CN217176720U - 汽轮机气密封油挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种汽轮机气密封油挡装置，包括供气系统和密封件，供气系统的进气口连接在仪表用密封空气源上，供气系统向若干套密封件同时供气，供气系统在密封件内通入压缩空气形成用于隔绝油气泄漏的气密封腔室。该装置能防止由于机组积碳引起的振动跳机，延长机组使用周期，并且可以防止漏油，改善现场环境。

Description

汽轮机气密封油挡装置

技术领域

本实用新型涉及密封技术领域，具体涉及一种汽轮机气密封油挡装置。

背景技术

传统的汽轮机轴封在长时间使用后会产生磨损，在磨损到一定程度以后，汽轮机轴封会漏气，汽轮机前后轴承箱油挡渗油后与汽轮机前后轴封漏的高温蒸汽接触形成积碳，运行时间长后引起机组振动，必须停机清理积碳，对汽轮机的正常工作会造成严重影响。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提出一种汽轮机气密封油挡装置，其能防止由于机组积碳引起的振动跳机，延长机组使用周期，并且可以防止漏油，改善现场环境。

为实现上述目的，本实用新型的汽轮机气密封油挡装置，包括供气系统和密封件，供气系统的进气口连接在仪表用密封空气源上，供气系统向若干套密封件同时供气，供气系统在密封件内通入压缩空气形成用于隔绝油气泄漏的气密封腔室。

进一步地，密封件包括内挡，内挡设置在轴承箱的内侧，密封件还包括外挡，外挡设置在轴承箱的外侧，外挡和内挡之间形成用于容纳压缩空气的空腔，外挡远离内挡的一面设有外齿把合螺栓，外齿把合螺栓上设有进气通道，外挡上设有与进气通道连通的进气孔，进气通道通过管道连接在供气系统的供气端上。

进一步地，供气系统包括连接在仪表用密封空气源上的截止阀，截止阀的出气端连接有干燥过滤器组，干燥过滤器组的出气端连接有调整门，调整门的出气端连接有加热器组，加热器组的出气端连接各密封件的进气端。

进一步地，干燥过滤器组包括至少两个空气干燥过滤器，空气干燥过滤器之间为串联的。

进一步地，加热器组包括至少两个空气加热器，空气加热器之间为并联的。

进一步地，加热器组的出气端连接分配总管，分配总管上设有分别与各密封件连接的终端管路，终端管路的末端通过三通阀分为两支并分别连接在密封件上。

进一步地，终端管路上设有开关阀。

进一步地，终端管路上设有压力表。

本实用新型的汽轮机气密封油挡装置能够防止由于机组积碳引起的振动跳机，延长机组使用周期，并且可以防止漏油，改善现场环境。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步描写和阐述。

图1是本实用新型首选实施方式的汽轮机气密封油挡装置的结构示意图；

图2是供气系统的侧视图；

图3是供气系统的俯视图；

图4是供气系统和密封件连接关系的结构示意图；

图5是密封件的剖视图。

附图标记：1、密封件；11、内挡；12、外挡；13、外齿把合螺栓；14、进气通道；15、进气孔；21、截止阀；22、空气干燥过滤机；23、调整门；24、空气加热器； 25、分配总管；26、终端管路；27、开关阀；28、压力表。

具体实施方式

下面将结合附图、通过对本实用新型的优选实施方式的描述，更加清楚、完整地阐述本实用新型的技术方案。

如图1和图2所示，本实用新型首选实施方式的汽轮机气密封油挡装置，包括供气系统和密封件1，供气系统的进气口连接在仪表用密封空气源上，供气系统向若干套密封件1同时供气，供气系统在密封件1内通入压缩空气形成用于隔绝油气泄漏的气密封腔室。

图图5所示，密封件1包括内挡11，内挡11设置在轴承箱的内侧，密封件1还包括外挡12，外挡12设置在轴承箱的外侧，外挡12和内挡11之间形成用于容纳压缩空气的空腔，外挡12远离内挡11的一面设有外齿把合螺栓13，外齿把合螺栓13 上设有进气通道14，外挡12上设有与进气通道14连通的进气孔15，进气通道14通过管道连接在供气系统的供气端上。通入一股干净、净化、常温及恒压的压缩空气，在内外挡12中间形成一道气密封腔室。利用气压密封有效阻止轴承箱外侧蒸汽漏入轴承箱，解决油中进水和油挡积碳等问题。

如图2和图3所示，供气系统包括连接在仪表用密封空气源上的截止阀21，截止阀21的出气端连接有干燥过滤器组，干燥过滤器组包括两个空气干燥过滤器，两个空气干燥过滤器之间为串联的。干燥过滤器组的出气端连接有调整门23，调整门23的出气端连接有加热器组，加热器组包括两个空气加热器24，两个空气加热器24之间为并联的。空气加热器24运行中可一备一用，也可同时运行，并包含相应的控制系统。

如图4所示，加热器组的出气端连接分配总管25，分配总管25上设有分别与各密封件1连接的终端管路26，终端管路26的末端通过三通阀分为两支并分别连接在密封件1上。终端管路26上设有开关阀27和压力表28，可以实时查看密封件1内的气封压力。

本实用新型的汽轮机气密封油挡装置能够防止由于机组积碳引起的振动跳机，延长机组使用周期，并且可以防止漏油，改善现场环境。

上述具体实施方式仅仅对本实用新型的优选实施方式进行描述，而并非对本实用新型的保护范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思和精神范畴的前提下，本领域的普通技术人员根据本实用新型所提供的文字描述、附图对本实用新型的技术方案所作出的各种变形、替代和改进，均应属于本实用新型的保护范畴。本实用新型的保护范围由权利要求确定。

Claims (1)

1.一种汽轮机气密封油挡装置，其特征在于，包括供气系统和密封件，所述供气系统的进气口连接在仪表用密封空气源上，所述供气系统向若干套密封件同时供气，所述供气系统在密封件内通入压缩空气形成用于隔绝油气泄漏的气密封腔室；

所述密封件包括内挡，所述内挡设置在轴承箱的内侧，所述密封件还包括外挡，所述外挡设置在轴承箱的外侧，所述外挡和内挡之间形成用于容纳压缩空气的空腔，所述外挡远离内挡的一面设有外齿把合螺栓，所述外齿把合螺栓上设有进气通道，所述外挡上设有与进气通道连通的进气孔，所述进气通道通过管道连接在供气系统的供气端上；

所述供气系统包括连接在仪表用密封空气源上的截止阀，所述截止阀的出气端连接有干燥过滤器组，所述干燥过滤器组的出气端连接有调整门，所述调整门的出气端连接有加热器组，所述加热器组的出气端连接各密封件的进气端；

所述干燥过滤器组包括至少两个空气干燥过滤器，所述空气干燥过滤器之间为串联的；

所述加热器组包括至少两个空气加热器，所述空气加热器之间为并联的，所述加热器组的出气端连接分配总管，所述分配总管上设有分别与各密封件连接的终端管路，所述终端管路的末端通过三通阀分为两支并分别连接在密封件上，所述终端管路上设有开关阀，所述终端管路上设有压力表。

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