直，即使在摇臂1上设置有通孔，也不会使得摇臂1的某一截面过窄，保证了摇臂1的使用强度。

进一步地，第二固定孔32与滚轮销3底面倾斜设置。

如图4所示，在该技术方案中，第二固定孔32与滚轮销3底面倾斜设置，固定销4能对滚轮销3的各个方向都具有限位的作用，保证了滚轮销3与摇臂1之间的相对位置的稳定性，固定防脱效果优越，稳定可靠。

本实用新型第二方面的技术方案提供了一种发动机，包括：上述第一方面技术方案中任一项的发动机摇臂总成。

本实用新型第二方面的技术方案提供了一种发动机，包括本申请第一方面技术方案中任一项的发动机摇臂总成。因此本实用新型提供的发动机具有本实用新型第一方面中的任一技术方案的发动机摇臂总成的全部有益效果。

本实用新型第三方面的技术方案提供了一种工程设备，包括：上述第一方面技术方案中任一项的发动机摇臂总成，和/或上述第二方面技术方案中的发动机。

本实用新型第三方面的技术方案提供了一种发动机，包括本申请第一方面技术方案中任一项的发动机摇臂总成或本申请第二技术方案中的发动机。因此本实用新型提供的工程设备具有本申请第一方面中的任一技术方案的发动机摇臂总成或本申请第二方面中的发动机的全部有益效果。

具体而言：工程设备可以包括重卡、挂车、挖掘机、掘锚机、推土机、压路机和混凝土泵车等作业工程设备，或塔吊、施工升降机和物料提升机等机械作业设备。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机摇臂总成，其特征在于，包括：

摇臂(1)，所述摇臂(1)上设置有摇臂通孔(10)及凹槽(12)，所述摇臂(1)上设置有第一固定孔(14)；

滚轮(2)，设置在所述凹槽(12)内；

滚轮销(3)，所述滚轮销(3)插装于所述摇臂通孔(10)、且贯穿所述滚轮(2)；

所述滚轮销(3)上设置有第二固定孔(32)，所述第二固定孔(32)与所述第一固定孔(14)对应设置；

固定销(4)，所述固定销(4)插装在所述第一固定孔(14)及所述第二固定孔(32)内，固定所述摇臂(1)及所述滚轮销(3)。

2.根据权利要求1所述的发动机摇臂总成，其特征在于，

所述固定销(4)与所述第一固定孔(14)、所述第二固定孔(32)之间采用过盈配合连接。

3.根据权利要求2所述的发动机摇臂总成，其特征在于，

采用过盈间隙温差装配技术使得所述固定销(4)与所述第一固定孔(14)、所述第二固定孔(32)形成过盈配合。

4.根据权利要求1所述的发动机摇臂总成，其特征在于，

所述摇臂(1)上设置有第一通油管路(16)。

5.根据权利要求4所述的发动机摇臂总成，其特征在于，

所述滚轮销(3)设置有第二通油管路(34)；

所述第二通油管路(34)与所述第一通油管路(16)对应设置。

6.根据权利要求4所述的发动机摇臂总成，其特征在于，

所述第一固定孔(14)、所述第二固定孔(32)与所述第一通油管路(16)同轴设置。

7.根据权利要求4所述的发动机摇臂总成，其特征在于，

所述第一固定孔(14)、所述第一通油管路(16)与所述摇臂(1)的底面倾斜设置。

8.根据权利要求1所述的发动机摇臂总成，其特征在于，

所述第二固定孔(32)与所述滚轮销(3)底面倾斜设置。

9.一种发动机，其特征在于，包括：

如权利要求1至8中任一项所述的发动机摇臂总成。

10.一种工程设备，其特征在于，包括：

如权利要求1至8中任一项所述的发动机摇臂总成；和/或

如权利要求9中所述的发动机。

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