CN217204154U - 一种道路公路路基边坡防护装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种道路公路路基边坡防护装置，包括有位于上方的遮挡部以及位于所述遮挡部下方的收集部，所述遮挡部和所述收集部通过固定结构固定在边坡上，所述遮挡部和所述收集部将边坡覆盖。本申请具有减少位于边坡位置处的落石等掉落到公路上，进而减少落石对车辆行驶造成的隐患的效果。

Description

一种道路公路路基边坡防护装置

技术领域

本申请涉及道路防护的领域，尤其是涉及一种道路公路路基边坡防护装置。

背景技术

公路路基边坡的防护具有重要作用，可以保持公路路基的强度和稳定性，减少公路路基病害的发生，确保行车安全。公路路基边坡的防护主要有生态防护和工程防护两种。

路基边坡上一般会用需要砂石和较大的石块来维持边坡的稳定，也为生态防护类型的边坡中的植物提供种植的土壤。

针对上述中的相关技术，发明人认为当路基边坡长时间使用后，经过雨水的侵蚀会产生落石等威胁车辆行驶安全的隐患。

实用新型内容

为了减少位于边坡位置处的落石等掉落到公路上，进而减少落石对车辆行驶造成的隐患，本申请提供一种道路公路路基边坡防护装置。

本申请提供的一种道路公路路基边坡防护装置，采用如下的技术方案：

一种道路公路路基边坡防护装置，包括有位于上方的遮挡部以及位于所述遮挡部下方的收集部，所述遮挡部和所述收集部通过固定结构固定在边坡上，所述遮挡部和所述收集部将边坡覆盖。

通过采用上述技术方案，通过设置的遮挡部和收集部对边坡的山体进行遮盖，进而通过固定结构将遮挡部和收集部固定在边坡上，减少位于边坡位置处的落石等掉落到公路上，进而减少落石对车辆行驶造成的隐患。

可选的，所述收集部靠近所述遮挡部的一侧设置有扩口部，所述扩口部位于所述收集部背离边坡的一侧，所述收集部相对于所述扩口部的位置开设有连通口。

通过采用上述技术方案，通过设置的扩口部能够将自遮挡部掉落下来的砂石掉落到扩口部的位置，进而自连通口的位置进入到收集部靠近边坡的一侧，进而对自遮挡部滑出的砂石进行收集。

可选的，所述收集部靠近边坡的一侧固定设置有减能网，所述减能网沿着高度方向设置多个，且所述减能网倾斜设置，相邻的两个所述减能网的倾斜方向相反，所述减能网的最低端开设有第一下落口。

通过采用上述技术方案，位于收集部顶端的砂石通过第一下落口掉落到位于下层的减能网上，经过多层的减能网的阻挡，进而减少砂石掉落产生的冲击，进而减缓砂石掉落的速度。

可选的，所述减能网上开设有第二下落口，所述第二下落口沿着所述减能网上设置多个，且相邻的两个所述减能网的第二下落口相错设置。

通过采用上述技术方案，位于减能网上的砂石能够自第二下落口落到位于下层的减能网上，且相邻的两个减能网之间的第二下落口相错设置，从而减少砂石自第二下落口直接掉落的情况。

可选的，所述固定结构包括有锚固杆，所述锚固杆上同轴设置有固定环，所述固定环与所述锚固杆螺纹连接，所述固定环上铰接设置有卡板。

通过采用上述技术方案，通过将锚固杆伸入到边坡的地面内部，进而转动锚固杆，使得锚固杆带动固定环沿着锚固杆的轴线方向向上移动，进而带动相对的卡板背离固定板的一端朝向相对背离的方向移动展开，进而增大卡板与地面之间的连接面积，提高锚固杆与地面之间的连接强度。

可选的，所述锚固杆上同轴转动连接有止转环，所述止转环上相对于所述卡板的位置开设有卡槽，所述卡板位于所述卡槽的内部且相对滑动连接，所述止转环的外侧壁固定连接有止转块。

通过采用上述技术方案，通过将锚固杆插入到地面的内部，进而通过止转块限制止转环的转动，且通过卡板卡在卡槽的内部，从而减少卡板的转动，进而减少固定环的转动，使得当转动锚固杆时，锚固杆不能带动固定环转动，使得锚固杆和固定环之间产生相对的转动。

可选的，所述卡槽的底壁倾斜设置，且沿着自靠近所述卡板的一侧到背离所述卡板的一侧逐渐朝向背离所述锚固杆的轴线方向的一侧倾斜。

通过采用上述技术方案，通过倾斜设置的底壁从而便于卡板自卡槽的内部滑出。

可选的，边坡的底端开设有储存槽，所述储存槽的顶端与所述收集部相对。

通过采用上述技术方案，通过设置的储存槽能够将位于收集槽内部的碎石进行收集，进而便于操作人员的清理。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置的遮挡部和收集部对边坡的山体进行遮盖，进而通过固定结构将遮挡部和收集部固定在边坡上，减少位于边坡位置处的落石等掉落到公路上，进而减少落石对车辆行驶造成的隐患。

2.位于收集部顶端的砂石通过第一下落口掉落到位于下层的减能网上，经过多层的减能网的阻挡，进而减少砂石掉落产生的冲击，进而减缓砂石掉落的速度。

3.通过将锚固杆伸入到边坡的地面内部，进而转动锚固杆，使得锚固杆带动固定环沿着锚固杆的轴线方向向上移动，进而带动相对的卡板背离固定板的一端朝向相对背离的方向移动展开，进而增大卡板与地面之间的连接面积，提高锚固杆与地面之间的连接强度。

附图说明

图1是本申请实施例中的一种道路公路路基边坡防护装置的整体结构示意图；

图2是本申请实施例中的一种道路公路路基边坡防护装置的减能网的结构示意图；

图3是本申请实施例中的一种道路公路路基边坡防护装置的锚固杆的结构示意图；

图4是本申请实施例中的一种道路公路路基边坡防护装置的卡槽的结构剖视图。

附图标记说明：1、遮挡部；2、收集部；21、连通口；22、减能网；221、第一下落口；222、第二下落口；3、扩口部；4、固定结构；41、锚固杆；411、第一固定部；412、第二固定部；42、固定环；43、止转环；431、卡槽；44、止转块；45、卡板；6、储存槽。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种道路公路路基边坡防护装置。参照图1、图2，一种道路公路路基边坡防护装置包括覆盖在边坡上部的遮挡部1以及位于遮挡部1下方的收集部2，遮挡部1和收集部2均为网状结构，且遮挡部1的网孔大于收集部2的网孔，且通过遮挡部1减少位于边坡上大块的砂石的掉落。

收集部2背离边坡的一侧固定连接有扩口部3，且扩口部3位于收集部2靠近遮挡部1的一侧。扩口部3倾斜设置，且沿着自靠近遮挡部1的一侧到背离遮挡部1的一侧逐渐朝向靠近收集部2的一侧倾斜设置，且收集部2靠近扩口部3的一侧开设有连通口21。位于遮挡部1掉落下来的细小的砂石能够自扩口部3的导向通过连通口21进入到收集部2和边坡之间形成的空腔位置处。

收集部2靠近边坡的一侧固定连接有减能网22，减能网22沿着自边坡的高端到边坡的底端设置多个，且减能网22倾斜设置，且相邻的两个减能网22之间的倾斜方向相反，且减能网22的最底端开设有第一下落口221，使得位于上层的减能网22上的砂石能够通过第一下落口221掉落到位于下层的减能网22上。

位于减能网22上还开设有第二下落口222，第二下落口222沿着减能网22的设置方向开设多个，且相邻的两个减能网22的第二下落口222相错设置。

参照图3、图4，遮挡部1和收集部2通过固定结构4固定在边坡上，固定结构4包括有与边坡垂直设置的锚固杆41，锚固杆41包括有靠近地表一侧的第一固定部411以及位于第一固定部411伸入地面一侧的第二固定部412，第一固定部411的直径大于第二固定部412的直径，且第二固定部412背离第一固定部411的一端呈尖形结构。

第二固定部412上同轴套设有固定环42，固定环42与锚固杆41之间螺纹连接，且固定环42的底壁倾斜设置，且沿着自靠近第一固定部411的一侧到背离第一固定部411的一侧朝向靠近锚固杆41的轴线方向倾斜设置。

固定环42的上方同轴设置有止转环43，止转环43套设在第二固定部412上，且止转环43与第二固定部412之间转动连接。止转环43的外侧侧壁相对固定连接有止转块44，当操作人员将锚固杆41伸入到地面的内部时，通过地面内部对止转块44产生的阻力，使得止转块44不能进行转动，进而止转槽不能进行转动。

位于止转环43和固定环42之间设置有卡板45，卡板45的一端与固定环42之间铰接设置。止转环43的外侧侧壁开设有卡槽431，且卡槽431的槽底倾斜设置，沿着自靠近第一固定部411到背离第一固定部411的一侧逐渐朝向靠近固定环42的轴线的一侧倾斜设置。

当将锚固杆41伸入到边坡地面内部后，通过转动锚固杆41，使得锚固杆41带动固定环42向上移动，进而带动卡板45自卡槽431的内部滑出，且相对的两个卡板45的背离固定环42的一端朝向相对背离的方向移动，进而通过卡板45增大与地面之间的连接面积，从而增大锚固杆41固定在边坡地面内部的稳定性。

参照图1，边坡的底端竖直开设有储存槽6，且储存槽6的顶端与收集部2之间相对，进而自收集部2滑下的砂石能够进入到储存槽6的内部进行收集。

本申请实施例一种道路公路路基边坡防护装置的实施原理为：通过将锚固杆41伸入到边坡的地面内部，进而转动锚固杆41，使得锚固杆41带动固定环42向上移动，进而带动相对的两个卡板45展开，进而将锚固杆41固定在边坡的地面内部。

大块的砂石通过遮挡部1进行遮挡，且小块的砂石通过收集部2的减能网22进行减缓下降速度，进而减少砂石快速掉下产生对地面的冲击。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路公路路基边坡防护装置，其特征在于：包括有位于上方的遮挡部(1)以及位于所述遮挡部(1)下方的收集部(2)，所述遮挡部(1)和所述收集部(2)通过固定结构(4)固定在边坡上，所述遮挡部(1)和所述收集部(2)将边坡覆盖。

2.根据权利要求1所述的一种道路公路路基边坡防护装置，其特征在于：所述收集部(2)靠近所述遮挡部(1)的一侧设置有扩口部(3)，所述扩口部(3)位于所述收集部(2)背离边坡的一侧，所述收集部(2)相对于所述扩口部(3)的位置开设有连通口(21)。

3.根据权利要求1所述的一种道路公路路基边坡防护装置，其特征在于：所述收集部(2)靠近边坡的一侧固定设置有减能网(22)，所述减能网(22)沿着高度方向设置多个，且所述减能网(22)倾斜设置，相邻的两个所述减能网(22)的倾斜方向相反，所述减能网(22)的最低端开设有第一下落口(221)。

4.根据权利要求3所述的一种道路公路路基边坡防护装置，其特征在于：所述减能网(22)上开设有第二下落口(222)，所述第二下落口(222)沿着所述减能网(22)上设置多个，且相邻的两个所述减能网(22)的第二下落口(222)相错设置。

5.根据权利要求1所述的一种道路公路路基边坡防护装置，其特征在于：所述固定结构(4)包括有锚固杆(41)，所述锚固杆(41)上同轴设置有固定环(42)，所述固定环(42)与所述锚固杆(41)螺纹连接，所述固定环(42)上铰接设置有卡板(45)。

6.根据权利要求5所述的一种道路公路路基边坡防护装置，其特征在于：所述锚固杆(41)上同轴转动连接有止转环(43)，所述止转环(43)上相对于所述卡板(45)的位置开设有卡槽(431)，所述卡板(45)位于所述卡槽(431)的内部且相对滑动连接，所述止转环(43)的外侧壁固定连接有止转块(44)。

7.根据权利要求6所述的一种道路公路路基边坡防护装置，其特征在于：所述卡槽(431)的底壁倾斜设置，且沿着自靠近所述卡板(45)的一侧到背离所述卡板(45)的一侧逐渐朝向背离所述锚固杆(41)的轴线方向的一侧倾斜。

8.根据权利要求1所述的一种道路公路路基边坡防护装置，其特征在于：边坡的底端开设有储存槽(6)，所述储存槽(6)的顶端与所述收集部(2)相对。

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