CN217216913U - 车联网安全实时定位监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车辆监控技术领域，具体为：车联网安全实时定位监控系统，包括负责监控车辆位置的监控中心，所述监控中心连接有负责传输车辆信息数据的无线通信单元，所述无线通信单元连接有车辆模块，所述车辆模块包括车辆信息检测模块和负责将数据传输至无线通信单元上的传输单元，本实用新型中，通过设置的定位模块配合传感单元可对车辆进行实时检测，同时通过设置的车载接收机单元和卫星单元之间的配合作用可对车辆位置进行定位，设置的监控中心可通过卫星单元发出的数据配合接收的车辆数据信息来实时判断出车辆的实时的经纬度，并在电子地图单元上实时显示出车辆的位置。

Description

车联网安全实时定位监控系统

技术领域

本实用新型涉及车辆监控技术领域，具体为车联网安全实时定位监控系统。

背景技术

在全球范围内，基于物联网的应用也正越来越广泛的应用于汽车制造和服务领域，并成为物联网领域最活跃最主要的业务之一。目前，全球各大汽车企业已经在积极推广车载应用，以增强其在产品和服务领域的竞争力。车联网是建立在汽车电子化和智能化之上的第二个应用层级。所谓车联网，是指借助装载在车辆上的传感设备，收集车辆和车内乘员的信息，通过网络共享，实现驾驶员、车、行人、车联网平台、城市网络的互联，从而实现智能、安全驾驶，以及享受技术+生活服务等。前装、后装市场并驾齐驱，后续持续服务费带来大且稳定的市场空间。前装车联网，主要依托于汽车制造商，基于前装的传感器、通信系统，进行汽车故障检测，行车服务等功能。后装车联网，主要依托于汽车经销商和运营商，针对车辆运输、使用过程中的信息进行采集、跟踪、汇总，并应用相关服务。此外，车联网亦有望拉动车载操作系统和公共服务平台的需求。

然而，现有的车联网系统不能实时地对车辆的位置进行定位，进而不能对车辆的实时位置进行掌握。

因此需要研发车联网安全实时定位监控系统很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车联网安全实时定位监控系统，以解决上述背景技术中提出现有的车联网系统不能实时地对车辆的位置进行定位，进而不能对车辆的实时位置进行掌握的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车联网安全实时定位监控系统，包括负责监控车辆位置的监控中心，所述监控中心连接有负责传输车辆信息数据的无线通信单元，所述无线通信单元连接有车辆模块，所述车辆模块包括车辆信息检测模块和负责将数据传输至无线通信单元上的传输单元，所述监控中心连接有无线数据接收单元，所述无线数据接收单元连接有负责处理车辆数据信息的数据处理模块，所述监控中心通过无线通信的方式连接有负责定位车辆位置的卫星模块，所述卫星模块通过无线通信的方式与车辆模块连接。

优选的，所述车辆信息检测单元包括负责定位车辆位置的定位单元和负责检测车辆状态的传感单元，所述传感单元包括但不限于角度传感器、加速度传感器、平衡仪传感器、激光雷达和温度传感器。

优选的，所述定位单元电性连接有负责将车辆数据信息进行打包的数据打包单元，所述传感单元通过电性连接的方式与数据打包单元连接，所述数据打包单元与传输单元电性连接。

优选的，所述无线通信单元包括负责传输数据的GMCT单元，所述GMCT单元通过无线通信的方式连接有信号塔单元，所述信号塔单元通过无线连接的方式连接有WEB单元。

优选的，所述WEB单元通过无线网络的方式连接有WEB服务器，所述WEB服务器通过无线网络的方式与监控中心电性连接。

优选的，所述卫星模块电性连接有负责接收车辆信息的车载数据接收单元，所述车辆模块电性连接有负责与卫星模块进行定位的车载接收机单元。

优选的，所述监控中心电性连接有识别不同车辆数据信息的数据识别模块，所述数据处理模块包括用于储存车辆数据信息的数据储存单元，所述数据储存单元电性连接有用于读取车辆数据信息的数据读取单元，所述数据储存单元电性连接有监测车辆数据信息的防盗监测单元。

优选的，所述监控中心电性连接有判别车辆位置维度的维度识别单元，所述维度识别单元连接有标注车辆位置的电子地图单元。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的定位模块配合传感单元可对车辆进行实时检测，同时检测出的数据可通过无线网络输送至监控中心处，同时通过设置的车载接收机单元和卫星单元之间的配合作用可对车辆位置进行定位，设置的监控中心可通过卫星单元发出的数据配合接收的车辆数据信息来实时判断出车辆的实时的经纬度，并在电子地图单元上实时显示出车辆的位置。

附图说明

图1为本实用新型整体的系统结构示意图；

图2为本实用新型中监控中心的系统结构示意图。

图中：100、监控中心；110、数据识别模块；120、数据处理模块；121、数据读取单元；122、数据储存单元；123、防盗监测单元；130、维度识别单元；131、电子地图单元；200、无线通信单元；210、GMCT单元；220、信号塔单元；230、WEB单元；240、WEB服务器；300、车辆模块；310、车载接收机单元；320、定位单元；330、数据打包单元；340、传输单元；350、传感单元；400、卫星模块；410、车载数据接收单元。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供如下技术方案：车联网安全实时定位监控系统，在使用的过程中可以做到实时对车辆信息进行定位，进而便于监控中心对车辆的位置进行实时掌握，请参阅图1-2，包括负责监控车辆位置的监控中心100，监控中心100连接有负责传输车辆信息数据的无线通信单元200，无线通信单元200包括负责传输数据的GMCT单元210，设置的GMCT单元210具体为5G通信技术，5G即第五代移动通信技术，是具有高速率、低时延和大连接特点的新一代宽带移动通信技术，是实现人机物互联的网络基础设施，GMCT单元210通过无线通信的方式连接有信号塔单元220，设置的信号塔单元220是一种无线信号发射装置，是起到发送网络信号来达到传输网络的作用，信号塔单元220通过无线连接的方式连接有WEB单元230，WEB单元230通过无线网络的方式连接有WEB服务器240，WEB服务器240通过无线网络的方式与监控中心100电性连接，设置的WEB服务器240是指网站服务器，是指驻留于因特网上某种类型计算机的程序，可以处理浏览器等Web客户端的请求并返回相应响应，设置的WEB单元230与WEB服务器240是为了使得车辆的数据信息传输至监控中心100处，无线通信单元200连接有车辆模块300，车辆模块300包括车辆信息检测模块和负责将数据传输至无线通信单元200上的传输单元340，车辆信息检测单元包括负责定位车辆位置的定位单元320和负责检测车辆状态的传感单元350，设置的定位单元320具体为GPS定位器，设置的定位单元320是内置了GPS模块和移动通信模块的终端，用于将GPS模块获得的定位数据通过移动通信模块传至Internet上的一台服务器上，从而可以实现在电脑或手机上查询终端位置，设置的定位单元320型号为R12L，传感单元350包括但不限于角度传感器、加速度传感器、平衡仪传感器、激光雷达和温度传感器，设置的传感单元350是为了对车辆行驶状态进行检测，定位单元320电性连接有负责将车辆数据信息进行打包的数据打包单元330，设置的数据打包单元330是为了将车辆信息检测单元检测出的数据进行集中打包，进而便于对车辆数据信息进行及时传输，传感单元350通过电性连接的方式与数据打包单元330连接，数据打包单元330与传输单元340电性连接，设置的传输单元340是为了将打包的数据进行输送至GMCT单元210的接口，使得GMCT单元210再将数据信息输送至监控中心100处，监控中心100连接有无线数据接收单元，设置的无线数据接收单元是为了对WEB服务器240传输的车辆数据信息进行接收处理，无线数据接收单元连接有负责处理车辆数据信息的数据处理模块120，监控中心100电性连接有识别不同车辆数据信息的数据识别模块110，数据处理模块120包括用于储存车辆数据信息的数据储存单元122，设置的数据储存单元122具体为云储存，云存储是一种网上在线存储的模式，即把数据存放在通常由第三方托管的多台虚拟服务器，而非专属的服务器上，数据储存单元122电性连接有用于读取车辆数据信息的数据读取单元121，数据储存单元122电性连接有监测车辆数据信息的防盗监测单元123，监控中心100电性连接有判别车辆位置维度的维度识别单元130，维度识别单元130连接有标注车辆位置的电子地图单元131，设置的维度识别单元130是为了根据卫星模块400和车辆反馈的数据对车辆所处的经纬度进行判断，监控中心100通过无线通信的方式连接有负责定位车辆位置的卫星模块400，卫星模块400通过无线通信的方式与车辆模块300连接，卫星模块400电性连接有负责接收车辆信息的车载数据接收单元410，设置的车载数据接收单元410是为了通过无线的方式接收到车辆定位单元320发出的定位信号，车辆模块300电性连接有负责与卫星模块400进行定位的车载接收机单元310，车载接收机单元310接收机一个具有如下组成的电路系统：滤波器，放大器，A/D转换器，GPS卫星发送的导航定位信号，是一种可供无数用户共享的信息资源。

工作原理：首先，设置的定位单元320与传感单元350会实时对车辆的信息进行检测，检测出的数据会通过电性线输送至数据打包单元330处，设置的数据打包单元330再将车辆数据信息通过传输单元340、GMCT单元210、WEB单元230和WEB服务器240输送至监控中心100处，设置的监控中心100可通过无线数据接收单元接收到WEB服务器240传输的车辆数据信息，而监控中心100会通过数据识别模块110对不同车辆数据信息进行识别，并将车辆数据信息输送至数据储存单元122内进行储存，这时监控中心100可通过数据读取单元121对数据储存单元122储存的数据信息进行读取，使得监控中心100能读取到车辆的数据信息，而设置的防盗监测单元123可防止数据储存单元122内储存的数据被外来人员盗取，而同时，设置的车载数据接收单元410可通过无线连接的方式接收到车辆模块300的车辆数据信息，然后设置的车载接收机单元310可接收到卫星模块400发出的定位信号，同时设置的卫星模块400可将其定位处的车辆位置发送至监控中心100处，设置的维度识别单元130可根据数据读取单元121解析的车辆数据信息判断出车辆所处的经纬度，并在电子地图单元131处标明车辆所处的位置。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (8)

1.车联网安全实时定位监控系统，包括负责监控车辆位置的监控中心(100)，其特征在于：所述监控中心(100)连接有负责传输车辆信息数据的无线通信单元(200)，所述无线通信单元(200)连接有车辆模块(300)，所述车辆模块(300)包括车辆信息检测模块和负责将数据传输至无线通信单元(200)上的传输单元(340)，所述监控中心(100)连接有无线数据接收单元，所述无线数据接收单元连接有负责处理车辆数据信息的数据处理模块(120)，所述监控中心(100)通过无线通信的方式连接有负责定位车辆位置的卫星模块(400)，所述卫星模块(400)通过无线通信的方式与车辆模块(300)连接。

2.根据权利要求1所述的车联网安全实时定位监控系统，其特征在于：所述车辆信息检测单元包括负责定位车辆位置的定位单元(320)和负责检测车辆状态的传感单元(350)，所述传感单元(350)包括但不限于角度传感器、加速度传感器、平衡仪传感器、激光雷达和温度传感器。

3.根据权利要求2所述的车联网安全实时定位监控系统，其特征在于：所述定位单元(320)电性连接有负责将车辆数据信息进行打包的数据打包单元(330)，所述传感单元(350)通过电性连接的方式与数据打包单元(330)连接，所述数据打包单元(330)与传输单元(340)电性连接。

4.根据权利要求1所述的车联网安全实时定位监控系统，其特征在于：所述无线通信单元(200)包括负责传输数据的GMCT单元(210)，所述GMCT单元(210)通过无线通信的方式连接有信号塔单元(220)，所述信号塔单元(220)通过无线连接的方式连接有WEB单元(230)。

5.根据权利要求4所述的车联网安全实时定位监控系统，其特征在于：所述WEB单元(230)通过无线网络的方式连接有WEB服务器(240)，所述WEB服务器(240)通过无线网络的方式与监控中心(100)电性连接。

6.根据权利要求1所述的车联网安全实时定位监控系统，其特征在于：所述卫星模块(400)电性连接有负责接收车辆信息的车载数据接收单元(410)，所述车辆模块(300)电性连接有负责与卫星模块(400)进行定位的车载接收机单元(310)。

7.根据权利要求1所述的车联网安全实时定位监控系统，其特征在于：所述监控中心(100)电性连接有识别不同车辆数据信息的数据识别模块(110)，所述数据处理模块(120)包括用于储存车辆数据信息的数据储存单元(122)，所述数据储存单元(122)电性连接有用于读取车辆数据信息的数据读取单元(121)，所述数据储存单元(122)电性连接有监测车辆数据信息的防盗监测单元(123)。

8.根据权利要求7所述的车联网安全实时定位监控系统，其特征在于：所述监控中心(100)电性连接有判别车辆位置维度的维度识别单元(130)，所述维度识别单元(130)连接有标注车辆位置的电子地图单元(131)。

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