CN217182821U - 一种车门电线穿设用固定座 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车门电线穿设用固定座，涉及车门穿线领域，包括底盘，所述底盘的顶部固定连接有波纹橡胶套，所述波纹橡胶套的顶部固定连接有两个出线管，所述波纹橡胶套的内壁形成有若干第一环形凸脊，所述波纹橡胶套的第一环形凸脊处固定连接有防护圈，所述防护圈上设置有过线孔，且所述过线孔内壁粘接有耐磨圈。本申请设置有防护圈，阻碍电线与波纹橡胶套的摩擦，波纹橡胶套在弯曲时能够以弹簧为中心进行弯曲，进而有效减少了波纹橡胶套不规则弯曲后与电线发生摩擦的情况，有效解决了汽车车门开关比较频繁，电线在固定座常会与固定座的内壁发生摩擦，长时间使用容易造成固定座的橡胶破损，导致固定座失去应有的防护效果的问题。

Description

一种车门电线穿设用固定座

技术领域

本申请涉及车门穿线领域，尤其是涉及一种车门电线穿设用固定座。

背景技术

车门与车体转动处装有电线用来连接车门和车体的电路部分， 常会在电线外设置穿设用的固定座来对电线进行保护。

固定座常由波纹结构的橡胶制成，由于汽车车门开关比较频繁，电线常会与固定座的内壁发生摩擦，长时间使用容易造成固定座的橡胶破损，导致固定座失去应有的防护效果，因此，有必要提出一种车门电线穿设用固定座来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决汽车车门开关比较频繁，电线在固定座常会与固定座的内壁发生摩擦，长时间使用容易造成固定座的橡胶破损，导致固定座失去应有的防护效果的问题，本申请提供一种车门电线穿设用固定座。

本申请提供一种车门电线穿设用固定座，采用如下的技术方案：

一种车门电线穿设用固定座，包括底盘，所述底盘的顶部固定连接有波纹橡胶套，所述波纹橡胶套的顶部固定连接有两个出线管，所述波纹橡胶套的内壁形成有若干第一环形凸脊，所述波纹橡胶套的第一环形凸脊处固定连接有防护圈，所述防护圈上设置有过线孔，且所述过线孔内壁粘接有耐磨圈。

优选地，所述底盘的底面开设有两个进线口，所述进线口与波纹橡胶套相连通，且所述进线口与过线孔正对。

优选地，所述出线管的底部和顶部分别形成有连通口和出线口，所述连通口与过线孔正对，所述连通口由上而下孔径逐渐增大。

优选地，所述出线管的内壁成型有若干第二环形凸脊，所述出线管的第二环形凸脊处固定连接有柔性橡胶圈。

优选地，所述第二环形凸脊的内部设置有环形腔。

优选地，相邻两个所述防护圈之间设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与两个防护圈固定连接。

优选地，所述弹簧靠近防护圈的表面设置有容纳槽，所述防护圈靠近弹簧的一端容纳于容纳槽的内部。

优选地，所述底盘靠近周侧的底面成型有密封垫圈。

综上所述，本申请包括以下有益效果：

本申请采用了防护圈、过线孔、耐磨圈、弹簧和容纳槽之间的相互配合，电线通过耐磨圈与过线孔的内壁进行接触，阻碍电线与波纹橡胶套的摩擦，波纹橡胶套在弯曲时能够以弹簧为中心进行弯曲，降低了波纹橡胶套弯曲的不规则性，进而有效减少了波纹橡胶套不规则弯曲后与电线发生摩擦的情况，在不影响波纹橡胶套伸缩的同时提高了波纹橡胶套的使用寿命，有效解决了汽车车门开关比较频繁，电线在固定座常会与固定座的内壁发生摩擦，长时间使用容易造成固定座的橡胶破损，导致固定座失去应有的防护效果的问题。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图；

图2是本申请的整体结构正视图；

图3是本申请的图2中A-A的剖面结构示意图；

图4是本申请的图3中A处放大图。

附图标记说明：1、底盘；11、进线口；12、密封垫圈；2、波纹橡胶套；21、第一环形凸脊；3、出线管；31、连通口；32、出线口；33、第二环形凸脊；331、环形腔；332、柔性橡胶圈；4、防护圈；41、过线孔；411、耐磨圈；42、弹簧；421、容纳槽。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

请参照图1-2，本申请公开一种车门电线穿设用固定座，包括安装在车体上的底盘1，底盘1的顶部固定连接有能够伸缩的波纹橡胶套2，波纹橡胶套2的顶部固定连接有两个安装在车门上的出线管3，波纹橡胶套2能够对车体和车门之间的电线进行包覆，进而达到保护的目的。

请参照图3-4，波纹橡胶套2的内壁形成有若干第一环形凸脊21，波纹橡胶套2的第一环形凸脊21处固定连接有将电线与波纹橡胶套2进行分离的防护圈4，防护圈4上设置有供电线穿过的过线孔41，且过线孔41内壁粘接有耐磨圈411，电线通过耐磨圈411与过线孔41的内壁进行接触，阻碍电线与波纹橡胶套2的摩擦，在不影响波纹橡胶套2伸缩的同时提高了波纹橡胶套2的使用寿命。

请参照图3，底盘1的底面开设有两个进线口11，进线口11与波纹橡胶套2相连通，车体上的电线可从进线口11进入波纹橡胶套2内，且进线口11与过线孔41正对，以便进线口11进入波纹橡胶套2内的电线穿过过线孔41。底盘1靠近周侧的底面成型有密封垫圈12，将底盘1与车体进行连接后，密封垫圈12能够填充底盘1与车体之间的间隙，阻碍空气进入波纹橡胶套2内，降低了电线的老化。

请参照图3-4，出线管3的底部和顶部分别形成有连通口31和出线口32，连通口31与过线孔41正对，穿过过线孔41的电线可从连通口31进入出线管3并从出线口32穿出，连通口31由上而下孔径逐渐增大，方便从过线孔41伸出的电线进入连通口31内。出线管3的内壁成型有若干第二环形凸脊33，多个第二环形凸脊33的相互配合，能够填充出线管3内壁与电线之间的间隙，阻碍外界空气从出线管3进入波纹橡胶套2内，降低电线的老化，出线管3的第二环形凸脊33处固定连接有柔性橡胶圈332，可进一步提高第二环形凸脊33与电线之间的密封性。第二环形凸脊33的内部设置有环形腔331，提高了第二环形凸脊33的形变能力，以适应电线直径。

请参照图4，相邻两个防护圈4之间设置有弹簧42，弹簧42的两端分别与两个防护圈4固定连接，使波纹橡胶套2在弯曲时能够以弹簧42为中心进行弯曲，降低了波纹橡胶套2弯曲的不规则性，进而有效减少了波纹橡胶套2不规则弯曲后与电线发生摩擦的情况。弹簧42靠近防护圈4的表面设置有容纳槽421，防护圈4靠近弹簧42的一端容纳于容纳槽421的内部，使波纹橡胶套2在收缩时能够弹簧42能够容纳于容纳槽421内，有效降低了弹簧42对波纹橡胶套2收缩造成的影响。

本申请的一种车门电线穿设用固定座的实施原理为：将车体和车门之间的电线依次从底盘1的进线口11、波纹橡胶套2的过线孔41和出线管3穿过，并将底盘1和出线管3分别安装在车体和车门上，使波纹橡胶套2对电线进行包覆，电线通过耐磨圈411与过线孔41的内壁进行接触，阻碍电线与波纹橡胶套2的摩擦，波纹橡胶套2在弯曲时能够以弹簧42为中心进行弯曲，降低了波纹橡胶套2弯曲的不规则性，进而有效减少了波纹橡胶套2不规则弯曲后与电线发生摩擦的情况，在不影响波纹橡胶套2伸缩的同时提高了波纹橡胶套2的使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车门电线穿设用固定座，包括底盘（1），其特征在于：所述底盘（1）的顶部固定连接有波纹橡胶套（2），所述波纹橡胶套（2）的顶部固定连接有两个出线管（3），所述波纹橡胶套（2）的内壁形成有若干第一环形凸脊（21），所述波纹橡胶套（2）的第一环形凸脊（21）处固定连接有防护圈（4），所述防护圈（4）上设置有过线孔（41），且所述过线孔（41）内壁粘接有耐磨圈（411）。

2.根据权利要求1所述的一种车门电线穿设用固定座，其特征在于：所述底盘（1）的底面开设有两个进线口（11），所述进线口（11）与波纹橡胶套（2）相连通，且所述进线口（11）与过线孔（41）正对。

3.根据权利要求1所述的一种车门电线穿设用固定座，其特征在于：所述出线管（3）的底部和顶部分别形成有连通口（31）和出线口（32），所述连通口（31）与过线孔（41）正对，所述连通口（31）由上而下孔径逐渐增大。

4.根据权利要求1所述的一种车门电线穿设用固定座，其特征在于：所述出线管（3）的内壁成型有若干第二环形凸脊（33），所述出线管（3）的第二环形凸脊（33）处固定连接有柔性橡胶圈（332）。

5.根据权利要求4所述的一种车门电线穿设用固定座，其特征在于：所述第二环形凸脊（33）的内部设置有环形腔（331）。

6.根据权利要求1所述的一种车门电线穿设用固定座，其特征在于：相邻两个所述防护圈（4）之间设置有弹簧（42），所述弹簧（42）的两端分别与两个防护圈（4）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种车门电线穿设用固定座，其特征在于：所述弹簧（42）靠近防护圈（4）的表面设置有容纳槽（421），所述防护圈（4）靠近弹簧（42）的一端容纳于容纳槽（421）的内部。

8.根据权利要求1所述的一种车门电线穿设用固定座，其特征在于：所述底盘（1）靠近周侧的底面成型有密封垫圈（12）。

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