CN217210315U - 一种浇筑汽车刹车泵熔化炉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种浇筑汽车刹车泵熔化炉，属于刹车泵生产技术领域，炉体的内部通过耐火层固定连接有加热炉，加热炉的一端固定连接有出液管，出液管的表面固定安装有出液阀，出液管的表面密封套接有保温管，保温管的表面固定连接有导烟管和回烟管，导烟管的表面固定安装有导烟阀，导烟管的一端固定连接有排烟管，该浇筑汽车刹车泵熔化炉通过设置的导烟管和保温管，可以对排出的高温烟气进行利用，从而对出液管进行保温，避免融化液在出液过程中因为降温而导致凝固或流动不畅，大大的提高了融化液的出液顺畅性，并且设置的回气室和回烟管，可以将温度较低的烟气回收再利用，使烟气余温得到充分的利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车泵生产技术领域，更具体地说，涉及一种浇筑汽车刹车泵熔化炉。
背景技术
刹车泵是汽车刹车系统中重要的组成部件之一，而刹车泵为金属铸件，在制造时需要通过浇筑成型。
目前，在金属铸件生产过程中，需要使用到融化炉对金属材料进行高温融化，如公告号CN201964759U公开的一种浇注熔化炉，此熔化炉虽然便于连续浇注，但是其出液管没有进行保温，在出液过程中融化液可能会因为温度降低而导致流动不畅或产生凝固，大大的降低了铸件的成型质量，而且融化炉产生的高温烟气直接排放，造成浪费，为此，我们设计了一种浇筑汽车刹车泵熔化炉，来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种浇筑汽车刹车泵熔化炉，该浇筑汽车刹车泵熔化炉通过设置的导烟管和保温管，可以对排出的高温烟气进行利用，从而对出液管进行保温，避免融化液在出液过程中因为降温而导致凝固或流动不畅，大大的提高了融化液的出液顺畅性，并且设置的回气室和回烟管，可以将温度较低的烟气回收再利用，使烟气余温得到充分的利用。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种浇筑汽车刹车泵熔化炉，包括炉体，所述炉体的内部通过耐火层固定连接有加热炉，所述加热炉的一端固定连接有出液管，所述出液管的表面固定安装有出液阀，所述出液管的表面密封套接有保温管，所述保温管的表面固定连接有导烟管和回烟管，所述导烟管的表面固定安装有导烟阀，所述导烟管的一端固定连接有排烟管，所述排烟管的表面固定安装有排烟阀，所述保温管的侧面通过螺纹连接有定位杆，所述定位杆的一端通过轴承转动连接有定位板，所述定位板的侧面与出液管的表面接触连接，所述出液管的表面接触连接有对称的支撑块，且对称的支撑块将保温管内部分隔为进气室和回气室，该浇筑汽车刹车泵熔化炉通过设置的导烟管和保温管，可以对排出的高温烟气进行利用，从而对出液管进行保温，避免融化液在出液过程中因为降温而导致凝固或流动不畅，大大的提高了融化液的出液顺畅性，并且设置的回气室和回烟管，可以将温度较低的烟气回收再利用，使烟气余温得到充分的利用。
进一步的，所述支撑块的截面形状为弧形，所述支撑块的表面设有导向槽，所述导向槽的内壁与出液管的表面接触连接，所述支撑块的长度小于保温管的长度，设置的支撑块不仅具有支撑的功能，而且方便保温管快速的与出液管进行套接，同时较短的支撑块使得进气室和回气室的一端相互连通。
进一步的，所述保温管的侧面开设有对称的沉头孔，所述沉头孔沿着保温管的长度方向等距分布，所述沉头孔的内壁设有内螺纹，设置的沉头孔通过螺纹可以快速的固定定位杆的安装位置，同时避免定位杆的一端凸出保温管的表面避免受到刮碰，提高了定位杆的安装牢固性。
进一步的，所述回烟管的表面固定安装有阀门，所述回烟管的一端与回气室相互连通，所述回烟管的另一端固定安装有抽烟机，设置的回烟管在吸风力的带动在可以使烟气在保温管内部环形流动，同时可以对低温烟气进行回收。
进一步的，所述定位板的截面形状为弧形，所述定位板的内侧表面设有防滑纹，设置的弧形定位板可以增加与出液管的接触面积，提高了夹接牢固性。
进一步的，所述保温管的内壁固定连接有保温层，保温层采用保温材料制成，具有隔热保温的功能。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
（1）本方案通过设置的导烟管和保温管，可以对排出的高温烟气进行利用，从而对出液管进行保温，避免融化液在出液过程中因为降温而导致凝固或流动不畅，大大的提高了融化液的出液顺畅性，并且设置的回气室和回烟管，可以将温度较低的烟气回收再利用，使烟气余温得到充分的利用。
（2）支撑块的截面形状为弧形，支撑块的表面设有导向槽，导向槽的内壁与出液管的表面接触连接，支撑块的长度小于保温管的长度，设置的支撑块不仅具有支撑的功能，而且方便保温管快速的与出液管进行套接，同时较短的支撑块使得进气室和回气室的一端相互连通。
（3）保温管的侧面开设有对称的沉头孔，沉头孔沿着保温管的长度方向等距分布，沉头孔的内壁设有内螺纹，设置的沉头孔通过螺纹可以快速的固定定位杆的安装位置，同时避免定位杆的一端凸出保温管的表面避免受到刮碰，提高了定位杆的安装牢固性。
（4）回烟管的表面固定安装有阀门，回烟管的一端与回气室相互连通，回烟管的另一端固定安装有抽烟机，设置的回烟管在吸风力的带动在可以使烟气在保温管内部环形流动，同时可以对低温烟气进行回收。
（5）定位板的截面形状为弧形，定位板的内侧表面设有防滑纹，设置的弧形定位板可以增加与出液管的接触面积，提高了夹接牢固性。
（6）保温管的内壁固定连接有保温层，保温层采用保温材料制成，具有隔热保温的功能。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的保温管与出液管安装结构侧视图；
图3为图2的支撑块结构俯视图。
图中标号说明：
1炉体、11加热炉、12出液管、13出液阀、14排烟管、15排烟阀、16导烟管、17导烟阀、2保温管、21保温层、22支撑块、23导向槽、24进气室、25回气室、26沉头孔、3定位板、31定位杆、4回烟管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种浇筑汽车刹车泵熔化炉，包括炉体1，请参阅图1-3，炉体1的内部通过耐火层固定连接有加热炉11，炉体1的表面还设有排渣口、氧气管、高压通气管、加料口和观察窗等部件，其组成结构和工作原理均为本领域技术人员所熟知的，加热炉11的一端固定连接有出液管12，出液管12的表面固定安装有出液阀13，出液阀13与保温管2的表面接触连接，出液管12的表面密封套接有保温管2，保温管2的内壁固定连接有保温层21，保温层21采用保温材料制成，具有隔热保温的功能，保温管2的表面固定连接有导烟管16和回烟管4，回烟管4的一端与热水炉加热腔连通，可以通过低温烟气余热加热水，而且通过加热后的烟气通过过滤器净化后排放到大气中，避免造成污染，导烟管16的表面固定安装有导烟阀17，导烟管16的一端固定连接有排烟管14，排烟管14的表面固定安装有排烟阀15，保温管2的侧面通过螺纹连接有定位杆31，定位杆31的一端通过轴承转动连接有定位板3，定位板3的侧面与出液管12的表面接触连接，出液管12的表面接触连接有对称的支撑块22，且对称的支撑块22将保温管2内部分隔为进气室24和回气室25。
请参阅图2和3，支撑块22的截面形状为弧形，支撑块22的表面设有导向槽23，导向槽23的内壁与出液管12的表面接触连接，支撑块22的长度小于保温管2的长度，设置的支撑块22不仅具有支撑的功能，而且方便保温管2快速的与出液管12进行套接，同时较短的支撑块22使得进气室24和回气室25的一端相互连通，保温管2的侧面开设有对称的沉头孔26，沉头孔26沿着保温管2的长度方向等距分布，沉头孔26的内壁设有内螺纹，设置的沉头孔26通过螺纹可以快速的固定定位杆31的安装位置，同时避免定位杆31的一端凸出保温管2的表面避免受到刮碰，提高了定位杆31的安装牢固性。
请参阅图2，回烟管41的表面固定安装有阀门，回烟管41的一端与回气室25相互连通，回烟管41的另一端固定安装有抽烟机，设置的回烟管41在吸风力的带动在可以使烟气在保温管2内部环形流动，同时可以对低温烟气进行回收，定位板3的截面形状为弧形，定位板3的内侧表面设有防滑纹，设置的弧形定位板3可以增加与出液管12的接触面积，提高了夹接牢固性。
该浇筑汽车刹车泵熔化炉在需要导出加热炉11内的融化液时，可以将排烟管14的排烟阀15关闭，同时将导烟阀17打开，此时高温烟气通过导烟管16进入进气室24内对出液管12进行加热保温，同时热量逐渐降低的烟气通过进气室24的一端进入回气室25，然后回流继续加热出液管12，最后到达保温管2的另一端回烟管4处时，进入回烟管4进行回收，然后将出液阀13开启，通过加热后的出液管12将融化液导出进行制造铸件即可，通过设置的导烟管16和保温管2，可以对排出的高温烟气进行利用，从而对出液管12进行保温，避免融化液在出液过程中因为降温而导致凝固或流动不畅，大大的提高了融化液的出液顺畅性，并且设置的回气室25和回烟管4，可以将温度较低的烟气回收再利用，使烟气余温得到充分的利用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种浇筑汽车刹车泵熔化炉，包括炉体（1），其特征在于：所述炉体（1）的内部通过耐火层固定连接有加热炉（11），所述加热炉（11）的一端固定连接有出液管（12），所述出液管（12）的表面固定安装有出液阀（13），所述出液管（12）的表面密封套接有保温管（2），所述保温管（2）的表面固定连接有导烟管（16）和回烟管（4），所述导烟管（16）的表面固定安装有导烟阀（17），所述导烟管（16）的一端固定连接有排烟管（14），所述排烟管（14）的表面固定安装有排烟阀（15），所述保温管（2）的侧面通过螺纹连接有定位杆（31），所述定位杆（31）的一端通过轴承转动连接有定位板（3），所述定位板（3）的侧面与出液管（12）的表面接触连接，所述出液管（12）的表面接触连接有对称的支撑块（22），且对称的支撑块（22）将保温管（2）内部分隔为进气室（24）和回气室（25）。
2.根据权利要求1所述的一种浇筑汽车刹车泵熔化炉，其特征在于：所述支撑块（22）的截面形状为弧形，所述支撑块（22）的表面设有导向槽（23），所述导向槽（23）的内壁与出液管（12）的表面接触连接，所述支撑块（22）的长度小于保温管（2）的长度。
3.根据权利要求1所述的一种浇筑汽车刹车泵熔化炉，其特征在于：所述保温管（2）的侧面开设有对称的沉头孔（26），所述沉头孔（26）沿着保温管（2）的长度方向等距分布，所述沉头孔（26）的内壁设有内螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种浇筑汽车刹车泵熔化炉，其特征在于：所述回烟管（4）的表面固定安装有阀门，所述回烟管（4）的一端与回气室（25）相互连通，所述回烟管（4）的另一端固定安装有抽烟机。
5.根据权利要求1所述的一种浇筑汽车刹车泵熔化炉，其特征在于：所述定位板（3）的截面形状为弧形，所述定位板（3）的内侧表面设有防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种浇筑汽车刹车泵熔化炉，其特征在于：所述保温管（2）的内壁固定连接有保温层（21）。
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