CN211006450U - 一种方便安装的车闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便安装的车闸，包括车闸本体，车闸本体内下端成型有第一空腔，车闸本体左侧下端连接有连接座，连接座内成型有第二空腔，第二空腔与第一空腔相通，第二空腔内底面安装有丝杆座，丝杆座的顶面连接有丝杆，丝杆竖直设置，连接座的顶面设有与丝杆同轴传动的手扭转盘，当手扭转盘时，手扭转盘带动丝杆转动，丝杆的外壁套有螺帽，螺母的右端连接有固定座，固定座的右端连接有连接板，固定座右端连接板左端的中部位置，连接板横向设置，连接板在第一空腔内，连接板的底面连接有第一滚轮座，第一滚轮座内安装有第一滚轮，连接板的底面连接有第二滚轮座，第二滚轮座在连接板的后端。

Description

一种方便安装的车闸

技术领域

本实用新型涉及车闸领域，尤其是涉及一种方便安装的车闸。

背景技术

车闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。传统的车闸没有设置方便车闸移动的装置，导致在安装过程中，搬运车闸本体要耗费过多的人力，不利于对车闸进行安装工作。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种方便安装的车闸，包括车闸本体，车闸本体内下端成型有第一空腔，车闸本体左侧下端连接有连接座，连接座内成型有第二空腔，第二空腔与第一空腔相通，第二空腔内底面安装有丝杆座，丝杆座的顶面连接有丝杆，丝杆竖直设置，连接座的顶面设有与丝杆同轴传动的手扭转盘，当手扭转盘时，手扭转盘带动丝杆转动；

丝杆的外壁套有螺帽，螺母的右端连接有固定座，固定座的右端连接有连接板，固定座右端连接板左端的中部位置，连接板横向设置，连接板在第一空腔内，连接板的底面连接有第一滚轮座，第一滚轮座内安装有第一滚轮，连接板的底面连接有第二滚轮座，第二滚轮座在连接板的后端，第二滚轮座内安装有第二滚轮，车闸本体的底面成型有第一凹槽，第一凹槽与第一空腔相通，当丝杆转动带动第一滚轮向下移动时，第一滚轮穿过第一凹槽与地面接触，车闸本体的底面成型有第二凹槽，第二凹槽与第一空腔相通，第二滚轮在第一滚轮的后方，当丝杆转动带动第二滚轮向下移动时，第二滚轮穿过第二凹槽与地面接触；

第一空腔的内壁竖直安装有导轨，导轨的数量为两个，分别设置在第一空腔内前后两端，连接板的左右两端设有滑块，滑块与导轨滑动配合，车闸本体的右侧面下方成型有第一收纳槽，第一收纳槽内设有支撑杆，支撑杆的上端与第一收纳槽的上端铰接，支撑杆底端成型有支撑块，第一收纳槽上端成型有凸块，凸块在支撑杆的右侧，当支撑杆向外翻动时，凸块的左端挡住支撑杆，车闸本体的左侧上方成型有第二收纳槽，第二收纳槽内设有拉杆，拉杆的上端与第二收纳槽的上端铰接。

作为本实用新型进一步的方案：凸块的下端为倒角，与支撑杆的右侧面相对应。

作为本实用新型进一步的方案：第一收纳槽内成型有用于收纳支撑块的凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：固定座通过焊接的方式与连接板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过增加第一滚轮和第二滚轮，使得在安装过程中，搬运车闸本体更加方便快捷。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1的A处局部放大图。

图3是本实用新型的第一滚轮结构示意图。

图4是本实用新型的导轨结构示意图。

图5是本实用新型的工作示意图。

图6是本实用新型的另一种工作示意图。

图中：1、车闸本体，2、第一空腔，3、连接座，4、第二空腔，5、丝杆座，6、丝杆，7、手扭转盘，8、螺帽，9、固定座，10、连接板，11、第一滚轮座，12、第一滚轮，13、第二滚轮座，14、第二滚轮，15、第一凹槽，16、第二凹槽，17、导轨，18、滑块，19、第一收纳槽，20、支撑杆，21、支撑块，22、凸块，23、第二收纳槽，24、拉杆。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种方便安装的车闸，包括车闸本体1，车闸本体1内下端成型有第一空腔2，车闸本体1左侧下端连接有连接座3，连接座3内成型有第二空腔4，第二空腔4与第一空腔2相通，第二空腔4内底面安装有丝杆座5，丝杆座5的顶面连接有丝杆6，丝杆6竖直设置，连接座3的顶面设有与丝杆6同轴传动的手扭转盘7，当手扭转盘7时，手扭转盘7带动丝杆6转动；

丝杆6的外壁套有螺帽8，螺母的右端连接有固定座9，固定座9的右端连接有连接板10，固定座9右端连接板10左端的中部位置，连接板10横向设置，连接板10在第一空腔2内，连接板10的底面连接有第一滚轮座11，第一滚轮座11内安装有第一滚轮12，连接板10的底面连接有第二滚轮座13，第二滚轮座13在连接板10的后端，第二滚轮座13内安装有第二滚轮14，车闸本体1的底面成型有第一凹槽15，第一凹槽15与第一空腔2相通，当丝杆6转动带动第一滚轮12向下移动时，第一滚轮12穿过第一凹槽15与地面接触，车闸本体1的底面成型有第二凹槽16，第二凹槽16与第一空腔2相通，第二滚轮14在第一滚轮12的后方，当丝杆6转动带动第二滚轮14向下移动时，第二滚轮14穿过第二凹槽16与地面接触；

第一空腔2的内壁竖直安装有导轨17，导轨17的数量为两个，分别设置在第一空腔2内前后两端，连接板10的左右两端设有滑块18，滑块18与导轨17滑动配合，车闸本体1的右侧面下方成型有第一收纳槽19，第一收纳槽19内设有支撑杆20，支撑杆20的上端与第一收纳槽19的上端铰接，支撑杆20底端成型有支撑块21，第一收纳槽19上端成型有凸块22，凸块22在支撑杆20的右侧，当支撑杆20向外翻动时，凸块22的左端挡住支撑杆20，车闸本体1的左侧上方成型有第二收纳槽23，第二收纳槽23内设有拉杆24，拉杆24的上端与第二收纳槽23的上端铰接。

凸块22的下端为倒角，与支撑杆20的右侧面相对应。

第一收纳槽19内成型有用于收纳支撑块21的凹槽。

固定座9通过焊接的方式与连接板10固定连接。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (4)

1.一种方便安装的车闸，其特征在于，包括车闸本体，车闸本体内下端成型有第一空腔，车闸本体左侧下端连接有连接座，连接座内成型有第二空腔，第二空腔与第一空腔相通，第二空腔内底面安装有丝杆座，丝杆座的顶面连接有丝杆，丝杆竖直设置，连接座的顶面设有与丝杆同轴传动的手扭转盘，当手扭转盘时，手扭转盘带动丝杆转动；

丝杆的外壁套有螺帽，螺母的右端连接有固定座，固定座的右端连接有连接板，固定座右端连接板左端的中部位置，连接板横向设置，连接板在第一空腔内，连接板的底面连接有第一滚轮座，第一滚轮座内安装有第一滚轮，连接板的底面连接有第二滚轮座，第二滚轮座在连接板的后端，第二滚轮座内安装有第二滚轮，车闸本体的底面成型有第一凹槽，第一凹槽与第一空腔相通，当丝杆转动带动第一滚轮向下移动时，第一滚轮穿过第一凹槽与地面接触，车闸本体的底面成型有第二凹槽，第二凹槽与第一空腔相通，第二滚轮在第一滚轮的后方，当丝杆转动带动第二滚轮向下移动时，第二滚轮穿过第二凹槽与地面接触；

第一空腔的内壁竖直安装有导轨，导轨的数量为两个，分别设置在第一空腔内前后两端，连接板的左右两端设有滑块，滑块与导轨滑动配合，车闸本体的右侧面下方成型有第一收纳槽，第一收纳槽内设有支撑杆，支撑杆的上端与第一收纳槽的上端铰接，支撑杆底端成型有支撑块，第一收纳槽上端成型有凸块，凸块在支撑杆的右侧，当支撑杆向外翻动时，凸块的左端挡住支撑杆，车闸本体的左侧上方成型有第二收纳槽，第二收纳槽内设有拉杆，拉杆的上端与第二收纳槽的上端铰接。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装的车闸，其特征在于，凸块的下端为倒角，与支撑杆的右侧面相对应。

3.根据权利要求1所述的一种方便安装的车闸，其特征在于，第一收纳槽内成型有用于收纳支撑块的凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种方便安装的车闸，其特征在于，固定座通过焊接的方式与连接板固定连接。

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