CN217207566U - 一种方便自动化装配的动力齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种方便自动化装配的动力齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体内设有动力部和N组减速齿轮组件，其中N≥2，所述动力部与N组减速齿轮组件传动连接，所述动力部内设有电路板，所述齿轮箱本体上开有用于露出部分电路板的窗口，本实用新型通过开设窗口将部分电路板露出来，方便下一道流水实现自动化组装、焊接电线，符合自动化装配的发展需求。

Description

一种方便自动化装配的动力齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种方便自动化装配的动力齿轮箱。

背景技术

制冰机在翻冰、碎冰的过程中需要一种转速慢、扭矩大的动力齿轮箱带动冰格或其他零件实现翻冰、碎冰的动作，目前市场上的制冰机的齿轮箱种类繁多，一般齿轮箱包括壳体，壳体内设有电机和多组减速齿轮组件，以及焊接在内部的电路板，电路板与外部零件焊接通电、通信，由于电路板设置于齿轮箱内部，当齿轮箱与制冰机组装的时候需要打开壳体完成电线的焊接，十分麻烦，而且随着工业自动化组装的发展，往后的自动化装配会越来越多，这种内置的不利于自动化组装的产品很容易被淘汰，如何解决上述问题是目前亟待解决的。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种方便自动化装配的动力齿轮箱，方便组装，方便电线的自动化焊接。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种方便自动化装配的动力齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体内设有动力部和N组减速齿轮组件，其中N≥2，所述动力部与N组减速齿轮组件传动连接，所述动力部内设有电路板，所述齿轮箱本体上开有用于露出部分电路板的窗口。

进一步的，所述齿轮箱本体包括上盖和下盖，所述上盖上成型有用于安装动力部的第一安装位，该上盖与下盖盖合后内部形成用于安装N组减速齿轮组件的第二安装位，所述第一安装位的中心处成型有空心柱，该空心柱连通第一安装位和第二安装位。

进一步的，所述动力部包括定子、转子和传动轴，所述定子过盈套接在空心柱的外周，所述传动轴通过轴承配合在空心柱的内周，该传动轴与转子固定连接且同步转动，所述电路板位于定子的下方，所述窗口位于上盖。

进一步的，所述传动轴的下端通过轴承与下盖配合，所述下盖上设有用于安装轴承的安装槽，所述传动轴与轴承紧固配合，所述安装槽内设有用于抵紧轴承的第一限位台面，所述空心柱内设有用于抵紧轴承的第二限位台面，该第一限位台面、第二限位台面限制传动轴轴向窜动。

进一步的，所述N组减速齿轮组件依次啮合传动，第一组减速齿轮组件与所述传动轴啮合传动，第N组减速齿轮组件连接制冰部件。

进一步的，除了第N组减速齿轮组件外，其他减速齿轮组件中的齿轮均为双联齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过开设窗口将部分电路板露出来，方便下一道流水实现自动化组装、焊接电线，符合自动化装配的发展需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型的分解图；

图4为本实用新型的剖视图；

图5为图4中A的放大图；

图6为图4中B的放大图；

如图所示，1齿轮箱本体，1.1窗口，1.2上盖，1.3下盖，1.4第一安装位，1.5第二安装位，1.6空心柱，1.7安装槽，1.8第一限位台面，1.9第二限位台面，2动力部，2.1电路板，2.2定子，2.3转子，2.4传动轴，3N组减速齿轮组件，3.1第一组减速齿轮组件，3.2第二组减速齿轮组件，3.3第三组减速齿轮组件，4轴承。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-6所示，本实用新型提供一种方便自动化装配的动力齿轮箱，包括齿轮箱本体1，所述齿轮箱本体1内设有动力部2和N组减速齿轮组件3，其中N≥2，所述动力部2与N组减速齿轮组件3传动连接，所述动力部2内设有电路板2.1，所述齿轮箱本体1上开有用于露出部分电路板2.1的窗口1.1，本实用新型通过开设窗口1.1将部分电路板2.1露出来，方便下一道流水实现自动化组装、焊接电线，符合自动化装配的发展需求。

其中，所述齿轮箱本体1包括上盖1.2和下盖1.3，所述上盖1.2上成型有用于安装动力部2的第一安装位1.4，该上盖1.2与下盖1.3盖合后内部形成用于安装N组减速齿轮组件3的第二安装位1.5，所述第一安装位1.4的中心处成型有空心柱1.6，该空心柱1.6连通第一安装位1.4和第二安装位1.5。

其中，所述动力部2包括定子2.2、转子2.3和传动轴2.4，所述定子2.2过盈套接在空心柱1.6的外周，所述传动轴2.4通过轴承4配合在空心柱1.6的内周，传动轴2.4的下端穿出空心柱1.6伸入第二安装位1.5中与第一组减速齿轮组件3.1传动，该传动轴2.4与转子2.3固定连接且同步转动，该转子2.3包围着定子2.2的外周，转子2.3绕着定子2.2转动，所述电路板2.1位于定子2.2的下方，该电路板2.1与定子2.2上缠绕的线圈电连接(图中未示出)，所述窗口1.1位于上盖1.2，用于露出部分电路板2.1方便自动化焊接、组装。

其中，所述传动轴2.4的下端通过轴承4与下盖1.3配合，所述下盖1.3上设有用于安装轴承4的安装槽1.7，所述传动轴2.4与轴承4紧固配合，所述安装槽1.7内设有用于抵紧轴承4的第一限位台面1.8，所述空心柱1.6内设有用于抵紧轴承4的第二限位台面1.9，该第一限位台面1.8、第二限位台面1.9限制传动轴2.4轴向窜动，由于动力部2在运行中，传动轴2.4会上下窜动，从而产生噪音，而设置第一限位台面1.8、第二限位台面1.9可以对传动轴2.4进行轴向限位，而且上盖1.2与下盖1.3盖合锁紧后，第一限位台面1.8、第二限位台面1.9可以轴向压紧轴承4，从而轴向压紧传动轴2.4，防止其上下窜动，起到限位降噪的作用。

其中，所述N组减速齿轮组件3依次啮合传动，第一组减速齿轮组件3.1与所述传动轴2.4啮合传动，第N组减速齿轮组件连接制冰部件。

其中，为了进一步减小减速齿轮组件的空间占用，除了第N组减速齿轮组件外，其他减速齿轮组件中的齿轮均为双联齿轮。

作为一种优选的，减速齿轮组件的数量为3组，动力部2的传动轴2.4与第一组减速齿轮组件3.1啮合传动，第一组减速齿轮组件3.1与第二组减速齿轮组件3.2啮合传动，第二组减速齿轮组件3.2与第三组减速齿轮组件3.3啮合传动，第三组减速齿轮组件3.3与制冰部件传动连接，所述3组减速齿轮组件安装于第二安装位1.5中，通过上盖1.2与下盖1.3的盖合而上下限位实现安装，上盖1.2、下盖1.3内设有用于限位减速齿轮组件的限位部，限位部的结构可以根据具体情况而设置，另外，本实用新型采用的轴承4为滑动轴承，其厚度更薄，从而使得动力齿轮箱的整体结构更小更薄。

本实用新型实施例涉及到的材料、试剂和实验设备，如无特别说明，均为符合机械电气元件领域的市售产品。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (6)

1.一种方便自动化装配的动力齿轮箱，其特征在于，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体内设有动力部和N组减速齿轮组件，其中N≥2，所述动力部与N组减速齿轮组件传动连接，所述动力部内设有电路板，所述齿轮箱本体上开有用于露出部分电路板的窗口。

2.根据权利要求1所述的一种方便自动化装配的动力齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱本体包括上盖和下盖，所述上盖上成型有用于安装动力部的第一安装位，该上盖与下盖盖合后内部形成用于安装N组减速齿轮组件的第二安装位，所述第一安装位的中心处成型有空心柱，该空心柱连通第一安装位和第二安装位。

3.根据权利要求2所述的一种方便自动化装配的动力齿轮箱，其特征在于，所述动力部包括定子、转子和传动轴，所述定子过盈套接在空心柱的外周，所述传动轴通过轴承配合在空心柱的内周，该传动轴与转子固定连接且同步转动，所述电路板位于定子的下方，所述窗口位于上盖。

4.根据权利要求3所述的一种方便自动化装配的动力齿轮箱，其特征在于，所述传动轴的下端通过轴承与下盖配合，所述下盖上设有用于安装轴承的安装槽，所述传动轴与轴承紧固配合，所述安装槽内设有用于抵紧轴承的第一限位台面，所述空心柱内设有用于抵紧轴承的第二限位台面，该第一限位台面、第二限位台面限制传动轴轴向窜动。

5.根据权利要求4所述的一种方便自动化装配的动力齿轮箱，其特征在于，所述N组减速齿轮组件依次啮合传动，第一组减速齿轮组件与所述传动轴啮合传动，第N组减速齿轮组件连接制冰部件。

6.根据权利要求1所述的一种方便自动化装配的动力齿轮箱，其特征在于，除了第N组减速齿轮组件外，其他减速齿轮组件中的齿轮均为双联齿轮。

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