CN217145723U - 一种汽车座椅靠背角度调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅靠背角度调节机构，包括座椅本体、背靠和调节齿轮，背靠设置在座椅本体的右侧，调节齿轮固定连接在背靠正面的底部，座椅本体正面右侧的底部固定连接有弹力盒，弹力盒内壁底部的两侧均固定连接有弹簧，弹力盒的顶部活动连接有卡紧块，卡紧块的顶部呈圆弧形设置。本实用新型通过设置弹力盒、卡紧块和卡齿配合调节齿轮进行角度调节工作，解决了现有的汽车座椅在调节过程中调节齿轮与卡紧齿环之间的摩擦较大极易损坏，且组装方式较为繁琐，在长时间使用磨损后不便于使用者进行快速拆卸维修工作，降低了调节机构的使用寿命和维修便捷性的问题，具备了减少磨损便于维修的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车座椅靠背角度调节机构。
背景技术
汽车座椅的靠背角度可调是汽车座椅舒适性的体现，但现有的汽车座椅在调节过程中调节齿轮与卡紧齿环之间的摩擦较大极易损坏，且组装方式较为繁琐，在长时间使用磨损后不便于使用者进行快速拆卸维修工作，降低了调节机构的使用寿命和维修便捷性。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅靠背角度调节机构，具备了减少磨损便于维修的优点，解决了现有的汽车座椅在调节过程中调节齿轮与卡紧齿环之间的摩擦较大极易损坏，且组装方式较为繁琐，在长时间使用磨损后不便于使用者进行快速拆卸维修工作，降低了调节机构的使用寿命和维修便捷性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅靠背角度调节机构，包括座椅本体、背靠和调节齿轮，所述背靠设置在座椅本体的右侧，所述调节齿轮固定连接在背靠正面的底部，所述座椅本体正面右侧的底部固定连接有弹力盒，所述弹力盒内壁底部的两侧均固定连接有弹簧，所述弹力盒的顶部活动连接有卡紧块，所述卡紧块的顶部呈圆弧形设置，所述卡紧块的底部与弹簧的顶部活动连接，所述卡紧块的顶部固定连接有卡齿，所述卡齿与调节齿轮啮合连接，所述卡齿与调节齿轮配合背靠使用。
作为本实用新型优选的，所述卡紧块的底部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部活动连接有连接块，所述连接块呈凸型设置所述连接块的底部与弹簧的顶部固定连接。
作为本实用新型优选的，所述弹力盒的正面开设有移动孔，所述移动孔的内部活动连接有移动杆，所述移动杆的背面与连接块正面的底部固定连接。
作为本实用新型优选的，所述弹力盒内壁的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部活动连接有限位块，所述限位块的内部与连接块两侧的底部固定连接。
作为本实用新型优选的，所述连接块顶部的两侧均开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆与螺纹槽配合卡紧块与连接块使用。
作为本实用新型优选的，所述卡紧块两侧的底部均开设有位于螺纹槽外侧的连接孔，所述连接孔配合螺纹槽与螺纹杆使用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置弹力盒、卡紧块和卡齿配合调节齿轮进行角度调节工作，解决了现有的汽车座椅在调节过程中调节齿轮与卡紧齿环之间的摩擦较大极易损坏，且组装方式较为繁琐，在长时间使用磨损后不便于使用者进行快速拆卸维修工作，降低了调节机构的使用寿命和维修便捷性的问题，具备了减少磨损便于维修的优点。
2、本实用新型通过设置容纳槽和连接块，容纳槽为连接块提供容纳空间，连接块配合容纳槽便于使用者进行连接，同时保证弹簧对卡紧块的推动效果，提高了弹簧与卡紧块的连接效果。
3、本实用新型通过设置移动孔和移动杆，移动孔为移动杆提供活动空间，移动杆配合移动孔便于使用者通过移动连接块配合卡紧块使卡齿脱离调节齿轮，同时便于使用者后续对连接块进行连接工作，提高了连接块的移动便捷性。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型主视结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。
图中：1、座椅本体；2、背靠；3、调节齿轮；4、弹力盒；5、弹簧；6、卡紧块；7、卡齿；8、容纳槽；9、连接块；10、移动孔； 11、移动杆；12、限位槽；13、限位块；14、螺纹槽；15、螺纹杆；16、连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，本实用新型提供的一种汽车座椅靠背角度调节机构，包括座椅本体1、背靠2和调节齿轮3，背靠2设置在座椅本体1的右侧，调节齿轮3固定连接在背靠2正面的底部，座椅本体 1正面右侧的底部固定连接有弹力盒4，弹力盒4内壁底部的两侧均固定连接有弹簧5，弹力盒4的顶部活动连接有卡紧块6，卡紧块6 的顶部呈圆弧形设置，卡紧块6的底部与弹簧5的顶部活动连接，卡紧块6的顶部固定连接有卡齿7，卡齿7与调节齿轮3啮合连接，卡齿7与调节齿轮3配合背靠2使用。
参考图2，卡紧块6的底部开设有容纳槽8，容纳槽8的内部活动连接有连接块9，连接块9呈凸型设置连接块9的底部与弹簧5的顶部固定连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置容纳槽8和连接块9，容纳槽8为连接块9提供容纳空间，连接块9配合容纳槽8便于使用者进行连接，同时保证弹簧5对卡紧块6的推动效果，提高了弹簧5与卡紧块6的连接效果。
参考图2，弹力盒4的正面开设有移动孔10，移动孔10的内部活动连接有移动杆11，移动杆11的背面与连接块9正面的底部固定连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置移动孔10和移动杆11，移动孔10为移动杆11提供活动空间，移动杆11配合移动孔10便于使用者通过移动连接块9配合卡紧块6使卡齿7脱离调节齿轮3，同时便于使用者后续对连接块9进行连接工作，提高了连接块9的移动便捷性。
参考图2，弹力盒4内壁的两侧均开设有限位槽12，限位槽12 的内部活动连接有限位块13，限位块13的内部与连接块9两侧的底部固定连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位槽12和限位块13，限位槽12为限位块13提供活动空间，限位块13配合限位槽12对连接块9进行活动限位工作，避免连接块9工作过程中受弹簧5推力影响出现脱离弹力盒4的情况，提高了连接块9的工作稳定性。
参考图2，连接块9顶部的两侧均开设有螺纹槽14，螺纹槽14 的内部活动连接有螺纹杆15，螺纹杆15与螺纹槽14配合卡紧块6 与连接块9使用。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置螺纹槽14和螺纹杆15，螺纹槽14为螺纹杆15提供安装点，螺纹杆15配合螺纹槽 14便于使用者快速对卡紧块6于连接块9进行安装拆卸工作，提高了卡紧块6安装拆卸的便捷性。
参考图2，卡紧块6两侧的底部均开设有位于螺纹槽14外侧的连接孔16，连接孔16配合螺纹槽14与螺纹杆15使用。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置连接孔16，能够有效的在螺纹杆15配合螺纹槽14使用过程中为螺纹杆15提供给穿插点和连接点，避免螺纹杆15工作出现难以安装或连接的情况，提高了螺纹杆15的安装效果。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过移动杆11 配合移动杆11向下移动连接块9弹簧5受力收缩配合卡紧块6使卡齿7脱离调节齿轮3对背靠2进行角度调节工作，移动杆11松开后弹簧5通过连接块9推动卡紧块6使卡齿7与调节齿轮3啮合进行定位工作，同时限位块13配合限位槽12对连接块9进行活动限位工作，避免连接块9工作过程中受弹簧5推力影响出现脱离弹力盒4的情况，在卡齿7需要更换时通过拧动螺纹杆15脱离螺纹槽14与连接孔 16对其进行跟换操作，提高了调节机构的使用寿命和维修便捷性。
综上所述：该一种汽车座椅靠背角度调节机构，通过设置弹力盒 4、卡紧块6和卡齿7配合调节齿轮3进行角度调节工作，解决了现有的汽车座椅在调节过程中调节齿轮与卡紧齿环之间的摩擦较大极易损坏，且组装方式较为繁琐，在长时间使用磨损后不便于使用者进行快速拆卸维修工作，降低了调节机构的使用寿命和维修便捷性的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车座椅靠背角度调节机构，包括座椅本体(1)、背靠(2)和调节齿轮(3)，其特征在于：所述背靠(2)设置在座椅本体(1)的右侧，所述调节齿轮(3)固定连接在背靠(2)正面的底部，所述座椅本体(1)正面右侧的底部固定连接有弹力盒(4)，所述弹力盒(4)内壁底部的两侧均固定连接有弹簧(5)，所述弹力盒(4)的顶部活动连接有卡紧块(6)，所述卡紧块(6)的顶部呈圆弧形设置，所述卡紧块(6)的底部与弹簧(5)的顶部活动连接，所述卡紧块(6)的顶部固定连接有卡齿(7)，所述卡齿(7)与调节齿轮(3)啮合连接，所述卡齿(7)与调节齿轮(3)配合背靠(2)使用。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背角度调节机构，其特征在于：所述卡紧块(6)的底部开设有容纳槽(8)，所述容纳槽(8)的内部活动连接有连接块(9)，所述连接块(9)呈凸型设置，所述连接块(9)的底部与弹簧(5)的顶部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背角度调节机构，其特征在于：所述弹力盒(4)的正面开设有移动孔(10)，所述移动孔(10)的内部活动连接有移动杆(11)，所述移动杆(11)的背面与连接块(9)正面的底部固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背角度调节机构，其特征在于：所述弹力盒(4)内壁的两侧均开设有限位槽(12)，所述限位槽(12)的内部活动连接有限位块(13)，所述限位块(13)的内部与连接块(9)两侧的底部固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背角度调节机构，其特征在于：所述连接块(9)顶部的两侧均开设有螺纹槽(14)，所述螺纹槽(14)的内部活动连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)与螺纹槽(14)配合卡紧块(6)与连接块(9)使用。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅靠背角度调节机构，其特征在于：所述卡紧块(6)两侧的底部均开设有位于螺纹槽(14)外侧的连接孔(16)，所述连接孔(16)配合螺纹槽(14)与螺纹杆(15)使用。
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