CN217234229U - 一种减震器用活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震器领域，具体公开了一种减震器用活塞，包括活塞主体，所述活塞主体的上表面安装有外挡油环，所述外挡油环的内侧位于所述活塞主体的上表面开设有外导油孔，所述外导油孔的下端位于所述活塞主体的内部安装有延伸孔道，所述延伸孔道的内侧壁设置有挡油板，所述挡油板与所述延伸孔道之间连接有转动轴，所述挡油板的两侧与所述延伸孔道之间连接有弹簧。外导油孔和内导油孔的设置可以用于供油液进行流通来缓冲震动，延伸孔道的设置可以增加油液的流通路径，来避免流速过快导致无法起到减震的效果，在当油液在延伸孔道的内部流通时会对挡油板产生冲击，来使得挡油板对弹簧产生推动，来降低油液的流速，保证减震器的减震效果。

Description

一种减震器用活塞

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，具体是一种减震器用活塞。

背景技术

减震器是车辆的重要装置，车辆减震器的作用是缓和与衰减车辆在行驶过程中的冲击和震动，并且保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高车辆的使用寿命和操纵的稳定性，车辆上均设置有减震器装置，减震器内设有活塞起到油液的缓冲效果。

但是，目前市面上的汽车减震器在当油液被进行挤压时，由于油液在导油孔的内部进行流动的的路径有限，在进行使用时减震缓冲效果不够好。

发明内容

针对现有的问题，本实用新型提供一种减震器用活塞，该装置组件包括配合使用可以有效的解决背景技术中提出的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种减震器用活塞，包括活塞主体，所述活塞主体的上表面安装有外挡油环，所述外挡油环的内侧位于所述活塞主体的上表面开设有外导油孔，所述外导油孔的下端位于所述活塞主体的内部安装有延伸孔道，所述延伸孔道的内侧壁设置有挡油板，所述挡油板与所述延伸孔道之间连接有转动轴，所述挡油板的两侧与所述延伸孔道之间连接有弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外导油孔的内侧位于所述活塞主体的上表面安装有内挡油环，所述内挡油环的内侧位于所述活塞主体的上表面开设有内导油孔，所述内导油孔的上下两端均设置有导油斜槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞主体的外侧壁开设有密封环卡槽，所述活塞主体的中部安装有活塞杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述延伸孔道与所述外导油孔贯通连接，所述挡油板通过所述转动轴与所述延伸孔道转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外导油孔及所述内导油孔均与所述活塞主体贯通连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封环卡槽的内部套接有密封环，所述活塞杆与所述活塞主体固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧与所述挡油板弹性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、外导油孔和内导油孔的设置可以用于供油液进行流通来缓冲震动，延伸孔道的设置可以增加油液的流通路径，来避免流速过快导致无法起到减震的效果。

2、在当油液在延伸孔道的内部流通时会对挡油板产生冲击，来使得挡油板对弹簧产生推动，来降低油液的流速，保证减震器的减震效果。

3、外挡油环和内挡油环的设置可以保证导向油液向外导油孔和内导油孔的内部流动。

附图说明

图1为一种减震器用活塞的结构示意图；

图2为一种减震器用活塞中活塞主体的剖视图；

图3为一种减震器用活塞中延伸孔道的局部放大示意图。

图中：1、活塞主体；2、密封环卡槽；3、外挡油环；4、内挡油环；5、外导油孔；6、活塞杆；7、内导油孔；8、导油斜槽；501、延伸孔道；502、挡油板；503、转动轴；504、弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实用新型对本实用新型进一步进行描述。

如图1-3所示，在本实施例中，结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式提供了一种减震器用活塞，包括活塞主体1，在活塞主体1的上表面安装有外挡油环3和内挡油环4，在外挡油环3和内挡油环4之间位于活塞主体1的上表面开设有外导油孔5，在内挡油环4的内侧位于活塞主体1的上表面开设有内导油孔7，外导油孔5和内导油孔7的设置可以用于供油液进行流通来缓冲震动，外挡油环3和内挡油环4的设置可以保证导向油液向外导油孔5和内导油孔7的内部流动，外导油孔5的下端位于活塞主体1的内部安装有延伸孔道501，延伸孔道501的设置可以增加油液的流通路径，来避免流速过快导致无法起到减震的效果，延伸孔道501的内侧壁设置有挡油板502，挡油板502与延伸孔道501之间连接有转动轴503，挡油板502的两侧与延伸孔道501之间连接有弹簧504，在当油液在延伸孔道501的内部流通时会对挡油板502产生冲击，来使得挡油板502对弹簧504产生推动，来降低油液的流速，保证减震器的减震效果。

如图1所示，在本实施例中，内挡油环4的内侧位于活塞主体1的上表面开设有内导油孔7，内导油孔7的上下两端均设置有导油斜槽8，导油斜槽8的设置可以方便油液快速的进入到内导油孔7的内部完成流动，活塞主体1的外侧壁开设有密封环卡槽2，在密封环卡槽2的内侧套接上密封环卡可以保证活塞整体在缸内的密封性，活塞主体1的中部安装有活塞杆6，活塞杆6可以通过带动活塞主体1在缸体的内部进行移动。

本实用新型的工作原理是：在密封环卡槽2的内侧套接上密封环卡，用来保证活塞整体在缸内的密封性，活塞杆6可以通过带动活塞主体1在缸体的内部进行移动，因此使得油液在外导油孔5和内导油孔7的内部进行流通来对震动的能量进行缓冲，延伸孔道501的设置可以增加油液的流通路径，来避免流速过快导致无法起到减震的效果，延伸孔道501的内侧壁设置有挡油板502，挡油板502与延伸孔道501之间连接有转动轴503，挡油板502的两侧与延伸孔道501之间连接有弹簧504，在当油液在延伸孔道501的内部流通时会对挡油板502产生冲击，来使得挡油板502对弹簧504产生推动，来降低油液的流速，保证减震器的减震效果。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减震器用活塞，包括活塞主体（1），其特征在于，所述活塞主体（1）的上表面安装有外挡油环（3），所述外挡油环（3）的内侧位于所述活塞主体（1）的上表面开设有外导油孔（5），所述外导油孔（5）的下端位于所述活塞主体（1）的内部安装有延伸孔道（501），所述延伸孔道（501）的内侧壁设置有挡油板（502），所述挡油板（502）与所述延伸孔道（501）之间连接有转动轴（503），所述挡油板（502）的两侧与所述延伸孔道（501）之间连接有弹簧（504）。

2.根据权利要求1所述的一种减震器用活塞，其特征在于，所述外导油孔（5）的内侧位于所述活塞主体（1）的上表面安装有内挡油环（4），所述内挡油环（4）的内侧位于所述活塞主体（1）的上表面开设有内导油孔（7），所述内导油孔（7）的上下两端均设置有导油斜槽（8）。

3.根据权利要求1所述的一种减震器用活塞，其特征在于，所述活塞主体（1）的外侧壁开设有密封环卡槽（2），所述活塞主体（1）的中部安装有活塞杆（6）。

4.根据权利要求1所述的一种减震器用活塞，其特征在于，所述延伸孔道（501）与所述外导油孔（5）贯通连接，所述挡油板（502）通过所述转动轴（503）与所述延伸孔道（501）转动连接。

5.根据权利要求2所述的一种减震器用活塞，其特征在于，所述外导油孔（5）及所述内导油孔（7）均与所述活塞主体（1）贯通连接。

6.根据权利要求3所述的一种减震器用活塞，其特征在于，所述密封环卡槽（2）的内部套接有密封环，所述活塞杆（6）与所述活塞主体（1）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种减震器用活塞，其特征在于，所述弹簧（504）与所述挡油板（502）弹性连接。

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