CN217262697U - 一种用于汽车夹具的传送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及输送设备技术领域，公开了一种用于汽车夹具的传送装置，包括支架，所述支架的一侧沿支架的长度方向间隔设置有多个输出口；输送导轨，倾斜布置在支架上；挡杆，所述挡杆可拆卸地安装在所述支架上，所述挡杆可挡止在所述输送导轨上，以将夹具箱挡止在多个所述输出口中的其中一个所述输出口处；顶升机构，设置于所述输送导轨的下方，且每个所述输出口均对应设置有一个所述顶升机构，所述顶升机构的顶部设置有多个输送辊筒，所述顶升机构可顶升所述输送辊筒向上运动至凸出于所述输送导轨，以使所述夹具箱可经所述输送辊筒传输至所述输出口处。本实用新型从而无需人工搬运夹具箱，降低劳动强度，提高工作效率。

Description

一种用于汽车夹具的传送装置

技术领域

本实用新型涉及输送设备技术领域，特别是涉及一种用于汽车夹具的传送装置。

背景技术

随着车辆车型增多和车辆产量的提升，对车辆夹具的需求量日益增加，夹具的供应将直接影响车辆生产稼动率。目前，一般通过人工对夹具进行搬运，将夹具分别搬运至每个岗位，这种方式增加了搬运人员的劳动强度，且工作效率较低。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型的目的是提供一种用于汽车夹具的传送装置，以解决人工搬运夹具箱劳动强度大、工作效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述用于汽车夹具的传送装置，包括：

支架，所述支架的一侧沿所述支架的长度方向间隔设置有多个输出口；

输送导轨，所述输送导轨倾斜布置在所述支架上；

挡杆，所述挡杆可拆卸地安装在所述支架上，所述挡杆可挡止在所述输送导轨上，以将夹具箱挡止在多个所述输出口中的其中一个所述输出口处；

顶升机构，所述顶升机构设置于所述输送导轨的下方，且每个所述输出口均对应设置有一个所述顶升机构，所述顶升机构的顶部设置有多个输送辊筒，所述输送辊筒的中心轴线与所述支架的长度方向平行布置，所述顶升机构可顶升所述输送辊筒向上运动至凸出于所述输送导轨，以使所述夹具箱可经所述输送辊筒传输至所述输出口处。

优选地，所述顶升机构包括：

支撑架，多个所述输送辊筒可转动地安装在所述支撑架上；

固定架，所述固定架设置在所述支撑架的下侧，所述固定架与所述支架固定连接；

顶升杆，所述顶升杆的顶部穿过所述固定架固定在所述支撑架上；

连接架，所述连接架的顶部安装在所述支架上，所述连接架的底部水平设置有转轴；

活动杆，所述活动杆上设置有供所述转轴穿过的通孔，且所述通孔的中心轴线与所述活动杆的长度方向垂直，所述活动杆的一端设置有踏板，所述活动杆的另一端固定在所述顶升杆的底部；

踩踏所述踏板，所述活动杆绕所述转轴转动，使得所述顶升杆向上运动顶升所述支撑架。

优选地，所述连接架包括：

第一连接杆，所述第一连接杆的两端分别连接在所述支架上；

第二连接杆，所述第二连接杆的一端连接在所述第一连接杆上，所述第二连接杆的另一端连接在所述支架上；所述第二连接杆上间隔布置有第一连接板和第二连接板，所述转轴的两端分别固定在所述第一连接板和所述第二连接板上。

优选地，所述顶升杆的底部穿过所述第一连接杆与所述活动杆固定。

优选地，所述支撑架包括：第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别垂直固定在第三支撑杆的两端，所述第一支撑杆上间隔布置有多个第一支撑块，所述第二支撑杆上间隔布置有多个第二支撑块，所述输送辊筒的两端分别安装在所述第一支撑块和所述第二支撑块上。

优选地，所述支架为框架结构，所述框架结构设置有横杆，所述挡杆上设置有卡在所述横杆上的卡槽，所述卡槽的一侧滑动设置有套筒，所述横杆上设置有固定夹，所述固定夹上设置有固定柱，所述套筒可滑动套设在所述固定柱上。

优选地，所述支架为框架结构，所述框架结构设置有横杆，所述挡杆上设置有卡在所述横杆上的卡槽，所述卡槽的一侧设置有卡钩，所述横杆上设置有固定夹，所述固定夹上转动设置有扣环，所述扣环可转动扣在所述卡钩上。

优选地，所述输送导轨包括间隔布置的多根输送链条，每相邻的两根所述输送链条之间各设置有一个所述输送辊筒，所述输送辊筒穿过相邻的两根所述输送链条之间的间隔向上运动。

优选地，所述输送导轨的倾斜角度为10°。

本实用新型实施例一种用于汽车夹具的传送装置与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型实施例的用于汽车夹具的传送装置，通过倾斜布置的输送导轨传送装载有汽车夹具的夹具箱，夹具箱沿输送导轨移动，可将夹具箱传输至各个输出口处，通过挡杆挡止在输送导轨上，可将夹具箱挡止在输出口处；之后，可通过输送导轨下方的顶升机构将输送辊筒顶升至输出口处，使得输送辊筒上的夹具箱与输出口对接，通过输送辊筒可将夹具箱传输至输出口，通过输出口将夹具箱可传输至对应的操作岗位，从而无需人工搬运夹具箱，降低劳动强度，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述用于汽车夹具的传送装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述用于汽车夹具的传送装置的俯视示意图；

图3是本实用新型实施例中顶升机构的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中挡杆的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中挡杆的安装状态示意图一；

图6是本实用新型实施例中挡杆的安装状态示意图二；

图中，1、支架；11、输出口；12、横杆；13、纵杆；2、输送导轨；3、顶升机构；31、输送辊筒；32、支撑架；321、第一支撑杆；3211、第一支撑块；322、第二支撑杆；3221、第二支撑块；323、第三支撑杆；33、固定架；34、顶升杆；35、连接架；351、第一连接杆；352、第二连接杆；353、第一连接板；354、第二连接板；36、转轴；37、活动杆；38、踏板；4、挡杆；41、卡槽；42、套筒；5、固定夹；51、固定柱；6、传输通道。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1－图6所示，本实用新型实施例的一种用于汽车夹具的传送装置，包括：

支架1，所述支架1的一侧沿所述支架1的长度方向间隔设置有多个输出口11，各个输出口11分别与操作岗位相对应，方便将输出口11处的夹具箱传输至对应的操作岗位使用；

输送导轨2，所述输送导轨2倾斜布置在所述支架1上，如图1和图2所示(图1和图2中未示出顶升机构3)，将夹具箱放置于输送导轨2上时，夹具箱可在人工推力和自重作用下沿输送导轨2向下运动，无需额外增加动力源，也无需人工搬运夹具箱，减少了搬运人员的作业负荷；

挡杆4，所述挡杆4可拆卸地安装在所述支架1上，所述挡杆4可挡止在所述输送导轨2上，以将夹具箱挡止在多个所述输出口11中的其中一个所述输出口11处，通过挡杆4挡止夹具箱沿输送导轨2的移动，使得夹具箱停止在对应的输出口11处，方便顶升机构3顶起夹具箱至输出口11处；

顶升机构3，所述顶升机构3设置于所述输送导轨2的下方，且每个所述输出口11均对应设置有一个所述顶升机构3，所述顶升机构3的顶部设置有多个输送辊筒31，所述输送辊筒31的中心轴线与所述支架1的长度方向平行布置，输送辊筒31的输送方向为支架1的宽度方向，所述顶升机构3可顶升所述输送辊筒31向上运动至凸出于所述输送导轨2，以将输送导轨2上的夹具箱顶升起来，使得夹具箱可经输送辊筒31传输至所述输出口11处；顶升机构3顶升输送辊筒31时，将夹具箱顶起，使得夹具箱上升至输出口11处，输送辊筒31与输出口11的底部位于同一水平面，通过输送辊筒31可将夹具箱传输至输出口11处，经输出口11传送至对应的操作岗位的传输通道6。

需要指出的是，挡杆4闲置时，挡杆4安装在所述支架1的一侧，以不干涉夹具箱沿输送导轨2的移动。顶升机构3设置于输送导轨2的下方，输送辊筒31的竖直位置低于输送导轨2的竖直位置，以使得输送辊筒31不干涉夹具箱沿输送导轨2的移动，当顶升机构3将输送辊筒31顶起时，输送辊筒31才向上运动凸出于输送导轨2，此时，夹具箱被输送辊筒31顶起，夹具箱不再沿输送导轨2移动，夹具箱可沿输送辊筒31移动至输出口11处。

本实施例中，所述输送辊筒31水平布置，所述输送辊筒31的长度方向与所述支架1的长度方向平行布置，使得输送辊筒31上的夹具箱可沿支架1的宽度方向运动，方便将夹具箱传送至输出口11处。需要指出的是，输送辊筒31的长度与输出口11的宽度相适配。

本实施例中，所述输送导轨2包括间隔布置的多根输送链条，每相邻的两根所述输送链条之间各设置有一个所述输送辊筒31，所述输送辊筒31穿过相邻的两根所述输送链条之间的间隔向上运动至所述输出口11处。通过输送链条输送夹具箱，可减小夹具箱的箱底与输送链条之间的摩擦，提高输送链条和夹具箱的使用寿命和输送效率。

本实施例中，所述输送导轨2的倾斜角度为10°，以使得夹具箱沿输送导轨2顺利移动，且在挡杆4挡止在输送导轨2时，可减小夹具箱与挡杆4的碰撞力度，降低对夹具箱的损坏。

本实施例中，如图3所示，所述顶升机构3包括：

支撑架32，多个所述输送辊筒31可转动地安装在所述支撑架32上；

固定架33，所述固定架33设置在所述支撑架32的下侧，所述固定架33与所述支架1固定连接，可在支撑架32未处于顶升状态时，对支撑架32及其上的输送辊筒31起到支撑作用；

顶升杆34，所述顶升杆34的顶部穿过所述固定架33固定在所述支撑架32上；

连接架35，所述连接架35的顶部安装在所述支架1上，所述连接架35的底部水平设置有转轴36；

活动杆37，所述活动杆37上设置有供所述转轴36穿过的通孔，且所述通孔的中心轴线与所述活动杆37的长度方向垂直，所述活动杆37的一端设置有踏板38，所述活动杆37的另一端固定在所述顶升杆34的底部；通孔的中心轴线位于水平面内，使得活动杆37可绕转轴36在竖直面内转动；活动杆37与转轴36的连接形成杠杆结构，踩踏所述踏板38，所述活动杆37绕所述转轴36转动，使得所述顶升杆34向上运动顶升支撑架32，从而顶升输送辊筒31及其上的夹具箱。采用杠杆机构顶升支撑架32，方便操作，且结构简单。

进一步地，所述连接架35包括：

第一连接杆351，所述第一连接杆351的两端分别连接在所述支架1上；

第二连接杆352，所述第二连接杆352的一端连接在所述第一连接杆351上，所述第二连接杆352的另一端连接在所述支架1上；所述第二连接杆352上间隔布置有第一连接板353和第二连接板354，所述转轴36的两端分别固定在所述第一连接板353和所述第二连接板354上。第一连接杆351与第二连接杆352交叉布置，形成稳定的连接结构。第一连接板353和第二连接板354均竖直布置，转轴36设置在第一连接板353和第二连接板354之间，活动杆37穿过转轴36布置，当活动杆37绕转轴36转动时，第一连接板353和第二连接板354还可以起到对活动杆37的限位作用，限定活动杆37沿转轴36的轴向方向的移动位移。

本实施例中，所述顶升杆34的底部穿过所述第一连接杆351与所述活动杆37固定，第一连接杆351可起到对顶升杆34运动的导向限位作用，使得顶升杆34沿竖直方向上下运动。

本实施例中，支撑架32包括第一支撑杆321、第二支撑杆322和第三支撑杆323，所述第一支撑杆321和所述第二支撑杆322分别垂直固定在第三支撑杆323的两端，第一支撑杆321、第二支撑杆322和第三支撑杆323构成稳定的工字形结构，第三支撑杆323沿支架1的长度方向布置，所述第一支撑杆321上间隔布置有多个第一支撑块3211，所述第二支撑杆322上间隔布置有多个第二支撑块3221，第一支撑块3211和第二支撑块3221一一对应布置，所述输送辊筒31的两端分别安装在所述第一支撑块3211和所述第二支撑块3221上，通过设置的第一支撑块3211和第二支撑块3221方便将输送辊筒31顶升至凸出于输送导轨2。通过设置的第一支撑块3211和第二支撑块3221既可以对输送辊筒31起到支撑作用，又可为输送辊筒31的上升提供预留空间，使得在踩踏踏板38时，可将输送辊筒31顶升至超出输送导轨2的位置，且可避免第一支撑杆321和第二支撑杆322将输送导轨2顶起。需要指出的是，第一支撑块3211和第二支撑块3221的宽度均小于相邻的两根输送链条之间的间隔距离。

本实施例中，固定架33的结构与支撑架32的结构相同，固定架33同样为工字形结构，顶升杆34的顶部穿过固定架33固定在支撑架32上。

本实施例中，如图4－图6所示，所述支架1为框架结构，所述框架结构设置有横杆12和纵杆13，所述挡杆4上设置有卡在所述横杆12上的卡槽41，所述卡槽41的一侧滑动设置有套筒42，所述横杆12上设置有固定夹5，所述固定夹5上设置有固定柱51，所述套筒42可滑动套设在所述固定柱51上，其中，设置有固定夹5的横杆12位于与输出口11相对的一侧。通过套筒42和固定柱51的套设结构形式，方便档杆与支架1的拆卸、固定。当需要将档杆挡止在输送导轨2上时，将套筒42向上滑动自固定柱51上拆卸下，即可分离档杆与横杆12；将挡杆4的卡槽41卡在横杆12上时，向下滑动套筒42，可将套筒套设在固定柱51上，加固挡杆4与横杆12之间的连接。

可选地，在其他实施例中，卡槽41的一侧可设置卡钩，所述固定夹5上可转动设置扣环，所述扣环可转动扣在所述卡钩上，从而将挡杆4固定在支架1上的横杆12上，避免挡杆4挡止在输送导轨2上。当需要将挡杆4挡止在输送导轨2上时，转动扣环，分离扣环与卡钩，使得挡杆4与固定夹5分离，可将挡杆4自横杆12上拆卸下。

需要指出的是，挡杆4挡止在输送导轨2上时，挡杆4与支架1可通过螺栓固定。通过将挡杆4可拆卸地安装在支架1上，使得挡杆4可固定在支架1的一侧或挡止在输送导轨2上，方便对夹具箱的停止位置进行把控。

本实施例中，支架1的上部设置有护栏结构，以防止夹具箱沿输送导轨2移动的过程中发生倾倒而造成事故，降低了安全隐患。

本实用新型的工作过程为：

将夹具箱放置于输送导轨2的一端，夹具箱借助人工推力后，在重力作用下向输送导轨2的另一端移动，在夹具箱移动过程中，通过挡杆4挡止在输送导轨2上，将夹具箱挡止在对应的输出口11处；踩踏踏板38，活动杆37绕转轴36转动，通过顶升杆34将支撑架32及其上的输送辊筒31向上顶起，输送辊筒31将夹具箱向上顶起，通过输送辊筒31将夹具箱传送至输出口11，再经输出口11将夹具箱传送至对应的操作岗位上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于汽车夹具的传送装置，其特征在于，包括：

支架，所述支架的一侧沿所述支架的长度方向间隔设置有多个输出口；

输送导轨，所述输送导轨倾斜布置在所述支架上；

挡杆，所述挡杆可拆卸地安装在所述支架上，所述挡杆可挡止在所述输送导轨上，以将夹具箱挡止在多个所述输出口中的其中一个所述输出口处；

顶升机构，所述顶升机构设置于所述输送导轨的下方，且每个所述输出口均对应设置有一个所述顶升机构，所述顶升机构的顶部设置有多个输送辊筒，所述输送辊筒的中心轴线与所述支架的长度方向平行布置，所述顶升机构可顶升所述输送辊筒向上运动至凸出于所述输送导轨，以使所述夹具箱可经所述输送辊筒传输至所述输出口处。

2.根据权利要求1所述的用于汽车夹具的传送装置，其特征在于，所述顶升机构包括：

支撑架，多个所述输送辊筒可转动地安装在所述支撑架上；

固定架，所述固定架设置在所述支撑架的下侧，所述固定架与所述支架固定连接；

顶升杆，所述顶升杆的顶部穿过所述固定架固定在所述支撑架上；

连接架，所述连接架的顶部安装在所述支架上，所述连接架的底部水平设置有转轴；

活动杆，所述活动杆上设置有供所述转轴穿过的通孔，且所述通孔的中心轴线与所述活动杆的长度方向垂直，所述活动杆的一端设置有踏板，所述活动杆的另一端固定在所述顶升杆的底部；

踩踏所述踏板，所述活动杆绕所述转轴转动，使得所述顶升杆向上运动顶升所述支撑架。

3.根据权利要求2所述的用于汽车夹具的传送装置，其特征在于，所述连接架包括：

第一连接杆，所述第一连接杆的两端分别连接在所述支架上；

第二连接杆，所述第二连接杆的一端连接在所述第一连接杆上，所述第二连接杆的另一端连接在所述支架上；所述第二连接杆上间隔布置有第一连接板和第二连接板，所述转轴的两端分别固定在所述第一连接板和所述第二连接板上。

4.根据权利要求3所述的用于汽车夹具的传送装置，其特征在于，所述顶升杆的底部穿过所述第一连接杆与所述活动杆固定。

5.根据权利要求2所述的用于汽车夹具的传送装置，其特征在于，所述支撑架包括：第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别垂直固定在第三支撑杆的两端，所述第一支撑杆上间隔布置有多个第一支撑块，所述第二支撑杆上间隔布置有多个第二支撑块，所述输送辊筒的两端分别安装在所述第一支撑块和所述第二支撑块上。

6.根据权利要求1所述的用于汽车夹具的传送装置，其特征在于，所述支架为框架结构，所述框架结构设置有横杆，所述挡杆上设置有卡在所述横杆上的卡槽，所述卡槽的一侧滑动设置有套筒，所述横杆上设置有固定夹，所述固定夹上设置有固定柱，所述套筒可滑动套设在所述固定柱上。

7.根据权利要求1所述的用于汽车夹具的传送装置，其特征在于，所述支架为框架结构，所述框架结构设置有横杆，所述挡杆上设置有卡在所述横杆上的卡槽，所述卡槽的一侧设置有卡钩，所述横杆上设置有固定夹，所述固定夹上转动设置有扣环，所述扣环可转动扣在所述卡钩上。

8.根据权利要求1所述的用于汽车夹具的传送装置，其特征在于，所述输送导轨包括间隔布置的多根输送链条，每相邻的两根所述输送链条之间各设置有一个所述输送辊筒，所述输送辊筒穿过相邻的两根所述输送链条之间的间隔向上运动。

9.根据权利要求1所述的用于汽车夹具的传送装置，其特征在于，所述输送导轨的倾斜角度为10°。

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