CN217260548U - 带有缓冲装置的船用舱口盖及船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有缓冲装置的船用舱口盖及船舶，其中带有缓冲装置的船用舱口盖包括盖板，能密封盖设在由多块围板围成的舱口上，盖板的上顶面的后端与围板通过铰链转动连接，且在盖板的上顶面沿其周向间隔布设有多个把手以能配合设置在围板内壁上的斜楔将盖板与围板锁紧为一体；至少一对缓冲装置，设置在舱口的外侧，每根缓冲装置的两端分别与盖板和围板固定连接，在工作状态下，缓冲装置能伸长或缩短以辅助舱口盖的打开或关闭。本实用新型可以有效保证出入人员能够轻松操作舱口盖启闭动作。本实用新型能应用于船舶内部结构空间有限的甲板垂直开口位置，其设计简单，制作方便，对船体空间要求少，主要适用于船体内部区域。

Description

带有缓冲装置的船用舱口盖及船舶

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种带有缓冲装置的船用舱口盖及船舶。

背景技术

船舶内部结构空间有限的甲板垂直开口位置常常需要设置重型小舱口盖，为了保证船员上下舱室/甲板舒适方便，全船室内的小舱口盖均选用了B830X830型的统一规格，但是后续在船舶建造过程中发现此种规格的小舱口盖的盖板太重，导致船员出入舱口盖时开闭舱口盖非常困难，从而易发生安全事故。虽然也有一些在舱口盖上增加了助力设施，但是这些设施的设置均会遮挡舱口或影响舱口盖的开合角度，从而影响舱口使用时的大小，进而增加了安全事故的发生率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有缓冲装置的船用舱口盖及船舶，用以解决现有技术中B830X830型舱口盖重量大，单人操作开关舱盖困难、安全事故发生率高的问题。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本实用新型提供了一种带有缓冲装置的船用舱口盖，包括：盖板，能密封盖设在由多块围板围成的舱口上，所述盖板的上顶面的后端与所述围板通过铰链转动连接，且在所述盖板的上顶面沿其周向间隔布设有多个把手以能配合设置在所述围板内壁上的斜楔将所述盖板与所述围板锁紧为一体；至少一对缓冲装置，设置在所述舱口的外侧，每根缓冲装置的两端分别与所述盖板和所述围板固定连接，在工作状态下，所述缓冲装置能伸长或缩短以辅助所述舱口盖的打开或关闭。

优选的，其中，所述缓冲装置包括：上底座，设置在所述盖板的上顶面上；下底座，设置在所述围板的外壁面上；支撑杆，两端分别与所述上底座和所述下底座可拆卸连接，且所述支撑杆能伸长或缩短。

优选的，其中，还包括两端分别与所述盖板的下底面和所述围板的内壁面连接的制止器。

优选的，其中，还包括能将所述盖板与所述围板锁接为一体的锁扣。

优选的，其中，所述盖板的下底面沿其周向设置有密封凹槽，部分所述围板能插入所述密封凹槽内以密封所述舱口。

优选的，其中，在所述围板的外壁面上沿其周向间隔布设有多个限位板以限制所述围板插入所述密封凹槽内的深度。

优选的，其中，所述密封凹槽内容设有密封垫。

优选的，其中，所述密封垫采用三元乙丙胶材料制成。

优选的，其中，所述盖板的上顶面上还设置有拉手以便于开启所述舱口。

本实用新型还提供了一种船舶，包括任一项前述的带有缓冲装置的船用舱口盖。

本实用新型带有缓冲装置的船用舱口盖至少具有以下特点及优点：

本实用新型可以有效保证出入人员能够轻松操作舱口盖启闭动作。本实用新型能应用于船舶内部结构空间有限的甲板垂直开口位置，其设计简单，制作方便，对船体空间要求少，主要适用于船体内部区域。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型带有缓冲装置的船用舱口盖的结构俯视图；

图2为本实用新型带有缓冲装置的船用舱口盖锁紧状态下的结构示意图；

图3为本实用新型带有缓冲装置的船用舱口盖开启状态下的结构示意图；

图4为图2中A向的结构示意图。

附图标记与说明：

1、盖板；2、围板；3、拉手；4、限位板；5、锁扣；6、缓冲装置；61、上底座；62、下底座；63、支撑杆；7、把手；8、铰链；9、制止器；10、密封垫；11、斜楔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下文所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施方式一

本实用新型提供了一种带有缓冲装置的船用舱口盖，请参见图1至图4，包括盖板1和至少一对缓冲装置6。

具体的，盖板1能密封盖设在由多块围板2围成的舱口上，盖板1的上顶面的后端与围板2通过铰链8转动连接，且在盖板1的上顶面沿其周向间隔布设有多个把手7以能配合设置在围板2内壁上的斜楔11将盖板1与围板2锁紧为一体；至少一对缓冲装置6设置在舱口的外侧，每根缓冲装置6的两端分别与盖板1和围板2固定连接，在工作状态下，缓冲装置6能伸长或缩短以辅助舱口盖的打开或关闭。

在一些实施例中，请参加图4，缓冲装置6包括上底座61、下底座62和支撑杆63。上底座61设置在盖板1的上顶面上，下底座62设置在围板2的外壁面上，支撑杆63的两端分别与上底座61和下底座62可拆卸连接，且支撑杆63能伸长或缩短。

在一些实施例中，请参加图2，还包括两端分别与盖板1的下底面和围板2的内壁面连接的制止器9。

在一些实施例中，请参加图1，还包括能将盖板1与围板2锁接为一体的锁扣5。

在一些实施例中，请参加图2，盖板1的下底面沿其周向设置有密封凹槽，部分围板2能插入密封凹槽内以密封舱口。

进一步的，请参见图2，在围板2的外壁面上沿其周向间隔布设有多个限位板4以限制围板2插入密封凹槽内的深度。更进一步的，请参见图1，密封凹槽内容设有密封垫10。在一些实施例中，密封垫10采用三元乙丙胶材料制成。本实用新型通过该种设计能使限位板4、密封凹槽和密封垫10互相配合以保证密封垫10的变形量

在一些实施例中，请参见图1，盖板1的上顶面上还设置有拉手3以便于开启舱口。

本实用新型的舱口盖和传统舱口盖相比，增加了两个缓冲装置6，该装置可有效减少人为做功，即单人借助于缓冲装置6的辅助仅需要150N左右的力即可实现单人操作，从而提高船员日常操作舱口盖的便利性。此外，本实用新型具有制作简单，安装方便的优点。

下面通过一个具体实施例来对本实用新型做进一步的介绍与说明，请参见图1至图4：

本实用新型的舱口盖主要零件组成包括：盖板1、围板2、铰链8、把手7、斜楔11、拉手3、限位板4、制止器9、缓冲装置6、密封垫10。

具体的，缓冲装置6由气动支撑杆63、支撑杆63上底座61、支撑杆63下底座62、螺栓、螺母和垫片组成，缓冲装置6安装在围板2和盖上，其主要功能是起到助力作用，减少人为做功。舱口盖盖板1和围板2通过铰链8、制止器9连接在一起，保证盖板1的正常开启和固定。舱口盖中的斜楔11安装在围板2适当位置，把手7安装在舱口盖适当位置，密封垫10安装在盖板1密封垫10槽内，斜楔11、把手7和密封垫10三者相互配合，保证舱盖关闭后的密性。限位板4安装在围板2外侧适当位置，主要作用是保证密封垫10的变形量。在实际使用时，操作人员在内外通过操作把手7，在开启舱口盖过程中通过缓冲装置6保证舱口盖开启力在150N。

更具体的，拉手3采用CB/T3728-95规范制成，锁扣5采用CB/T3728-95规范制成，把手7采用CB/T3728-95中的Qb型，铰链8采用CB/T3728-95规范制成，制止器9采用CB/T3728-95规范制成。斜楔11、把手7(在一些实施例中其加高15毫米)和限位板4的数量均为6个，铰链8、拉手3和缓冲装置6的数量均为2个，其余零部件的数量为1个。盖板1采用8毫米的CCS-A级钢制成，围板2采用12毫米的CCS-A级钢制成，拉手3采用直径为16毫米的Q235-A级钢制成。

本实用新型为这种重型小舱口舱盖设计了一种缓冲装置6，通过该装置可以有效保证出入人员能够轻松操作舱口盖启闭动作。本实用新型能应用于船舶内部结构空间有限的甲板垂直开口位置，其设计简单，制作方便，对船体空间要求少，主要适用于船体内部区域。

实施方式二

本实用新型还提供了一种船舶，包括实施方式一中的带有缓冲装置的船用舱口盖。本领域的技术人员应当明白，该实施方式中的带有缓冲装置的船用舱口盖具有和实施方式一一样的有益效果，在此不对其进行赘述。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种带有缓冲装置的船用舱口盖，其特征在于，包括：

盖板，能密封盖设在由多块围板围成的舱口上，所述盖板的上顶面的后端与所述围板通过铰链转动连接，且在所述盖板的上顶面沿其周向间隔布设有多个把手以能配合设置在所述围板内壁上的斜楔将所述盖板与所述围板锁紧为一体；

至少一对缓冲装置，设置在所述舱口的外侧，每根缓冲装置的两端分别与所述盖板和所述围板固定连接，在工作状态下，所述缓冲装置能伸长或缩短以辅助所述舱口盖的打开或关闭。

2.根据权利要求1所述的带有缓冲装置的船用舱口盖，其特征在于，所述缓冲装置包括：

上底座，设置在所述盖板的上顶面上；

下底座，设置在所述围板的外壁面上；

支撑杆，两端分别与所述上底座和所述下底座可拆卸连接，且所述支撑杆能伸长或缩短。

3.根据权利要求2所述的带有缓冲装置的船用舱口盖，其特征在于，还包括两端分别与所述盖板的下底面和所述围板的内壁面连接的制止器。

4.根据权利要求3所述的带有缓冲装置的船用舱口盖，其特征在于，还包括能将所述盖板与所述围板锁接为一体的锁扣。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的带有缓冲装置的船用舱口盖，其特征在于，所述盖板的下底面沿其周向设置有密封凹槽，部分所述围板能插入所述密封凹槽内以密封所述舱口。

6.根据权利要求5所述的带有缓冲装置的船用舱口盖，其特征在于，在所述围板的外壁面上沿其周向间隔布设有多个限位板以限制所述围板插入所述密封凹槽内的深度。

7.根据权利要求6所述的带有缓冲装置的船用舱口盖，其特征在于，所述密封凹槽内容设有密封垫。

8.根据权利要求7所述的带有缓冲装置的船用舱口盖，其特征在于，所述密封垫采用三元乙丙胶材料制成。

9.根据权利要求8所述的带有缓冲装置的船用舱口盖，其特征在于，所述盖板的上顶面上还设置有拉手以便于开启所述舱口。

10.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的带有缓冲装置的船用舱口盖。

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