CN217198126U - 一种铁路机车的驾驶室结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路机车的驾驶室结构，其包括驾驶室主体，驾驶室主体的正面设有前挡玻璃，背面设有后挡玻璃，两侧设有侧挡玻璃，驾驶室主体的底部带有开口，开口的内壁处设有环形支撑板，环形支撑板上设有多个固定孔，环形支撑板的四角处设有固定角板，固定角板与环形支撑板一体成型，驾驶室主体安装时，通过底部的环形支撑板和固定角板进行支撑，被支撑后的驾驶室主体通过环形支撑板上的固定孔内的螺栓进行固定，环形支撑板保证了驾驶室主体底部处安装的密封性。

Description

一种铁路机车的驾驶室结构

技术领域

本实用新型涉及铁路机车配件结构领域，尤其是涉及一种铁路机车的驾驶室结构。

背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。

为了保证铁路机车的安全运行，铁路机车的头部会安装驾驶室，驾驶员坐在驾驶室内进行机动操作，例如，公开号为CN203623796U的中国专利，公开了一种模块化驾驶室，其包括驾驶室框架，它还包括各自作为一个整体、并且可拆卸的安装于驾驶室框架上的前窗模块、天窗模块、后窗模块和左右两扇侧门模块；

又如，公开号为CN212890629U的中国专利，公开了一种驾驶室舱体、驾驶室及工程机械。其中，驾驶室舱体包括驾驶室上壳体和与驾驶室上壳体共同限定驾驶室舱室的驾驶室地板架，驾驶室上壳体的底端具有开口，驾驶室地板架设置于开口处，驾驶室上壳体与驾驶室地板架焊接为一体。

通过对以上相关技术的了解，现有的驾驶室在实际使用时，顶部一般没有天窗结构，而且，驾驶室安装后，还存在安装不稳定以及密封性不好的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种铁路机车的驾驶室结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种铁路机车的驾驶室结构，包括驾驶室主体，驾驶室主体的正面设有前挡玻璃，背面设有后挡玻璃，两侧设有侧挡玻璃，驾驶室主体的底部带有开口，开口的内壁处设有环形支撑板，环形支撑板上设有多个固定孔；

驾驶室主体的顶部设有天窗组件，天窗组件包括设置在驾驶室主体顶部的通风口，设置在通风口处的天窗安装板，天窗安装板上设有安装口，安装口处卡合有天窗板，天窗安装板的一端与驾驶室主体铰接，驾驶室主体的铰接有气杆，气杆的一端与天窗安装板的底部铰接，气杆与天窗安装板铰接的位置靠近天窗安装板的自由端。

进一步，驾驶室主体的侧面铰接活动门，活动门上设有上透视玻璃和下透视玻璃，活动门的侧面设有把手。

进一步，环形支撑板的四角处设有固定角板，固定角板与环形支撑板一体成型。

进一步，天窗板的材质为钢化玻璃或亚克力板。

进一步，驾驶室主体上安装有扶手。

进一步，驾驶室主体上设有透气窗，透气窗处设有透气栅格。

进一步，驾驶室主体的顶部四角处安装吊耳。

进一步，前挡玻璃处安装有雨刷。

进一步，驾驶室主体的内壁上设有加强板。

本实用新型的有益效果为：1.驾驶室主体的底部带有开口，开口的内壁处设有环形支撑板，环形支撑板上设有多个固定孔，环形支撑板的四角处设有固定角板，固定角板与环形支撑板一体成型，驾驶室主体安装时，通过底部的环形支撑板和固定角板进行支撑，被支撑后的驾驶室主体通过环形支撑板上的固定孔内的螺栓进行固定，环形支撑板保证了驾驶室主体底部处安装的密封性；

2.驾驶室主体的顶部设有天窗组件，天窗组件包括设置在驾驶室主体顶部的通风口，设置在通风口处的天窗安装板，天窗安装板上设有安装口，安装口处卡合有天窗板，天窗安装板的一端与驾驶室主体铰接，驾驶室主体的铰接有气杆，气杆的一端与天窗安装板的底部铰接，气杆与天窗安装板铰接的位置靠近天窗安装板的自由端，通过气杆推动天窗安装板后，通风口被打开，方便朝驾驶室主体内部通风，而且，天窗安装板上卡合的天窗板可以提高驾驶室主体内部的光线强度，提高了驾驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一角度的结构示意图；

图3为本实用新型的正面示意图；

图4为本实用新型的截面示意图。

附图标记说明：1、驾驶室主体；2、前挡玻璃；3、后挡玻璃；4、侧挡玻璃；5、环形支撑板；6、固定孔；7、天窗安装板；8、天窗板；9、气杆；10、活动门；11、上透视玻璃；12、下透视玻璃；13、把手；14、固定角板；15、扶手；16、透气栅格；17、吊耳；18、雨刷；19、加强板。

具体实施方式

下面结合附图1-4以及具体的实施例对本申请进行详细说明。

如图1至图4所示，一种铁路机车的驾驶室结构，包括驾驶室主体1，驾驶室主体1的正面设有前挡玻璃2，背面设有后挡玻璃3，两侧设有侧挡玻璃4，驾驶室主体1的底部带有开口，开口的内壁处设有环形支撑板5，环形支撑板5上设有多个固定孔6；

驾驶室主体1的顶部设有天窗组件，天窗组件包括设置在驾驶室主体1顶部的通风口，设置在通风口处的天窗安装板7，天窗安装板7上设有安装口，安装口处卡合有天窗板8，天窗板8的材质为钢化玻璃或亚克力板，天窗安装板7的一端与驾驶室主体1铰接，驾驶室主体1的铰接有气杆9，气杆9的一端与天窗安装板7的底部铰接，气杆9与天窗安装板7铰接的位置靠近天窗安装板7的自由端。

进一步，驾驶室主体1的侧面铰接活动门10，活动门10上设有上透视玻璃11和下透视玻璃12，活动门10的侧面设有把手13。

进一步，环形支撑板5的四角处设有固定角板14，固定角板14与环形支撑板5一体成型。

进一步，驾驶室主体1上安装有扶手15，方便驾驶员进入驾驶室主体1；驾驶室主体1上设有透气窗，透气窗处设有透气栅格16，起到了透气效果。驾驶室主体1的顶部四角处安装吊耳17，通过吊耳17衔接起吊设备后，方便起吊和安装驾驶室主体1。前挡玻璃2处安装有雨刷18。雨刷18起到了清理前挡玻璃2的作用。驾驶室主体1的内壁上设有加强板19，加强板19提高了驾驶室主体1整体的强度。

综上所述，驾驶室主体1的底部带有开口，开口的内壁处设有环形支撑板5，环形支撑板5上设有多个固定孔6，环形支撑板5的四角处设有固定角板14，固定角板14与环形支撑板5一体成型，驾驶室主体1安装时，通过底部的环形支撑板5和固定角板14进行支撑，被支撑后的驾驶室主体1通过环形支撑板5上的固定孔6内的螺栓进行固定，环形支撑板5保证了驾驶室主体1底部处安装的密封性；

驾驶室主体1的顶部设有天窗组件，天窗组件包括设置在驾驶室主体1顶部的通风口，设置在通风口处的天窗安装板7，天窗安装板7上设有安装口，安装口处卡合有天窗板8，天窗板8的材质为钢化玻璃或亚克力板，天窗安装板7的一端与驾驶室主体1铰接，驾驶室主体1的铰接有气杆9，气杆9的一端与天窗安装板7的底部铰接，气杆9与天窗安装板7铰接的位置靠近天窗安装板7的自由端，通过气杆9推动天窗安装板7后，通风口被打开，方便朝驾驶室主体1内部通风，而且，天窗安装板7上卡合的天窗板8可以提高驾驶室主体1内部的光线强度，提高了驾驶安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种铁路机车的驾驶室结构，包括驾驶室主体，所述驾驶室主体的正面设有前挡玻璃，背面设有后挡玻璃，两侧设有侧挡玻璃，其特征在于，所述驾驶室主体的底部带有开口，所述开口的内壁处设有环形支撑板，环形支撑板上设有多个固定孔；

所述驾驶室主体的顶部设有天窗组件，所述天窗组件包括设置在所述驾驶室主体顶部的通风口，设置在通风口处的天窗安装板，天窗安装板上设有安装口，安装口处卡合有天窗板，天窗安装板的一端与所述驾驶室主体铰接，所述驾驶室主体的铰接有气杆，气杆的一端与所述天窗安装板的底部铰接，气杆与所述天窗安装板铰接的位置靠近所述天窗安装板的自由端。

2.根据权利要求1所述的一种铁路机车的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室主体的侧面铰接活动门，活动门上设有上透视玻璃和下透视玻璃，活动门的侧面设有把手。

3.根据权利要求1或2所述的一种铁路机车的驾驶室结构，其特征在于，所述环形支撑板的四角处设有固定角板，固定角板与所述环形支撑板一体成型。

4.根据权利要求3所述的一种铁路机车的驾驶室结构，其特征在于，所述天窗板的材质为钢化玻璃或亚克力板。

5.根据权利要求3所述的一种铁路机车的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室主体上安装有扶手。

6.根据权利要求4所述的一种铁路机车的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室主体上设有透气窗，透气窗处设有透气栅格。

7.根据权利要求4所述的一种铁路机车的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室主体的顶部四角处安装吊耳。

8.根据权利要求4所述的一种铁路机车的驾驶室结构，其特征在于，所述前挡玻璃处安装有雨刷。

9.根据权利要求4所述的一种铁路机车的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室主体的内壁上设有加强板。

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