CN217155864U - 一种汽车空调制冷剂充注量试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调制冷剂充注量试验装置，包括低压传感器、高压传感器、低压歧管阀、高压歧管阀、注油按钮、注油瓶、工作罐、单向充注阀、真空泵、真空泵控制阀；所述工作罐通过管路与试验车辆制冷系统连通，用于向试验车辆制冷系统中加注制冷剂；低压歧管阀和高压歧管阀分别连接试验车辆的制冷低压管路和制冷高压管路；用于控制从工作罐中向试验车辆制冷系统中充注制冷剂的通断；高压传感器和低压传感器分别用于检测试验过程中制冷高压管路和制冷低压管路的压力信息；真空泵与试验车辆制冷管路连通，用于对试验车辆制冷管路抽至真空；注油瓶与试验车辆制冷系统通过管路连接，用于向试验车辆制冷系统中加注压缩机油。

Description

一种汽车空调制冷剂充注量试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车试验技术领域，特别是涉及一种汽车空调制冷剂充注量试验装置。

背景技术

随着生活水平的不断提高，人们对汽车舒适性的要求也越来越高，汽车空调就是人们重点关注的一项。在进行空调性能试验时，需要先进行制冷剂充注量试验，确定空调系统的制冷剂加注量。而进行空调制冷剂加注量试验时，现有的加注机精度无法满足试验要求，因此亟需对加注系统进行重新修改，满足试验要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调制冷剂充注量试验装置，实现根据空调加注量试验的标准要求测试出试验车辆空调制冷系统中的制冷剂充注量。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，结合附图：

一种汽车空调制冷剂充注量试验装置，包括低压传感器1、高压传感器2、低压歧管阀3、高压歧管阀4、注油按钮5、注油瓶6、工作罐8、单向充注阀9、真空泵10、真空泵控制阀12；

所述工作罐8通过管路与试验车辆制冷系统连通，且连接管路上设有单向充注阀9，用于向试验车辆制冷系统中加注制冷剂；

所述低压歧管阀3和高压歧管阀4分别连接试验车辆的制冷低压管路和制冷高压管路；用于控制从工作罐8中向试验车辆制冷系统中充注制冷剂的通断，可以分别控制制冷剂充注方式为从低压系统充注、高压系统充注或者高低压同时充注；所述高压传感器2和低压传感器1分别用于检测试验过程中制冷高压管路和制冷低压管路的压力信息；

所述真空泵10与试验车辆制冷管路连通，且连接管路上设有真空泵控制阀12，用于对试验车辆制冷管路抽至真空；

所述注油瓶6与试验车辆制冷系统通过管路连接，且连接管路上设有注油按钮5，用于向试验车辆制冷系统中加注压缩机油。

进一步地，工作罐8放置于精度为2g的高精密天平上，通过高精密天平的度数控制单向充注阀9的通断来保证充入车辆制冷系统中制冷剂的质量。

进一步地，所述工作罐8上设有工作罐压力表7，用于监测工作罐8中制冷剂的剩余量。

进一步地，所述高压歧管阀4设置在空调高压传感器2与试验车辆的制冷剂高压管路阀门之间；所述低压歧管阀3设置在空调低压传感器1与试验车辆的制冷低压管路阀门之间。

进一步地，还包括废冷冻油收集瓶11，废冷冻油收集瓶11与真空泵10连通，用于收集抽真空过程中试验车辆制冷系统中的压缩机油。

本实用新型的有益效果为：

一种汽车空调制冷剂充注量试验装置，可根据空调加注量试验的标准要求测试出试验车辆空调制冷系统中的制冷剂充注量，同时可以对试验过程中的空调管路压力信息进行采集和记录，对试验车辆空调管路中的压缩机油进行收集和加注。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的汽车空调制冷剂充注量试验装置示意图。

附图标记说明：

1-低压传感器

2-高压传感器

3-低压歧管阀

4-高压歧管阀

5-注油按钮

6-注油瓶

7-工作罐压力表

8-工作罐

9-单向充注阀

10-真空泵

11-废冷冻油收集瓶

12-真空泵控制阀

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

一种汽车空调制冷剂充注量试验装置，包括低压传感器1、高压传感器2、低压歧管阀3、高压歧管阀4、注油按钮5、注油瓶6、工作罐压力表7、工作罐8、单向充注阀9、真空泵10、废冷冻油收集瓶11、真空泵控制阀12；

所述工作罐8通过管路与试验车辆制冷系统连通，且连接管路上设有单向充注阀9，用于向试验车辆制冷系统中加注制冷剂；

所述低压歧管阀3和高压歧管阀4分别连接试验车辆的制冷低压管路和制冷高压管路；用于控制从工作罐8中向试验车辆制冷系统中充注制冷剂的通断，可以分别控制制冷剂充注方式为从低压系统充注、高压系统充注或者高低压同时充注；所述高压传感器2和低压传感器1分别用于检测试验过程中制冷高压管路和制冷低压管路的压力信息；

所述真空泵10与试验车辆制冷管路连通，且连接管路上设有真空泵控制阀12，用于对试验车辆制冷管路抽至真空；

所述注油瓶6与试验车辆制冷系统通过管路连接，且连接管路上设有注油按钮5，用于向试验车辆制冷系统中加注压缩机油。

进一步地，工作罐8放置于精度为2g的高精密天平上，通过高精密天平的度数控制单向充注阀9的通断来保证充入车辆制冷系统中制冷剂的质量。

进一步地，所述工作罐8上设有工作罐压力表7，用于监测工作罐8中制冷剂的剩余量。

进一步地，所述高压歧管阀4设置在空调高压传感器2与试验车辆的制冷剂高压管路阀门之间；所述低压歧管阀3设置在空调低压传感器1与试验车辆的制冷低压管路阀门之间。

进一步地，还包括废冷冻油收集瓶11，废冷冻油收集瓶11与真空泵10连通，用于收集抽真空过程中试验车辆制冷系统中的压缩机油。

实施例

如图1所示的汽车空调制冷剂充注量试验装置，包括低压传感器1、高压传感器2、低压歧管阀3、高压歧管阀4、注油按钮5、注油瓶6、工作罐压力表7、工作罐8、单向充注阀9、真空泵10、废冷冻油收集瓶11、真空泵控制阀12。

所述工作罐8和单向充注阀9用于向试验车辆制冷系统中加注制冷剂，关闭注油按钮5和真空泵控制阀12，打开单向充注阀9向车辆制冷系统中充注制冷剂，工作罐8放置于精度为2g的高精密天平上，通过高精密天平的度数控制单向充注阀9的通断来保证充入车辆制冷系统中制冷剂的质量。工作罐压力表7用于监测工作罐8中制冷剂剩余的质量。

所述低压歧管阀3和高压歧管阀4分别连接汽车的制冷低压管路阀门和汽车的制冷高压管路阀门，所述高压歧管阀4设置在空调高压传感器2与汽车的制冷剂高压管路阀门之间；所述低压歧管阀3设置在空调低压传感器1与汽车的制冷低压管路阀门之间；高压传感器2和低压传感器1用于检测试验过程中管路的压力信息，并可实时储存记录。低压歧管阀3和高压歧管阀4用于控制从工作罐8中向汽车制冷系统中充注制冷剂的通断，可以分别控制制冷剂充注方式为从低压系统充注、高压系统充注或者高低压同时充注。

所述真空泵10和真空泵控制阀12用于对试验车辆制冷管路抽至真空，打开真空泵控制阀12后，打开真空泵10进行抽真空功能，抽真空过程中的冷冻机油通过废冷冻油收集瓶11进行收集。之后关闭真空泵控制阀12，通过低压传感器1和高压传感器2监测数值可对空调管路系统进行保压操作。

所述注油瓶6和注油按钮5用于向试验车辆制冷系统中加注压缩机油，打开注油按钮5向空调管理系统中加注冷淡机油，冷淡机油加注量按废冷冻油收集瓶11回收的冷冻油进行确定。

通过测量充入车辆制冷系统中制冷剂的质量和系统中高低压的数值与制冷系统中制冷剂温度的关系，来测定车辆制冷系统中最佳充注量的数值。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车空调制冷剂充注量试验装置，其特征在于，包括低压传感器(1)、高压传感器(2)、低压歧管阀(3)、高压歧管阀(4)、注油按钮(5)、注油瓶(6)、工作罐(8)、单向充注阀(9)、真空泵(10)、真空泵控制阀(12)；

所述工作罐(8)通过管路与试验车辆制冷系统连通，且连接管路上设有单向充注阀(9)，用于向试验车辆制冷系统中加注制冷剂；

所述低压歧管阀(3)和高压歧管阀(4)分别连接试验车辆的制冷低压管路和制冷高压管路；用于控制从工作罐(8)中向试验车辆制冷系统中充注制冷剂的通断；所述高压传感器(2)和低压传感器(1)分别用于检测试验过程中制冷高压管路和制冷低压管路的压力信息；

所述真空泵(10)与试验车辆制冷管路连通，且连接管路上设有真空泵控制阀(12)，用于对试验车辆制冷管路抽至真空；

所述注油瓶(6)与试验车辆制冷系统通过管路连接，且连接管路上设有注油按钮(5)，用于向试验车辆制冷系统中加注压缩机油。

2.如权利要求1所述的一种汽车空调制冷剂充注量试验装置，其特征在于，工作罐(8)放置于精度为2g的高精密天平上，通过高精密天平的度数控制单向充注阀(9)的通断来保证充入车辆制冷系统中制冷剂的质量。

3.如权利要求1所述的一种汽车空调制冷剂充注量试验装置，其特征在于，所述工作罐(8)上设有工作罐压力表(7)，用于监测工作罐(8)中制冷剂的剩余量。

4.如权利要求1所述的一种汽车空调制冷剂充注量试验装置，其特征在于，所述高压歧管阀(4)设置在空调高压传感器(2)与试验车辆的制冷剂高压管路阀门之间；所述低压歧管阀(3)设置在空调低压传感器(1)与试验车辆的制冷低压管路阀门之间。

5.如权利要求1所述的一种汽车空调制冷剂充注量试验装置，其特征在于，还包括废冷冻油收集瓶(11)，废冷冻油收集瓶(11)与真空泵(10)连通，用于收集抽真空过程中试验车辆制冷系统中的压缩机油。

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