CN217182593U - 一种汽车端子绕线机工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车端子绕线机工装夹具，包括基板，所述基板两侧壁之间呈上下对称开设有滑槽，所述基板上下两侧壁固定连接有安装座，所述滑槽内滑动连接有螺杆，所述螺杆一侧侧壁固定连接有连接块，两个所述连接块相离一侧侧壁中心位置固定连接有连接座。本实用新型通过设置有良好的整体汽车端子绕线机工装夹具安装布置结构，实际进行汽车端子绕线机工装夹具安装布置时，其便利可靠性较好，且设置有汽车端子绕线机工装夹具的调节固定结构，实际进行汽车端子绕线机的部件夹持后，可以对夹持机构进行限位固定，实际部件夹持可靠性较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装夹具领域，特别是涉及一种汽车端子绕线机工装夹具。
背景技术
夹具是加工时用来迅速紧固工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置。在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展。夹具又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等。其中机床夹具最为常见，常简称为夹具。
目前，现有汽车端子绕线机工装夹具在于实际使用时，缺乏良好的整体汽车端子绕线机工装夹具安装布置结构，实际进行汽车端子绕线机工装夹具安装布置时，其便利可靠性较差，且缺乏良好的汽车端子绕线机工装夹持结构，实际进行汽车端子绕线机的部件夹持时，无法同时进行多组部件夹持，此外缺乏汽车端子绕线机工装夹具的调节固定结构，实际进行汽车端子绕线机的部件夹持后，无法对夹持机构进行限位固定，实际部件夹持可靠性较差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有汽车端子绕线机工装夹具缺乏良好的整体安装结构、夹持结构与限位固定结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车端子绕线机工装夹具，包括基板，所述基板两侧壁之间呈上下对称开设有滑槽，所述基板上下两侧壁固定连接有安装座；
所述滑槽内滑动连接有螺杆，所述螺杆一侧侧壁固定连接有连接块，两个所述连接块相离一侧侧壁中心位置固定连接有连接座，可通过两个连接座连接驱动结构，通过驱动结构带动两个连接块相向或是相离运动，进而实现限位套的相向或是相离运动；
两个所述连接块相向一侧侧壁中间位置开设有凹槽，所述凹槽内侧壁固定连接有限位套。
优选的，两个所述限位套呈上下对称状设置且相向一侧侧壁呈上下对称开设有两组限位槽，每组所述限位槽为五个且由一侧向另一侧呈水平等距离状设置，通过两个限位套进行汽车端子绕线机的部件夹持时，可以同时进行多组部件夹持。
优选的，两个所述连接座相离一侧侧壁中心位置开设有螺纹槽，所述基板两侧壁位于每个滑槽开口处滑动连接有螺母，同在上侧或下侧的两个所述螺母内螺纹连接有其对应一侧的螺杆，可拧紧螺母起到螺杆的限位作用，进而起到夹持机构的限位固定，实际进行汽车端子绕线机的部件夹持后，可以对夹持机构进行限位固定，实际部件夹持可靠性较好。
优选的，所述安装座另一侧上下两侧壁之间开设有安装孔，可配合固定件进行整体工装夹具的安装布置，实际进行汽车端子绕线机工装夹具安装布置时，其便利可靠性较好，两个所述安装座相向一侧侧壁固定连接有加固块，所述加固块固定连接有基板，起到整体工装夹具的结构加固作用。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设置有良好的整体汽车端子绕线机工装夹具安装布置结构，实际进行汽车端子绕线机工装夹具安装布置时，其便利可靠性较好；
2.本实用新型通过设置有良好的汽车端子绕线机工装夹持结构，实际进行汽车端子绕线机的部件夹持时，可以同时进行多组部件夹持；
3.本实用新型通过设置有汽车端子绕线机工装夹具的调节固定结构，实际进行汽车端子绕线机的部件夹持后，可以对夹持机构进行限位固定，实际部件夹持可靠性较好。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的侧视图。
图中：1、基板；2、滑槽；3、螺杆；4、连接块；5、连接座；6、凹槽；7、限位套；8、安装座；9、安装孔；10、加固块；11、螺母；12、限位槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图3，一种汽车端子绕线机工装夹具，包括基板1，基板1两侧壁之间呈上下对称开设有滑槽2，基板1上下两侧壁固定连接有安装座8，滑槽2内滑动连接有螺杆3，螺杆3一侧侧壁固定连接有连接块4，两个连接块4相离一侧侧壁中心位置固定连接有连接座5，可通过两个连接座5连接驱动结构，通过驱动结构带动两个连接块4相向或是相离运动，进而实现限位套7的相向或是相离运动，两个连接块4相向一侧侧壁中间位置开设有凹槽6，凹槽6内侧壁固定连接有限位套7。
如图1和图2所示，两个限位套7呈上下对称状设置且相向一侧侧壁呈上下对称开设有两组限位槽12，每组限位槽12为五个且由一侧向另一侧呈水平等距离状设置，通过两个限位套7进行汽车端子绕线机的部件夹持时，可以同时进行多组部件夹持，安装座8另一侧上下两侧壁之间开设有安装孔9，可配合固定件进行整体工装夹具的安装布置，实际进行汽车端子绕线机工装夹具安装布置时，其便利可靠性较好，两个安装座8相向一侧侧壁固定连接有加固块10，加固块10固定连接有基板1，起到整体工装夹具的结构加固作用。
如图1所示，两个连接座5相离一侧侧壁中心位置开设有螺纹槽，基板1两侧壁位于每个滑槽2开口处滑动连接有螺母11，同在上侧或下侧的两个螺母11内螺纹连接有其对应一侧的螺杆3，可拧紧螺母11起到螺杆3的限位作用，进而起到夹持机构的限位固定，实际进行汽车端子绕线机的部件夹持后，可以对夹持机构进行限位固定，实际部件夹持可靠性较好。
本实用新型在使用时，安装座8另一侧上下两侧壁之间开设有安装孔9，可配合固定件进行整体工装夹具的安装布置，实际进行汽车端子绕线机工装夹具安装布置时，其便利可靠性较好，可通过两个连接座5连接驱动结构，通过驱动结构带动两个连接块4相向或是相离运动，进而实现限位套7的相向或是相离运动，两个限位套7呈上下对称状设置且相向一侧侧壁呈上下对称开设有两组限位槽12，每组限位槽12为五个且由一侧向另一侧呈水平等距离状设置，通过两个限位套7进行汽车端子绕线机的部件夹持时，可以同时进行多组部件夹持，可拧紧螺母11起到螺杆3的限位作用，进而起到夹持机构的限位固定，实际进行汽车端子绕线机的部件夹持后，可以对夹持机构进行限位固定，实际部件夹持可靠性较好。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车端子绕线机工装夹具，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)两侧壁之间呈上下对称开设有滑槽(2)，所述基板(1)上下两侧壁固定连接有安装座(8)；
所述滑槽(2)内滑动连接有螺杆(3)，所述螺杆(3)一侧侧壁固定连接有连接块(4)，两个所述连接块(4)相离一侧侧壁中心位置固定连接有连接座(5)；
两个所述连接块(4)相向一侧侧壁中间位置开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内侧壁固定连接有限位套(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车端子绕线机工装夹具，其特征在于：两个所述限位套(7)呈上下对称状设置且相向一侧侧壁呈上下对称开设有两组限位槽(12)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车端子绕线机工装夹具，其特征在于：每组所述限位槽(12)为五个且由一侧向另一侧呈水平等距离状设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车端子绕线机工装夹具，其特征在于：两个所述连接座(5)相离一侧侧壁中心位置开设有螺纹槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车端子绕线机工装夹具，其特征在于：所述基板(1)两侧壁位于每个滑槽(2)开口处滑动连接有螺母(11)，同在上侧或下侧的两个所述螺母(11)内螺纹连接有其对应一侧的螺杆(3)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车端子绕线机工装夹具，其特征在于：所述安装座(8)另一侧上下两侧壁之间开设有安装孔(9)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车端子绕线机工装夹具，其特征在于：两个所述安装座(8)相向一侧侧壁固定连接有加固块(10)，所述加固块(10)固定连接有基板(1)。
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