CN217235011U - 一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置，包括：底座、立柱、支架；所述立柱安装在底座的上方，且立柱与底座通过焊接方式连接；所述支架通过夹紧座固定安装在立柱的上部，且夹紧座套入安装在立柱上，夹紧座与立柱通过锁紧螺栓夹紧固定；所述底板焊接安装在支架的下部，且加强筋焊接安装在底板与支架之间；本实用新型通过对铁路调车智能雷达测速仪固定装置的改进，具有结构设计合理，方便安装与拆卸、便于固定，能灵活调整智能雷达测速仪的高度及角度，便于调节，满足使用需求，支撑效果好、提高铰支座固定的牢固性与稳定性，不易松动、实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

Description

一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置

技术领域

本实用新型涉及铁路交通技术领域，更具体的说，尤其涉及一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置。

背景技术

铁路交通一般指轨道交通，轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

智能雷达测速仪是铁路调车常用的装置，通过检测铁路线路上的行驶车辆，向驾驶员或调度员提供车辆的实时速度、以及距监测设备的实际距离信息，从而提示其控制车辆行驶速度，防止碰撞发生。

现有智能雷达测速仪通常固定安装在铁路线路旁的支架上，但支架的高度固定，所以智能雷达测速仪的安装高度固定，不便于调节智能雷达测速仪的安装高度，并且智能雷达测速仪通过铰支座调节倾斜角度及水平，仅依靠铰支座上螺栓夹紧固定难以保证其稳定性，存在松动、掉落的风险。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置，由以下具体技术手段所达成：

一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置，包括：底座、立柱、支架、夹紧座、锁紧螺栓、底板、加强筋、铰支座、固定板、智能雷达测速仪、滑轨、顶块；所述立柱安装在底座的上方，且立柱与底座通过焊接方式连接；所述支架通过夹紧座固定安装在立柱的上部，且夹紧座套入安装在立柱上，夹紧座与立柱通过锁紧螺栓夹紧固定；所述底板焊接安装在支架的下部，且加强筋焊接安装在底板与支架之间；所述铰支座固定安装在底板的中间位置，且固定板固定安装在铰支座的上方；所述智能雷达测速仪固定安装在固定板上；所述滑轨焊接安装在底板上，且滑轨位于铰支座的两侧；所述顶块插接安装在滑轨的内侧。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置所述夹紧座为C形板状结构，且夹紧座的两端设置有用于容纳锁紧螺栓的矩形孔板，并且夹紧座在支架的外壁上对称设置有两处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置所述支架为矩形板状结构，且支架通过夹紧座安装在立柱上设为滑动装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置所述滑轨为L形板状结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置所述顶块为直角三角形板状结构，且顶块两侧的底部设置有与滑轨卡合的矩形条状板。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型夹紧座为C形板状结构，且夹紧座的两端设置有用于容纳锁紧螺栓的矩形孔板，并且夹紧座在支架的外壁上对称设置有两处，支架为矩形板状结构，且支架通过夹紧座安装在立柱上设为滑动装置的设置，方便安装与拆卸、便于固定，且支架通过滑动实现升降与旋转，能灵活调整智能雷达测速仪的高度及角度，便于调节，满足使用需求。

2、本实用新型滑轨为L形板状结构，顶块为直角三角形板状结构，且顶块两侧的底部设置有与滑轨卡合的矩形条状板的设置，滑轨对顶板起到限位、导向作用，便于顶块的滑动，而顶块通过滑动插入固定板的底部，对固定板的两侧起到支撑作用，防止固定板倾斜时支撑力不足导致松动，提高铰支座固定的牢固性与稳定性。

3、本实用新型通过对铁路调车智能雷达测速仪固定装置的改进，具有结构设计合理，方便安装与拆卸、便于固定，能灵活调整智能雷达测速仪的高度及角度，便于调节，满足使用需求，支撑效果好、提高铰支座固定的牢固性与稳定性，不易松动、实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后侧结构示意图；

图3为本实用新型的支架结构示意图；

图4为本实用新型的A处放大结构示意图；

图5为本实用新型的支架侧视结构示意图。

图中：底座1、立柱2、支架3、夹紧座4、锁紧螺栓5、底板6、加强筋7、铰支座8、固定板9、智能雷达测速仪10、滑轨11、顶块12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图5，本实用新型提供一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置的具体技术实施方案：

一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置，包括：底座1、立柱2、支架3、夹紧座4、锁紧螺栓5、底板6、加强筋7、铰支座8、固定板9、智能雷达测速仪10、滑轨11、顶块12；立柱2安装在底座1的上方，且立柱2与底座1通过焊接方式连接；支架3通过夹紧座4固定安装在立柱2的上部，且夹紧座4套入安装在立柱2上，夹紧座4与立柱2通过锁紧螺栓5夹紧固定；底板6焊接安装在支架3的下部，且加强筋7焊接安装在底板6与支架3之间；铰支座8固定安装在底板6的中间位置，且固定板9固定安装在铰支座8的上方；智能雷达测速仪10固定安装在固定板9上；滑轨11焊接安装在底板6上，且滑轨11位于铰支座8的两侧；顶块12插接安装在滑轨11的内侧。

具体的，如图3所示，夹紧座4为C形板状结构，且夹紧座4的两端设置有用于容纳锁紧螺栓5的矩形孔板，并且夹紧座4在支架3的外壁上对称设置有两处，方便安装与拆卸、便于固定。

具体的，如图1所示，支架3为矩形板状结构，且支架3通过夹紧座4安装在立柱2上设为滑动装置，支架3通过滑动实现升降与旋转，能灵活调整智能雷达测速仪10的高度及角度，便于调节，满足使用需求。

具体的，如图1所示，滑轨11为L形板状结构，滑轨对顶板起到限位、导向作用，便于顶块的滑动。

具体的，如图4所示，顶块12为直角三角形板状结构，且顶块12两侧的底部设置有与滑轨11卡合的矩形条状板，而顶块12通过滑动插入固定板9的底部，对固定板9的两侧起到支撑作用，防止固定板9倾斜时支撑力不足导致松动，提高铰支座8固定的牢固性与稳定性。

具体实施步骤：

安装时，首先将立柱2固定安装到铁路线路旁，然后将支架3通过夹紧座4套入安装到立柱2的上部，通过铰支座8调节固定板9的水平，调节完毕后拧紧铰支座8，对固定板9进行固定，固定完毕后将智能雷达测速仪10固定安装到固定板9上，然后将顶块12向内推，利用顶块12将固定板9的两侧进行支撑，防止固定板9倾斜时支撑力不足导致松动，提高铰支座8固定的牢固性与稳定性.

综上所述：该一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置，通过夹紧座为C形板状结构，且夹紧座的两端设置有用于容纳锁紧螺栓的矩形孔板，并且夹紧座在支架的外壁上对称设置有两处，支架为矩形板状结构，且支架通过夹紧座安装在立柱上设为滑动装置的设置，方便安装与拆卸、便于固定，且支架通过滑动实现升降与旋转，能灵活调整智能雷达测速仪的高度及角度，便于调节，满足使用需求；通过滑轨为L形板状结构，顶块为直角三角形板状结构，且顶块两侧的底部设置有与滑轨卡合的矩形条状板的设置，滑轨对顶板起到限位、导向作用，便于顶块的滑动，而顶块通过滑动插入固定板的底部，对固定板的两侧起到支撑作用，防止固定板倾斜时支撑力不足导致松动，提高铰支座固定的牢固性与稳定性；通过对铁路调车智能雷达测速仪固定装置的改进，具有结构设计合理，方便安装与拆卸、便于固定，能灵活调整智能雷达测速仪的高度及角度，便于调节，满足使用需求，支撑效果好、提高铰支座固定的牢固性与稳定性，不易松动、实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置，包括：底座(1)、立柱(2)、支架(3)、夹紧座(4)、锁紧螺栓(5)、底板(6)、加强筋(7)、铰支座(8)、固定板(9)、智能雷达测速仪(10)、滑轨(11)、顶块(12)；其特征在于：所述立柱(2)安装在底座(1)的上方，且立柱(2)与底座(1)通过焊接方式连接；所述支架(3)通过夹紧座(4)固定安装在立柱(2)的上部，且夹紧座(4)套入安装在立柱(2)上，夹紧座(4)与立柱(2)通过锁紧螺栓(5)夹紧固定；所述底板(6)焊接安装在支架(3)的下部，且加强筋(7)焊接安装在底板(6)与支架(3)之间；所述铰支座(8)固定安装在底板(6)的中间位置，且固定板(9)固定安装在铰支座(8)的上方；所述智能雷达测速仪(10)固定安装在固定板(9)上；所述滑轨(11)焊接安装在底板(6)上，且滑轨(11)位于铰支座(8)的两侧；所述顶块(12)插接安装在滑轨(11)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置，其特征在于：所述夹紧座(4)为C形板状结构，且夹紧座(4)的两端设置有用于容纳锁紧螺栓(5)的矩形孔板，并且夹紧座(4)在支架(3)的外壁上对称设置有两处。

3.根据权利要求1所述的一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置，其特征在于：所述支架(3)为矩形板状结构，且支架(3)通过夹紧座(4)安装在立柱(2)上设为滑动装置。

4.根据权利要求1所述的一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置，其特征在于：所述滑轨(11)为L形板状结构。

5.根据权利要求1所述的一种铁路调车智能雷达测速仪固定装置，其特征在于：所述顶块(12)为直角三角形板状结构，且顶块(12)两侧的底部设置有与滑轨(11)卡合的矩形条状板。

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