CN217216039U - 车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车载充电器，涉及充电器技术领域，包括：外壳；USB接口，安装在外壳的一端内侧；指示灯，连接在USB接口的一端外壁；散热机构，设置于外壳的外部且位于USB接口的内部，用于对电路板及电子元件进行散热。本实用新型通过设置散热机构，当内部温度高于四十度时，风扇将自行启动，使外部冷空气通过铁网进入外壳的内部，为电路板及电子元件散热，同时产品内部的热空气通过散热出口排出，达到了对空气进行循环的目，从而对产品内部的电路板及元件进行持续降温处理，当温度低于设定温度时，风扇自动休眠，以减少噪音，解决了大功率充电时发热量大，效率随着温度升高而降低、断充等问题，达到温度恒定，输出功率恒定。

Description

车载充电器

技术领域

本实用新型涉及车载充电器技术领域，具体是车载充电器。

背景技术

车载充电器是为了方便车主用车载车充电源随时随地为数码产品充电的配件，部分高端车载充电器一般包括两个USB接口，可同时为两台数码产品充电。

随着生活节奏的加快，在车上为笔记本充电的机会越来越多，但由于大功率充电，会产生相当高的热量，有时高达150度以上，从而导致降低充电效率，充电断断续续，烧毁电子元件或用电器，甚至发生火灾，而鉴于车充的使用场景特殊，既要要求美观，又要追求体积小，性能优越，因此本实用新型提出了一种车载充电器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的车载充电器因温度问题导致充电效率降低，充电断断续的问题，提供车载充电器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车载充电器，包括：外壳；USB接口，安装在外壳的一端内侧；指示灯，连接在USB接口的内侧；散热机构，设置于外壳的尾部且位于USB接口的内部，用于对电路板及元件进行散热。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热机构包括有铁网、散热出风口、风扇、负极弹片、正极五金头，所述铁网套接在外壳的外壁，所述散热出风口设置在外壳的一端外壁，所述风扇安装在USB 接口的内侧，所述负极弹片安装在外壳的一侧外部且延伸至外壳的内部，所述正极五金头安装在外壳的一端靠近散热出风口的一侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热出风口的横截面呈“凸”字型结构，所述散热出风口的外壁设置有多个贯穿散热出风口至外壳内部的孔槽，所述孔槽呈环形均匀分布在散热出风口的外壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述铁网的内侧与外壳的外壁相吻合，所述外壳与铁网相接触的位置处成中空状态。

作为本实用新型再进一步的方案：所述USB接口的一端位于外壳的内部连接有电路板元件，所述电路板元件的一侧外壁与负极弹片电性连接，所述正极五金头的一端与电路板元件电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置散热机构，通过将外壳插入车上点烟器接口内，点烟器接口的正负极与本产品的正负极相接触，为产品提供电源，使产品具有100W的充电功率输出，当内部温度高于四十度时，风扇将自行启动，使外部冷空气通过铁网进入外壳的内部，使外部冷空气通过铁网进入外壳的内部为电路板及电子元件散热，同时产品内部的热空气通过散热出口排出，达到了对空气进行循环的目，从而对产品内部的电路板及元件进行持续降温处理，当温度低于设定温度时，风扇自动休眠，以减少噪音，解决了大功率充电时发热量大，效率随着温度升高而降低、断充等问题，达到温度恒定，输出功率恒定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构爆炸图。

图中：1、外壳；2、USB接口；3、指示灯；4、散热机构；401、铁网；402、散热出风口；403、风扇；404、负极弹片；405、正极五金头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，车载充电器，包括：外壳1；USB接口2，安装在外壳1的一端内侧；指示灯3，连接在USB接口2的内侧；散热机构4，设置于外壳1的尾部且位于USB接口2的内部，用于对电路板及元件进行散热。

在本实施例中：通过将外壳1插入车上插口内，车上USB接口2一端的导电块将于电源相接触，同时散热机构4也将在外部电源的作用下开始工作，对USB接口2内部进行散热处理，降低USB接口2产生的温度。

请着重参阅图2，散热机构4包括有铁网401、散热出风口402、风扇403、负极弹片404、正极五金头405，铁网401套接在外壳1的外壁，散热出风口402设置在外壳1的一端外壁，风扇403安装在USB接口 2的内侧，负极弹片404安装在外壳1的一侧外部且延伸至外壳1的内部，正极五金头405安装在外壳1的一端靠近散热出风口402的一侧。

在本实施例中：通过将外壳1插入车上点烟器接口内，点烟器接口的正负极与本产品的正负极相接触，为产品提供电源，使产品具有100W的充电功率输出。当内部温度高于四十度时，风扇403将自行启动，使外部冷空气通过铁网401进入外壳1的内部，使外部冷空气通过铁网401进入外壳1的内部为电路板及电子元件散热，同时产品内部的热空气通过散热出口402排出，达到了对空气进行循环的目的，从而对产品内部的电路板及元件进行持续降温处理，当温度低于设定温度时，风扇403自动休眠，以减少噪音，解决了大功率充电时发热量大，效率随着温度升高而降低、断充等问题，达到温度恒定，输出功率恒定。

请着重参阅图2，散热出风口402的横截面呈“凸”字型结构，散热出风口402的外壁设置有多个贯穿散热出风口402至外壳1内部的孔槽，孔槽呈环形均匀分布在散热出风口402的外壁，铁网401的内侧与外壳1的外壁相吻合，外壳1与铁网401相接触的位置处成中空状态，USB接口2的一端位于外壳1的内部连接有电路板元件，电路板元件的一侧外壁与负极弹片404电性连接，正极五金头405的一端与电路板元件电性连接。

在本实施例中：通过此结构可使外部冷空气将在风扇403的作用下，从铁网401之间的空洞进入USB 接口2的内部，与USB接口2相接触，带走部分USB接口2产生的热量，而带走热量的空气将也将在风扇40 3的作用下从散热出风口402的多个排气口排出，使空气进行循环。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.车载充电器，其特征在于，包括：

外壳(1)；

USB接口(2)，安装在外壳(1)的一端内侧；

指示灯(3)，连接在USB接口(2)的内侧；

散热机构(4)，设置于外壳(1)的尾部且位于USB接口(2)的内部，用于对电路板及元件进行散热；

所述散热机构(4)包括有铁网(401)、散热出风口(402)、风扇(403)、负极弹片(404)、正极五金头(405)，所述铁网(401)套接在外壳(1)的外壁，所述散热出风口(402)设置在外壳(1)的一端外壁，所述风扇(403)安装在USB接口(2)的内侧，所述负极弹片(404)安装在外壳(1)的一侧外部且延伸至外壳(1)的内部，所述正极五金头(405)安装在外壳(1)的一端靠近散热出风口(402)的一侧。

2.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述散热出风口(402)的横截面呈“凸”字型结构，所述散热出风口(402)的外壁设置有多个贯穿散热出风口(402)至外壳(1)内部的孔槽，所述孔槽呈环形均匀分布在散热出风口(402)的外壁。

3.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述铁网(401)的内侧与外壳(1)的外壁相吻合，所述外壳(1)与铁网(401)相接触的位置处成中空状态，所述USB接口(2)的下方设置有TEPY-C接口。

4.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述USB接口(2)的一端位于外壳(1)的内部连接有电路板元件，所述电路板元件的一侧外壁与负极弹片(404)电性连接，所述正极五金头(405)的一端与电路板元件电性连接。

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