CN217173013U - 一种起重机大车车轮组用纠偏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重机大车车轮组用纠偏装置，涉及纠偏装置技术领域，具体为一种起重机大车车轮组用纠偏装置，包括第一起重机大车车轮、支撑轨道立板和连接长杆，部分空心支撑柱的外表面下方设置有单面弧形支撑板。该起重机大车车轮组用纠偏装置，通过第一纠偏轮和第一限位轨道的设置，使该起重机大车车轮组用纠偏装置具备了防止歪斜的效果，通过支撑轴、支撑方板和单面弧形支撑板的配合设置，达到了方便安装的目的，通过第一限位长板的设置，使该起重机大车车轮组用纠偏装置具备了防止部分空心限位柱与第一限位长板之间发生转动的效果，通过第一支撑长板、第二支撑长板和第一限位柱的配合设置，达到了安全性高的目的。

Description

一种起重机大车车轮组用纠偏装置

技术领域

本实用新型涉及纠偏装置技术领域，具体为一种起重机大车车轮组用纠偏装置。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称天车，航吊，吊车，主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等，起升机构是起重机的基本工作机构，运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成，变幅机构只配备在臂架型起重机上，回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成，金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，而在起重机的使用过程中，起重机由于车轮速度不一，使得起重机大车行走时，车轮极易发生啃轨现象，既影起重机的稳定运行，又给生产工作带来安全隐患，因此，为了解决啃轨问题，往往需要一种起重机大车车轮组用纠偏装置。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 206783140 U中公开的一种起重机大车车轮组用纠偏装置，虽然该起重机大车车轮组用纠偏装置能够省时省力，但该起重机大车车轮组用纠偏装置，在使用的过程中，其难以被安装到起重机上，并且其容易因受力不均而使起重机发生倾倒，综上所述，该起重机大车车轮组用纠偏装置，存在不便安装和安全性不太高的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种起重机大车车轮组用纠偏装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种起重机大车车轮组用纠偏装置，包括第一起重机大车车轮、支撑轨道立板和连接长杆，所述第一起重机大车车轮的一端外表面设置有部分空心支撑柱，所述部分空心支撑柱的外表面设置有支撑方筒，所述部分空心支撑柱的外表面下方设置有单面弧形支撑板，所述单面弧形支撑板的一侧面开设有第一支撑长槽，所述第一支撑长槽的内侧壁开设有第二支撑长槽，所述单面弧形支撑板与支撑方筒固定连接，所述部分空心支撑柱的外侧面设置有支撑方板，所述支撑方板的侧面螺纹连接有支撑轴，所述支撑轴的一端设置有限位端球柱，所述限位端球柱的外表面转动连接有第二限位长杆，所述第二限位长杆分别与第二支撑长槽和第一支撑长槽滑动连接，所述支撑轨道立板的侧面设置有第一限位轨道，所述连接长杆的底部设置有连接柱，所述连接柱的外表面转动连接有第一纠偏轮，所述第一起重机大车车轮与支撑轨道立板转动连接，所述连接长杆与第一支撑长槽滑动连接，所述第一纠偏轮与第一限位轨道活动连接；所述支撑方筒的底部设置有第一支撑长板，所述第一支撑长板的下表面设置有第二限位轨道，所述第二限位轨道的底部设置有第二支撑长板，所述第二支撑长板的上表面滑动连接有部分空心限位柱，所述部分空心限位柱的底部设置有限位方板，所述第一纠偏轮的底部设置有限位轴，所述支撑轨道立板的侧面开设有第一限位长槽，所述第一纠偏轮与第二限位轨道活动连接，所述限位轴与部分空心限位柱转动连接，所述第二支撑长板与第一限位长槽滑动连接。

可选的，所述第二支撑长槽的内顶壁开设有第二限位长槽，所述第二限位长杆的顶部设置有第二限位长板，所述第二限位长板与第二限位长槽滑动连接。

可选的，所述第二限位长杆的侧面设置有第一限位长杆，所述第一限位长杆与支撑方板滑动连接，所述支撑轴贯穿于支撑方板。

可选的，所述第二支撑长槽分别贯穿于第一支撑长槽和支撑方筒，所述连接柱的底部设置有限位盘，所述限位盘与第一纠偏轮转动连接。

可选的，所述部分空心限位柱的外表面螺纹连接有第一限位柱，所述部分空心限位柱贯穿于第二支撑长板，所述第一限位柱贯穿于部分空心限位柱，所述第一限位柱与第二支撑长板螺纹连接。

可选的，所述部分空心限位柱的外表面设置有第一限位长板，所述第一限位长板的侧面设置有限位块，所述第一限位长板与第二支撑长板滑动连接，所述限位块与第二支撑长板活动连接，所述限位块贯穿于部分第二支撑长板。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种起重机大车车轮组用纠偏装置，具备以下有益效果：

1、该起重机大车车轮组用纠偏装置，通过第一纠偏轮和第一限位轨道的设置，使该起重机大车车轮组用纠偏装置具备了防止第一起重机大车车轮的两侧发生歪斜的效果，通过支撑轴、支撑方板和单面弧形支撑板的配合设置，在使用的过程中可以使连接长杆位于第一支撑长槽内，并且可以使第二限位长杆位于第一支撑长槽内，从而起到了在起重机移动时使第一纠偏轮与第一限位轨道保持转动连接的作用，达到了方便安装的目的。

2、该起重机大车车轮组用纠偏装置，通过第一限位长板的设置，使该起重机大车车轮组用纠偏装置具备了防止部分空心限位柱与第一限位长板之间发生转动的效果，通过第一支撑长板、第二支撑长板和第一限位柱的配合设置，在使用的过程中可以使第一纠偏轮的边缘处位于第二限位轨道内，并且可以使限位轴进入到部分空心限位柱内，从而起到了支撑第一纠偏轮边缘处和底部的作用，进而起到了避免第一纠偏轮因受力不均而使起重机发生倾倒的作用，达到了安全性高的目的。

附图说明

图1为本实用新型正视立体结构示意图；

图2为本实用新型正视剖视结构示意图；

图3为本实用新型后视剖视结构示意图；

图4为本实用新型侧视剖视结构示意图。

图中：1、支撑方筒；2、第一起重机大车车轮；3、部分空心支撑柱；4、支撑方板；5、支撑轴；6、第一限位长杆；7、连接柱；8、限位块；9、部分空心限位柱；10、第一限位长板；11、限位方板；12、第一限位长槽；13、第二支撑长板；14、第二限位轨道；15、第一纠偏轮；16、第一限位轨道；17、第一支撑长板；18、第一支撑长槽；19、单面弧形支撑板；20、支撑轨道立板；21、连接长杆；22、限位盘；23、限位轴；24、第二限位长杆；25、第二限位长槽；26、第一限位柱；27、第二限位长板；28、第二支撑长槽；29、限位端球柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种起重机大车车轮组用纠偏装置，包括第一起重机大车车轮2、支撑轨道立板20和连接长杆21，第一起重机大车车轮2的一端外表面设置有部分空心支撑柱3，部分空心支撑柱3的外表面设置有支撑方筒1，部分空心支撑柱3的外表面下方设置有单面弧形支撑板19，单面弧形支撑板19的一侧面开设有第一支撑长槽18，第一支撑长槽18的内侧壁开设有第二支撑长槽28，单面弧形支撑板19与支撑方筒1固定连接，部分空心支撑柱3的外侧面设置有支撑方板4，支撑方板4的侧面螺纹连接有支撑轴5，支撑轴5的一端设置有限位端球柱29，限位端球柱29的外表面转动连接有第二限位长杆24，第二限位长杆24分别与第二支撑长槽28和第一支撑长槽18滑动连接，支撑轨道立板20的侧面设置有第一限位轨道16，连接长杆21的底部设置有连接柱7，连接柱7的外表面转动连接有第一纠偏轮15，第一起重机大车车轮2与支撑轨道立板20转动连接，连接长杆21与第一支撑长槽18滑动连接，第一纠偏轮15与第一限位轨道16活动连接，第二支撑长槽28的内顶壁开设有第二限位长槽25，第二限位长杆24的顶部设置有第二限位长板27，第二限位长板27与第二限位长槽25滑动连接，第二限位长杆24的侧面设置有第一限位长杆6，第一限位长杆6与支撑方板4滑动连接，支撑轴5贯穿于支撑方板4，第二支撑长槽28分别贯穿于第一支撑长槽18和支撑方筒1，连接柱7的底部设置有限位盘22，限位盘22与第一纠偏轮15转动连接；支撑方筒1的底部设置有第一支撑长板17，第一支撑长板17的下表面设置有第二限位轨道14，第二限位轨道14的底部设置有第二支撑长板13，第二支撑长板13的上表面滑动连接有部分空心限位柱9，部分空心限位柱9的底部设置有限位方板11，第一纠偏轮15的底部设置有限位轴23，支撑轨道立板20的侧面开设有第一限位长槽12，第一纠偏轮15与第二限位轨道14活动连接，限位轴23与部分空心限位柱9转动连接，第二支撑长板13与第一限位长槽12滑动连接，部分空心限位柱9的外表面螺纹连接有第一限位柱26，部分空心限位柱9贯穿于第二支撑长板13，第一限位柱26贯穿于部分空心限位柱9，第一限位柱26与第二支撑长板13螺纹连接，部分空心限位柱9的外表面设置有第一限位长板10，第一限位长板10的侧面设置有限位块8，第一限位长板10与第二支撑长板13滑动连接，限位块8与第二支撑长板13活动连接，限位块8贯穿于部分第二支撑长板13。

使用时，推动第一纠偏轮15向靠近第一支撑长槽18的方向移动，使第一纠偏轮15的外表面分别沿着第一限位轨道16和第二限位轨道14滑动，连接柱7、连接长杆21和限位轴23均移动，当连接长杆21完全滑入第一支撑长槽18内时，转动支撑轴5，使第二支撑长槽28沿着第二限位长杆24转动，同时使支撑轴5向内移动，第二限位长杆24依次沿着第二支撑长槽28和第一支撑长槽18滑动，第二限位长板27沿着第二限位长槽25滑动，当第二限位长杆24完全滑入到第一支撑长槽18内时，此时连接长杆21能够位于第一支撑长槽18内，并且第二限位长杆24能够位于第一支撑长槽18内，使第一纠偏轮15与第一限位轨道16在起重机移动时能够保持转动连接，使本装置能够方便安装，在本装置的使用过程中，通过第一纠偏轮15和第一限位轨道16的设置，能够使第一起重机大车车轮2的两侧避免发生歪斜，并且当连接长杆21和第二限位长杆24均位于第一支撑长槽18内时，第一纠偏轮15的边缘处位于第二限位轨道14内，向上移动限位方板11，使部分空心限位柱9和第一限位长板10均沿着第二支撑长板13向上滑动，第一限位长板10能够防止部分空心限位柱9与第一限位长板10之间发生转动，限位块8与第二支撑长板13脱离连接，当限位方板11与第二支撑长板13接触时，转动第一限位柱26，使第一限位柱26与部分空心限位柱9螺纹连接，此时限位轴23能够进入到部分空心限位柱9内，并且第一纠偏轮15的边缘处能够位于第二限位轨道14内，使支撑第一纠偏轮15的底部和边缘处均能够被支撑，使第一纠偏轮15能够避免因受力不均而使起重机发生倾倒，使本装置的安全性高。

综上，该起重机大车车轮组用纠偏装置，通过第一纠偏轮15和第一限位轨道16的设置，使该起重机大车车轮组用纠偏装置具备了防止第一起重机大车车轮2的两侧发生歪斜的效果，通过支撑轴5、支撑方板4和单面弧形支撑板19的配合设置，在使用的过程中可以使连接长杆21位于第一支撑长槽18内，并且可以使第二限位长杆24位于第一支撑长槽18内，从而起到了在起重机移动时使第一纠偏轮15与第一限位轨道16保持转动连接的作用，达到了方便安装的目的，通过第一限位长板10的设置，使该起重机大车车轮组用纠偏装置具备了防止部分空心限位柱9与第一限位长板10之间发生转动的效果，通过第一支撑长板17、第二支撑长板13和第一限位柱26的配合设置，在使用的过程中可以使第一纠偏轮15的边缘处位于第二限位轨道14内，并且可以使限位轴23进入到部分空心限位柱9内，从而起到了支撑第一纠偏轮15边缘处和底部的作用，进而起到了避免第一纠偏轮15因受力不均而使起重机发生倾倒的作用，达到了安全性高的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种起重机大车车轮组用纠偏装置，包括第一起重机大车车轮(2)、支撑轨道立板(20)和连接长杆(21)，其特征在于：所述第一起重机大车车轮(2)的一端外表面设置有部分空心支撑柱(3)，所述部分空心支撑柱(3)的外表面设置有支撑方筒(1)，所述部分空心支撑柱(3)的外表面下方设置有单面弧形支撑板(19)，所述单面弧形支撑板(19)的一侧面开设有第一支撑长槽(18)，所述第一支撑长槽(18)的内侧壁开设有第二支撑长槽(28)，所述单面弧形支撑板(19)与支撑方筒(1)固定连接，所述部分空心支撑柱(3)的外侧面设置有支撑方板(4)，所述支撑方板(4)的侧面螺纹连接有支撑轴(5)，所述支撑轴(5)的一端设置有限位端球柱(29)，所述限位端球柱(29)的外表面转动连接有第二限位长杆(24)，所述第二限位长杆(24)分别与第二支撑长槽(28)和第一支撑长槽(18)滑动连接，所述支撑轨道立板(20)的侧面设置有第一限位轨道(16)，所述连接长杆(21)的底部设置有连接柱(7)，所述连接柱(7)的外表面转动连接有第一纠偏轮(15)，所述第一起重机大车车轮(2)与支撑轨道立板(20)转动连接，所述连接长杆(21)与第一支撑长槽(18)滑动连接，所述第一纠偏轮(15)与第一限位轨道(16)活动连接；所述支撑方筒(1)的底部设置有第一支撑长板(17)，所述第一支撑长板(17)的下表面设置有第二限位轨道(14)，所述第二限位轨道(14)的底部设置有第二支撑长板(13)，所述第二支撑长板(13)的上表面滑动连接有部分空心限位柱(9)，所述部分空心限位柱(9)的底部设置有限位方板(11)，所述第一纠偏轮(15)的底部设置有限位轴(23)，所述支撑轨道立板(20)的侧面开设有第一限位长槽(12)，所述第一纠偏轮(15)与第二限位轨道(14)活动连接，所述限位轴(23)与部分空心限位柱(9)转动连接，所述第二支撑长板(13)与第一限位长槽(12)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种起重机大车车轮组用纠偏装置，其特征在于：所述第二支撑长槽(28)的内顶壁开设有第二限位长槽(25)，所述第二限位长杆(24)的顶部设置有第二限位长板(27)，所述第二限位长板(27)与第二限位长槽(25)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种起重机大车车轮组用纠偏装置，其特征在于：所述第二限位长杆(24)的侧面设置有第一限位长杆(6)，所述第一限位长杆(6)与支撑方板(4)滑动连接，所述支撑轴(5)贯穿于支撑方板(4)。

4.根据权利要求1所述的一种起重机大车车轮组用纠偏装置，其特征在于：所述第二支撑长槽(28)分别贯穿于第一支撑长槽(18)和支撑方筒(1)，所述连接柱(7)的底部设置有限位盘(22)，所述限位盘(22)与第一纠偏轮(15)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种起重机大车车轮组用纠偏装置，其特征在于：所述部分空心限位柱(9)的外表面螺纹连接有第一限位柱(26)，所述部分空心限位柱(9)贯穿于第二支撑长板(13)，所述第一限位柱(26)贯穿于部分空心限位柱(9)，所述第一限位柱(26)与第二支撑长板(13)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种起重机大车车轮组用纠偏装置，其特征在于：所述部分空心限位柱(9)的外表面设置有第一限位长板(10)，所述第一限位长板(10)的侧面设置有限位块(8)，所述第一限位长板(10)与第二支撑长板(13)滑动连接，所述限位块(8)与第二支撑长板(13)活动连接，所述限位块(8)贯穿于部分第二支撑长板(13)。

Images