CN217223161U - 一种汽车转向节切边模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车转向节切边模具，涉及转向节技术领域，包括固定底板，所述固定底板顶端固定连接有固定框架，且固定框架顶端内壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆下方设置有调节机构，且调节机构包括连接板，所述电动伸缩杆底端固定连接有连接板，且连接板底端插设有插杆，所述插杆底端固定连接有转把，且插杆顶端固定连接有齿轮，所述连接板内部插设有四组齿条板，所述齿条板啮合于齿轮，且齿条板远离连接板的一端皆固定连接有切边板。本实用新型通过设置有调节机构，能够对四组切边板进行调节，无需操作人员频繁的更换模具，提高了工作效率，同时提升了装置的适用性。

Description

一种汽车转向节切边模具

技术领域

本实用新型涉及转向节技术领域，尤其涉及一种汽车转向节切边模具。

背景技术

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向；

现有的转向节在加工时一般通过切边模具进行切割，但是现有的切边模具往往无法进行调节，降低了装置的适用性。

因此亟需一种能够解决上述问题的汽车转向节切边模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，解决上述背景技术中提出的传统的切边模具往往无法进行调节，适用性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车转向节切边模具，包括固定底板，所述固定底板顶端固定连接有固定框架，且固定框架顶端内壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆下方设置有调节机构，且调节机构包括连接板，所述电动伸缩杆底端固定连接有连接板，且连接板底端插设有插杆，所述插杆底端固定连接有转把，且插杆顶端固定连接有齿轮，所述连接板内部插设有四组齿条板，所述齿条板啮合于齿轮，且齿条板远离连接板的一端皆固定连接有切边板。

优选的，四组所述齿条板均匀分布于齿轮外部，且左右两侧和前后两侧的齿条板呈上下分布。

优选的，四组所述齿条板内部皆设置有连接组件，且连接组件包括连接杆，所述齿条板内部插设有连接杆，且连接杆固定连接于连接板内壁，所述连接杆形状呈“T”形。

优选的，所述齿条板内部开设有第一滑槽，且第一滑槽远离第一滑块的一端固定连接于连接杆。

优选的，所述固定底板内部设置有定位机构，且定位机构包括腔室，所述固定底板内部开设有腔室，且腔室内壁轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆左右两侧外壁呈对称式螺纹状设计，且螺纹杆右端固定连接有把手，所述螺纹杆左右两侧皆螺纹连接有固定块，且固定块顶端皆固定连接有连接块，所述固定底板内部开设有滑道，且连接块贯穿于滑道，两组所述连接块顶端皆固定连接有夹持板。

优选的，所述腔室底端开设有第二滑槽，且第二滑槽内部滑动连接有两组第二滑块，两组所述第二滑块远离第二滑槽的一端分别固定连接于两组固定块。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型中，通过设置有调节机构，能够对四组切边板进行调节，无需操作人员频繁的更换模具，提高了工作效率，同时提升了装置的适用性；

同时设置有定位机构，能够将转向节定位至连接板正下方，提升了转向节在加工时的精确性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的立体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的立体剖视结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的连接板处立体剖视结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的插杆和转把处立体剖视结构示意图；

图5示出了根据本实用新型实施例提供的齿条板处立体剖视结构示意图。

图例说明：

110、固定底板；120、固定框架；130、电动伸缩杆；210、连接板；220、插杆；230、转把；240、齿轮；250、齿条板；251、连接杆；252、第一滑槽；253、第一滑块；260、切边板；310、腔室；320、螺纹杆；330、把手；340、固定块；350、连接块；360、滑道；370、夹持板；380、第二滑槽；390、第二滑块。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

如图1-5所示，本实用新型实施例中：一种汽车转向节切边模具，包括固定底板110，固定底板110顶端固定连接有固定框架120，且固定框架120顶端内壁固定连接有电动伸缩杆130，电动伸缩杆130下方设置有调节机构，且调节机构包括连接板210，电动伸缩杆130底端固定连接有连接板210，且连接板210底端插设有插杆220，插杆220底端固定连接有转把230，且插杆220顶端固定连接有齿轮240，连接板210内部插设有四组齿条板250，齿条板250啮合于齿轮240，且齿条板250远离连接板210的一端皆固定连接有切边板260。

在具体操作中，操作人员握持转把230进行转动，即可带动插杆220和齿轮240进行转动，通过齿轮240和齿条板250啮合的作用，即可带动下方的两组齿条板250向左右两侧进行移动，调节完成后，推动转把230，即可带动插杆220和齿轮240向上移动，当齿轮240啮合于上方的齿条板250时，即可带动上方的两组齿条板250进行前后两组移动，通过设置有调节机构，能够对四组切边板260进行调节，无需操作人员频繁的更换模具，提高了工作效率，同时提升了装置的适用性。

四组齿条板250均匀分布于齿轮240外部，且左右两侧和前后两侧的齿条板250呈上下分布，通过该设计，便于操作人员对四组切边板260进行调节。

四组齿条板250内部皆设置有连接组件，且连接组件包括连接杆251，齿条板250内部插设有连接杆251，且连接杆251固定连接于连接板210内壁，连接杆251形状呈“T”形，通过该设计，对齿条板250的移动区间进行限定。

齿条板250内部开设有第一滑槽252，且第一滑槽252远离第一滑块253的一端固定连接于连接杆251，通过第一滑块253在第一滑槽252内部滑动的作用，提升了连接杆251和齿条板250在相对移动时的稳定性。

固定底板110内部设置有定位机构，且定位机构包括腔室310，固定底板110内部开设有腔室310，且腔室310内壁轴承连接有螺纹杆320，螺纹杆320左右两侧外壁呈对称式螺纹状设计，且螺纹杆320右端固定连接有把手330，螺纹杆320左右两侧皆螺纹连接有固定块340，且固定块340顶端皆固定连接有连接块350，固定底板110内部开设有滑道360，且连接块350贯穿于滑道360，两组连接块350顶端皆固定连接有夹持板370。

在具体操作中，操作人员握持把手330进行转动，即可带动螺纹杆320进行转动，通过螺纹杆320和固定块340螺纹连接的作用，即可带动两组固定块340进行反方向移动，从而带动两组夹持板370进行反方向移动，即可带动两组夹持板370向中间移动，能够将转向节定位至连接板210正下方，提升了转向节在加工时的精确性。

腔室310底端开设有第二滑槽380，且第二滑槽380内部滑动连接有两组第二滑块390，两组第二滑块390远离第二滑槽380的一端分别固定连接于两组固定块340，通过第二滑块390在第二滑槽380内部滑动的作用，提升了固定块340在移动时的稳定性。

综上，本实用新型的工作原理：操作人员握持转把230进行转动，即可带动插杆220和齿轮240进行转动，通过齿轮240和齿条板250啮合的作用，即可带动下方的两组齿条板250向左右两侧进行移动，调节完成后，推动转把230，即可带动插杆220和齿轮240向上移动，当齿轮240啮合于上方的齿条板250时，即可带动上方的两组齿条板250进行前后两组移动；

操作人员握持把手330进行转动，即可带动螺纹杆320进行转动，通过螺纹杆320和固定块340螺纹连接的作用，即可带动两组固定块340进行反方向移动，从而带动两组夹持板370进行反方向移动，即可带动两组夹持板370向中间移动。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车转向节切边模具，包括固定底板(110)，所述固定底板(110)顶端固定连接有固定框架(120)，且固定框架(120)顶端内壁固定连接有电动伸缩杆(130)，其特征在于：所述电动伸缩杆(130)下方设置有调节机构，且调节机构包括连接板(210)，所述电动伸缩杆(130)底端固定连接有连接板(210)，且连接板(210)底端插设有插杆(220)，所述插杆(220)底端固定连接有转把(230)，且插杆(220)顶端固定连接有齿轮(240)，所述连接板(210)内部插设有四组齿条板(250)，所述齿条板(250)啮合于齿轮(240)，且齿条板(250)远离连接板(210)的一端皆固定连接有切边板(260)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节切边模具，其特征在于：四组所述齿条板(250)均匀分布于齿轮(240)外部，且左右两侧和前后两侧的齿条板(250)呈上下分布。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车转向节切边模具，其特征在于：四组所述齿条板(250)内部皆设置有连接组件，且连接组件包括连接杆(251)，所述齿条板(250)内部插设有连接杆(251)，且连接杆(251)固定连接于连接板(210)内壁，所述连接杆(251)形状呈“T”形。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向节切边模具，其特征在于：所述齿条板(250)内部开设有第一滑槽(252)，且第一滑槽(252)远离第一滑块(253)的一端固定连接于连接杆(251)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向节切边模具，其特征在于：所述固定底板(110)内部设置有定位机构，且定位机构包括腔室(310)，所述固定底板(110)内部开设有腔室(310)，且腔室(310)内壁轴承连接有螺纹杆(320)，所述螺纹杆(320)左右两侧外壁呈对称式螺纹状设计，且螺纹杆(320)右端固定连接有把手(330)，所述螺纹杆(320)左右两侧皆螺纹连接有固定块(340)，且固定块(340)顶端皆固定连接有连接块(350)，所述固定底板(110)内部开设有滑道(360)，且连接块(350)贯穿于滑道(360)，两组所述连接块(350)顶端皆固定连接有夹持板(370)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向节切边模具，其特征在于：所述腔室(310)底端开设有第二滑槽(380)，且第二滑槽(380)内部滑动连接有两组第二滑块(390)，两组所述第二滑块(390)远离第二滑槽(380)的一端分别固定连接于两组固定块(340)。

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