CN217231374U - 一种公路施工用混凝土整平机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工用混凝土整平机，包括整平机本体、安装座、连接件、整平板、轮胎和挡泥板，所述连接件通过连接结构与整平板连接，所述连接结构包括开设连接件底端表面上的安装槽、开设在安装槽底端的开口槽、插入安装槽内部的限位块、开设在限位块外侧表面上的若干组弹簧槽、设置在弹簧槽内部的弹簧、贯穿弹簧槽外侧表面的限位杆、开设在安装槽内壁表面上的限位槽和设置在限位块底端的第一连接杆；通过设置的连接结构等，有效避免了使用螺纹螺母进行安装的方式操作较为繁琐的问题，提高了装置的便捷性。

Description

一种公路施工用混凝土整平机

技术领域

本实用新型涉及公路施工设备技术领域，特别是涉及一种公路施工用混凝土整平机。

背景技术

混凝土整平机是一种用于摊开、平整、压实在固定模板里的混凝土混合料的移动式机械，随着对室内外水泥地面铺设整平的平整度要求的日益提高，各种以提高平整度和平整效率为目标的整平机械也相继问世，在对面积较大的室外公路进行铺设作业时，一般会使用公路施工用混凝土整平机，现有的公路施工用混凝土整平机基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

在实际使用过程中，现有的公路施工用混凝土整平机一般是通过设置在整平机上的整平板来进行整平操作的，整平板推动混凝土堆上的不平整凸块，使其表面平整并符合道路标准，但是整平板在整平作业完成后，整平板底端粘黏的混凝土容易凝固成块，需要进行清理后才能再次使用，使用螺纹螺母进行安装的方式操作较为繁琐，装置的便捷性不强，为此我们提出一种公路施工用混凝土整平机。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种公路施工用混凝土整平机，通过设置的连接结构等，使整平板能够通过连接结构快速的固定在连接件下端，避免了使用螺纹螺母进行安装的方式操作较为繁琐的问题，提高了装置的便捷性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用混凝土整平机，包括整平机本体、安装座、连接件、整平板、轮胎和挡泥板，所述整平机本体前端设置有安装座，且安装座通过连接件连接有整平板，所述整平机本体左右两侧皆设置有两组轮胎，且轮胎外侧皆设置有挡泥板，所述连接件通过连接结构与整平板连接，所述连接结构包括开设连接件底端表面上的安装槽、开设在安装槽底端的开口槽、插入安装槽内部的限位块、开设在限位块外侧表面上的若干组弹簧槽、设置在弹簧槽内部的弹簧、贯穿弹簧槽外侧表面的限位杆、开设在安装槽内壁表面上的限位槽和设置在限位块底端的第一连接杆，所述第一连接杆皆贯穿开口槽中部；

所述限位杆皆插入限位槽内部；

所述第一连接杆底端皆设置在整平板顶端表面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述开口槽皆设置为上大下小的圆形槽，所述开口槽下端的内壁直径与限位块的外壁直径相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧的一端皆焊接在弹簧槽内壁表面上，所述弹簧的另一端皆焊接在限位杆内侧表面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位杆外侧末端皆设置为弧形，所述限位槽皆设置为与限位杆相互配合的弧形槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述整平机本体两侧表面通过调节结构与挡泥板连接，所述调节结构包括设置在整平机本体两侧表面上的两组滑槽、内嵌在滑槽内部的滑块、贯穿滑块中部的螺纹杆、设置在滑块外侧表面上的第二连接杆、缠绕设置在第二连接杆表面上的扭力弹簧和套设在第二连接杆表面上的套环，所述套环皆与挡泥板外壁连接；

所述滑块内部皆设置有与螺纹杆相互啮合的螺纹；

所述第二连接杆皆贯穿滑槽外侧表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块皆设置为矩形，所述滑槽皆设置为与滑块相互配合的矩形槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扭力弹簧的两端皆焊接在套环内壁表面上。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的连接结构等，有效避免了使用螺纹螺母进行安装的方式操作较为繁琐的问题，通过移动整平板，使整平板通过第一连接杆带动限位块贯穿开口槽并插入安装槽内部，限位块移动到指定位置处后弹簧推动限位杆插入限位槽内部，限位杆配合限位槽对限位块的位置进行限制，整平板固定完成，从而达到对整平板进行快速安装和拆卸的目的，提高了装置的便捷性；

2、通过设置的调节结构等，有效避免了挡泥板在长时间使用后内壁表面积累过多的混凝土，结块后难以进行清理，并可能对轮胎造成损伤的问题，通过转动螺纹杆，使螺纹杆带动滑块在滑槽内部移动，滑块通过第二连接杆带动套环移动，套环带动挡泥板远离轮胎，再转动挡泥板，使挡泥板带动套环在扭力弹簧的限制下在第二连接杆表面转动，挡泥板内壁暴露出来，从而达到方便对挡泥板内壁进行清理的目的，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型连接结构的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型调节结构的正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型调节结构的侧视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的图2中A处地放大结构示意图；

图6为本实用新型的图3中B处地放大结构示意图；

图7为本实用新型的图4中C处地放大结构示意图。

其中：1、整平机本体；2、安装座；3、连接件；4、整平板；5、轮胎；6、挡泥板；7、连接结构；71、安装槽；72、开口槽；73、限位块；74、弹簧槽；75、弹簧；76、限位杆；77、限位槽；78、第一连接杆；8、调节结构；81、滑槽；82、滑块；83、螺纹杆；84、第二连接杆；85、扭力弹簧；86、套环。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例：

请参阅图1－图7，一种公路施工用混凝土整平机，包括整平机本体1、安装座2、连接件3、整平板4、轮胎5和挡泥板6，整平机本体1前端设置有安装座2，且安装座2通过连接件3连接有整平板4，整平机本体1左右两侧皆设置有两组轮胎5，且轮胎5外侧皆设置有挡泥板6，连接件3通过连接结构7与整平板4连接，连接结构7包括开设连接件3底端表面上的安装槽71、开设在安装槽71底端的开口槽72、插入安装槽71内部的限位块73、开设在限位块73外侧表面上的若干组弹簧槽74、设置在弹簧槽74内部的弹簧75、贯穿弹簧槽74外侧表面的限位杆76、开设在安装槽71内壁表面上的限位槽77和设置在限位块73底端的第一连接杆78，第一连接杆78皆贯穿开口槽72中部；

限位杆76皆插入限位槽77内部；

第一连接杆78底端皆设置在整平板4顶端表面上。

当需要对整平板4进行更换时，通过拉动整平板4，使整平板4带动通过第一连接杆78带动限位块73移动，使限位块73带动限位杆76挤压限位槽77内壁，限位槽77反作用与限位杆76，使限位杆76挤压弹簧75，弹簧75因限位杆76挤压产生弹性形变，使弹簧75拉动限位杆76收入弹簧槽74内部，限位杆76和限位槽77不再相互配合对限位块73的位置进行限制，限位块73在向安装槽71外侧移出的过程中，开口槽72内壁配合对限位杆76进行挤压，使限位块73能够从开口槽72中部移出，整平板4拆除完成。

在其他实施例中，开口槽72皆设置为上大下小的圆形槽，开口槽72下端的内壁直径与限位块73的外壁直径相同；

通过该设计，使限位块73在从安装槽71内部移出时，开口槽72能够对限位杆76的位置进行挤压限制，从而达到避免限位杆76对限位块73取出造成阻碍的目的。

在其他实施例中，弹簧75的一端皆焊接在弹簧槽74内壁表面上，弹簧75的另一端皆焊接在限位杆76内侧表面上；

通过该设计，使弹簧槽74内壁表面与限位杆76内侧表面之间的距离能够通过挤压弹簧75而缩短，从而达到调整限位杆76位置的目的。

在其他实施例中，限位杆76外侧末端皆设置为弧形，限位槽77皆设置为与限位杆76相互配合的弧形槽；

通过该设计，使限位杆76外侧末端设置的弧形在受到外力挤压后能够从限位槽77内壁移出，从而达到快速解除限位槽77对限位杆76位置的限制的目的。

在其他实施例中，整平机本体1两侧表面通过调节结构8与挡泥板6连接，调节结构8包括设置在整平机本体1两侧表面上的两组滑槽81、内嵌在滑槽81内部的滑块82、贯穿滑块82中部的螺纹杆83、设置在滑块82外侧表面上的第二连接杆84、缠绕设置在第二连接杆84表面上的扭力弹簧85和套设在第二连接杆84表面上的套环86，套环86皆与挡泥板6外壁连接；

滑块82内部皆设置有与螺纹杆83相互啮合的螺纹；

第二连接杆84皆贯穿滑槽81外侧表面；

当需要对挡泥板6进行清理时，通过转动螺纹杆83，使螺纹杆83带动滑块82在滑槽81内壁移动，滑块82带动第二连接杆84移动，使第二连接杆84通过套环86带动挡泥板6移动，轮胎5与挡泥板6之间的距离变长，再转动挡泥板6，使挡泥板6带动套环86在第二连接杆84的表面上转动，套环86拉动扭力弹簧85产生弹性形变，扭力弹簧85对套环86施加反向的拉力，挡泥板6的内壁暴露在外界，挡泥板6能够进行清理。

在其他实施例中，滑块82皆设置为矩形，滑槽81皆设置为与滑块82相互配合的矩形槽；

通过该设计，使滑块82能够在滑槽81内部移动，且滑槽81能够对滑块82的位置进行限制，从而达到避免螺纹杆83在转动时带动滑块82转动的目的。

在其他实施例中，扭力弹簧85的两端皆焊接在套环86内壁表面上；

通过该设计，使套环86在第二连接杆84表面转动时能够拉动扭力弹簧85产生弹性形变，从而达到使套环86在松开后能够在扭力弹簧85弹性形变恢复的左右下自动复位。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种公路施工用混凝土整平机，包括整平机本体(1)、安装座(2)、连接件(3)、整平板(4)、轮胎(5)和挡泥板(6)，所述整平机本体(1)前端设置有安装座(2)，且安装座(2)通过连接件(3)连接有整平板(4)，所述整平机本体(1)左右两侧皆设置有两组轮胎(5)，且轮胎(5)外侧皆设置有挡泥板(6)，其特征在于：所述连接件(3)通过连接结构(7)与整平板(4)连接，所述连接结构(7)包括开设连接件(3)底端表面上的安装槽(71)、开设在安装槽(71)底端的开口槽(72)、插入安装槽(71)内部的限位块(73)、开设在限位块(73)外侧表面上的若干组弹簧槽(74)、设置在弹簧槽(74)内部的弹簧(75)、贯穿弹簧槽(74)外侧表面的限位杆(76)、开设在安装槽(71)内壁表面上的限位槽(77)和设置在限位块(73)底端的第一连接杆(78)，所述第一连接杆(78)皆贯穿开口槽(72)中部；

所述限位杆(76)皆插入限位槽(77)内部；

所述第一连接杆(78)底端皆设置在整平板(4)顶端表面上。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用混凝土整平机，其特征在于：所述开口槽(72)皆设置为上大下小的圆形槽，所述开口槽(72)下端的内壁直径与限位块(73)的外壁直径相同。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工用混凝土整平机，其特征在于：所述弹簧(75)的一端皆焊接在弹簧槽(74)内壁表面上，所述弹簧(75)的另一端皆焊接在限位杆(76)内侧表面上。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用混凝土整平机，其特征在于：所述限位杆(76)外侧末端皆设置为弧形，所述限位槽(77)皆设置为与限位杆(76)相互配合的弧形槽。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用混凝土整平机，其特征在于：所述整平机本体(1)两侧表面通过调节结构(8)与挡泥板(6)连接，所述调节结构(8)包括设置在整平机本体(1)两侧表面上的两组滑槽(81)、内嵌在滑槽(81)内部的滑块(82)、贯穿滑块(82)中部的螺纹杆(83)、设置在滑块(82)外侧表面上的第二连接杆(84)、缠绕设置在第二连接杆(84)表面上的扭力弹簧(85)和套设在第二连接杆(84)表面上的套环(86)，所述套环(86)皆与挡泥板(6)外壁连接；

所述滑块(82)内部皆设置有与螺纹杆(83)相互啮合的螺纹；

所述第二连接杆(84)皆贯穿滑槽(81)外侧表面。

6.根据权利要求5所述的一种公路施工用混凝土整平机，其特征在于：所述滑块(82)皆设置为矩形，所述滑槽(81)皆设置为与滑块(82)相互配合的矩形槽。

7.根据权利要求5所述的一种公路施工用混凝土整平机，其特征在于：所述扭力弹簧(85)的两端皆焊接在套环(86)内壁表面上。

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