CN217233790U - 转向泵的堵头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了转向泵的堵头结构，属于汽车技术领域。它解决了现有堵头处容易泄漏的问题。本转向泵的堵头结构，转向泵包括壳体、部分穿设于壳体内的芯轴以及均设置于壳体内的配油盘和泵芯，所述壳体内贯穿开设有过油孔，堵头结构包括呈圆桶状的封堵件以及呈球状的钢珠，所述封堵件以开口朝外的方向设置于所述过油孔内且与壳体过渡配合，所述钢珠以冲压的方式自所述封堵件的开口一端压入封堵件内且使所述封堵件侧部向外扩张并紧密抵靠在所述过油孔的孔壁上。本转向泵的堵头结构具有不易泄漏的优点。

Description

转向泵的堵头结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种转向泵的堵头结构。

背景技术

转向泵是液压动力转向系统中的重要组成部分，它以发动机作为动力源，由发动机驱动将油罐中的低压油转变为高压油并输送到转向控制阀，由该液压能转换成机械能来提供助力，从而起到减轻驾驶员操作强度，提高整车可操纵性的作用。

目前汽车用转向泵多为叶片式转向泵，其主要由叶片泵、流量控制阀和压力安全阀组成；叶片泵提供高压油，流量控制阀保证转向泵输出适合整车需求的流量，压力安全阀控制转向泵的最高输出压力。转向泵工作时，驱动轴带动转子旋转后，叶片在离心力的作用下张开，并与定子、转子、配油盘共同形成工作腔，当转子与叶片从定子内表面的小圆弧区向大圆弧区转动时，两个叶片之间的容积增大，压力减小，通过配油盘的吸油口吸油；由大圆弧区转到小圆弧区时，两个叶片之间的容积缩小，压力增加，通过压力板的排油口排油，排出的高压油通过转向油管进入转向器，提供转向助力。

在转向泵中具有多个用于输送油液的油孔，而各个油孔无法在制造壳体时直接成型，往往需要在壳体制造完成后，自壳体外侧对应位置重新钻孔，为了避免油液自该孔的开口位置漏出，还需要在油孔开口的位置设置一堵头。现有的堵头均采用螺纹旋进的封堵结构，然而，因螺纹加工误差和转向泵内油压升高的情况，堵头处容易发生泄漏。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种转向泵的堵头结构，解决了现有堵头处容易泄漏的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

转向泵的堵头结构，转向泵包括壳体、部分穿设于壳体内的芯轴以及均设置于壳体内的配油盘和泵芯，所述壳体内贯穿开设有过油孔，其特征在于，堵头结构包括呈圆桶状的封堵件以及呈球状的钢珠，所述封堵件以开口朝外的方向设置于所述过油孔内且与壳体过渡配合，所述钢珠以冲压的方式自所述封堵件的开口一端压入封堵件内且使所述封堵件侧部向外扩张并紧密抵靠在所述过油孔的孔壁上。

本转向泵的堵头结构在装配前，选用外径略小于过油孔开口处孔径的呈桶状的封堵件，将封堵件以开口朝外的方向装入过油孔的开口内，再选用直径略大于封堵件内径的钢珠，以冲压的方式将钢珠压入封堵件内，在压入的过程中，直径较大的钢珠会挤压封堵件的侧壁，使得封堵件的侧部向外形变扩张并紧密抵靠在过油孔的孔壁上，形成密封。相较于螺纹结构的堵头来说，降低了对加工精度的要求，且承压能力更强，能有效避免堵头处泄漏的情况发生。

在上述的转向泵的堵头结构中，所述过油孔内靠近开口处的孔径较大以形成供封堵件安装的安装孔，所述安装孔的内端处形成凸出呈环状的凸肩，所述封堵件的封闭端抵靠在所述凸肩上。凸肩既能用于对封堵件进行限位，避免冲压时封堵件内移，又能限制封堵件的端部形变，使得冲压过程中的形变均向侧部发生，提高密封和承压效果。

在上述的转向泵的堵头结构中，所述封堵件采用金属材料制成，所述封堵件的外侧面具有凸出的呈环形的限位齿。金属材料制成的封堵件较硬，向外扩张时，限位齿能部分嵌入安装孔的孔壁内，提升了封堵件向外扩张时与安装孔内壁的结合度，进而提升密封和承压能力。

在上述的转向泵的堵头结构中，所述限位齿的截面呈三角形，限位齿的数量为数个且沿着封堵件的轴向分布。数量较多的限位齿能进一步提高结合度。

在上述的转向泵的堵头结构中，所述封堵件的封闭端的内侧具有锥形面且该锥形面的直径自封闭端向开口端方向逐渐增大，所述钢珠能抵靠在该锥形面上。钢珠冲压时，如冲压力较大，钢珠抵靠在锥形面上，可将冲压力转换为向侧部作用的作用力，提高封堵件和安装孔孔壁的结合度。

在上述的转向泵的堵头结构中，所述封堵件内侧壁的孔径自封闭端向开口端方向逐渐增大。开口位置孔径较大可方便钢珠进入，内部孔径较小，能在钢珠进入后使封堵件和安装孔侧壁之间的抵靠更紧密。

作为另一种情况，在上述的转向泵的堵头结构中，所述封堵件的封闭端端部还具有向过油孔内凸出的呈柱状的凸出部，所述凸出部远离封堵件的一端端面上具有凹入的让位孔，所述让位孔呈锥形且让位孔的孔径自封堵件的封闭端向开口端方向逐渐缩小。锥形让位孔的设计，使得过油孔内的油液的作用力部分被分散到过油孔侧壁方向，减少对封堵件的油压作用。

与现有技术相比，本转向泵的堵头结构通过钢珠挤压封堵件的方式来实现对过油孔开口位置的封堵，相较于螺纹结构的堵头来说，降低了对加工精度的要求，且承压能力更强，能有效避免堵头处泄漏的情况发生。

附图说明

图1是转向泵的结构示意图。

图2是本转向泵的堵头结构的剖视结构示意图。

图中，1、壳体；2、过油孔；3、封堵件；4、钢珠；5、安装孔；6、凸肩；7、限位齿。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，转向泵包括壳体1、部分穿设于壳体1内的芯轴以及均设置于壳体1内的配油盘和泵芯，泵芯与芯轴固连且能随着芯轴周向转动，壳体1内贯穿开设有过油孔2。

堵头结构包括呈圆桶状的封堵件3以及呈球状的钢珠4，封堵件3以开口朝外的方向设置于过油孔2内且与壳体1过渡配合，钢珠4以冲压的方式自封堵件3的开口一端压入封堵件3内且使封堵件3侧部向外扩张并紧密抵靠在过油孔2的孔壁上。在本实施例中，封堵件3采用金属材料制成，具体可为铁、钢等现有材料。

具体地说，过油孔2内靠近开口处的孔径较大以形成供封堵件3安装的安装孔5，安装孔5的内端处形成凸出呈圆环状的凸肩6，封堵件3的封闭端抵靠在凸肩6上。

封堵件3的外侧面具有凸出的数个均呈圆环形的限位齿7，限位齿7的截面均呈三角形，数个限位齿7沿着封堵件3的轴向分布。封堵件3的封闭端的内侧具有锥形面且该锥形面的直径自封闭端向开口端方向逐渐增大，钢珠4内压时能抵靠在该锥形面上。在本实施例中，为了进一步提高封堵件3和安装孔5侧壁的结合紧密度，封堵件3内侧壁的孔径自封闭端向开口端方向逐渐增大，且封堵件3开口端处的最大孔径在未装配时仍小于钢珠4的直径。

本转向泵的堵头结构在装配前，选用外径略小于安装孔5孔径的呈圆桶状的封堵件3，将封堵件3以开口朝外的方向装入过油孔2的开口内，再选用直径略大于封堵件3内径的钢珠4，以冲压的方式将钢珠4压入封堵件3内，在压入的过程中，直径较大的钢珠4会挤压封堵件3的侧壁，使得封堵件3的侧部向外形变扩张并由限位齿7部分嵌入安装孔5孔壁中以实现稳定的结合和密封。

除了以上技术方案以外，为了进一步提高封堵件3的承压能力，封堵件3的封闭端端部还具有向过油孔2内凸出的呈柱状的凸出部，该凸出部远离封堵件3的一端端面上具有凹入的让位孔，让位孔呈锥形且让位孔的孔径自封堵件3的封闭端向开口端方向逐渐缩小。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.转向泵的堵头结构，转向泵包括壳体(1)、部分穿设于壳体(1)内的芯轴以及均设置于壳体(1)内的配油盘和泵芯，所述壳体(1)内贯穿开设有过油孔(2)，其特征在于，堵头结构包括呈圆桶状的封堵件(3)以及呈球状的钢珠(4)，所述封堵件(3)以开口朝外的方向设置于所述过油孔(2)内且与壳体(1)过渡配合，所述钢珠(4)以冲压的方式自所述封堵件(3)的开口一端压入封堵件(3)内且使所述封堵件(3)侧部向外扩张并紧密抵靠在所述过油孔(2)的孔壁上。

2.根据权利要求1所述的转向泵的堵头结构，其特征在于，所述过油孔(2)内靠近开口处的孔径较大以形成供封堵件(3)安装的安装孔(5)，所述安装孔(5)的内端处形成凸出呈环状的凸肩(6)，所述封堵件(3)的封闭端抵靠在所述凸肩(6)上。

3.根据权利要求1或2所述的转向泵的堵头结构，其特征在于，所述封堵件(3)采用金属材料制成，所述封堵件(3)的外侧面具有凸出的呈环形的限位齿(7)。

4.根据权利要求3所述的转向泵的堵头结构，其特征在于，所述限位齿(7)的截面呈三角形，限位齿(7)的数量为数个且沿着封堵件(3)的轴向分布。

5.根据权利要求1或2所述的转向泵的堵头结构，其特征在于，所述封堵件(3)的封闭端的内侧具有锥形面且该锥形面的直径自封闭端向开口端方向逐渐增大，所述钢珠(4)能抵靠在该锥形面上。

6.根据权利要求1或2所述的转向泵的堵头结构，其特征在于，所述封堵件(3)内侧壁的孔径自封闭端向开口端方向逐渐增大。

7.根据权利要求1或2所述的转向泵的堵头结构，其特征在于，所述封堵件(3)的封闭端端部还具有向过油孔(2)内凸出的呈柱状的凸出部，所述凸出部远离封堵件(3)的一端端面上具有凹入的让位孔，所述让位孔呈锥形且让位孔的孔径自封堵件(3)的封闭端向开口端方向逐渐缩小。

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