CN217216236U - 一种用于电机端盖与电机机壳之间的防震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于电机端盖与电机机壳之间的防震装置，涉及防震装置技术领域，以解决在通过弹簧进行减震时容易导致内部零件连接不够紧密的问题，包括减震装置；所述减震装置由保护机构、驱动结构、连接机构与调节机构组成；保护机构的内部分别活动连接有驱动结构与连接机构，且驱动结构与连接机构固定连接；调节机构活动连接在保护机构的一端，且调节机构与连接机构相搭接，调节机构包括滑动件与垫层，滑动件的一侧固定连接有垫层，且垫层与固定板相搭接，本实用新型调节机构的设置，通过调节结构内部滑动件，可以对电动机一端的驱动轴的伸缩距离进行控制，在增强电动机的实用性的同时，还可以避免电动机在工作时向后发生滑动。

Description

一种用于电机端盖与电机机壳之间的防震装置

技术领域

本实用新型涉及防震装置技术领域，尤其涉及用于电机端盖与电机机壳之间的防震装置。

背景技术

电机指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，电机在我们的日常生活中随处可见，按照电源种类进行分类可分为直流电机和交流电机。

本发明人发现，现有的用于电机端盖与电机机壳之间的防震装置在使用时，大部分通过弹簧来实现电动机的减震，但在通弹簧在对电动机进行减震时，弹簧来回拨动导致电动机端板与壳体发生撞击，容易造成内部零件连接不够紧密。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电机端盖与电机机壳之间的防震装置，以解决上述背景技术中提出的在通过弹簧进行减震时容易导致内部零件连接不够紧密的问题。

本实用用于电机端盖与电机机壳之间的防震装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于电机端盖与电机机壳之间的防震装置，包括减震装置；所述减震装置由保护机构、驱动结构、连接机构与调节机构组成；保护机构的内部分别活动连接有驱动结构与连接机构，且驱动结构与连接机构固定连接；调节机构活动连接在保护机构的一端，且调节机构与连接机构相搭接，调节机构包括滑动件与垫层，滑动件的一侧固定连接有垫层，且垫层与固定板相搭接。

进一步的，所述保护机构包括：壳体、限位螺栓、预留孔、轴承，壳体的上下两侧分别活动连接有限位螺栓，且限位螺栓的一端活动连接在电动机上；预留孔设置两组，且两组预留孔分别设置在壳体的两端，预留孔的内部活动连接有轴承，预留孔的内部设有螺纹槽，其作用为，便于通过纤维螺栓将壳体与电动机进行紧密的连接。

进一步的，所述驱动结构包括：电动机、驱动轴、连接槽，电动机的一端与固定板固定连接，且电动机的另一端固定连接有驱动轴；驱动轴通过轴承与壳体转动连接；连接槽设置两组，且两组连接槽分别设置在电动机的上相两侧，电动机通过连接槽与限位螺栓活动连接，连接槽的内部同样设有螺纹。

进一步的，所述连接机构包括：固定板、导向杆、挡板、螺母、弹性件，导向杆呈四组设置，且四组导向杆分别固定连接在壳体的内部，导向杆的一端分别固定连接有挡板；固定板滑动连接在导向杆；螺母与导向杆转动连接；弹性件活动连接在导向杆上，且弹性件的两端分别与螺母、固定板相搭接，导向杆的一端采用螺杆，其作用为，当导向杆的一端设置为螺杆时，可以通过转动螺母对弹性件进行压缩，并对弹性件施加压力。

进一步的，所述调节机构包括：通孔、连接杆、连接件、螺杆、控制旋钮，通孔分别设置在滑动件与垫层的内部，且滑动件与垫层通过通孔与导向杆滑动连接；连接杆的两端分别与滑动件、连接件固定连接；连接件的内部转动连接有螺杆；螺杆通过轴承转动连接在壳体的尾端，且螺杆的尾端固定连接有控制旋钮；控制旋钮设置在壳体的外侧，垫层采用橡胶材质，其作用为，在可以降低固定板对滑动件带来的冲击的同时，还可以有效的减少噪音的产生。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型保护机构的设置，通过壳体两端的轴承，可以有效的降低驱动轴与壳体的摩擦力，避免驱动轴过热的同时还可以降低驱动轴的损耗，有效的节约成本的同时还可以增加电动机的使用寿命。

2.本实用新型连接机构设置，通过螺母对弹性件的伸缩距离进行控制的同时，还可以对固定板的滑动距离进行控制，避免了滑动板与电动机产生大幅度的震动，降低震动所带来的影响，且还可以对固定板进行固定。

3.本实用新型调节机构的设置，通过调节结构内部滑动件，可以对电动机一端的驱动轴的伸缩距离进行控制，在增强电动机的实用性的同时，还可以避免电动机在工作时向后发生滑动，造成零件连接不够紧密的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型驱动结构的结构示意图；

图4为本实用新型保护机构的剖面结构示意图；

图5为本实用新型调节机构的结构示意图；

图6为本实用新型连接机构的结构示意图；

图7为本实用新型另一实施例的结构示意图。

图中：

1、减震装置；

2、保护机构；201、壳体；202、限位螺栓；203、预留孔；204、轴承；

3、驱动结构；301、电动机；302、驱动轴；303、连接槽；

4、连接机构；401、固定板；402、导向杆；403、挡板；404、螺母；405、弹性件；

5、调节机构；501、滑动件；502、垫层；503、通孔；504、连接杆；505、连接件；506、螺杆；507、控制旋钮。

具体实施方式

下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。

参见图1至附图7，一种用于电机端盖与电机机壳之间的防震装置，包括有减震装置1；所述减震装置1由保护机构2、驱动结构3、连接机构4与调节机构5组成；保护机构2的内部分别活动连接有驱动结构3与连接机构4，且驱动结构3与连接机构4固定连接；调节机构5活动连接在保护机构2的一端，且调节机构5与连接机构4相搭接，调节机构5包括滑动件501与垫层502，滑动件501的一侧固定连接有垫层502，且垫层502与固定板401相搭接。

如图4所示，其中，保护机构2包括：壳体201、限位螺栓202、预留孔203、轴承204，壳体201的上下两侧分别活动连接有限位螺栓202，且限位螺栓202的一端活动连接在电动机301上；预留孔203设置两组，且两组预留孔203分别设置在壳体201的两端，预留孔203的内部活动连接有轴承204，通过壳体201两端的轴承204，可以有效的降低驱动轴302与壳体201的摩擦力，避免驱动轴302过热的同时还可以降低驱动轴302的损耗，有效的节约成本的同时还可以增加电动机301的使用寿命。

如图3所示，其中，驱动结构3包括：电动机301、驱动轴302、连接槽303，电动机301的一端与固定板401固定连接，且电动机301的另一端固定连接有驱动轴302；驱动轴302通过轴承204与壳体201转动连接；连接槽303设置两组，且两组连接槽303分别设置在电动机301的上相两侧，电动机301通过连接槽303与限位螺栓202活动连接。

如图6所示，其中，连接机构4包括：固定板401、导向杆402、挡板403、螺母404、弹性件405，导向杆402呈四组设置，且四组导向杆402分别固定连接在壳体201的内部，导向杆402的一端分别固定连接有挡板403；固定板401滑动连接在导向杆402；螺母404与导向杆402转动连接；弹性件405活动连接在导向杆402上，且弹性件405的两端分别与螺母404、固定板401相搭接，通过螺母404对弹性件405的伸缩距离进行控制的同时，还可以对固定板401的滑动距离进行控制，避免了滑动板401与电动机301产生大幅度的震动，降低震动所带来的影响，且还可以对固定板401进行固定。

如图5所示，其中，调节机构5包括：通孔503、连接杆504、连接件505、螺杆506、控制旋钮507，通孔503分别设置在滑动件501与垫层502的内部，且滑动件501与垫层502通过通孔503与导向杆402滑动连接；连接杆504的两端分别与滑动件501、连接件505固定连接；连接件505的内部转动连接有螺杆506；螺杆506通过轴承204转动连接在壳体201的尾端，且螺杆506的尾端固定连接有控制旋钮507；控制旋钮507设置在壳体201的外侧，通过调节结构5内部滑动件501，可以对电动机301一端的驱动轴302的伸缩距离进行控制，在增强电动机301的实用性的同时，还可以避免电动机301在工作时向后发生滑动，造成零件连接不够紧密的情况发生。

在另一实施例中，壳体201的内部固定连接有搭接块，且搭接块的一端与电动机301相搭接，其作用为，通过螺母404与滑动件501对固定板401进行固定，固定后同时通过另一端的搭接块对电动机301进行限位，避免电动机301在壳体201的内部进行震动。

本实施例的工作原理：

本实行新型中，将电动机301与固定板401进行固定，固定完成后转动控制旋钮507带动螺杆506进行转动，螺杆506在转动时，可以带动连接件505进行滑动，并对连接件505进行固定，连接件505可以通过滑动件501进行限位，防止连接件505随着螺杆506进行转动，通过滑动件501可以带动固定板401在导向杆402上进行滑动，并对驱动轴302与电动机301的位置进行调节，调节完成后，可以通过转动螺母404对弹性件405的压力进行调节，并通过弹性件405降低电动机301在工作时所产生的震动，避免震动对壳体201与内部零件之间所产生的影响，且通过滑动件501一侧的垫层502，可以降低固定板401与滑动件501所碰撞时产生的噪音。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于电机端盖与电机机壳之间的防震装置，其特征在于：包括减震装置(1)；所述减震装置(1)由保护机构(2)、驱动结构(3)、连接机构(4)与调节机构(5)组成；保护机构(2)的内部分别活动连接有驱动结构(3)与连接机构(4)，且驱动结构(3)与连接机构(4)固定连接；调节机构(5)活动连接在保护机构(2)的一端，且调节机构(5)与连接机构(4)相搭接，调节机构(5)包括滑动件(501)与垫层(502)，滑动件(501)的一侧固定连接有垫层(502)，且垫层(502)与固定板(401)相搭接。

2.根据权利要求1所述的用于电机端盖与电机机壳之间的防震装置，其特征在于：所述保护机构(2)包括：壳体(201)、限位螺栓(202)、预留孔(203)、轴承(204)，壳体(201)的上下两侧分别活动连接有限位螺栓(202)，且限位螺栓(202)的一端活动连接在电动机(301)上；预留孔(203)设置两组，且两组预留孔(203)分别设置在壳体(201)的两端，预留孔(203)的内部活动连接有轴承(204)。

3.根据权利要求2所述的用于电机端盖与电机机壳之间的防震装置，其特征在于：所述驱动结构(3)包括：电动机(301)、驱动轴(302)、连接槽(303)，电动机(301)的一端与固定板(401)固定连接，且电动机(301)的另一端固定连接有驱动轴(302)；驱动轴(302)通过轴承(204)与壳体(201)转动连接；连接槽(303)设置两组，且两组连接槽(303)分别设置在电动机(301)的上相两侧，电动机(301)通过连接槽(303)与限位螺栓(202)活动连接。

4.根据权利要求2所述的用于电机端盖与电机机壳之间的防震装置，其特征在于：所述连接机构(4)包括：固定板(401)、导向杆(402)、挡板(403)、螺母(404)、弹性件(405)，导向杆(402)呈四组设置，且四组导向杆(402)分别固定连接在壳体(201)的内部，导向杆(402)的一端分别固定连接有挡板(403)；固定板(401)滑动连接在导向杆(402)；螺母(404)与导向杆(402)转动连接；弹性件(405)活动连接在导向杆(402)上，且弹性件(405)的两端分别与螺母(404)、固定板(401)相搭接。

5.根据权利要求1所述的用于电机端盖与电机机壳之间的防震装置，其特征在于：所述调节机构(5)包括：通孔(503)、连接杆(504)、连接件(505)、螺杆(506)、控制旋钮(507)，通孔(503)分别设置在滑动件(501)与垫层(502)的内部，且滑动件(501)与垫层(502)通过通孔(503)与导向杆(402)滑动连接；连接杆(504)的两端分别与滑动件(501)、连接件(505)固定连接；连接件(505)的内部转动连接有螺杆(506)；螺杆(506)通过轴承(204)转动连接在壳体(201)的尾端，且螺杆(506)的尾端固定连接有控制旋钮(507)；控制旋钮(507)设置在壳体(201)的外侧。

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