CN217145614U - 一种用于冷藏车厢体的侧门框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种用于冷藏车厢体的侧门框架，包括门板和门框，门框包括顶部框梁、底部框梁、枢轴配接框梁及侧边框梁，门板具备外轮廓包边框梁，枢轴配接框梁与外轮廓包边框梁之间设有一体式枢轴部，一体式枢轴部包括第一枢轴配接板、第二枢轴配接板，第一枢轴配接板与第二枢轴配接板通过联通配合铰块实现双转轴铰链配合。本实用新型采用门框、外轮廓包边框梁与一体式枢轴部之间的组装配合，提高了安装效率。组装结构可靠稳定，使得整体结构强度和配合精度得到有效保障，维持有效使用寿命。通过密封柔性包边及斜齿密封件等密封配合设计，易于实现密封件配接组装与配合，使得厢体密封保温性能得到显著提升，同时密封部位更美观。

Description

一种用于冷藏车厢体的侧门框架

技术领域

本实用新型涉及一种用于冷藏车厢体的侧门框架，属于冷藏车侧门组装配合结构的技术领域。

背景技术

冷链物流行业中存在大量类型的冷藏运输车，冷藏运输车的厢柜一般具备密封门，即存在装卸料的密封门。一般情况下，密封门存在枢轴开合和移门的设计，由于厢柜需要较高地保温性，因此一般会采用枢轴开合门的设计，从而保障保温效果。

目前，枢轴门一般采用不锈钢折弯件焊接成内外门框，用铆钉固定内外门框，同时内外门框之间夹上塑料垫板隔断热桥、或者使用不锈钢外门框搭配塑料内包边隔断热桥。门框安装完成后，再安装铰链、锁杆、门板等。

传统装配方式中，采用多个铰链板进行内门框和外门框之间的组装配接，多个铰链板进行组装配合时，其要求搭载强度较高，因此需要在内门框和外门框上预先焊接加强备板，从而满足铰链板的搭载强度，而预先焊接加强备板位置度容易出现偏差，导致外门框出现位置度偏差，影响到使用时的密封性，组装作业非常困难繁琐。另外，传统锁杆为外置锁杆，锁杆预先焊接，组装不方便，外露也影响美观。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统内门框和外门框铰链组装繁琐等问题，提出一种用于冷藏车厢体的侧门框架。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于冷藏车厢体的侧门框架，包括门板和门框，所述门框包括顶部框梁、底部框梁、枢轴配接框梁及侧边框梁，所述门板具备外轮廓包边框梁，所述枢轴配接框梁与所述外轮廓包边框梁之间设有一体式枢轴部，

所述一体式枢轴部包括设置在所述枢轴配接框梁上的第一枢轴配接板、设置在所述外轮廓包边框梁上的用于与所述第一枢轴配接板相配合的第二枢轴配接板，

所述第一枢轴配接板上设有若干相间隔设置的第一枢轴转销段，所述第二枢轴配接板上设有若干与所述第一枢轴转销段一一对应配合的第二枢轴转销段，所述第一枢轴转销段与所述第二枢轴转销段之间形成有枢轴翻转配合部，任意相邻所述枢轴翻转配合部之间设有联通配合铰块，所述联通配合铰块上设有与所述第一枢轴转销段相配合的第一铰孔、与所述第二枢轴转销段相配合的第二铰孔，所述一体式枢轴部包括用于贯穿配接所述第一枢轴转销段和所述第一铰孔的第一转轴、用于贯穿配接所述第二枢轴转销段和所述第二铰孔的第二转轴。

优选地，所述枢轴配接梁包括用于与所述第一枢轴配接板相配接的配接板槽部，所述配接板槽部与所述第一枢轴配接板之间设有若干锁固销栓体。

优选地，所述第一枢轴配接板包括用于与所述配接板槽部相抵接的第一抵接板部、设置在所述第一抵接板部上的第一限位凸沿和加强弯折沿，所述第一抵接板部、所述第一限位凸沿及所述加强弯折沿形成Z型结构。

优选地，所述第二枢轴配接板包括用于与所述外轮廓包边框梁相抵接的第二抵接板部，所述第二抵接板部上设有第二限位凸沿和用于嵌入所述外轮廓包边框梁内的两个相间隔设置的嵌入定位板体，所述第二抵接板部与所述外轮廓包边框梁之间设有若干锁紧销体，任意所述锁紧销体位于两个所述嵌入定位板体之间。

优选地，所述顶部框梁的顶部和/或所述底部框梁的底部设有门板锁座，所述门板上设有用于与所述门板锁座一一对应设置的锁销部。

优选地，所述冷藏车内设有用于搭载所述门框的门洞，所述门洞内设有方管框梁，所述顶部框梁、所述底部框梁、所述枢轴配接框梁及所述侧边框梁上分别设有用于与所述方管框梁一一对应配合的框梁锁固边槽体。

优选地，所述顶部框梁与所述枢轴配接梁及所述侧边框梁之间、所述底部框梁与所述枢轴配接梁及所述侧边框梁之间分别设有嵌入所述框梁锁固边槽体内的L型锁固件。

优选地，所述框梁锁固边槽体上分别设有密封柔性包边。

优选地，所述外轮廓包边框梁上设有斜齿密封件，所述斜齿密封件的一侧设有若干配接锥体、另一侧设有若干相间隔设置的密封唇边，所述外轮廓包边框梁上设有用于与所述配接锥体相配合的配接孔道或配接条槽。

优选地，所述顶部框梁、所述底部框梁、所述枢轴配接框梁及所述侧边框梁上分别设有用于与所述斜齿密封件相配合的倾斜配合面。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.采用门框、外轮廓包边框梁与一体式枢轴部之间的组装配合，提高了安装效率，同时满足闭门配合精度。

2.一体式枢轴部与门框及外轮廓包边框梁之间的组装结构可靠稳定，使得整体结构强度和配合精度得到有效保障，降低了开合门形变故障，维持有效使用寿命。

3.通过密封柔性包边及斜齿密封件等密封配合设计，易于实现密封件配接组装与配合，使得厢体密封保温性能得到显著提升，同时密封部位更美观。

4.门框能实现门板锁座搭载，无需进行外露锁销焊接等作业即可满足锁固需求，隐藏式搭载更美观，暗锁也得到了保护。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本实用新型一种用于冷藏车厢体的侧门框架的结构示意图。

图2是本实用新型一种用于冷藏车厢体的侧门框架搭载在冷藏车上的结构示意图。

图3是图2中A-A剖面局部结构示意图。

图4是图2中B-B剖面局部结构示意图。

图5是图2中C-C剖面局部结构示意图。

图6是图3的开门状态剖面局部结构示意图。

图7是本实用新型一种用于冷藏车厢体的侧门框架的闭合结构示意图。

图8是图7中D部分的放大结构示意图。

图9是图7中E部分的放大结构示意图。

图10是本实用新型中一体式枢轴部的结构示意图。

图11是本实用新型中枢轴配接框梁的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关实用新型相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型提供了一种用于冷藏车厢体的侧门框架，如图1至图11所示，包括门板1和门框2。传统门板1和门框2之间存在铰链结构组装难度大、密封性较差等诸多缺陷，影响到生产效率和产品质量。

本案中，门框2包括顶部框梁21、底部框梁22、枢轴配接框梁3及侧边框梁23，门板1具备外轮廓包边框梁4，枢轴配接框梁3与外轮廓包边框梁4之间设有一体式枢轴部5。

一体式枢轴部5包括设置在枢轴配接框梁3上的第一枢轴配接板51、设置在外轮廓包边框梁上的用于与第一枢轴配接板相配合的第二枢轴配接板52。

第一枢轴配接板51上设有若干相间隔设置的第一枢轴转销段511，第二枢轴配接板52上设有若干与第一枢轴转销段一一对应配合的第二枢轴转销段521，第一枢轴转销段与第二枢轴转销段之间形成有枢轴翻转配合部，任意相邻枢轴翻转配合部之间设有联通配合铰块53，联通配合铰块上设有与第一枢轴转销段相配合的第一铰孔、与第二枢轴转销段相配合的第二铰孔，一体式枢轴部包括用于贯穿配接第一枢轴转销段和第一铰孔的第一转轴510、用于贯穿配接第二枢轴转销段和第二铰孔的第二转轴520。

具体地实现过程及原理说明：

首先采用顶部框梁21、底部框梁22、枢轴配接框梁3及侧边框梁23形成门框2，该门框2与外轮廓包边框梁4之间具备一体式枢轴部5。

该一体式枢轴部5通过第一枢轴配接板51和第二枢轴配接板52实现与枢轴配接框梁3和外轮廓包边框梁4的分别配接，从而满足快速枢轴配合组装需求。

对该一体式枢轴部5的结构进行细化说明，其通过若干联通配合铰块53实现对枢轴翻转配合部的双枢轴位配合，通过第一转轴510和第二转轴520实现门板的双枢轴翻转位移，配合结构简洁巧妙，易于实现搭载组装配接，使得门框2与门板之间组装高效方便，同时满足相对配合精度需求。

在一个具体实施例中，枢轴配接梁3包括用于与第一枢轴配接板51相配接的配接板槽部31，配接板槽部31与第一枢轴配接板之间设有若干锁固销栓体32。第一枢轴配接板51包括用于与配接板槽部相抵接的第一抵接板部512、设置在第一抵接板部512上的第一限位凸沿5121和加强弯折沿5122，第一抵接板部、第一限位凸沿及加强弯折沿形成Z型结构。

具体地实现过程及原理说明：

通过锁固销栓体32能实现贯穿第一枢轴配接板51与配接板槽部31嵌入冷藏厢板内的组装配合需求，满足一体式枢轴部5、门框2及冷藏厢板之间相紧固配合需求，同时，通过Z型结构的第一枢轴配接板51实现精确稳定对位，满足两者相对锁固位置精度和锁固稳定性需求。

在一个具体实施例中，第二枢轴配接板52包括用于与外轮廓包边框梁相抵接的第二抵接板部522，第二抵接板部522上设有第二限位凸沿5221和用于嵌入外轮廓包边框梁内的两个相间隔设置的嵌入定位板体5222，第二抵接板部与外轮廓包边框梁之间设有若干锁紧销体40，任意锁紧销体位于两个嵌入定位板体之间。

具体地实现过程及原理说明：

通过L型第二限位凸沿与外轮廓包边框梁之间形成相对可靠地锁固结构，同时通过嵌入定位板体实现与外轮廓包边框梁之间的稳定锁固，通过锁紧销体40实现高精度定位配合与限位，确保锁固结构稳定可靠，同时易于与门板的板材相结构稳定。

在一个具体实施例中，顶部框梁21的顶部和/或底部框梁22的底部设有门板锁座6，门板上设有用于与门板锁座一一对应设置的锁销部10。

即通过在门框上设置门板锁座6，无需外部设置焊接等锁固结构，隐藏式设计使得锁固结构更美观。当然，门板内需要设计与锁销部10相传动配合传动机构，此传动机构属于现有技术，在此不再赘述。

在一个具体实施例中，冷藏车内设有用于搭载门框2的门洞7，门洞7内设有方管框梁70，顶部框梁、底部框梁、枢轴配接框梁及侧边框梁上分别设有用于与方管框梁一一对应配合的框梁锁固边槽体8。顶部框梁与枢轴配接梁及侧边框梁之间、底部框梁与枢轴配接梁及侧边框梁之间分别设有嵌入框梁锁固边槽体内的L型锁固件81。

具体地说明，通过方管框梁70与框梁锁固边槽体8相配合设计，满足门框2搭载锁固稳定性需求，而L型锁固件81满足门框2的成框组装结构稳定性需求。

在一个具体实施例中，框梁锁固边槽体8上分别设有密封柔性包边82。

该密封柔性包边82能满足密封配合抵接配合，同时起到紧固栓孔位的遮盖保护需求，防止配接锁固体锈蚀，延长有效使用寿命。

在一个具体实施例中，外轮廓包边框梁4上设有斜齿密封件9，斜齿密封件9的一侧设有若干配接锥体91、另一侧设有若干相间隔设置的密封唇边92，外轮廓包边框梁4上设有用于与配接锥体相配合的配接孔道或配接条槽。

即满足对斜齿密封件9的可拆卸式搭载，具备无螺栓锁固与多级密封唇边92密封特性，维持非常显著的闭门密封保温效果。

在一个具体实施例中，顶部框梁、底部框梁、枢轴配接框梁及侧边框梁上分别设有用于与斜齿密封件相配合的倾斜配合面。其与密封唇边92之间存在渐变过渡，满足逐层密封配合的可靠稳定性。

需要说明的是，本案中顶部框梁21、底部框梁22、枢轴配接框梁3、侧边框梁23及外轮廓包边框梁4均为铝合金结构件，具备质量轻便与结构强度兼容特性，降低了门框架整体重量，冷藏车能耗得到降低。

通过以上描述可以发现，本实用新型一种用于冷藏车厢体的侧门框架，采用门框、外轮廓包边框梁与一体式枢轴部之间的组装配合，提高了安装效率，同时满足闭门配合精度。一体式枢轴部与门框及外轮廓包边框梁之间的组装结构可靠稳定，使得整体结构强度和配合精度得到有效保障，降低了开合门形变故障，维持有效使用寿命。通过密封柔性包边及斜齿密封件等密封配合设计，易于实现密封件配接组装与配合，使得厢体密封保温性能得到显著提升，同时密封部位更美观。门框能实现门板锁座搭载，无需进行外露锁销焊接等作业即可满足锁固需求，隐藏式搭载更美观，暗锁也得到了保护。

术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、方法、物品或者设备/装置所固有的要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于冷藏车厢体的侧门框架，包括门板和门框，其特征在于：

所述门框包括顶部框梁、底部框梁、枢轴配接框梁及侧边框梁，所述门板具备外轮廓包边框梁，所述枢轴配接框梁与所述外轮廓包边框梁之间设有一体式枢轴部，

所述一体式枢轴部包括设置在所述枢轴配接框梁上的第一枢轴配接板、设置在所述外轮廓包边框梁上的用于与所述第一枢轴配接板相配合的第二枢轴配接板，

所述第一枢轴配接板上设有若干相间隔设置的第一枢轴转销段，所述第二枢轴配接板上设有若干与所述第一枢轴转销段一一对应配合的第二枢轴转销段，所述第一枢轴转销段与所述第二枢轴转销段之间形成有枢轴翻转配合部，任意相邻所述枢轴翻转配合部之间设有联通配合铰块，所述联通配合铰块上设有与所述第一枢轴转销段相配合的第一铰孔、与所述第二枢轴转销段相配合的第二铰孔，所述一体式枢轴部包括用于贯穿配接所述第一枢轴转销段和所述第一铰孔的第一转轴、用于贯穿配接所述第二枢轴转销段和所述第二铰孔的第二转轴。

2.根据权利要求1所述一种用于冷藏车厢体的侧门框架，其特征在于：

所述枢轴配接梁包括用于与所述第一枢轴配接板相配接的配接板槽部，所述配接板槽部与所述第一枢轴配接板之间设有若干锁固销栓体。

3.根据权利要求2所述一种用于冷藏车厢体的侧门框架，其特征在于：

所述第一枢轴配接板包括用于与所述配接板槽部相抵接的第一抵接板部、设置在所述第一抵接板部上的第一限位凸沿和加强弯折沿，所述第一抵接板部、所述第一限位凸沿及所述加强弯折沿形成Z型结构。

4.根据权利要求1所述一种用于冷藏车厢体的侧门框架，其特征在于：

所述第二枢轴配接板包括用于与所述外轮廓包边框梁相抵接的第二抵接板部，所述第二抵接板部上设有第二限位凸沿和用于嵌入所述外轮廓包边框梁内的两个相间隔设置的嵌入定位板体，所述第二抵接板部与所述外轮廓包边框梁之间设有若干锁紧销体，任意所述锁紧销体位于两个所述嵌入定位板体之间。

5.根据权利要求1所述一种用于冷藏车厢体的侧门框架，其特征在于：

所述顶部框梁的顶部和/或所述底部框梁的底部设有门板锁座，所述门板上设有用于与所述门板锁座一一对应设置的锁销部。

6.根据权利要求1所述一种用于冷藏车厢体的侧门框架，其特征在于：

所述冷藏车内设有用于搭载所述门框的门洞，所述门洞内设有方管框梁，所述顶部框梁、所述底部框梁、所述枢轴配接框梁及所述侧边框梁上分别设有用于与所述方管框梁一一对应配合的框梁锁固边槽体。

7.根据权利要求6所述一种用于冷藏车厢体的侧门框架，其特征在于：

所述顶部框梁与所述枢轴配接梁及所述侧边框梁之间、所述底部框梁与所述枢轴配接梁及所述侧边框梁之间分别设有嵌入所述框梁锁固边槽体内的L型锁固件。

8.根据权利要求6所述一种用于冷藏车厢体的侧门框架，其特征在于：

所述框梁锁固边槽体上分别设有密封柔性包边。

9.根据权利要求1所述一种用于冷藏车厢体的侧门框架，其特征在于：

所述外轮廓包边框梁上设有斜齿密封件，所述斜齿密封件的一侧设有若干配接锥体、另一侧设有若干相间隔设置的密封唇边，所述外轮廓包边框梁上设有用于与所述配接锥体相配合的配接孔道或配接条槽。

10.根据权利要求9所述一种用于冷藏车厢体的侧门框架，其特征在于：

所述顶部框梁、所述底部框梁、所述枢轴配接框梁及所述侧边框梁上分别设有用于与所述斜齿密封件相配合的倾斜配合面。

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