CN217167620U - 一种用于叉车减速器壳体加工的车模 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于叉车减速器壳体加工的技术领域，具体涉及到一种用于叉车减速器壳体加工的车模。包括圆形的底座、定位芯轴、螺杆和水平布置的方形压板；定位芯轴固定在底座的中部，螺杆的下端竖直穿过底座和定位芯轴，并通过螺母和底座固定连接，螺杆的上端竖直穿过方形压板；定位芯轴的四周对应的底座上直立安装有定位柱；底座上固定安装有一对支撑柱和水平定位轴；螺杆的上端通过螺母锁紧，使得方形压板的两端对应压设于减速器壳体毛坯件的差速器安装板上，一对支撑柱分别支撑在减速器壳体毛坯件的法兰盘的底面，水平定位轴的伸出端抵接在减速器壳体毛坯件的筋板一侧上，用于减速器壳体毛坯件的周向定位。

Description

一种用于叉车减速器壳体加工的车模

技术领域

本实用新型属于叉车减速器壳体加工的技术领域，具体涉及到一种用于叉车减速器壳体加工的车模。

背景技术

大吨位叉车减速器壳体属于复杂异形件，叉车减速器壳体毛坯件加工的第一道工序是需要车出外圆和台阶，需要对叉车减速器壳体毛坯件进行圆周方向的定位加工，因此第一道工序在立式车床上加工，难度大，且精度无法保证。

实用新型内容

根据背景技术中提出的问题，本实用新型设计一种用于叉车减速器壳体加工的车模，保证产品质量，尺寸精度稳定。

实用新型的具体技术方案如下：一种用于叉车减速器壳体加工的车模，包括圆形的底座、定位芯轴、螺杆和水平布置的方形压板；

所述定位芯轴固定在底座的中部，螺杆的下端竖直穿过底座和定位芯轴，并通过螺母和底座固定连接，螺杆的上端竖直穿过方形压板；

所述定位芯轴的四周对应的底座上直立安装有定位柱；

所述底座上固定安装有一对支撑柱和水平定位轴；

使用时，螺杆穿过减速器壳体毛坯件的内部轴向通孔，螺杆的上端通过螺母锁紧，使得方形压板的两端对应压设于减速器壳体毛坯件的差速器安装板上，一对支撑柱的上端分别支撑在减速器壳体毛坯件的法兰盘的底面，水平定位轴的伸出端抵接在减速器壳体毛坯件的筋板一侧上，用于减速器壳体毛坯件的周向定位。

进一步，所述水平定位轴通过立板水平安装在水平的定位轴底板上方，定位轴底板固定安装在对应底座上，且立板的一侧设有支撑筋板。

进一步，所述方形压板的两侧对应设有限位凸块，方形压板的两端对应位于差速器安装板的半圆槽内，限位凸块对应抵接在半圆槽的槽壁上，用于水平方向限位减速器壳体毛坯件。

进一步，每个所述支撑柱的下端和对应底座固定连接，支撑柱的上端为球头端，且球头端上套设有支撑套，支撑套的内壁下端开设有限位槽，限位槽和球头端部上的限位台阶通过摩擦橡圈配合。

进一步，所述支撑套的上端设有扁圆柱状的支撑台，支撑台的上端面均匀分布小四棱锥体，小四棱锥体的顶部尖端和减速器壳体毛坯件法兰盘的底面接触。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于叉车减速器壳体加工的车模的结构示意图。

图2为本实用新型的定位柱的剖视图。

图3为本实用新型的支撑套的结构示意图。

图4为本实用新型的水平定位轴的安装示意图。

图5为本实用新型的一种用于叉车减速器壳体加工的车模的使用状态图。

图6为图5的底部轴测视图。

图7为图5的剖视图。

其中：底座1、定位芯轴2、水平定位轴3、立板31、定位轴底板32、支撑筋板33、定位柱4、支撑套51、一对支撑柱5、螺杆6、方形压板7、限位凸块71、减速器壳体毛坯件8。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

见图1~图7，一种用于叉车减速器壳体加工的车模，包括圆形的底座1、定位芯轴2、螺杆6和水平布置的方形压板7；底座1的上端设有吊环，用于吊装本实用新型的车模。

所述定位芯轴2固定在底座1的中部，螺杆6的下端竖直穿过底座1和定位芯轴2，并通过螺母和底座1固定连接，螺杆6的上端竖直穿过方形压板7；

所述定位芯轴2的四周对应的底座上直立安装有定位柱4；

所述底座1上固定安装有一对支撑柱5和水平定位轴3；

使用时，螺杆6穿过减速器壳体毛坯件8的内部轴向通孔，螺杆6的上端通过螺母锁紧，使得方形压板7的两端对应压设于减速器壳体毛坯件8的差速器安装板上，一对支撑柱5的上端分别支撑在减速器壳体毛坯件8的法兰盘的底面，水平定位轴3的伸出端抵接在减速器壳体毛坯件8的筋板一侧上，用于减速器壳体毛坯件8的周向定位。

所述水平定位轴3通过立板31水平安装在水平的定位轴底板32上方，定位轴底板32固定安装在对应底座1上，且立板31的一侧设有支撑筋板33。

所述方形压板7的两侧对应设有限位凸块71，方形压板7的两端对应位于差速器安装板的半圆槽内，限位凸块71对应抵接在半圆槽的槽壁上，用于水平方向限位减速器壳体毛坯件8。

每个所述支撑柱的下端和对应底座1固定连接，支撑柱的上端为球头端，且球头端上套设有支撑套51，支撑套51的内壁下端开设有限位槽，限位槽和球头端部上的限位台阶通过摩擦橡圈配合。

所述支撑套51的上端设有扁圆柱状的支撑台，支撑台的上端面均匀分布小四棱锥体，小四棱锥体的顶部尖端和减速器壳体毛坯件8法兰盘的底面接触。

因此本实用新型的定位芯轴2的外径与底座1内孔配合固定在底座1上，水平定位轴3用于零件周向定位，定位柱4用于减速器壳体毛坯件8支撑放平，一对支撑柱5用于减速器壳体毛坯件8的悬伸部分的辅助支撑。

由于减速器壳体毛坯件8较高，螺杆6采用通过底座1在底部用螺母拧紧的设计方式，而非在上部锁紧的方式，将减速器壳体毛坯件8穿过螺杆6，让减速器壳体毛坯件8底部毛坯孔与定位芯轴2配合，放置于定位柱4上，方形压板7压紧固定减速器壳体毛坯件8，即可开始加工。使得加工效率提高，产品的质量提升，产品尺寸精度稳定。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于叉车减速器壳体加工的车模，其特征在于：包括圆形的底座（1）、定位芯轴（2）、螺杆（6）和水平布置的方形压板（7）；

所述定位芯轴（2）固定在底座（1）的中部，螺杆（6）的下端竖直穿过底座（1）和定位芯轴（2），并通过螺母和底座（1）固定连接，螺杆（6）的上端竖直穿过方形压板（7）；

所述定位芯轴（2）的四周对应的底座上直立安装有定位柱（4）；

所述底座（1）上固定安装有一对支撑柱（5）和水平定位轴（3）；

螺杆（6）穿过减速器壳体毛坯件（8）的内部轴向通孔，螺杆（6）的上端设有螺母锁紧，方形压板（7）的两端对应压设于减速器壳体毛坯件（8）的差速器安装板上，一对支撑柱（5）分别支撑在减速器壳体毛坯件（8）的法兰盘的底面，水平定位轴（3）的伸出端抵接在减速器壳体毛坯件（8）的筋板一侧上，用于减速器壳体毛坯件（8）的周向定位。

2.根据权利要求1所述一种用于叉车减速器壳体加工的车模，其特征在于：所述水平定位轴（3）通过立板（31）水平安装在水平的定位轴底板（32）上方，定位轴底板（32）固定安装在对应底座（1）上，且立板（31）的一侧设有支撑筋板（33）。

3.根据权利要求1所述一种用于叉车减速器壳体加工的车模，其特征在于：所述方形压板（7）的两侧对应设有限位凸块（71），方形压板（7）的两端对应位于差速器安装板的半圆槽内，限位凸块（71）对应抵接在半圆槽的槽壁上，用于水平方向限位减速器壳体毛坯件（8）。

4.根据权利要求1所述一种用于叉车减速器壳体加工的车模，其特征在于：每个所述支撑柱的下端和对应底座（1）固定连接，支撑柱的上端为球头端，且球头端上套设有支撑套（51），支撑套（51）的内壁下端开设有限位槽，限位槽和球头端部上的限位台阶通过摩擦橡圈配合。

5.根据权利要求4所述一种用于叉车减速器壳体加工的车模，其特征在于：所述支撑套（51）的上端设有扁圆柱状的支撑台，支撑台的上端面均匀分布小四棱锥体，小四棱锥体的顶部尖端和减速器壳体毛坯件（8）法兰盘的底面接触。

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