CN217204035U - 一种路桥用基桩施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种路桥用基桩施工装置，包括左侧弧形架，右侧弧形架，顶部锁紧架结构，底部固定架结构，旋转联动架结构，固定连接板，振动电机，限位卡槽，强压弹簧，连接插板，插拔把手和锁紧插杆，所述的左侧弧形架和右侧弧形架分别设置有多个；所述的顶部锁紧架结构安装在左侧弧形架和右侧弧形架连接处的上部；所述的底部固定架结构分别设置在左侧弧形架和右侧弧形架连接处的下部四角位置；所述的旋转联动架结构安装在底部固定架结构的上部。本实用新型底部配重座和弧形凹槽的设置，有利于对多个左侧弧形架和右侧弧形架进行固定，防止左侧弧形架和右侧弧形架下部的开口较大，导致混凝土流出，影响对基桩的正常浇筑。

Description

一种路桥用基桩施工装置

技术领域

本实用新型属于基桩施工技术领域，尤其涉及一种路桥用基桩施工装置。

背景技术

灌注桩施工是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩，依照成孔方法不同，灌注桩又可分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类，钻孔灌注桩是按成桩方法分类而定义的一种桩型。

但是现有的路桥用基桩施工装置还存在着基桩在浇筑时内部容易出现空洞、基桩浇筑速度较慢和对该装置拆卸比较费力的问题。

因此，发明一种路桥用基桩施工装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种路桥用基桩施工装置，其中本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种路桥用基桩施工装置，包括左侧弧形架，右侧弧形架，顶部锁紧架结构，底部固定架结构，旋转联动架结构，固定连接板，振动电机，限位卡槽，强压弹簧，连接插板，插拔把手和锁紧插杆，所述的左侧弧形架和右侧弧形架分别设置有多个；所述的顶部锁紧架结构安装在左侧弧形架和右侧弧形架连接处的上部；所述的底部固定架结构分别设置在左侧弧形架和右侧弧形架连接处的下部四角位置；所述的旋转联动架结构安装在底部固定架结构的上部；所述的固定连接板设置在旋转联动架结构的上部；所述的振动电机螺栓连接在固定连接板的上部；所述的限位卡槽分别开设在左侧弧形架的外侧下部以及右侧弧形架的外侧下部；所述的强压弹簧的端部插接在限位卡槽的内侧；所述的连接插板设置在底部固定架结构的内侧；所述的插拔把手焊接在连接插板的上部；所述的锁紧插杆分别焊接在连接插板的下部四角位置。

优选的，所述的左侧弧形架分别设置在右侧弧形架的左侧前后两端，所述的右侧弧形架分别设置在左侧弧形架的右侧前后两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的底部配重座和弧形凹槽的设置，有利于对多个左侧弧形架和右侧弧形架进行固定，防止左侧弧形架和右侧弧形架下部的开口较大，导致混凝土流出，影响对基桩的正常浇筑。

2.本实用新型中，所述的限位凹槽、限位卡槽和强压弹簧的设置，有利于将强压弹簧分别固定在底部配重座和左侧弧形架之间以及底部配重座和右侧弧形架之间，从而推动左侧弧形架和右侧弧形架的下部紧密贴合，并且不影响左侧弧形架和右侧弧形架的震动。

3.本实用新型中，所述的收纳插槽和限位插孔的设置，有利于配合连接插板和锁紧插杆，对多个底部配重座进行组装，使底部配重座呈圆盘状安装在左侧弧形架和右侧弧形架的下部。

4.本实用新型中，所述的嵌入式导轨、燕尾型滑槽和燕尾型滑块的设置，有利于对弯型摇臂下部的移动位置进行限制，使弯型摇臂的下部可以在底部配重座的上部横向移动，从而带动左侧弧形架和右侧弧形架震动。

5.本实用新型中，所述的弯型摇臂、连接耳板和振动电机的设置，有利于将固定连接板上的震动分别传递给左侧弧形架和右侧弧形架，对混凝土振动，防止基桩在浇筑时内侧产生空洞，并且气体排出可以使混凝土快速下落。

6.本实用新型中，所述的半圆形固定框、锁紧凹槽和固定弧形环的设置，有利于通过半圆形固定框分别对左侧弧形架和右侧弧形架的上部进行固定，并且锁紧凹槽和固定弧形环之间的缝隙，不会影响左侧弧形架和右侧弧形架之间的正常振动。

7.本实用新型中，所述螺栓孔板和锁紧螺栓的设置，有利于将左右两侧的半圆形固定框分别从左侧弧形架的上部和右侧弧形架的上部拆下，缩短对左侧弧形架和右侧弧形架拆卸时的时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的底部固定架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的旋转联动架结构的结构示意图。

图4是本实用新型的顶部锁紧架结构的结构示意图。

图中：

1、左侧弧形架；2、右侧弧形架；3、顶部锁紧架结构；31、半圆形固定框；32、锁紧凹槽；33、固定弧形环；34、螺栓孔板；35、锁紧螺栓；4、底部固定架结构；41、底部配重座；42、弧形凹槽；43、限位凹槽；44、收纳插槽；45、限位插孔；5、旋转联动架结构；51、嵌入式导轨；52、燕尾型滑槽；53、燕尾型滑块；54、弯型摇臂；55、连接耳板；6、固定连接板；7、振动电机；8、限位卡槽；9、强压弹簧；10、连接插板；11、插拔把手；12、锁紧插杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，一种路桥用基桩施工装置，包括左侧弧形架1，右侧弧形架2，顶部锁紧架结构3，底部固定架结构4，旋转联动架结构5，固定连接板6，振动电机7，限位卡槽8，强压弹簧9，连接插板10，插拔把手11和锁紧插杆12，所述的左侧弧形架1和右侧弧形架2分别设置有多个；所述的顶部锁紧架结构3安装在左侧弧形架1和右侧弧形架2连接处的上部；所述的底部固定架结构4分别设置在左侧弧形架1和右侧弧形架2连接处的下部四角位置；所述的旋转联动架结构5安装在底部固定架结构4的上部；所述的固定连接板6设置在旋转联动架结构5的上部；所述的振动电机7螺栓连接在固定连接板6的上部；所述的限位卡槽8分别开设在左侧弧形架1的外侧下部以及右侧弧形架2的外侧下部；所述的强压弹簧9的端部插接在限位卡槽8的内侧；所述的连接插板10设置在底部固定架结构4的内侧；所述的插拔把手11焊接在连接插板10的上部；所述的锁紧插杆12分别焊接在连接插板10的下部四角位置；所述的底部固定架结构4包括底部配重座41，弧形凹槽42，限位凹槽43，收纳插槽44和限位插孔45，所述的弧形凹槽42开设在底部配重座41的内部右侧；所述的限位凹槽43开设在底部配重座41的内侧；所述的收纳插槽44分别开设在底部配重座41的上部前端以及底部配重座41的上部左侧；所述的限位插孔45两个为一组开设在底部配重座41的内侧上部；强压弹簧9远离限位卡槽8的一侧插接在限位凹槽43的内侧，将连接插板10和锁紧插杆12分别插入收纳插槽44和限位插孔45中，将多个设置的底部配重座41连接在一起。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的旋转联动架结构5包括嵌入式导轨51，燕尾型滑槽52，燕尾型滑块53，弯型摇臂54和连接耳板55，所述的燕尾型滑槽52开设在嵌入式导轨51的内侧上部；所述的燕尾型滑块53插接在燕尾型滑槽52的内侧；所述的弯型摇臂54设置在燕尾型滑块53的上部；所述的连接耳板55分别轴接在弯型摇臂54的上下两部；弯型摇臂54通过连接耳板55将固定连接板6的振动传给左侧弧形架1和右侧弧形架2，并且燕尾型滑块53跟随弯型摇臂54的下部在燕尾型滑槽52的内侧移动。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的顶部锁紧架结构3包括半圆形固定框31，锁紧凹槽32，固定弧形环33，螺栓孔板34和锁紧螺栓35，所述的锁紧凹槽32开设在半圆形固定框31的内侧下部；所述的固定弧形环33放置在锁紧凹槽32的内侧；所述的螺栓孔板34分别焊接在半圆形固定框31的前后两端；所述的锁紧螺栓35螺栓连接在螺栓孔板34的内侧；将半圆形固定框31分别套接在左侧弧形架1的上部和右侧弧形架2的上部，此时固定弧形环33位于锁紧凹槽32的内侧，通过螺栓孔板34和锁紧螺栓35的配合对半圆形固定框31进行固定。

上述实施例中，具体的，所述的限位插孔45分别两个为一组设置在收纳插槽44的内侧下部。

上述实施例中，具体的，所述的强压弹簧9的另一端插接在限位凹槽43的内侧。

上述实施例中，具体的，所述的左侧弧形架1的下部和右侧弧形架2的下部分别插接在弧形凹槽42的内侧，所述的底部配重座41设置有四个。

上述实施例中，具体的，所述的连接插板10插接在收纳插槽44的内侧。

上述实施例中，具体的，所述的锁紧插杆12插接在限位插孔45的内侧上部。

上述实施例中，具体的，所述的嵌入式导轨51镶嵌在底部配重座41的上部。

上述实施例中，具体的，所述的固定连接板6焊接在弯型摇臂54的上部。

上述实施例中，具体的，所述的弯型摇臂54下部的连接耳板55与燕尾型滑块53的上部焊接。

上述实施例中，具体的，所述的弯型摇臂54上部的连接耳板55分别与左侧弧形架1和右侧弧形架2焊接。

上述实施例中，具体的，所述的半圆形固定框31设置有两个，分别套接在左侧弧形架1的外侧上部以及右侧弧形架2的外侧上部。

上述实施例中，具体的，所述的固定弧形环33分别一体化设置在左侧弧形架1的外侧上部以及右侧弧形架2的外侧上部。

工作原理

本实用新型中，使用时，将左侧弧形架1和右侧弧形架2分别呈圆弧状放置在基座上，然后用螺栓将底部配重座41固定在基座上，并且左侧弧形架1和右侧弧形架2的下部分别设置在弧形凹槽42的内侧，强压弹簧9远离限位卡槽8的一侧插接在限位凹槽43的内侧，再将连接插板10和锁紧插杆12分别插入收纳插槽44和限位插孔45中，将多个设置的底部配重座41连接在一起，然后将半圆形固定框31分别套接在左侧弧形架1的上部和右侧弧形架2的上部，此时固定弧形环33位于锁紧凹槽32的内侧，通过螺栓孔板34和锁紧螺栓35的配合对半圆形固定框31进行固定，混凝土倒入左侧弧形架1和右侧弧形架2组成的圆环中，并且启动振动电机7，振动电机7带动固定连接板6旋转，弯型摇臂54通过连接耳板55将固定连接板6的振动传给左侧弧形架1和右侧弧形架2，并且燕尾型滑块53跟随弯型摇臂54的下部在燕尾型滑槽52的内侧移动，混凝土受到震动后会更加紧实，并且将混凝土中的空气快速排出，还可以防止混凝土基桩内侧形成空洞。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种路桥用基桩施工装置，其特征在于，该路桥用基桩施工装置，包括左侧弧形架(1)，右侧弧形架(2)，顶部锁紧架结构(3)，底部固定架结构(4)，旋转联动架结构(5)，固定连接板(6)，振动电机(7)，限位卡槽(8)，强压弹簧(9)，连接插板(10)，插拔把手(11)和锁紧插杆(12)，所述的左侧弧形架(1)和右侧弧形架(2)分别设置有多个；所述的顶部锁紧架结构(3)安装在左侧弧形架(1)和右侧弧形架(2)连接处的上部；所述的底部固定架结构(4)分别设置在左侧弧形架(1)和右侧弧形架(2)连接处的下部四角位置；所述的旋转联动架结构(5)安装在底部固定架结构(4)的上部；所述的固定连接板(6)设置在旋转联动架结构(5)的上部；所述的振动电机(7)螺栓连接在固定连接板(6)的上部；所述的限位卡槽(8)分别开设在左侧弧形架(1)的外侧下部以及右侧弧形架(2)的外侧下部；所述的强压弹簧(9)的端部插接在限位卡槽(8)的内侧；所述的连接插板(10)设置在底部固定架结构(4)的内侧；所述的插拔把手(11)焊接在连接插板(10)的上部；所述的锁紧插杆(12)分别焊接在连接插板(10)的下部四角位置；所述的底部固定架结构(4)包括底部配重座(41)，弧形凹槽(42)，限位凹槽(43)，收纳插槽(44)和限位插孔(45)，所述的弧形凹槽(42)开设在底部配重座(41)的内部右侧；所述的限位凹槽(43)开设在底部配重座(41)的内侧；所述的收纳插槽(44)分别开设在底部配重座(41)的上部前端以及底部配重座(41)的上部左侧；所述的限位插孔(45)两个为一组开设在底部配重座(41)的内侧上部。

2.如权利要求1所述的路桥用基桩施工装置，其特征在于，所述的旋转联动架结构(5)包括嵌入式导轨(51)，燕尾型滑槽(52)，燕尾型滑块(53)，弯型摇臂(54)和连接耳板(55)，所述的燕尾型滑槽(52)开设在嵌入式导轨(51)的内侧上部；所述的燕尾型滑块(53)插接在燕尾型滑槽(52)的内侧；所述的弯型摇臂(54)设置在燕尾型滑块(53)的上部；所述的连接耳板(55)分别轴接在弯型摇臂(54)的上下两部。

3.如权利要求1所述的路桥用基桩施工装置，其特征在于，所述的顶部锁紧架结构(3)包括半圆形固定框(31)，锁紧凹槽(32)，固定弧形环(33)，螺栓孔板(34)和锁紧螺栓(35)，所述的锁紧凹槽(32)开设在半圆形固定框(31)的内侧下部；所述的固定弧形环(33)放置在锁紧凹槽(32)的内侧；所述的螺栓孔板(34)分别焊接在半圆形固定框(31)的前后两端；所述的锁紧螺栓(35)螺栓连接在螺栓孔板(34)的内侧。

4.如权利要求1所述的路桥用基桩施工装置，其特征在于，所述的限位插孔(45)分别两个为一组设置在收纳插槽(44)的内侧下部，所述的强压弹簧(9)的另一端插接在限位凹槽(43)的内侧。

5.如权利要求1所述的路桥用基桩施工装置，其特征在于，所述的左侧弧形架(1)的下部和右侧弧形架(2)的下部分别插接在弧形凹槽(42)的内侧，所述的底部配重座(41)设置有四个。

6.如权利要求1所述的路桥用基桩施工装置，其特征在于，所述的连接插板(10)插接在收纳插槽(44)的内侧，所述的锁紧插杆(12)插接在限位插孔(45)的内侧上部。

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