CN217217137U - 铁路便携式调车作业智能分析终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路作业设备领域，具体为铁路便携式调车作业智能分析终端，所述储放箱的顶部转动连接有箱盖，所述储放箱的内部装有终端主体，所述终端主体的外部四侧均设置有防震座，且防震座设置在储放箱的内侧，所述箱盖的内侧嵌合安装有散热座，所述箱盖的前部两侧对称设有固定卡扣，所述储放箱的前部对应固定卡扣的位置处均开设有固定卡槽，所述储放箱的前部中间处安装有把手，所述储放箱的底部一侧对称安装有两个万向轮，所述储放箱的底部另一侧安装有抽拉杆。本实用新型所述的铁路便携式调车作业智能分析终端，能够实现更便捷的携带，有效的提高了便捷性，带来更好的使用前景。

Description

铁路便携式调车作业智能分析终端

技术领域

本实用新型涉及铁路作业设备领域，具体是铁路便携式调车作业智能分析终端。

背景技术

目前，对调车作业进行监控管理，首先必须将调车作业场景复示出来，即在管理者的计算机屏幕上显示调车作业的场景，要达此目的，就必须应用一定的技术手段对作业现场进行描述，即数据采集，对现场进行数据采集的通常办法是建立视频监控系统。

中国专利公开了一种调车作业手持终端（授权公告号CN207010731U），该专利技术能够将现在的纸质调单/人工却送改变为电子调单，实现调单电子化、实时获取调单数据，结构简单以及成本低廉，但是，该装置在使用时不能够便捷的携带，影响分析终端在使用时的便捷性，不便于使用人员使用，从而较为不便。因此，本领域技术人员提供了铁路便携式调车作业智能分析终端，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供铁路便携式调车作业智能分析终端，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

铁路便携式调车作业智能分析终端，包括储放箱，所述储放箱的顶部转动连接有箱盖，所述储放箱的内部装有终端主体，所述终端主体的外部四侧均设置有防震座，且防震座设置在储放箱的内侧，所述箱盖的内侧嵌合安装有散热座，所述箱盖的前部两侧对称设有固定卡扣，所述储放箱的前部对应固定卡扣的位置处均开设有固定卡槽，所述储放箱的前部中间处安装有把手，所述储放箱的底部一侧对称安装有两个万向轮，所述储放箱的底部另一侧安装有抽拉杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热座的底部安装有连接板，所述连接板的内部等距开设有透气缝，所述箱盖的内部对应连接板的位置处开设有透气孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热座底部两侧对称设置有散热扇，所述散热座的内部对应散热扇的位置处均贯穿开设有出风槽，所述散热座的底部对应出风槽的位置处均安装有过滤网。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防震座的内部中间处均滑动连接有减震板，所述减震板的夹持面均固定安装有防滑垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震板的底部中间处转动连接有两个调节臂，所述调节臂的底部均转动连接有连接滑座，且调节臂与连接滑座均设置在防震座的内侧。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述连接滑座的底部均固定安装有滑动块，所述防震座的内部对应滑动块的位置处均开设有滑动槽，且连接滑座通过滑动块与滑动槽滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动槽的内侧均固定安装有第一减震弹簧，且第一减震弹簧安装在滑动块与滑动槽的内侧之间，所述防震座的内底部对称安装有两个第二减震弹簧，且第二减震弹簧设置在防震座与减震板的内侧之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将终端主体放置在储放箱中，通过固定卡扣与固定卡槽的配合，将箱盖与储放箱进行连接固定，抽拉杆抽出后，配合着万向轮进行移动，将抽拉杆推进去后，通过把手将储放箱提起，便捷的携带该装置，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。

2、减震板处的防滑垫与终端主体接触，配合着第二减震弹簧进行减震，通过调节臂推动连接滑座进行水平滑动，通过第一减震弹簧进行缓冲减震，提高携带终端主体携带时的稳定性，通过将散热座安装在箱盖处，通过散热扇进行散热，提高终端主体的散热效果，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。

3、铁路调车作业在铁路运输生产过程中具有重要地位，由于调车作业参与人员多，作业场所多变，条件复杂，调车事故在行车事故中占有相当的比重，为了采取预防与控制措施，分析调车事故致因，掌握调车事故发生的一般规律并作出相应的分析预警，消除、控制致因因素，防止事故发生，对保障铁路运输安全畅通具有十分重要的意义。随着数字化、智能化的进程推进，铁路的安全管理也朝着智能化、数字化、系统化管理的方向发展，智能化安防系统大大提高了整个调车作业的安全系数，同时大大减轻铁路管理人员的工作强度。在检测区域内，当发现有火车进入区域，摄像头自动跟踪，无需调度室人员手动跟踪，在顶车作业过程中，识别火车前方的防护牌和人员、异物等，提前预警，防止火车脱轨和人员损伤事件的发生，智能识别火车前方的道闸开合状态，报警提醒未按要求闭合的道闸，在火车站铁轨两侧的路口安装智能摄像机，通过智能分析道闸杆的打开和闭合状态，对在设定时间内没有闭合的道闸杆进行报警，并将报警信息推送给控制中心和现场管控人员。防止出现碰撞事件。

附图说明

图1为铁路便携式调车作业智能分析终端的结构示意图；

图2为铁路便携式调车作业智能分析终端中散热座的结构示意图；

图3为铁路便携式调车作业智能分析终端中防震座的结构示意图。

图中：1、储放箱；2、箱盖；3、终端主体；4、防震座；5、散热座；6、固定卡扣；7、固定卡槽；8、把手；9、万向轮；10、抽拉杆；11、连接板；12、透气缝；13、散热扇；14、出风槽；15、减震板；16、防滑垫；17、调节臂；18、连接滑座；19、滑动块；20、滑动槽；21、第一减震弹簧；22、第二减震弹簧。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，铁路便携式调车作业智能分析终端，包括储放箱1，储放箱1的顶部转动连接有箱盖2，储放箱1的内部装有终端主体3，终端主体3的外部四侧均设置有防震座4，且防震座4设置在储放箱1的内侧，箱盖2的内侧嵌合安装有散热座5，箱盖2的前部两侧对称设有固定卡扣6，储放箱1的前部对应固定卡扣6的位置处均开设有固定卡槽7，储放箱1的前部中间处安装有把手8，储放箱1的底部一侧对称安装有两个万向轮9，储放箱1的底部另一侧安装有抽拉杆10。

在图1-2中：散热座5的底部安装有连接板11，连接板11的内部等距开设有透气缝12，箱盖2的内部对应连接板11的位置处开设有透气孔，通过将散热座5安装在箱盖2处，通过散热座5处的散热扇13进行散热，提高终端主体3的散热效果。

在图1-2中：散热座5底部两侧对称设置有散热扇13，散热座5的内部对应散热扇13的位置处均贯穿开设有出风槽14，散热座5的底部对应出风槽14的位置处均安装有过滤网，通过过滤网提高出风槽14的出风效果，有效的避免将灰尘吹向终端主体3。

在图1与3中：防震座4的内部中间处均滑动连接有减震板15，减震板15的夹持面均固定安装有防滑垫16，通过防滑垫16提高减震板15与终端主体3连接时的稳定性。

在图1与3中：减震板15的底部中间处转动连接有两个调节臂17，调节臂17的底部均转动连接有连接滑座18，且调节臂17与连接滑座18均设置在防震座4的内侧，通过调节臂17推动连接滑座18进行水平滑动，通过第一减震弹簧21进行缓冲减震，提高携带终端主体3携带时的稳定性。

在图1与3中：两个连接滑座18的底部均固定安装有滑动块19，防震座4的内部对应滑动块19的位置处均开设有滑动槽20，且连接滑座18通过滑动块19与滑动槽20滑动连接，通过滑动块19与滑动槽20的配合，带动连接滑座18更稳定的滑动。

在图1与3中：滑动槽20的内侧均固定安装有第一减震弹簧21，且第一减震弹簧21安装在滑动块19与滑动槽20的内侧之间，防震座4的内底部对称安装有两个第二减震弹簧22，且第二减震弹簧22设置在防震座4与减震板15的内侧之间，为了能够便于携带终端主体3时更稳定，通过减震板15处的防滑垫16与终端主体3进行接触，配合着第二减震弹簧22进行减震。

本实用新型的工作原理是：通过将终端主体3放置在储放箱1中，通过固定卡扣6与固定卡槽7的配合，将箱盖2与储放箱1进行连接固定，将抽拉杆10抽出后，配合着万向轮9进行移动，将抽拉杆10推进去后，通过把手8将储放箱1提起，便捷的携带该装置，为了能够便于携带终端主体3时更稳定，通过减震板15处的防滑垫16与终端主体3进行接触，配合着第二减震弹簧22进行减震，通过调节臂17推动连接滑座18进行水平滑动，通过第一减震弹簧21进行缓冲减震，提高携带终端主体3携带时的稳定性，通过将散热座5安装在箱盖2处，通过散热座5处的散热扇13进行散热，提高终端主体3的散热效果，便于使用人员进行使用，较为实用。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.铁路便携式调车作业智能分析终端，包括储放箱（1），其特征在于，所述储放箱（1）的顶部转动连接有箱盖（2），所述储放箱（1）的内部装有终端主体（3），所述终端主体（3）的外部四侧均设置有防震座（4），且防震座（4）设置在储放箱（1）的内侧，所述箱盖（2）的内侧嵌合安装有散热座（5），所述箱盖（2）的前部两侧对称设有固定卡扣（6），所述储放箱（1）的前部对应固定卡扣（6）的位置处均开设有固定卡槽（7），所述储放箱（1）的前部中间处安装有把手（8），所述储放箱（1）的底部一侧对称安装有两个万向轮（9），所述储放箱（1）的底部另一侧安装有抽拉杆（10）。

2.根据权利要求1所述的铁路便携式调车作业智能分析终端，其特征在于，所述散热座（5）的底部安装有连接板（11），所述连接板（11）的内部等距开设有透气缝（12），所述箱盖（2）的内部对应连接板（11）的位置处开设有透气孔。

3.根据权利要求1所述的铁路便携式调车作业智能分析终端，其特征在于，所述散热座（5）底部两侧对称设置有散热扇（13），所述散热座（5）的内部对应散热扇（13）的位置处均贯穿开设有出风槽（14），所述散热座（5）的底部对应出风槽（14）的位置处均安装有过滤网。

4.根据权利要求1所述的铁路便携式调车作业智能分析终端，其特征在于，所述防震座（4）的内部中间处均滑动连接有减震板（15），所述减震板（15）的夹持面均固定安装有防滑垫（16）。

5.根据权利要求4所述的铁路便携式调车作业智能分析终端，其特征在于，所述减震板（15）的底部中间处转动连接有两个调节臂（17），所述调节臂（17）的底部均转动连接有连接滑座（18），且调节臂（17）与连接滑座（18）均设置在防震座（4）的内侧。

6.根据权利要求5所述的铁路便携式调车作业智能分析终端，其特征在于，两个所述连接滑座（18）的底部均固定安装有滑动块（19），所述防震座（4）的内部对应滑动块（19）的位置处均开设有滑动槽（20），且连接滑座（18）通过滑动块（19）与滑动槽（20）滑动连接。

7.根据权利要求6所述的铁路便携式调车作业智能分析终端，其特征在于，所述滑动槽（20）的内侧均固定安装有第一减震弹簧（21），且第一减震弹簧（21）安装在滑动块（19）与滑动槽（20）的内侧之间，所述防震座（4）的内底部对称安装有两个第二减震弹簧（22），且第二减震弹簧（22）设置在防震座（4）与减震板（15）的内侧之间。

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