CN212323780U - 一种多充电方式汽车应急启动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多充电方式汽车应急启动装置，包括主体，主体的内部设有挡板，且挡板与主体固定连接，挡板的上表面固定连接有超级电容模组与支撑架，且支撑架位于超级电容模组的一侧，支撑架的上表面固定连接有快速充电PCB模块，且快速充电PCB模块的上表面固定连接有状态显示模块，超级电容模组一端固定连接有导电线，且导电线的一端与快速充电PCB模块固定连接，主体的侧表面设有USB充电接口、DC充电接口与防滑凸块，且USB充电接口位于DC充电接口的一侧，防滑凸块位于USB充电接口和DC充电接口的下方，主体的另一侧设有充电夹。
Description
技术领域
本实用新型涉及多充电方式汽车应急启动装置技术领域，具体为一种多充电方式汽车应急启动装置。
背景技术
目前市场上的汽车应急启动电源产品，普遍的是大容量锂电池器件。此产品需要能量比较大，充电的时间比较长，从而给人们使用时会带来一些不便，第二这种锂电池电源启动产品一般比较重，从而携带比较不便，而且充电的方式比较单一，从而限制了应急启动电源的使用范围，给人们的使用带来不便。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种多充电方式汽车应急启动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种多充电方式汽车应急启动装置，包括主体，所述主体的内部设有挡板，且挡板与主体固定连接，所述挡板的上表面固定连接有超级电容模组与支撑架，且支撑架位于超级电容模组的一侧，所述支撑架的上表面固定连接有快速充电PCB模块，且快速充电PCB模块的上表面固定连接有状态显示模块，所述超级电容模组一端固定连接有导电线，且导电线的一端与快速充电PCB模块固定连接，所述主体的侧表面设有USB充电接口、DC充电接口与防滑凸块，且USB充电接口位于DC充电接口的一侧，所述防滑凸块位于USB充电接口和DC充电接口的下方，所述主体的另一侧设有充电夹。
优选的，所述USB充电接口的正负级上均设有导电线一，且正极上连接的导电线一与快速充电PCB模块的一端固定连接，所述负极上的导电线一与超级电容模组的一端固定连接。
优选的，所述DC充电接口的正负级上均设有导电线二，且正极上连接的导电线二与快速充电PCB模块的一端固定连接，所述负极上的导电线二与超级电容模组的一端固定连接。
优选的，所述快速充电PCB模块的另一端和超级电容模组的一端均固定连接有导电线三，所述与快速充电PCB模块连接的导电线三的一端连接有正极充电夹，所述与超级电容模组连接的导电线三的一端连接有负极充电夹。
优选的，所述挡板的下方设有收纳仓。
优选的，所述主体的上表面设有状态显示模块与橡胶皮套，且状态显示模块位于橡胶皮套的内侧。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种多充电方式汽车应急启动装置。具备以下有益效果：所述主体的内部设有充电夹，能够在很短的时间内进行充放电，且需要的能量比较少，从而使用时节省人们的时。所述主体上设有USB充电接口、DC充电接口与充电夹，从而便于人们从多种渠道获得能量，使用比较方便。所述挡板的下方设有收纳仓，从而便于收纳导电线三，从而便于人们的携带。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图中：1主体、2挡板、3超级电容模组、4快速充电PCB模块、5状态显示模块、6支撑架、7导电线一、8 USB充电接口、9 DC充电接口、10导电线二、11收纳仓、12导电线三、13充电夹、14防滑凸块、15橡胶皮套、16导电线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多充电方式汽车应急启动装置，包括主体1，所述主体1的内部设有挡板2，且挡板2与主体1固定连接，所述挡板2的上表面固定连接有超级电容模组3与支撑架6，且支撑架6位于超级电容模组3的一侧，所述支撑架6的上表面固定连接有快速充电PCB模块4，且快速充电PCB模块4的上表面固定连接有状态显示模块5，所述超级电容模组3一端固定连接有导电线16，且导电线17的一端与快速充电PCB模块4固定连接，所述主体1的侧表面设有USB充电接口8、DC充电接口9与防滑凸块14，且USB充电接口8位于DC充电接口9的一侧，所述防滑凸块14位于USB充电接口8和DC充电接口9的下方，所述主体1的另一侧设有充电夹13。
所述USB充电接口8的正负级上均设有导电线一7，且正极上连接的导电线一7与快速充电PCB模块4的一端固定连接，所述负极上的导电线一7与超级电容模组3的一端固定连接。
所述DC充电接口9的正负级上均设有导电线二10，且正极上连接的导电线二10与快速充电PCB模块4的一端固定连接，所述负极上的导电线二10与超级电容模组3的一端固定连接。
所述快速充电PCB模块4的另一端和超级电容模组3的一端均固定连接有导电线三12，所述与快速充电PCB模块4连接的导电线三12的一端连接有正极充电夹13，所述与超级电容模组3连接的导电线三12的一端连接有负极充电夹13。
所述挡板2的下方设有收纳仓11。
所述主体1的上表面设有状态显示模块5与橡胶皮套15，且状态显示模块5位于橡胶皮套15的内侧。
使用时，首先通过状态显示模块5观察应急启动装置的情况，如果电量比较少则需要对其进行充电，第一可以使用充电夹13连接汽车电池正负极，充电输入和放电输出，第二可以使用DC充电接口9通过汽车的烟感接口或者是干电池组进行充电，第三可以使用USB充电接口8通过数据线与充电宝连接进行充电，当不使用充电夹13时可以将导电线三12收进收纳仓11内，从而方便携带。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种多充电方式汽车应急启动装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的内部设有挡板(2)，且挡板(2)与主体(1)固定连接，所述挡板(2)的上表面固定连接有超级电容模组(3)与支撑架(6)，且支撑架(6)位于超级电容模组(3)的一侧，所述支撑架(6)的上表面固定连接有快速充电PCB模块(4)，且快速充电PCB模块(4)的上表面固定连接有状态显示模块(5)，所述超级电容模组(3)一端固定连接有导电线(16)，且导电线(16)的一端与快速充电PCB模块(4)固定连接，所述主体(1)的侧表面设有USB充电接口(8)、DC充电接口(9)与防滑凸块(14)，且USB充电接口(8)位于DC充电接口(9)的一侧，所述防滑凸块(14)位于USB充电接口(8)和DC充电接口(9)的下方，所述主体(1)的另一侧设有充电夹(13)。
2.根据权利要求1所述的一种多充电方式汽车应急启动装置，其特征在于：所述USB充电接口(8)的正负级上均设有导电线一(7)，且正极上连接的导电线一(7)与快速充电PCB模块(4)的一端固定连接，所述负极上的导电线一(7)与超级电容模组(3)的一端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种多充电方式汽车应急启动装置，其特征在于：所述DC充电接口(9)的正负级上均设有导电线二(10)，且正极上连接的导电线二(10)与快速充电PCB模块(4)的一端固定连接，所述负极上的导电线二(10)与超级电容模组(3)的一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种多充电方式汽车应急启动装置，其特征在于：所述快速充电PCB模块(4)的另一端和超级电容模组(3)的一端均固定连接有导电线三(12)，所述与快速充电PCB模块(4)连接的导电线三(12)的一端连接有正极充电夹(13)，所述与超级电容模组(3)连接的导电线三(12)的一端连接有负极充电夹(13)。
5.根据权利要求1所述的一种多充电方式汽车应急启动装置，其特征在于：所述挡板(2)的下方设有收纳仓(11)。
6.根据权利要求1所述的一种多充电方式汽车应急启动装置，其特征在于：所述主体(1)的上表面设有状态显示模块(5)与橡胶皮套(15)，且状态显示模块(5)位于橡胶皮套(15)的内侧。
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