CN217146124U - 一种高疲劳耐久寿命的管柱径向软限位和凸轮的装配结构 - Google Patents
一种高疲劳耐久寿命的管柱径向软限位和凸轮的装配结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及电动助力转向系统技术领域，具体地说是一种高疲劳耐久寿命的管柱径向软限位和凸轮的装配结构，包括径向软限位、凸轮，径向软限位的表面设有凹槽，凹槽的上端设有三角形凹槽，凹槽的两侧中部设有凸块，凸轮上设有工字型凸台，工字型凸台的上端设有三角形凸块，工字型凸台安装在径向软限位的凹槽内。本实用新型同现有技术相比，径向软限位的三角形凹槽与凸轮的三角形凸块过盈配合，限制了手柄凸轮在径向软限位中的相对旋转；工字型凸台宽度小于径向软限位的凹槽宽度，降低了径向软限位被压缩的程度。使管柱径向软限位的寿命与整车设计生命周期匹配，从而避免影响手柄操作、保证了产品的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动助力转向系统技术领域，具体地说是一种高疲劳耐久寿命的管柱径向软限位和凸轮的装配结构。
背景技术
转向管柱的径向调节软限位主要用于在调节方向盘时缓震减噪和提供阻尼感。
参见图1、图2，径向软限位通常为塑料材质，装配在管柱支架的调节槽中，中间方形通孔1与调节手柄凸轮的凸台2装配，手柄凸轮中间设有圆孔3，用于和手柄螺栓装配。在调节手柄锁紧的过程中，手柄凸轮在手柄带动下发生轻微旋转，径向软限位的左上角位置4和右下角位置5受手柄凸轮和支架调节槽挤压变形。多次调节后，径向软限位的左上角位置4和右下角位置5处材料减薄甚至断裂，进而导致手柄锁紧时偏离设计位置，对于部分空间紧凑的车型，存在驾驶员无法顺畅操作手柄的风险。
因此，需要设计一种高疲劳耐久寿命的管柱径向软限位和凸轮的装配结构，以减小软限位压缩变形的程度，延长软限位的使用寿命，避免影响手柄操作。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种高疲劳耐久寿命的管柱径向软限位和凸轮的装配结构，以减小软限位压缩变形的程度，延长软限位的使用寿命，避免影响手柄操作。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种高疲劳耐久寿命的管柱径向软限位和凸轮的装配结构，包括径向软限位、凸轮，径向软限位的表面设有凹槽，凹槽的上端设有三角形凹槽，凹槽的两侧中部设有凸块，凸轮上设有工字型凸台，工字型凸台的上端设有三角形凸块，工字型凸台安装在径向软限位的凹槽内，工字型凸台宽度小于径向软限位的凹槽宽度，径向软限位的三角形凹槽与凸轮的三角形凸块过盈配合。
所述的径向软限位的上、下两边为平行直线，左、右两边为圆弧结构。
所述的圆弧结构与管柱支架调节槽的弧度匹配。
所述的凸轮的圆周上设有缺口。
所述的凹槽、工字型凸台的中心设有圆形通孔。
手柄螺栓装配在所述的圆形通孔内。
所述的工字型凸台为由水平线、垂直线、弧线组成的封闭结构，水平线设置在上下两端，垂直线设置在左右两端，水平线与垂直线之间采用弧线连接。
本实用新型同现有技术相比，径向软限位的三角形凹槽与凸轮的三角形凸块过盈配合，限制了手柄凸轮在径向软限位中的相对旋转；工字型凸台宽度小于径向软限位的凹槽宽度，降低了径向软限位被压缩的程度。使管柱径向软限位的寿命与整车设计生命周期匹配，从而避免影响手柄操作、保证了产品的安全性能。
附图说明
图1为现有技术的径向软限位结构示意图。
图2为现有技术的凸轮结构示意图。
图3为本实用新型的径向软限位结构示意图。
图4为本实用新型的凸轮结构示意图。
图5为本实用新型装配后的受力示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图3、图4，本实用新型提供一种高疲劳耐久寿命的管柱径向软限位和凸轮的装配结构，包括径向软限位、凸轮，径向软限位6的表面设有凹槽，凹槽的上端设有三角形凹槽7，凹槽的两侧中部设有凸块10，凸轮12上设有工字型凸台，工字型凸台的上端设有三角形凸块11，工字型凸台安装在径向软限位6的凹槽内，工字型凸台宽度小于径向软限位6的凹槽宽度，径向软限位6的三角形凹槽7与凸轮12的三角形凸块11过盈配合，可以限制调节手柄锁紧时，凸轮12在径向软限位6中相对旋转。
本实用新型中，径向软限位6的上、下两边为平行直线，左、右两边为圆弧结构。圆弧结构与管柱支架调节槽的弧度匹配。
本实用新型中，凸轮12的圆周上设有缺口9，用于装配时防错。
本实用新型中，凹槽、工字型凸台的中心设有圆形通孔8，手柄螺栓装配在所述的圆形通孔8内。
本实用新型中，工字型凸台为由水平线、垂直线、弧线组成的封闭结构，水平线设置在上下两端，垂直线设置在左右两端，水平线与垂直线之间采用弧线连接。
在调节手柄打开进行管柱径向调节时，金属材质的凸轮12、工字型凸台不会露出，塑料材质的径向软限位6在金属材质的支架调节槽中滑动，既可保证调节的顺畅，也不会产生金属剐蹭的噪音。
参见图5，锁紧调节手柄后，径向软限位6对角线被轻微压缩，凸轮的工字型凸台即可露出径向软限位6的凹槽，直接与金属材质的支架调节槽接触。手柄锁紧时的压缩力主要由凸轮承受，降低了在调节疲劳耐久后塑料径向软限位6的压缩变形，从而保证了调节手柄的位置精确度。经实验，本实用新型在手柄调节2000次后，调节手柄相对设计位置的偏移量从现有技术的4.6mm降到了1mm。
本实用新型采用径向软限位的三角形凹槽与凸轮的三角形凸块过盈配合，限制了手柄凸轮在径向软限位中的相对旋转；工字型凸台宽度小于径向软限位的凹槽宽度，降低了径向软限位被压缩的程度。使管柱径向软限位的寿命与整车设计生命周期匹配，从而避免影响手柄操作、保证了产品的安全性能。
Claims (7)
1.一种高疲劳耐久寿命的管柱径向软限位和凸轮的装配结构，包括径向软限位、凸轮，其特征在于：径向软限位（6）的表面设有凹槽，凹槽的上端设有三角形凹槽（7），凹槽的两侧中部设有凸块（10），凸轮（12）上设有工字型凸台，工字型凸台的上端设有三角形凸块（11），工字型凸台安装在径向软限位（6）的凹槽内，工字型凸台宽度小于径向软限位（6）的凹槽宽度，径向软限位（6）的三角形凹槽（7）与凸轮（12）的三角形凸块（11）过盈配合。
2.根据权利要求1所述的一种高疲劳耐久寿命的管柱径向软限位和凸轮的装配结构，其特征在于：所述的径向软限位（6）的上、下两边为平行直线，左、右两边为圆弧结构。
3.根据权利要求2所述的一种高疲劳耐久寿命的管柱径向软限位和凸轮的装配结构，其特征在于：所述的圆弧结构与管柱支架调节槽的弧度匹配。
4.根据权利要求1所述的一种高疲劳耐久寿命的管柱径向软限位和凸轮的装配结构，其特征在于：所述的凸轮（12）的圆周上设有缺口（9）。
5.根据权利要求1所述的一种高疲劳耐久寿命的管柱径向软限位和凸轮的装配结构，其特征在于：所述的凹槽、工字型凸台的中心设有圆形通孔（8）。
6.根据权利要求5所述的一种高疲劳耐久寿命的管柱径向软限位和凸轮的装配结构，其特征在于：手柄螺栓装配在所述的圆形通孔（8）内。
7.根据权利要求1所述的一种高疲劳耐久寿命的管柱径向软限位和凸轮的装配结构，其特征在于：所述的工字型凸台为由水平线、垂直线、弧线组成的封闭结构，水平线设置在上下两端，垂直线设置在左右两端，水平线与垂直线之间采用弧线连接。
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