CN217209189U - 前照灯及无人车 - Google Patents

Abstract

一种前照灯及无人车，涉及汽车灯具技术领域。该前照灯包括外饰罩、调光板、底壳和多个调节螺钉；所述调光板用于与车体连接；所述调光板具有调光板通孔；所述外饰罩穿过所述调光板通孔与所述底壳固定连接；所述调光板位于所述底壳的前方，且所述调光板与所述底壳间隔设置；所述调节螺钉穿过所述调光板与所述底壳螺接；所述调节螺钉能够转动，以改变所述调光板与所述底壳之间的角度。该无人车包括前照灯。本实用新型的目的在于提供一种前照灯及无人车，以在一定程度上解决现有技术中存在的调光结构占用前照灯的后部空间的技术问题。

Description

前照灯及无人车

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体而言，涉及一种前照灯及无人车。

背景技术

前照灯是指装于车辆头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此前照灯需要符合相关的照明标准，以确保夜间行车的安全。车辆生产制造过程中，在车辆上安装前照灯时，需要调光以使前照灯符合相关的照明标准。

前照灯包括灯泡、反射镜、外饰罩和底壳；灯泡、反射镜和外饰罩分别与底壳连接，且灯泡和反射镜设置在外饰罩与底壳形成的空间内。其中，反射镜的作用是最大限度地将灯泡发出的光线聚合成强光束，以增加照射距离；外饰罩，又称配光镜、散光玻璃，多由透光玻璃压制而成，是多块特殊棱镜和透镜的组合，外饰罩的作用是将反射镜反射出的平行光束进行折射，使车前的路面有良好而均匀的照明。

现有技术中，主流车用前照灯的调光机构多设计在与车体固定连接的底壳内，调光机构采用的调光螺杆从底壳的后部与反射镜螺接，通过在前照灯的后方或上方转动调光螺杆以改变反射镜的角度进行调光，也即调光时前照灯内的远近光模组会动，前照灯整灯不动。该调光结构占用了前照灯的后部空间，不利于前舱空间较小的车辆的布置，例如不利于无人车的前舱布置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前照灯及无人车，以在一定程度上解决现有技术中存在的调光结构占用前照灯的后部空间的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种前照灯，包括外饰罩、调光板、底壳和多个调节螺钉；所述调光板用于与车体连接；

所述调光板具有调光板通孔；所述外饰罩穿过所述调光板通孔与所述底壳固定连接；所述调光板位于所述底壳的前方，且所述调光板与所述底壳间隔设置；

所述调节螺钉穿过所述调光板与所述底壳螺接；所述调节螺钉能够转动，以改变所述调光板与所述底壳之间的角度。

在上述任一技术方案中，可选地，所述调节螺钉的数量为三个；三个所述调节螺钉设置在所述外饰罩的外周上。

在上述任一技术方案中，可选地，三个所述调节螺钉在所述调光板上形成等腰直角三角形；

三个所述调节螺钉所在的圆心位于所述外饰罩的中轴线上。

在上述任一技术方案中，可选地，所述调光板设置有与所述调节螺钉相配合的调节螺钉通孔；

所述调节螺钉通孔的孔径大于所述调节螺钉的直径。

在上述任一技术方案中，可选地，所述调节螺钉通孔卡接有装配扣；

所述调节螺钉穿过所述装配扣与所述底壳螺纹连接；

所述装配扣的前端具有容纳所述调节螺钉的螺头的装配扣凹槽，且所述装配扣凹槽的槽底具有用于止挡所述调节螺钉的螺头的止挡部。

在上述任一技术方案中，可选地，所述底壳上固定连接有底壳螺母，所述调节螺钉与所述底壳螺母螺接。

在上述任一技术方案中，可选地，所述调光板通孔的孔径大于所述外饰罩的外径；

所述调光板上设置有用于连接车体的安装孔。

一种无人车，包括前照灯。

在上述任一技术方案中，可选地，所述的无人车，还包括车体和前装饰板；

所述调光板和所述前装饰板分别与所述车体固定连接；

所述前装饰板设置有与所述外饰罩配合的装饰板通孔，所述外饰罩设置在所述装饰板通孔内并与所述前装饰板形成圆滑的表面；

所述调光板、所述底壳和所述调节螺钉位于所述前装饰板靠近所述车体的一侧。

本实用新型的有益效果主要在于：

本实用新型提供的前照灯及无人车，其调光板与车体连接，通过转动调节螺钉以改变调光板与底壳之间的角度，也即在调光动作时，可以在前照灯的前方调光，以使前照灯整灯一起动作来改变光线角度，从而解决了现有技术中从前照灯的后部调光而占用前照灯后部空间的问题，在一定程度上节约了前照灯后部空间，有利于无人车等前舱空间较小的车辆的布置。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的前照灯的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的前照灯的另一结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的前照灯的主视图；

图4为图3所示的前照灯的左视图；

图5为图3所示的前照灯的右视图；

图6为图3所示的前照灯的A区放大图；

图7为本实用新型实施例提供的调光板、底壳和调节螺钉的装配剖视图。

图标：110-外饰罩；120-底壳；121-底壳螺母；130-调光板；131-安装孔；140-调节螺钉；141-第一调节螺钉；142-第二调节螺钉；143-第三调节螺钉；150-装配扣。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以采用各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例

本实施例提供一种前照灯及无人车；请参照图1-图7，图1和图2为本实施例提供的前照灯的两个视角的结构示意图，图3为本实施例提供的前照灯的主视图，图4为图3所示的前照灯的左视图，图5为图3所示的前照灯的右视图，为了更加清楚的显示结构，图6为图3所示的前照灯的A区放大图。图7为本实施例提供的调光板、底壳和调节螺钉的装配剖视图。

本实施例提供的前照灯，用于车辆，尤其用于前舱空间较小的车辆，例如用于无人车。参见图1-图7所示，所述前照灯，包括外饰罩110、调光板130、底壳120和多个调节螺钉140。

调光板130用于与车体连接；可选地，调光板130与车体固定连接。

调光板130具有调光板通孔；外饰罩110穿过调光板通孔与底壳120固定连接；例如，外饰罩110与底壳120采用螺纹连接、粘接、卡接等方式连接。

调光板130位于底壳120的前方，且调光板130与底壳120间隔设置。本实施例中，调光板130设置在外饰罩110与底壳120形成的空间外部。外饰罩110与底壳120形成的空间内部设置有灯泡和反射镜等前照灯的结构功能件。

调节螺钉140穿过调光板130与底壳120螺接；调节螺钉140能够转动，以改变调光板130与底壳120之间的角度。也即，在转动调节螺钉140时，调节螺钉140相对于调光板130转动且调光板130基本不沿调节螺钉140的轴向移动，与调节螺钉140螺接的底壳120沿调节螺钉140的轴向移动，以改变调光板130与底壳120之间的角度。从前照灯的前方调节转动调节螺钉140，以改变前照灯整灯相对于车辆的角度，进而调光以使前照灯符合相关的照明标准；也就是说本实施例的前照灯在调光时，外饰罩110和底壳120一起动作，从而带动前照灯整灯一起动作，而非现有技术中在调光时仅改变反射镜角度。

本实施例中所述前照灯，其调光板130与车体连接，通过转动调节螺钉140以改变调光板130与底壳120之间的角度，也即在调光动作时，可以在前照灯的前方调光，以使前照灯整灯一起动作来改变光线角度，从而解决了现有技术中从前照灯的后部调光而占用前照灯后部空间的问题，在一定程度上节约了前照灯后部空间，有利于无人车等前舱空间较小的车辆的布置。

本实施例中所述前照灯，通过改变前照灯调光结构，将调光结构设计在底壳120外部，也即设计一个单独的调光板130通过调节螺钉140与前照灯整灯连接在一起，使其能从车辆前方可以进行调光操作，节约了前照灯的后部空间。无人车前舱空间较小，布局紧凑，这种改善更加适应无人车的布置。

本实施例的可选方案中，调光板通孔的孔径大于外饰罩110的外径；以减少在转动调节螺钉140时外饰罩110对调光板130的干扰。可选地，调光板通孔的孔径略大于外饰罩110的外径。

本实施例的可选方案中，调光板130上设置有用于连接车体的安装孔131。通过安装孔131，以便于将调光板130固定连接在车体上。

本实施例的可选方案中，调节螺钉140的数量可以为两个、三个、五个等数量。为了便于在安装前照灯时调光，参见图1-图5所示，可选地，调节螺钉140的数量为三个；三个调节螺钉140设置在外饰罩110的外周上。通过设置三个调节螺钉140，以降低在安装前照灯时的调光难度，进而提高安装前照灯时的调光效率。

参见图1-图5所示，本实施例的可选方案中，三个调节螺钉140在调光板130上形成直角三角形，以进一步降低在安装前照灯时的调光难度，进而有效提高安装前照灯时的调光效率。

参见图4和图5所示，本实施例的可选方案中，三个调节螺钉140在调光板130上形成等腰直角三角形；也即三个调节螺钉140形成的直角三角形为等腰直角三角形。

三个调节螺钉140所在的圆心位于外饰罩110的中轴线上。由于采用了圆形截面的外饰罩110，将三个调节螺钉140设计为等腰直角三角形，可进一步降低在安装前照灯时的调光难度，进而有效提高安装前照灯时的调光效率。

如图4所示，三个调节螺钉140分别为第一调节螺钉141、第二调节螺钉142和第三调节螺钉143，第二调节螺钉142位于直角三角形的直角处；在安装前照灯调光时，可以通过调节转动第一调节螺钉141或第三调节螺钉143，以改变底壳120相对于调光板130的角度，进而微调前照灯在车体上的角度。例如，通过调节转动第一调节螺钉141，以改变底壳120相对于调光板130的左右角度，也即调整前照灯在车体上的左右角度；通过调节转动第三调节螺钉143，以改变底壳120相对于调光板130的上下角度，也即调整前照灯在车体上的上下角度；此处所述的左右角度和上下角度，是相对于图4所展示的方向而言。

本实施例的可选方案中，调光板130设置有与调节螺钉140相配合的调节螺钉通孔；通过调节螺钉通孔，以便于调节螺钉140穿过调光板130与底壳120螺接。

可选地，调节螺钉通孔的孔径大于调节螺钉140的直径，以减少在转动调节螺钉140时调光板130对调节螺钉140的阻力。可选地，调节螺钉通孔的孔径略大于调节螺钉140的直径。

参见图6和图7所示，本实施例的可选方案中，调节螺钉通孔卡接有装配扣150，也即调光板130卡接有装配扣150。

调节螺钉140穿过装配扣150与底壳120螺纹连接。例如图7所示，装配扣150的后端具有后端凹槽，调节螺钉140的部分螺杆位于装配扣150的后端凹槽内，可在一定程度上减少调节螺钉140在转动时装配扣150对调节螺钉140的阻力，有利于调节螺钉140的转动。

装配扣150的前端具有容纳调节螺钉140的螺头的装配扣凹槽，且装配扣凹槽的槽底具有用于止挡调节螺钉140的螺头的止挡部。通过装配扣150，以便于调节螺钉140与调光板130连接。

参见图6所示，本实施例的可选方案中，底壳120上固定连接有底壳螺母121，调节螺钉140与底壳螺母121螺接。通过底壳螺母121，以增加底壳120与调节螺钉140的螺接长度，可降低调节螺钉140与底壳120的配合处螺纹失效的概率，可有效提高调节螺钉140的使用寿命。

本实施例中，底壳螺母121与底壳120的连接方式例如为卡接、螺接、粘接等。

本实施例还提供一种无人车，包括上述任一实施例所述的前照灯。该无人车，其前照灯的调光板130与车体连接，通过转动调节螺钉140以改变调光板130与底壳120之间的角度，也即在调光动作时，可以在前照灯的前方调光，以使前照灯整灯一起动作来改变光线角度，从而解决了现有技术中从前照灯的后部调光而占用前照灯后部空间的问题，在一定程度上节约了前照灯后部空间，有利于无人车的布置。

本实施例的可选方案中，所述无人车还包括车体和前装饰板。

调光板130和前装饰板分别与车体固定连接。

前装饰板设置有与外饰罩110配合的装饰板通孔，外饰罩110设置在装饰板通孔内并与前装饰板形成圆滑的表面。

调光板130、底壳120和调节螺钉140位于前装饰板靠近车体的一侧。通过前装饰板，遮挡调光板130、底壳120和调节螺钉140，以提高无人车的美观度。

本实施例提供的无人车，包括上述的前照灯，上述所公开的前照灯的技术特征也适用于该无人车，上述已公开的前照灯的技术特征不再重复描述。本实施例中所述无人车具有上述前照灯的优点，上述所公开的所述前照灯的优点在此不再重复描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种前照灯，其特征在于，包括外饰罩、调光板、底壳和多个调节螺钉；所述调光板用于与车体连接；

所述调光板具有调光板通孔；所述外饰罩穿过所述调光板通孔与所述底壳固定连接；所述调光板位于所述底壳的前方，且所述调光板与所述底壳间隔设置；

所述调节螺钉穿过所述调光板与所述底壳螺接；所述调节螺钉能够转动，以改变所述调光板与所述底壳之间的角度。

2.根据权利要求1所述的前照灯，其特征在于，所述调节螺钉的数量为三个；三个所述调节螺钉设置在所述外饰罩的外周上。

3.根据权利要求2所述的前照灯，其特征在于，三个所述调节螺钉在所述调光板上形成等腰直角三角形；

三个所述调节螺钉所在的圆心位于所述外饰罩的中轴线上。

4.根据权利要求1所述的前照灯，其特征在于，所述调光板设置有与所述调节螺钉相配合的调节螺钉通孔；

所述调节螺钉通孔的孔径大于所述调节螺钉的直径。

5.根据权利要求4所述的前照灯，其特征在于，所述调节螺钉通孔卡接有装配扣；

所述调节螺钉穿过所述装配扣与所述底壳螺纹连接；

所述装配扣的前端具有容纳所述调节螺钉的螺头的装配扣凹槽，且所述装配扣凹槽的槽底具有用于止挡所述调节螺钉的螺头的止挡部。

6.根据权利要求1所述的前照灯，其特征在于，所述底壳上固定连接有底壳螺母，所述调节螺钉与所述底壳螺母螺接。

7.根据权利要求1所述的前照灯，其特征在于，所述调光板通孔的孔径大于所述外饰罩的外径。

8.根据权利要求1所述的前照灯，其特征在于，所述调光板上设置有用于连接车体的安装孔。

9.一种无人车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的前照灯。

10.根据权利要求9所述的无人车，其特征在于，还包括车体和前装饰板；

所述调光板和所述前装饰板分别与所述车体固定连接；

所述前装饰板设置有与所述外饰罩配合的装饰板通孔，所述外饰罩设置在所述装饰板通孔内并与所述前装饰板形成圆滑的表面；

所述调光板、所述底壳和所述调节螺钉位于所述前装饰板靠近所述车体的一侧。

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