CN217233948U - 一种马达串联的液压控制回路 - Google Patents
一种马达串联的液压控制回路 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种马达串联的液压控制回路，包括主油路、电磁阀Ⅰ、液压马达Ⅰ、若干液压马达Ⅱ和液压马达Ⅲ，液压马达Ⅰ、若干液压马达Ⅱ和液压马达Ⅲ依次串联在主油路上，电磁阀Ⅰ直接连接主油路的进油口和回油口形成第一回路，液压马达Ⅰ和若干液压马达Ⅱ并联有与其相应的电磁阀Ⅱ。本实用新型通过将多个液压马达串联起来，各马达的流量一致，可以改变马达的排量实现不同的转速，通过各电磁阀来单独控制马达的启停。该回路中没有节流损失，系统工作效率更高。
Description
技术领域
本实用新型属于领域，具体涉及一种马达串联的液压控制回路。
背景技术
在液压系统中，有多个液压马达工作时，各马达的工作压力不一样，负载较低的油路上压力的节流损失比较大，系统能耗高，造成浪费大，系统发热大，影响液压元件的寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种马达串联的液压控制回路，将多个液压马达串联起来，各马达的流量一致，可以改变马达的排量实现不同的转速，通过各电磁阀来单独控制马达的启停。该回路中没有节流损失，系统工作效率更高。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种马达串联的液压控制回路，包括主油路、电磁阀Ⅰ、液压马达Ⅰ、若干液压马达Ⅱ和液压马达Ⅲ，液压马达Ⅰ、若干液压马达Ⅱ和液压马达Ⅲ依次串联在主油路上，电磁阀Ⅰ直接连接主油路的进油口和回油口形成第一回路，液压马达Ⅰ和若干液压马达Ⅱ并联有与其相应的电磁阀Ⅱ。
进一步的，液压马达Ⅰ、若干液压马达Ⅱ和液压马达Ⅲ的进油口通过其相应的溢流阀连接回油口。
进一步的，若干液压马达Ⅱ的出油口对应设置有若干电磁阀Ⅲ，并通过与其对应的电磁阀Ⅲ连接回油口形成若干第二回路。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过将多个液压马达串联起来，各马达的流量一致，可以改变马达的排量实现不同的转速，通过各电磁阀来单独控制马达的启停。该回路中没有节流损失，系统工作效率更高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型液压马达Ⅱ为三个时示意图；
图中：1.液压马达Ⅰ、2.液压马达Ⅱ、3.液压马达Ⅲ、4.溢流阀Ⅰ、5.溢流阀Ⅱ、6.溢流阀Ⅲ、7.电磁阀Ⅰ、8.电磁阀Ⅱ、9.电磁阀Ⅲ、10.主油路。
具体实施方式
参照图1-2，种马达串联的液压控制回路，包括主油路10、电磁阀Ⅰ7、液压马达Ⅰ1、若干液压马达Ⅱ2和液压马达Ⅲ3，液压马达Ⅰ1、若干液压马达Ⅱ2和液压马达Ⅲ3依次串联在主油路10上，电磁阀Ⅰ7直接连接主油路10的进油口和回油口形成第一回路，液压马达Ⅰ1和若干液压马达Ⅱ2并联有与其相应的电磁阀Ⅱ8。通过将多个液压马达串联起来，各马达的流量一致，可以改变马达的排量实现不同的转速，通过各电磁阀来单独控制马达的启停。该回路中没有节流损失，系统工作效率更高。
其中，液压马达Ⅰ1、若干液压马达Ⅱ2和液压马达Ⅲ3的进油口通过其相应的溢流阀连接回油口。
其中，若干液压马达Ⅱ2的出油口对应设置有若干电磁阀Ⅲ9，并通过与其对应的电磁阀Ⅲ9连接回油口形成若干第二回路。
本实用新型在使用时，压力油从P口接入整个回路，由T口接回油。电磁阀Ⅰ7通断第一回路，可以控制整个回路卸荷，所有液压马达停止工作；电磁阀Ⅱ8控制与其对应的液压马达Ⅱ2和液压马达Ⅲ3启停；当液压马达Ⅱ2为一个时，第二回路通过电磁阀Ⅲ9通断控制液压马达Ⅲ3的启停；当液压马达Ⅱ2为一个以上时，第二回路通断则控制串联在该液压马达Ⅱ2之后的液压马达Ⅱ2及液压马达Ⅲ3的启停；溢流阀包括溢流阀Ⅰ4、溢流阀Ⅱ5和溢流阀Ⅲ6，溢流阀Ⅰ4连接液压马达Ⅰ1的进油口和主油路的回油口，溢流阀Ⅰ4限制整个回路的最高压力；溢流阀Ⅱ5连接液压马达Ⅱ2进油口和主油路的回油口，溢流阀Ⅱ5限制液压马达Ⅱ2的进油压力；溢流阀Ⅲ6连接液压马达Ⅲ3的进油口和主油路的回油口，溢流阀Ⅲ6限制液压马达Ⅲ3的进油压力。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种马达串联的液压控制回路，其特征是：包括主油路、电磁阀Ⅰ、液压马达Ⅰ、若干液压马达Ⅱ和液压马达Ⅲ，液压马达Ⅰ、若干液压马达Ⅱ和液压马达Ⅲ依次串联在主油路上，电磁阀Ⅰ直接连接主油路的进油口和回油口形成第一回路，液压马达Ⅰ和若干液压马达Ⅱ并联有与其相应的电磁阀Ⅱ。
2.根据权利要求1所述的一种马达串联的液压控制回路，其特征是：液压马达Ⅰ、若干液压马达Ⅱ和液压马达Ⅲ的进油口通过其相应的溢流阀连接回油口。
3.根据权利要求1或2所述的一种马达串联的液压控制回路，其特征是：若干液压马达Ⅱ的出油口对应设置有若干电磁阀Ⅲ，并通过与其对应的电磁阀Ⅲ连接回油口形成若干第二回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220409838.6U CN217233948U (zh) | 2022-02-28 | 2022-02-28 | 一种马达串联的液压控制回路 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202220409838.6U CN217233948U (zh) | 2022-02-28 | 2022-02-28 | 一种马达串联的液压控制回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217233948U true CN217233948U (zh) | 2022-08-19 |
Family
ID=82835007
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220409838.6U Active CN217233948U (zh) | 2022-02-28 | 2022-02-28 | 一种马达串联的液压控制回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217233948U (zh) |
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2022
- 2022-02-28 CN CN202220409838.6U patent/CN217233948U/zh active Active
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