CN217224405U - 一种汽车转向节压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向节压装装置，涉及汽车零部件安装技术领域，包括底座，所述底座的顶部安装有倒U形框体，所述倒U形框体的内部顶端安设有电动机，且电动机的底端连接有压装头，所述底座的顶面两侧连接有电动推杆，且电动推杆的顶端连接有支撑座，所述支撑座的上方夹持有转向节本体，所述转向节本体的内部中央开设有衬套孔，且衬套孔的内部上方放置有衬套配件，所述支撑座的顶面中央开设有落料孔。本实用新型中，通过电动推杆带动支撑座以及转向节本体向上移动，进而能够带动衬套配件向上移动，通过电动机带动压装头转动，进而能够与衬套配件上升时的运动配合对衬套配件进行旋压操作，压装紧固性较好，并且压装效率较高。

Description

一种汽车转向节压装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，尤其涉及一种汽车转向节压装装置。

背景技术

转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形，上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮，转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向，为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，衬套的润滑用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑，为此我们提出一种汽车转向节压装装置。

现有的汽车转向节压装装置在对汽车转向节的衬套进行压装时，通常是通过压力机正压，将衬套压入衬套孔的内部，压装连接紧固性较差，并且压装相对效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的汽车转向节压装装置在对汽车转向节的衬套进行压装时，通常是通过压力机正压，将衬套压入衬套孔的内部，压装连接紧固性较差，并且压装相对效率较低的缺点，而提出的一种汽车转向节压装装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车转向节压装装置，包括：

底座，所述底座的顶部安装有倒U形框体，所述倒U形框体的内部顶端安设有电动机，且电动机的底端连接有压装头，所述底座的顶面两侧连接有电动推杆，且电动推杆的顶端连接有支撑座，所述支撑座的上方夹持有转向节本体，所述转向节本体的内部中央开设有衬套孔，且衬套孔的内部上方放置有衬套配件，所述支撑座的顶面中央开设有落料孔，且支撑座的顶面前后两侧开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有滑块，且滑块的顶部连接有夹板，所述夹板的外侧安装有第一轴承，且第一轴承的中心处连接有固定螺杆。

优选的，所述压装头的底面中央开设有盲孔，且压装头的底面前后两侧粘接有橡胶垫，所述底座的底面中央螺纹连接有调节螺杆，且调节螺杆的内部上方开设有凹槽，所述凹槽的内部底端安装有第二轴承，所述第二轴承的内圈连接有弹簧，且弹簧的顶端连接有导向杆。

优选的，所述压装头与倒U形框体之间通过电动机构成旋转结构，且压装头的底面直径大于衬套配件的顶面直径。

优选的，所述支撑座与底座之间通过电动推杆构成升降结构，且电动推杆关于支撑座的中心轴线对称分布有两组。

优选的，所述夹板与支撑座之间通过滑块构成滑移结构，且滑块的外壁与滑槽的内壁相贴合。

优选的，所述导向杆与凹槽之间通过弹簧构成弹力结构，且导向杆的直径小于盲孔的直径。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过电动推杆带动支撑座以及转向节本体向上移动，进而能够带动衬套配件向上移动，通过电动机带动压装头转动，进而能够与衬套配件上升时的运动配合对衬套配件进行旋压操作，压装紧固性较好，并且压装效率较高。

2、本实用新型中，通过弹簧使得导向杆与调节螺杆之间能够发生相对位移，导向杆能够对放置在衬套孔内部上方的衬套配件起到导向以及定位的作用，衬套配件套在导向杆的外部，导向杆的顶端进入到盲孔的内部，从而能够将衬套配件限定住，避免在旋压过程中，衬套配件出现掉落的现象。

附图说明

图1为本实用新型中整体内部结构示意图；

图2为本实用新型中支撑板顶面连接结构示意图；

图3为本实用新型中调节螺杆内部结构示意图；

图4为本实用新型中压装头底面结构示意图。

图例说明：

1、倒U形框体；2、电动机；3、衬套配件；4、固定螺杆；5、底座；6、电动推杆；7、调节螺杆；8、衬套孔；9、支撑座；10、压装头；11、落料孔；12、第一轴承；13、滑块；14、夹板；15、滑槽；16、凹槽；17、弹簧；18、导向杆；19、橡胶垫；20、盲孔；21、转向节本体；22、第二轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种汽车转向节压装装置，包括底座5，底座5的顶部安装有倒U形框体1，倒U形框体1的内部顶端安设有电动机2，且电动机2的底端连接有压装头10，压装头10与倒U形框体1之间通过电动机2构成旋转结构，且压装头10的底面直径大于衬套配件3的顶面直径，通过电动机2能够带动压装头10转动，当压装头10与衬套配件3抵接在一起时，旋转的压装头10能够赋予衬套配件3旋转的趋势，进而能够与衬套配件3上升时的运动配合对衬套配件3进行旋压操作，连接紧固性较好，并且压装效率较高，压装头10的底面直径大于衬套配件3的顶面直径，确保压装头10与衬套配件3之间有着足够大的接触面积；

底座5的顶面两侧连接有电动推杆6，且电动推杆6的顶端连接有支撑座9，支撑座9与底座5之间通过电动推杆6构成升降结构，且电动推杆6关于支撑座9的中心轴线对称分布有两组，通过电动推杆6带动支撑座9上下移动，进而能够带动支撑座9上方的转向节本体21上下移动，对称分布两组的电动推杆6对支撑座9的支撑效果较好，支撑座9的上方夹持有转向节本体21，转向节本体21的内部中央开设有衬套孔8，且衬套孔8的内部上方放置有衬套配件3，支撑座9的顶面中央开设有落料孔11，且支撑座9的顶面前后两侧开设有滑槽15，滑槽15的内部安装有滑块13，且滑块13的顶部连接有夹板14，夹板14与支撑座9之间通过滑块13构成滑移结构，且滑块13的外壁与滑槽15的内壁相贴合，滑块13贴合在滑槽15中移动，进而能够使夹板14在支撑座9的顶面移动，传动较为平稳，夹板14的外侧安装有第一轴承12，且第一轴承12的中心处连接有固定螺杆4；

压装头10的底面中央开设有盲孔20，且压装头10的底面前后两侧粘接有橡胶垫19，底座5的底面中央螺纹连接有调节螺杆7，且调节螺杆7的内部上方开设有凹槽16，凹槽16的内部底端安装有第二轴承22，第二轴承22的内圈连接有弹簧17，且弹簧17的顶端连接有导向杆18，导向杆18与凹槽16之间通过弹簧17构成弹力结构，且导向杆18的直径小于盲孔20的直径，弹簧17能够对导向杆18起到支撑的作用，通过弹簧17使得导向杆18与调节螺杆7之间能够发生相对位移，弹簧17与第二轴承22使得导向杆18与压装头10之间能够相对活动，导向杆18能够对放置在衬套孔8内部上方的衬套配件3起到导向以及定位的作用，衬套配件3套在导向杆18的外部，导向杆18的顶端进入到盲孔20的内部，从而能够将衬套配件3限定住，避免在旋压过程中，衬套配件3出现掉落的现象。

工作原理：将转向节本体21放置在支撑座9的顶部，转动固定螺杆4，使两侧的夹板14相向移动，进而能够将转向节本体21固定住，转动调节螺杆7，使调节螺杆7带动导向杆18向上移动，将衬套配件3套在导向杆18的外部，启动电动推杆6，通过电动推杆6带动支撑座9以及转向节本体21向上移动，进而能够带动衬套配件3向上移动，导向杆18插入到盲孔20的内部，进而能够将衬套配件3限定住，待衬套配件3与压装头10的底面接触，导向杆18向内移动，弹簧17受到压缩，弹簧17与第二轴承22使得导向杆18与压装头10之间能够相对活动，避免导向杆18对压装头10的转动造成运动干涉，启动电动机2，电动机2带动压装头10转动，进而能够与衬套配件3上升时的运动配合对衬套配件3进行旋压操作，连接紧固性较好，并且压装效率较高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车转向节压装装置，其特征在于，包括：

底座(5)，所述底座(5)的顶部安装有倒U形框体(1)，所述倒U形框体(1)的内部顶端安设有电动机(2)，且电动机(2)的底端连接有压装头(10)，所述底座(5)的顶面两侧连接有电动推杆(6)，且电动推杆(6)的顶端连接有支撑座(9)，所述支撑座(9)的上方夹持有转向节本体(21)，所述转向节本体(21)的内部中央开设有衬套孔(8)，且衬套孔(8)的内部上方放置有衬套配件(3)，所述支撑座(9)的顶面中央开设有落料孔(11)，且支撑座(9)的顶面前后两侧开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内部安装有滑块(13)，且滑块(13)的顶部连接有夹板(14)，所述夹板(14)的外侧安装有第一轴承(12)，且第一轴承(12)的中心处连接有固定螺杆(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节压装装置，其特征在于：所述压装头(10)的底面中央开设有盲孔(20)，且压装头(10)的底面前后两侧粘接有橡胶垫(19)，所述底座(5)的底面中央螺纹连接有调节螺杆(7)，且调节螺杆(7)的内部上方开设有凹槽(16)，所述凹槽(16)的内部底端安装有第二轴承(22)，所述第二轴承(22)的内圈连接有弹簧(17)，且弹簧(17)的顶端连接有导向杆(18)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节压装装置，其特征在于：所述压装头(10)与倒U形框体(1)之间通过电动机(2)构成旋转结构，且压装头(10)的底面直径大于衬套配件(3)的顶面直径。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节压装装置，其特征在于：所述支撑座(9)与底座(5)之间通过电动推杆(6)构成升降结构，且电动推杆(6)关于支撑座(9)的中心轴线对称分布有两组。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向节压装装置，其特征在于：所述夹板(14)与支撑座(9)之间通过滑块(13)构成滑移结构，且滑块(13)的外壁与滑槽(15)的内壁相贴合。

6.根据权利要求2所述的一种汽车转向节压装装置，其特征在于：所述导向杆(18)与凹槽(16)之间通过弹簧(17)构成弹力结构，且导向杆(18)的直径小于盲孔(20)的直径。

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