CN217259613U - 一种新能源汽车用充电线收纳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车领域，且公开了一种新能源汽车用充电线收纳结构，包括收纳箱，所述收纳箱的内部活动连接有第一活动杆，所述第一活动杆的外壁固定连接有第一限位板，所述第一限位板的一侧固定连接有收纳筒，所述收纳筒的外壁开设有卡线槽，所述第一活动杆的一端固定连接有轴承，所述第一活动杆的一端固定连接有转柄。该新能源汽车用充电线收纳结构，可以使得该收纳结构具有良好的稳定效果，便于根据新能源汽车与充电桩的距离对充电线的长短进行调节，并且提高充电线在连接过程中的稳定性，避免了因充电线过长杂乱的摆放在地面上，引起一定的安全隐患，增加对充电线的防护，从而使得该收纳结构的实用性得到了一定的提升。

Description

一种新能源汽车用充电线收纳结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用充电线收纳结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，众所周知，新能源汽车需要使用到汽车电池对其进行充电和储备电能，其中充电线是电池必不可少的连接工具。

现有的新能源汽车用充电线收纳结构在使用的过程中稳定效果较差，并且不易根据汽车与充电桩的距离调节充电线的长短，从而给新能源汽车的充电带来了不便，使得收纳结构的实用性降低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用充电线收纳结构，具备稳定效果好，解决了上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述稳定效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用充电线收纳结构，包括收纳箱，所述收纳箱的内部活动连接有第一活动杆，所述第一活动杆的外壁固定连接有第一限位板，所述第一限位板的一侧固定连接有收纳筒，所述收纳筒的外壁开设有卡线槽，所述第一活动杆的一端固定连接有轴承，所述第一活动杆的一端固定连接有转柄，所述转柄的一侧固定连接有连接杆。

所述收纳箱的正面固定连接有固定板，所述固定板的正面固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有调节筒，所述调节筒的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有第二限位板，所述第二限位板的顶端固定连接有第二活动杆，所述第二活动杆的顶端固定连接有限位环，所述收纳箱的一侧开设有通孔，所述通孔的内壁固定连接有防护层，可以使得该收纳结构具有良好的稳定效果，便于根据新能源汽车与充电桩的距离对充电线的长短进行调节，并且提高充电线在连接过程中的稳定性，避免了因充电线过长杂乱的摆放在地面上，引起一定的安全隐患，增加对充电线的防护，从而使得该收纳结构的实用性得到了一定的提升。

优选的，所述第一活动杆贯穿收纳箱的内部并延伸至收纳箱的一侧，且第一活动杆与收纳箱活动连接，便于人们转动转柄和连接杆就可完成对充电线的收纳工作。

优选的，所述收纳箱的顶端活动连接有箱盖，所述箱盖的底端固定连接有卡球，所述收纳箱的顶端开设有卡槽，便于对充电线进行检修工作，降低操作人员的检修难度，省时省力，间接延长充电线的使用寿命。

优选的，所述卡球的数量为两个，且两个卡球以箱盖的中垂线为对称轴对称设置，提高箱盖与收纳箱卡合的稳定性。

优选的，所述卡球的形状大小与卡槽的形状大小均相互匹配，且箱盖通过卡球和卡槽与收纳箱活动连接，便于将箱盖与收纳箱进行卡合，对内部的充电线进行一定的防护。

优选的，所述第一限位板的数量为两个，且两个第一限位板以收纳筒的中垂线为对称轴对称设置，便于对收纳筒外壁的充电线进行稳定限位，防止充电线松散开来。

优选的，所述收纳箱的内侧壁开设有轴承槽，且轴承槽的形状大小与轴承的形状大小均相互匹配，便于提高第一活动杆转动时的顺畅性和放置时的稳定性。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用充电线收纳结构，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车用充电线收纳结构，通过设置的第一活动杆、收纳筒、卡线槽、调节筒、弹簧、活动杆、限位环和通孔，可以使得该收纳结构具有良好的稳定效果，便于根据新能源汽车与充电桩的距离对充电线的长短进行调节，并且提高充电线在连接过程中的稳定性，避免了因充电线过长杂乱的摆放在地面上，引起一定的安全隐患，增加对充电线的防护，从而使得该收纳结构的实用性得到了一定的提升。

2、该新能源汽车用充电线收纳结构，通过设置的箱盖、卡球和卡槽，可以使得该收纳结构具有良好的检修效果，便于对充电线进行检修工作，降低操作人员的检修难度，省时省力，间接延长充电线的使用寿命，给人们的使用带来了一定的便利，从而使得该收纳结构的适用性得到了一定的提升。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型调节筒与限位环连接结构立体图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型图1中B处放大结构示意图。

图中：1、收纳箱；2、第一活动杆；3、第一限位板；4、收纳筒；5、卡线槽；6、轴承；7、转柄；8、连接杆；9、固定板；10、支撑板；11、调节筒；12、弹簧；13、第二限位板；14、第二活动杆；15、限位环；16、通孔；17、防护层；18、箱盖；19、卡球；20、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实用新型所提供的新能源汽车用充电线收纳结构的较佳实施例如图1至图5所示：一种新能源汽车用充电线收纳结构，包括收纳箱1，收纳箱1的内部活动连接有第一活动杆2，第一活动杆2的外壁固定连接有第一限位板3，第一限位板3的一侧固定连接有收纳筒4，收纳筒4的外壁开设有卡线槽5，第一活动杆2的一端固定连接有轴承6，第一活动杆2的一端固定连接有转柄7，转柄7的一侧固定连接有连接杆8。

收纳箱1的正面固定连接有固定板9，固定板9的正面固定连接有支撑板10，支撑板10的顶端固定连接有调节筒11，调节筒11的内部固定连接有弹簧12，弹簧12的顶端固定连接有第二限位板13，第二限位板13的顶端固定连接有第二活动杆14，第二活动杆14的顶端固定连接有限位环15，收纳箱1的一侧开设有通孔16，通孔16的内壁固定连接有防护层17，可以使得该收纳结构具有良好的稳定效果，便于根据新能源汽车与充电桩的距离对充电线的长短进行调节，并且提高充电线在连接过程中的稳定性，避免了因充电线过长杂乱的摆放在地面上，引起一定的安全隐患，增加对充电线的防护，从而使得该收纳结构的实用性得到了一定的提升。

本实施例中，第一活动杆2贯穿收纳箱1的内部并延伸至收纳箱1的一侧，且第一活动杆2与收纳箱1活动连接，便于人们转动转柄7和连接杆8就可完成对充电线的收纳工作。

实施例2

在实施例1的基础上，本实用新型所提供的新能源汽车用充电线收纳结构的较佳实施例如图1至图5所示：收纳箱1的顶端活动连接有箱盖18，箱盖18的底端固定连接有卡球19，收纳箱1的顶端开设有卡槽20，便于对充电线进行检修工作，降低操作人员的检修难度，省时省力，间接延长充电线的使用寿命。

本实施例中，卡球19的数量为两个，且两个卡球19以箱盖18的中垂线为对称轴对称设置，提高箱盖18与收纳箱1卡合的稳定性。

进一步的，卡球19的形状大小与卡槽20的形状大小均相互匹配，且箱盖18通过卡球19和卡槽20与收纳箱1活动连接，便于将箱盖18与收纳箱1进行卡合，对内部的充电线进行一定的防护。

更进一步的，第一限位板3的数量为两个，且两个第一限位板3以收纳筒4的中垂线为对称轴对称设置，便于对收纳筒4外壁的充电线进行稳定限位，防止充电线松散开来。

除此之外，收纳箱1的内侧壁开设有轴承槽，且轴承槽的形状大小与轴承6的形状大小均相互匹配，便于提高第一活动杆2转动时的顺畅性和放置时的稳定性。

在使用时，抓住连接杆8进行转动，从而带动转柄7和第一活动杆2的转动，同时带动第一活动杆2外壁的收纳筒4进行转动，达到对充电线在收纳筒4上的收纳，将充电线收纳完成后，支撑板10底端的调节筒11内部的弹簧12弹性恢复，带动第二限位板13和第二活动杆14在调节筒11内部延伸，从而带动限位环15对充电线的稳定夹持，提高充电线收纳时的稳定性，如需对充电线进行检修，则拽动箱盖18，将箱盖18底端的卡球19脱离收纳箱1顶端的卡槽20，从而将箱盖18打开，对内部充电线进行检修工作，从而工作完成。

综上所述，该新能源汽车用充电线收纳结构，以使得该收纳结构具有良好的稳定效果，便于根据新能源汽车与充电桩的距离对充电线的长短进行调节，并且提高充电线在连接过程中的稳定性，避免了因充电线过长杂乱的摆放在地面上，引起一定的安全隐患，增加对充电线的防护，从而使得该收纳结构的实用性得到了一定的提升，该收纳结构具有良好的检修效果，便于对充电线进行检修工作，降低操作人员的检修难度，省时省力，间接延长充电线的使用寿命，给人们的使用带来了一定的便利，从而使得该收纳结构的适用性得到了一定的提升。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用充电线收纳结构，包括收纳箱(1)，其特征在于：所述收纳箱(1)的内部活动连接有第一活动杆(2)，所述第一活动杆(2)的外壁固定连接有第一限位板(3)，所述第一限位板(3)的一侧固定连接有收纳筒(4)，所述收纳筒(4)的外壁开设有卡线槽(5)，所述第一活动杆(2)的一端固定连接有轴承(6)，所述第一活动杆(2)的一端固定连接有转柄(7)，所述转柄(7)的一侧固定连接有连接杆(8)；

所述收纳箱(1)的正面固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的正面固定连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)的顶端固定连接有调节筒(11)，所述调节筒(11)的内部固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的顶端固定连接有第二限位板(13)，所述第二限位板(13)的顶端固定连接有第二活动杆(14)，所述第二活动杆(14)的顶端固定连接有限位环(15)，所述收纳箱(1)的一侧开设有通孔(16)，所述通孔(16)的内壁固定连接有防护层(17)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电线收纳结构，其特征在于：所述第一活动杆(2)贯穿收纳箱(1)的内部并延伸至收纳箱(1)的一侧，且第一活动杆(2)与收纳箱(1)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电线收纳结构，其特征在于：所述收纳箱(1)的顶端活动连接有箱盖(18)，所述箱盖(18)的底端固定连接有卡球(19)，所述收纳箱(1)的顶端开设有卡槽(20)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用充电线收纳结构，其特征在于：所述卡球(19)的数量为两个，且两个卡球(19)以箱盖(18)的中垂线为对称轴对称设置。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用充电线收纳结构，其特征在于：所述卡球(19)的形状大小与卡槽(20)的形状大小均相互匹配，且箱盖(18)通过卡球(19)和卡槽(20)与收纳箱(1)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电线收纳结构，其特征在于：所述第一限位板(3)的数量为两个，且两个第一限位板(3)以收纳筒(4)的中垂线为对称轴对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电线收纳结构，其特征在于：所述收纳箱(1)的内侧壁开设有轴承槽，且轴承槽的形状大小与轴承(6)的形状大小均相互匹配。

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