CN217259684U - 一种汽车座椅用滑动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅用滑动装置，包括设置在座椅底面的支撑架，所述支撑架上通过支撑轴转动设置有滚道轴承，汽车底盘上设置有第一导轨，所述滚道轴承伸入第一导轨内，并沿着第一导轨滚动，所述滚道轴承外缘面呈弧形，所述第一导轨的导向槽底面呈与滚道轴承外缘面相适配的弧形；本实用新型中将滚道轴承外缘面和第一导轨导向槽底面均设置为弧形，滚道轴承在第一导轨内滚动时，只沿着第一导轨长度方向滚动，而在第一导轨宽度方向则不发生移动，进而保证了座椅在移动时的平稳性，从而降低了噪音的产生。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅配件技术领域，涉及一种汽车座椅用滑动装置。
背景技术
在我国，汽车行业正在飞速发展，汽车导轨是汽车座椅的主要功能部件之一，现有的汽车座椅都要求其具有灵活的前后调节能力，以便于更好地满足不同驾乘人员的要求，完成汽车座椅的前后调节主要是依靠座椅下方的导轨和轴承配合来实现的，使用时需要将轴承固定在座椅导轨支架上，然后轴承在导轨内滑动，现有的轴承主要由外圈、内圈、滚动体、保持架、润滑脂、密封圈组成的标准轴承，现有轴承外缘面与导轨接触面均为平面，在目前的使用中存在移动座椅不平稳、易产生较大噪音的问题，影响用户体验，为解决上述问题，本实用新型提出了一种汽车座椅用滑动装置。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种汽车座椅用滑动装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车座椅用滑动装置，包括设置在座椅底面的支撑架，所述支撑架上通过支撑轴转动设置有滚道轴承，汽车底盘上设置有第一导轨，所述滚道轴承伸入第一导轨内，并沿着第一导轨滚动，所述滚道轴承外缘面呈弧形，所述第一导轨的导向槽底面呈与滚道轴承外缘面相适配的弧形。
进一步地，所述座椅底面设置有与第一导轨相配合的第二导轨，所述第一导轨和第二导轨的导向槽相对设置，所述滚道轴承伸入第一导轨和第二导轨内。
进一步地，所述第二导轨的导向槽底面与第一导轨的导向槽底面结构相同。
进一步地，所述滚道轴承截面的外缘面和第一导轨纵截面的导向槽底面均为半圆面。
进一步地，所述滚道轴承的外圈和内圈均采用30Cr13的不锈钢材料。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1.本实用新型中将滚道轴承外缘面和第一导轨导向槽底面均设置为弧形，滚道轴承在第一导轨内滚动时，只沿着第一导轨长度方向滚动，而在第一导轨宽度方向则不发生移动，进而保证了座椅在移动时的平稳性，从而降低了噪音的产生。
2.本实用新型中滚道轴承的外圈和内圈采用30Cr13的不锈钢材料，提高了滚道轴承的耐磨性，延长了滚道轴承的使用寿命，进而保证滚道轴承在第一导轨内能够长时间稳定滚动。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A部放大图。
图中：1、座椅；2、支撑架；3、滚道轴承；4、汽车底盘；5、第一导轨；6、第二导轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图2所示，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车座椅用滑动装置，包括通过螺栓固定在座椅1底面的支撑架2，该支撑架2上水平固定有支撑轴，支撑轴远离支撑架2一端固定有滚道轴承3，汽车底盘4上通过螺栓固定有第一导轨5，该滚道轴承3下端伸入第一导轨5的导向槽内，并沿着第一导轨5运动，具体的，为了保证座椅1相对于汽车底盘4稳定滑动，上述第一导轨5和滚道轴承3均为两个，且相对应的第一导轨5和滚道轴承3为一组，两组分别位于座椅1的左右两端，所述滚道轴承3外缘面呈弧形，所述第一导轨5的导向槽底面呈与滚道轴承3外缘面相适配的弧形，滚道轴承3在第一导轨5内滚动时，由于滚道轴承3外缘面和第一导轨5导向槽底面均为弧形，滚道轴承3在第一导轨5内滚动时，只沿着第一导轨5导向槽长度方向滚动，在第一导轨5导向槽宽度方向则不会运动，相较于现有技术来说，减少了噪音的产生，同时通过滚道轴承3与第一轨道配合，座椅1移动时也更加平稳。
本实施例中，所述座椅1底面通过螺栓还固定有与第一导轨5相配合的第二导轨6，所述第一导轨5和第二导轨6的导向槽相对设置，滚道轴承3伸入第一导轨5和第二导轨6内，第二导轨6的导向槽底面与第一导轨5的导向槽底面结构相同，当滚道轴承3在第一导轨5内滚动时，且滚道轴承3与支撑轴之间发生意外断裂时，该第二导轨6能够对滚道轴承3进行滚动支撑，进一步增加座椅1移动时的稳定性，所述第一导轨5的导向槽深度大于滚道轴承3中内圈与外圈之间的距离，并且不影响滚道轴承3在第一导轨5内正常滚动，进一步对滚道轴承3轴向限位，进而保证滚道轴承3稳定滚动。
本实施例中，所述滚道轴承3截面的外缘面和第一导轨5纵截面的导向槽底面均为半圆面，滚道轴承3在第一导轨5内滚动时，提高了第一导轨5导向槽对滚道轴承3的轴向限位，进而提高了滚道轴承3在第一导轨5内滚动的稳定性，降低了噪音的产生。
本实施例中，所述滚道轴承3的外圈和内圈均采用30Cr13不锈钢材料，采用上述不锈钢材料代替现有的不耐磨材料，避免滚道轴承3在第一导轨5内长时间滚动后出现锈蚀、磨损的情况，防止滚道轴承3在第一导轨5内出现运转不顺畅的情况，30Cr13不锈钢材料耐磨性强，使用寿命更长，保证滚道轴承3在第一导轨5内能够长时间稳定滚动。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车座椅用滑动装置，其特征在于：包括设置在座椅底面的支撑架，所述支撑架上通过支撑轴转动设置有滚道轴承，汽车底盘上设置有第一导轨，所述滚道轴承伸入第一导轨内，并沿着第一导轨滚动，所述滚道轴承外缘面呈弧形，所述第一导轨的导向槽底面为与滚道轴承外缘面相适配的弧形。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅用滑动装置，其特征在于：所述座椅底面设置有与第一导轨相配合的第二导轨，所述第一导轨和第二导轨的导向槽相对设置，所述滚道轴承伸入第一导轨和第二导轨内。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅用滑动装置，其特征在于：所述第二导轨的导向槽底面与第一导轨的导向槽底面结构相同。
4.根据权利要求2所述的汽车座椅用滑动装置，其特征在于：所述滚道轴承截面的外缘面和第一导轨纵截面的导向槽底面均为半圆面。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅用滑动装置，其特征在于：所述滚道轴承的外圈和内圈均采用30Cr13不锈钢材料。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122088527.2U CN217259684U (zh) | 2021-08-31 | 2021-08-31 | 一种汽车座椅用滑动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217259684U true CN217259684U (zh) | 2022-08-23 |
Family
ID=82853247
Family Applications (1)
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| CN202122088527.2U Active CN217259684U (zh) | 2021-08-31 | 2021-08-31 | 一种汽车座椅用滑动装置 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-08-31 CN CN202122088527.2U patent/CN217259684U/zh active Active
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