CN217267466U - 一种导向架结构系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导向架结构系统，包括，临时支撑，所述临时支撑设有若干个，若干个临时支撑，形成支撑区域；施工通道，沿支撑区域上方，铺设施工通道，施工通道通过临时支撑予以支撑；钢梁，沿施工通道的长度方向，设置钢梁，所述钢梁上设有安装区；导向架结构，所述导向架结构固定于所述安装区上，朝向打桩方向设置，且所述导向架结构通过导向架底座与钢梁成夹角连接；所述导向架上形成钢管桩沉桩的引导结构，待沉桩钢管桩利用引导结构，结合重力，朝向沉桩方向实现沉桩。本实用新型，增加了导向架结构，能够在沉桩时，将待沉钢管桩引导至沉桩位置附近，使其朝向沉桩位置运动，进而能够满足大斜率钢管桩的沉桩施工，提高施工效率。

Description

一种导向架结构系统

技术领域

本实用新型涉及钢管桩沉桩施工辅助技术领域，具体涉及一种导向架结构系统。

背景技术

高桩梁板式结构广泛运用于水工码头结构，沉桩工程是进行桩基施工的重要工序之一。目前海上沉设钢管桩主要是依靠打桩船进行施工。但是，打桩船沉设钢管桩的最大斜率为1:3.5。马来西亚沙巴油码头扩建工程需要沉设的钢管桩最大斜率为1:3。在马来西亚本国没有专业的打桩船，都是通过其他船舶进行建议改造，无法满足沉设的钢管桩最大斜率为1:3的要求。从中国调遣打桩船，调遣费用高，调遣周期长，同时也无法满足沉设的钢管桩最大斜率为1:3的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于斜率1:3的海上钢管沉桩施工辅助装置，具体是一种导向架结构系统，其利用支撑和导向架结构等，实现了大斜率钢管桩的引导和稳定沉桩。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种导向架结构系统，包括，

临时支撑，所述临时支撑设有若干个，若干个临时支撑，形成支撑区域；

施工通道，沿所述支撑区域上方，铺设施工通道，所述施工通道通过临时支撑予以支撑；

钢梁，沿所述施工通道的长度方向，设置钢梁，所述钢梁上设有安装区；

导向架结构，所述导向架结构固定于所述安装区上，朝向打桩方向设置，且所述导向架结构通过导向架底座与钢梁成夹角连接；

所述导向架上形成钢管桩沉桩的引导结构，待沉桩钢管桩利用引导结构，结合重力，朝向沉桩方向实现沉桩。

本技术方案中，增加了导向架结构，进而配合引导结构，能够在沉桩时，将待沉桩钢管桩引导至沉桩位置附近，利用斜度等，使其沿着导向架朝向沉桩位置运动，进而能够满足大斜率钢管桩的沉桩施工，提高施工效率。尤其是倾斜设置，朝向打桩方向，为后期的打桩做好了铺垫。

本技术方案中，设置施工通道，以便于施工人员等，在进行沉桩时，进行测量、导向架安装定位等辅助操作，为施工提供了空间以及一定的位置，便于施工。

本技术方案中，通过增加平台和导向架的稳定性，实现了大斜率钢管桩的沉桩施工，尤其是临时支撑等结构的配合，形成类似于打桩船的结构，且可以随着施工位置的调整进行调整，应用起来更加方便。

作为本实用新型的进一步改进，还包括连接板，所述连接板设有若干个，若干个连接板分别用于临时支撑的连接，且若干个连接板平行设置，与临时支撑形成支撑桥。

本技术方案中，增加连接板，形成装配面，进而后期在装配人工通道以及导向架时，有一定的基础框架，装配起来更加方便。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接板与临时支撑垂直设置，且通过L形钢板焊接而成。

本技术方案中，连接板和临时支撑垂直设置，一个形成高度方向，一个形成水平方向，进而相当于形成一个多方向的空间区域，使得后期装配的结构，可以设置在高度方向和水平方向形成的空间区域的空中，进而能够引导高处的待沉桩钢管桩进入低处的淤泥等地基中。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接板为H型钢，所述H型钢的侧部与临时支撑连接。

本技术方案中，相比于其它结构，H型钢的两侧有一定的接触面，进而与其他结构连接时，接触位置多，连接牢固，同时当其上面装配很多结构时，承重能力更强。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接板与所述钢梁平行设置。

本技术方案中，连接板与钢梁平行设置，相当于叠加设置多个结构，进而叠加的钢结构越多，承重更好。

作为本实用新型的进一步改进，所述临时支撑通过若干个临时钢管桩沉桩而成。

本技术方案中，利用作为临时围挡和地基的临时钢管桩构成临时支撑，整个系统中，新增加的结构比较少，成本比较低，施工起来更加方便。

作为本实用新型的进一步改进，所述导向架结构还包括导向装置，所述导向装置为U型导向槽，所述引导部设置于U型导向槽的入口处和出口处。

本技术方案中，设置U型导向槽，进而经过引导结构引导后的待沉桩钢管桩经过引导后，继续运动至U型导向槽内，此时两侧均被保护，同时继续沿着导向槽朝向沉桩方向运动，实现沉桩施工。

作为本实用新型的进一步改进，所述引导结构为半圆形钢结构，所述半圆形钢结构形成用于容纳所述待沉钢管桩的容纳腔。

本技术方案中，开始的引导结构选用半圆形钢结构，其形成的容纳腔将待沉桩钢管桩进行容纳，待沉桩钢管桩在其内运动；由于有容纳腔，进而在待沉桩钢管桩进行定位时更容易控制桩的斜率，加工简便。

作为本实用新型的进一步改进，还包括加固斜撑，所述加固斜撑将所述引导结构焊接于导向架底座上。

本技术方案中，加固斜撑将引导部分与固定导向架通过焊接连接。加固斜撑是为了防止在沉桩过程中将引导部分压倒。在进行大斜率钢管桩施工时，将钢管桩采用吊车吊至引导部下沿，然后沿着引导部倾斜，保证钢管桩与引导部的斜率保持一致。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种导向架结构系统的结构示意图；

图2为本实用新型提供的导向架结构的装配图；

图3为本实用新型提供的一种导向架结构系统的主视图；

图4为本实用新型提供的一种导向架结构系统的右视图；

图5为本实用新型提供的一种导向架结构系统的俯视图；

图6为本实用新型提供的防腐涂层保护装置的组装图之一；

图7为本实用新型提供的防腐涂层保护装置的组装图之二；

其中：

1、临时支撑；2、连接板；3、施工通道；4、钢梁；5、导向架底座；6、导向架结构；61、引导结构；62、导向装置；63、防腐涂层；64、加固斜撑；65、固定导向架H型钢；7、带沉桩钢管桩；81、固定长度的钢丝绳；82、可调节长度的钢丝绳；9、滚轴；10、橡胶条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

本实施例中，主要介绍一种导向架结构系统的核心结构。

参照附图1-2所示，一种导向架结构系统，包括，

临时支撑1，所述临时支撑1设有若干个，若干个临时支撑1，形成支撑区域；

施工通道3，沿所述支撑区域上方，铺设施工通道3，所述施工通道3通过临时支撑1予以支撑；

钢梁4，沿所述施工通道3的长度方向，设置钢梁4，所述钢梁4上设有安装区；

导向架结构6，所述导向架结构6固定于所述安装区上，朝向打桩方向设置，且所述导向架结构6通过导向架底座5与钢梁4成夹角连接；

所述导向架6上形成钢管桩沉桩的引导结构61，待沉桩钢管桩利用引导结构61，结合重力，朝向沉桩方向实现沉桩。

本实施例中，增加了导向架结构，进而配合引导结构，能够在沉桩时，将待沉桩钢管引导至沉桩位置附近，利用斜度等，使其沿着导向架朝向沉桩位置运动，进而能够满足大斜率时的沉桩施工，提高施工效率。尤其是倾斜设置，朝向打桩方向，为后期的打桩做好了铺垫。

本实施例中，设置施工通道，以便于施工人员等，在进行沉桩时，进行测量、导向架安装定位等辅助操作，为施工提供了空间以及一定的位置，便于施工。

本实施例中，通过增加平台和导向架的稳定性，实现了大斜率钢管桩的沉桩施工，尤其是临时支撑等结构的配合，形成类似于打桩船的结构，且可以随着施工位置的调整进行调整，应用起来更加方便。

本实施例中，实际使用时，整个导向架，是固定的。不能沿着导向架底座转动，即角度是固定的，一旦比例调整，整个导向架得重新安装。

本实施例的效果如下：

1.目前一般的打桩船沉设海上斜桩的最大斜率为1:3.5，采用导向架结构系统可以沉设斜率大于1:3.5的大斜率钢管桩；

2.由于海上工程桩基结构位置设计、地理环境等原因，打桩船无法沉设的斜钢管桩，可以采用导向架系统进行沉设，导向架结构系统简单，材料设备进出场费用相比打桩船要节约成本。

实施例2

本实施例中，主要介绍临时支撑等于导向架结构的连接。

参照附图1所示，还包括连接板2，所述连接板2设有若干个，若干个连接板2分别用于临时支撑1的连接，且若干个连接板2平行设置，与临时支撑1形成支撑桥。

本实施例中，增加连接板，形成装配面，进而后期在装配人工通道以及导向架时，有一定的基础框架，装配起来更加方便。连接时，连接板设置于临时支撑1的上面，且一个连接板至少连接2个临时支撑。

进一步地，所述连接板2与临时支撑1垂直设置，且通过L形钢板焊接而成。

本实施例中，连接板和临时支撑垂直设置，一个形成高度方向，一个形成水平方向，进而相当于形成一个多方向的空间区域，使得后期装配的结构，可以设置在高度方向和水平方向形成的空间区域的空中，进而能够引导高处的待沉桩钢管桩进入低处的淤泥等地基中。

进一步地，所述连接板2为H型钢，所述H型钢的侧部与临时支撑1连接。

本实施例中，相比于其它结构，H型钢的两侧有一定的接触面，进而与其他结构连接时，接触位置多，连接牢固，同时当其上面装配很多结构时，承重能力更强。

参照附图1所示，所述连接板2与所述钢梁4平行设置。

本实施例中，连接板与钢梁平行设置，相当于叠加设置多个结构，进而叠加的钢结构越多，承重更好。

为了利用现有结构，所述临时支撑1通过若干个临时钢管桩沉桩而成。

本实施例中，利用作为临时围挡和地基的临时钢管桩构成临时支撑，整个系统中，新增加的结构比较少，成本比较低，施工起来更加方便。

实施例3

本实施例中，主要介绍导向架结构。

参照附图1-6所示，所述导向架结构6还包括导向装置62，所述导向装置62为U型导向槽，所述引导部61设置于U型导向槽的入口处和出口处。

本实施例中，设置U型导向槽，进而经过引导结构引导后的待沉桩钢管桩经过引导后，继续运动至U型导向槽内，此时两侧均被保护，同时继续沿着导向槽朝向沉桩方向运动，实现沉桩施工。

具体地，所述引导结构61为半圆形钢结构，所述半圆形钢结构形成用于容纳所述待沉钢管桩的容纳腔。

本实施例中，开始的引导结构选用半圆形钢结构，其形成的容纳腔将待沉桩钢管桩进行容纳，待沉桩钢管桩在其内运动；由于有容纳腔，进而在待沉桩钢管桩进行定位时更容易控制桩的斜率，加工简便。

具体地，待沉钢管桩上，预先涂刷有防腐涂层63，防腐涂层保护装置，目的是保护工程用钢管桩顶部防腐涂层破坏，影响工程用钢管桩的使用寿命；防腐涂层是工程用钢管桩出厂时已经涂刷完成的。

参照附图6-7所示，具体地，防腐涂层63包括滚轴9和橡胶条10，橡胶条是保证工程用钢管桩与导向装置接触时不被破坏；滚轴在钢管桩在下沉的过程中保持转动，防止橡胶条破损过快。

进一步地，还包括加固斜撑64，所述加固斜撑64将所述引导结构61焊接于导向架底座5上。

本实施例中，加固斜撑将引导部分与固定导向架通过焊接连接。加固斜撑是为了防止在沉桩过程中将引导部分压倒。在进行大斜率钢管桩施工时，将钢管桩采用吊车吊至引导部下沿，然后沿着引导部倾斜，保证钢管桩与引导部的斜率保持一致。

实施例4

本实施例中，结合使用进行介绍。

参照附图1-2所示，本实施例中，一种导向架结构系统，主要用于进行海上1:3大斜率钢管桩沉桩施工，其步骤为：

a.采用放置在定位驳船上的履带吊配合液压振动锤沉设临时钢管桩构成的临时支撑1，将临时钢管桩桩顶截至规定标高；

b.在临时钢管桩顶部安装H型钢形成的连接板2，H型钢与临时钢管桩顶部采用L形钢板焊接连接；

c,采用两层20号槽钢和花纹钢板焊接成的人行的施工通道3，安装在H型钢上，采用高强螺栓连接；

d.采用H型钢焊接的两根大钢梁4，安装在人行施工通道3上，采用高强螺栓连接；

e.导向架结构包括导向架底座5和导向架结构6。导向架底座采用H型钢焊接而成，与钢梁4采用高强螺栓连接；

f.导向架结构6包括半圆形钢管桩构成的引导结构61、U形导向装置形成的导向装置62以及加固斜撑64。

g.采用固定长度的钢丝绳81和可调节长度的钢丝绳82，将液压打桩锤吊起，使液压打桩锤斜率与带沉桩钢管桩7斜率保持一致。将液压打桩锤套在带沉桩钢管桩7上进行正常的沉桩。

本实施例中，半圆形钢管桩长度3m，直径与钢管桩尺寸一致，固定在固定导向架H型钢65上，半圆形钢管桩的斜率与要沉设的钢管桩的斜率保持一致。在半圆形钢管桩顶部和底部安装U形导向装置，采用10号槽钢焊接而成。在半圆形钢管桩顶部、中部、底部安装钢管桩防腐涂层保护装置，采用滚轴和橡胶条组成，焊接在半圆形钢管桩。加固斜撑采用20号槽钢，采用焊接连接将半圆形钢管桩和固定导向架H型钢组合起来。

根据工程钢管桩7的位置，采用测量设备定位出导向架底座5的位置。

本实施例中，参照附图6-7所示，安装钢管桩防腐涂层保护装置，采用滚轴9和橡胶条10组成，橡胶条10缠绕在滚轴9上，半圆形钢管桩在安装滚轴9的位置开洞，滚轴9焊接在半圆形钢管桩构成的引导结构61上。

在工程钢管桩7顶部桩内焊接两个吊耳，采用履带吊将工程钢管桩吊起，缓慢的移动到导向架装置附近，插入泥中，再缓慢提起工程钢管桩，斜靠在半圆形钢管桩内，调整好位置后，依靠钢管桩自身的重力插入泥中。

施工中的关键技术如下：

1、导向架结构系统设计；

2、采用导向架结构系统进行吊打沉设1；3大斜率海上钢管桩；

3、采用两根钢丝绳调整打桩锤的斜率，使打桩锤和钢管桩的斜率保持一致。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方。

Claims (9)

1.一种导向架结构系统，适合于海上钢管桩沉桩施工，其特征在于，包括，

临时支撑，所述临时支撑设有若干个，若干个临时支撑，形成支撑区域；

施工通道，沿所述支撑区域上方，铺设施工通道，所述施工通道通过临时支撑予以支撑；

钢梁，沿所述施工通道的长度方向，设置钢梁，所述钢梁上设有安装区；

导向架结构，所述导向架结构固定于所述安装区上，朝向打桩方向设置，且所述导向架结构通过导向架底座与钢梁成夹角连接；

所述导向架上形成钢管桩沉桩的引导结构，待沉钢管桩利用引导结构，结合重力，朝向沉桩方向实现沉桩。

2.根据权利要求1所述的一种导向架结构系统，其特征在于，还包括连接板，所述连接板设有若干个，若干个连接板分别用于临时支撑的连接，且若干个连接板平行设置，与临时支撑形成支撑桥。

3.根据权利要求2所述的一种导向架结构系统，其特征在于，所述连接板与临时支撑垂直设置，且通过L形钢板焊接而成。

4.根据权利要求3所述的一种导向架结构系统，其特征在于，所述连接板为H型钢，所述H型钢的侧部与临时支撑连接。

5.根据权利要求3所述的一种导向架结构系统，其特征在于，所述连接板与所述钢梁平行设置。

6.根据权利要求1所述的一种导向架结构系统，其特征在于，所述临时支撑通过若干个临时钢管桩沉桩而成。

7.根据权利要求1所述的一种导向架结构系统，其特征在于，所述导向架结构还包括导向装置，所述导向装置为U型导向槽，所述引导结构设置于U型导向槽的入口处和出口处。

8.根据权利要求7所述的一种导向架结构系统，其特征在于，所述引导结构为半圆形钢结构，所述半圆形钢结构形成用于容纳所述待沉钢管桩的容纳腔。

9.根据权利要求1所述的一种导向架结构系统，其特征在于，还包括加固斜撑，所述加固斜撑将所述引导结构焊接于导向架底座上。

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