CN217227491U - 一种安全带座椅及其应用的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种安全带座椅及其应用的汽车。所述安全带座椅，包括：检测传感器，设置于坐垫上；控制器，与所述检测传感器连接；磁吸机构，与所述控制器连接；以及安全带，设置有锁舌；其中，所述安全带与所述磁吸机构分别连接于所述坐垫的两侧，所述控制器控制所述磁吸机构导电后，所述磁吸机构与所述锁舌之间磁性连接。所述安全带座椅上的安全带便于进行系上与解开，操作简单，使用方便。

Description

一种安全带座椅及其应用的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种安全带座椅及其应用的汽车。

背景技术

车辆的座椅上安装有安全带，在车辆发生碰撞或者紧急刹车的情况下，安全带对驾驶员或者乘客起到保护的作用。目前汽车安全带普遍采用机械式锁扣和锁舌连接的方式，即乘客系安全带时，需要将锁舌片插入锁扣连接孔，锁扣内金属卡勾将锁舌卡住进行固定。然而传统的机械式锁扣安全带在使用时，需要准确找到锁扣上的接插口，才能将锁舌准确进行插接，操作不够简单方便。

实用新型内容

本实用新型提出一种安全带座椅及其应用的汽车，解决了传统的机械式锁扣安全带在使用时，需要准确找到锁扣上的接插口才能将锁舌准确进行插接的问题。本实用新型可提出如下的技术方案：

本实用新型提出一种安全带座椅，包括：

检测传感器，设置于坐垫上；

控制器，与所述检测传感器连接；

磁吸机构，与所述控制器连接；以及

安全带，设置有锁舌；

其中，所述安全带与所述磁吸机构分别连接于所述坐垫的两侧，所述控制器控制所述磁吸机构导电后，所述磁吸机构与所述锁舌之间磁性连接。

在本实用新型一实施例中，所述坐垫的两侧位置处向上凸起形成坐垫凸部，所述安全带和所述磁吸机构分别设置于所述坐垫两侧的所述坐垫凸部上。

在本实用新型一实施例中，还包括坐垫骨架，所述坐垫凸部内设置有坐垫骨架。

在本实用新型一实施例中，所述坐垫凸部与所述坐垫的上表面形成的夹角为90～150°。

在本实用新型一实施例中，所述磁吸机构可嵌设于所述坐垫凸部上。

在本实用新型一实施例中，所述检测传感器和所述控制器设置于所述坐垫内部。

在本实用新型一实施例中，还包括标识区，所述坐垫上位于所述磁吸机构的位置处设置有标识区。

本实用新型还提出一种汽车，包括：

汽车主体；以及

安全带座椅，安装于所述汽车主体上，所述安全带座椅包括：

检测传感器，设置于坐垫上；

控制器，与所述检测传感器连接；

磁吸机构，与所述控制器连接；以及

安全带，设置有锁舌；

其中，所述安全带与所述磁吸机构分别连接于所述坐垫的两侧，所述控制器控制所述磁吸机构导电后，所述磁吸机构与所述锁舌之间磁性连接。

在本实用新型一实施例中，所述汽车还包括：

解除机构，与所述控制器通信连接，所述解除机构用于向所述控制器发出解除信号，使得所述控制器控制所述磁吸机构处于断电状态。

在本实用新型一实施例中，所述解除机构包括：

车辆熄火检测机构；

语音指令机构；以及

开关机构；

其中，所述车辆熄火检测机构、语音指令机构和开关机构分别与所述控制器通信连接。

本实用新型提出一种安全带座椅及其应用的汽车，所述安全带座椅上的安全带的操作简单，使用方便。便于乘客进行安全带的系上与解开，增加了乘客使用安全带的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型中的安全带未使用状态下的结构示意图；

图2为本实用新型中的安全带使用状态下的结构示意图；

图3为本实用新型应用安全带座椅的汽车的结构示意图；

图中：100、坐垫；101、坐垫凸部；102、坐垫骨架；

200、检测传感器；300、控制器；400、磁吸机构；

500、安全带；501、锁舌；600、汽车主体；700、解除机构。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

请参阅图1～3，本实用新型提出一种安全带座椅及其应用的汽车。本实用新型提出的安全带座椅可应用于汽车领域，可为广大驾车人和乘车人的安全行车提供保障。本实用新型提出的安全带座椅也可应用于高处作业领域，可以防止高处作业人员发生坠落。本实用新型提出的安全带座椅解决了不需要找到锁扣上的接插口然后将锁舌进行插接的问题，本实用新型的安全带座椅的操作简单，使用方便。

请参阅图1～2，本实用新型提出一种安全带座椅，在一些实施例中，所述安全带座椅可包括有坐垫100、检测传感器200、控制器300、磁吸机构400 和安全带500。其中，所述坐垫100可用于使用者进行乘坐，所述磁吸机构 400和安全带500可分别连接于所述坐垫100的两侧位置处。安全带500的一端为固定端，可固定地安装在坐垫100的一侧，安全带500的另一端为活动端，可设置有锁舌501。安全带500的活动端可围绕固定端进行转动。

请参阅图1～2，在一些实施例中，坐垫100上位于磁吸机构400的位置处设置有标识区。所述磁吸机构400在通电之后，可与锁舌501之间磁性连接。其中，磁吸机构400可与控制器300通信连接，控制器300可用于控制磁吸机构400是否处于通电状态。当磁吸机构400处于通电状态下，磁吸机构400 可产生磁场与锁舌501相连接，当磁吸机构400没有处于通电状态下，磁吸机构400与锁舌501之间相互分离。控制器300可与检测传感器200通信连接，检测传感器200可用于检测坐垫100的上方是否有乘客。当坐垫100的上方有乘客时，检测传感器200可发出信号至控制器300，控制器300可控制磁吸机构400处于通电状态。当坐垫100的上方没有乘客时，检测传感器200 不向控制器300发出信号，控制器300可控制磁吸机构400处于非通电状态。

请参阅图1～2，在一些实施例中，坐垫100可作为安全带座椅的安装主体，坐垫100的两侧位置处可向上凸起形成坐垫凸部101，其中安全带500和磁吸机构400可分别设置于坐垫凸部101上。在一些实施例中，所述坐垫凸部101 和所述坐垫100上表面形成的一夹角，所述夹角的角度可为90～150°。在坐垫100内可设置有坐垫骨架102，坐垫骨架102可位于坐垫凸部101的下方，坐垫骨架102可起到加强坐垫凸部101结构强度的作用。在一些实施例中，坐垫骨架102可呈条状形状，坐垫骨架102的布置方向与坐垫凸部101的方向可平行设置。例如在汽车发生碰撞的情况下，坐垫100上方的乘客向前移动，此时安全带500与磁吸机构400相连接，安全带500对坐垫凸部101起到拉力作用，坐垫骨架102设置于坐垫凸部101下方，可起到增强坐垫凸部 101结构强度的目的。

请参阅图1～2，在一些实施例中，所述磁吸机构400可嵌设于所述坐垫凸部101上，磁吸机构400的顶部暴露于坐垫凸部101的外侧。可在坐垫凸部 101嵌设磁吸机构400的位置处设置有标识区，以便于对乘客起到提醒的作用。坐垫100上可安装检测传感器200、控制器300和磁吸机构400，其中检测传感器200、控制器300可安装于坐垫100的内部。将检测传感器200、控制器 300、磁吸机构400可安装于坐垫100的内部，可减少安全带座椅的占用空间。

请参阅图1～2，本实用新型提出的安全带座椅，在一些实施例中，当乘客乘坐于坐垫100时，检测传感器200可检测到有乘客存在时，检测传感器200 可向控制器300发送检测信号，控制器300可控制磁吸机构400处于通电状态，磁吸机构400可与安全带500上的锁舌501之间相互磁吸连接，乘客将安全带500系上进行使用。

请参阅图3，本实用新型还提出一种应用安全带座椅的汽车，在一些实施例中，所述汽车可包括汽车主体600和安全带座椅，所述安全带座椅可安装于所述汽车主体600内。其中，安全带座椅可包括有坐垫100、检测传感器 200、控制器300、磁吸机构400和安全带500。其中，所述检测传感器200 可设置于所述坐垫100上，所述控制器300可与所述检测传感器200通信连接，所述磁吸机构400可与所述控制器300通信连接。所述安全带500和所述磁吸机构400可分别安装于所述坐垫100的两侧位置处。所述安全带500 远离坐垫100的活动端可设置有锁舌501。所述控制器300控制所述磁吸机构 400通电后，所述磁吸机构400可与所述锁舌501之间磁性连接。

请参阅图3，本实用新型提出一种应用安全带座椅的汽车，在一些实施例中，所述汽车可包括汽车主体600、解除机构700和安全带座椅，所述安全带座椅可安装于所述汽车主体600内。解除机构700可与控制器300通信连接，解除机构700可用于向控制器300发出解除信号，可使得控制器300控制磁吸机构400处于断电状态。解除机构700可安装于所述汽车主体600上，解除机构700也可安装于所述安全带座椅上。

请参阅图3，本实用新型提出一种应用安全带座椅的汽车，在一些实施例中，所述解除机构700可包括有车辆熄火检测机构、语音指令机构和开关机构。在一些实施例中，车辆熄火检测机构、语音指令机构和开关机构可分别与控制器300相连接。在车辆熄火检测机构检测到车辆熄火时，车辆熄火检测机构可向控制器300发出解除信号，使得控制器300可控制磁吸机构400 处于断电状态。在语音指令机构检测到语音指令解除安全带500时，语音指令机构可向控制器300发出解除信号，使得控制器300可控制磁吸机构400 处于断电状态。在开关机构接收到解除安全带500信号时，开关机构可向控制器300发出解除信号，使得控制器300可控制磁吸机构400处于断电状态。

请参阅图1～3，本实用新型提出一种应用安全带座椅的汽车，在一些实施例中，当乘客乘坐于坐垫100时，检测传感器200可检测到有乘客存在时，检测传感器200可向控制器300发送检测信号，控制器300可控制磁吸机构 400处于通电状态，磁吸机构400可与安全带500上的锁舌501之间相互磁吸连接，乘客将安全带500系上进行使用。解除机构700可用于向控制器300 发出解除信号，可使得控制器300控制磁吸机构400处于断电状态，此时乘客将安全带500解开。其中，解除机构700可包括有车辆熄火检测机构、语音指令机构和开关机构，车辆熄火检测机构、语音指令机构和开关机构可分别与控制器300通信连接，可用于向控制器300发出解除信号，可使得控制器300控制磁吸机构400处于断电状态。

综上所述，本实用新型提出一种安全带座椅及其应用的汽车，所述安全带座椅解决了不需要找到锁扣上的接插口然后将锁舌进行插接的问题，所述安全带座椅上的安全带的操作简单，使用方便。将所述安全带座椅应用于汽车上，便于乘客进行安全带的系上与解开，增加了乘客使用安全带的体验感。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明，本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案，例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本实用新型的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。

Claims (10)

1.一种安全带座椅，其特征在于，包括：

检测传感器，设置于坐垫上；

控制器，与所述检测传感器连接；

磁吸机构，与所述控制器连接；以及

安全带，设置有锁舌；

其中，所述安全带与所述磁吸机构分别连接于所述坐垫的两侧，所述控制器控制所述磁吸机构导电后，所述磁吸机构与所述锁舌之间磁性连接。

2.根据权利要求1所述的安全带座椅，其特征在于，所述坐垫的两侧位置处向上凸起形成坐垫凸部，所述安全带和所述磁吸机构分别设置于所述坐垫两侧的所述坐垫凸部上。

3.根据权利要求2所述的安全带座椅，其特征在于，还包括坐垫骨架，所述坐垫凸部内设置有坐垫骨架。

4.根据权利要求2所述的安全带座椅，其特征在于，所述坐垫凸部与所述坐垫的上表面形成的夹角为90～150°。

5.根据权利要求2所述的安全带座椅，其特征在于，所述磁吸机构嵌设于所述坐垫凸部上。

6.根据权利要求1所述的安全带座椅，其特征在于，所述检测传感器和所述控制器设置于所述坐垫内部。

7.根据权利要求1所述的安全带座椅，其特征在于，还包括标识区，所述坐垫上位于所述磁吸机构的位置处设置所述标识区。

8.一种汽车，其特征在于，包括：

汽车主体；以及

安全带座椅，安装于所述汽车主体上，所述安全带座椅包括：

检测传感器，设置于坐垫上；

控制器，与所述检测传感器连接；

磁吸机构，与所述控制器连接；以及

安全带，设置有锁舌；

其中，所述安全带与所述磁吸机构分别连接于所述坐垫的两侧，所述控制器控制所述磁吸机构导电后，所述磁吸机构与所述锁舌之间磁性连接。

9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括：

解除机构，与所述控制器通信连接，所述解除机构用于向所述控制器发出解除信号，使得所述控制器控制所述磁吸机构处于断电状态。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述解除机构包括：

车辆熄火检测机构；

语音指令机构；以及

开关机构；

其中，所述车辆熄火检测机构、语音指令机构和开关机构分别与所述控制器通信连接。

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