CN217145548U - 一种纯电动行李牵引车牵引栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于电动行李牵引车，提供了一种纯电动行李牵引车牵引栓，所述壳体上设置有用于挂接挂车的连接块，所述插接杆用于将所述连接块与挂钩连接在一起，所述第一限制块和所述第二限制块用于安装传动组件，所述拉杆通过所述传动组件带动所述插接杆进行升降运动，所述挂钩内部设置有用于减少所述挂钩与所述连接块和拉杆之间磨损的上下两个转动套，挂车通过挂钩与插接在连接块上，然后通过在挂钩与连接块中间的孔洞中插进插接杆，挂钩内部上下两端设置的转动套会将挂钩与连接块和插接杆之间的摩擦力抵消掉，这样牵引车带动挂车进行移动时，挂钩与连接块和插接杆之间就没有摩擦力，就不会产生磨损。
Description
技术领域
本实用新型属于电动行李牵引车，尤其涉及一种纯电动行李牵引车牵引栓。
背景技术
牵引车上都设置有用于挂接挂车的连接块，通过连接块配合挂钩将挂车与牵引车连接在一起，通过牵引车带动挂车进行移动。
但是连接块和挂钩连接在一起，通过牵引车带动挂车进行移动时，连接块和挂钩之间会产生磨损，长时间使用会导致连接块和挂钩的损坏，这样就需要定期进行更换连接块和挂钩，这样不仅浪费了钱财，同时也费时费力。
实用新型内容
本实用新型提供一种纯电动行李牵引车牵引栓，旨在解决牵引车带动挂车移动会使连接块与挂钩产生磨损的问题。
本实用新型是这样实现的，一种纯电动行李牵引车牵引栓，包括壳体，所述壳体上设置有用于挂接挂车的连接块，所述连接块上插接有插接杆，所述插接杆用于将所述连接块与挂钩连接在一起，所述壳体上设置有拉杆，所述壳体上设置有第一限制块和第二限制块，所述第一限制块和所述第二限制块用于安装传动组件，所述拉杆通过所述传动组件带动所述插接杆进行升降运动，所述挂钩内部设置有用于减少所述挂钩与所述连接块和拉杆之间磨损的上下两个转动套。
优选的，所述第一限制块固定安装在所述壳体上，所述拉杆活动连接在所述第一限制块内部，所述第一限制块内部设置有限位板。
优选的，所述传动组件包括第一连接杆，所述第一连接杆活动连接在所述拉杆一端，所述第一连接杆另一端与第二连接杆活动连接在一起。
优选的，所述壳体上固定安装有所述第二限制块，所述第一连接杆活动连接在所述第二限制块内部。
优选的，所述第二连接杆另一端与第三连接杆活动连接在一起，所述第三连接杆另一端与所述插接杆活动连接在一起，所述第三连接杆上固定安装有把手。
优选的，所述连接块固定安装在所述壳体上，所述插接杆插在所述连接块设置的多层孔洞内部。
优选的，两个所述转动套外套均可拆卸安装在所述挂钩内部，两个所述转动套内套均与所述连接块和所述插接杆可拆卸连接在一起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种纯电动行李牵引车牵引栓，挂车通过挂钩与插接在连接块上，然后通过在挂钩与连接块中间的孔洞中插进插接杆，挂钩内部上下两端设置的转动套会将挂钩与连接块和插接杆之间的摩擦力抵消掉，这样牵引车带动挂车进行移动时，挂钩与连接块和插接杆之间就没有摩擦力，就不会产生磨损。
附图说明
图1为本实用新型的壳体立体结构示意图；
图2为本实用新型中侧视结构示意图；
图3为本实用新型中传动组件立体结构示意图；
图4为本实用新型中挂钩剖视结构示意图；
图中：1、壳体；2、连接块；3、插接杆；4、拉杆；5、第一限制块；6、第一连接杆；7、第二限制块；8、第二连接杆；9、第三连接杆；10、把手；11、挂钩；12、转动套。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种纯电动行李牵引车牵引栓，包括壳体1，壳体1上设置有用于挂接挂车的连接块2，连接块2上插接有插接杆3，插接杆3用于将连接块2与挂钩11连接在一起，壳体1上设置有拉杆4，壳体1上设置有第一限制块5和第二限制块7，第一限制块5和第二限制块7用于安装传动组件，拉杆4通过传动组件带动插接杆3进行升降运动，挂钩11内部设置有用于减少挂钩11与连接块2和拉杆4之间磨损的上下两个转动套12。
通过向上拉动拉杆4，第一限制块5限制拉杆4只能上下移动，拉杆4通过传动组件带动插接杆3从连接块2上开设的孔洞中拔出，然后将挂钩11插接上连接块2上，将挂钩11上的孔洞与连接块2上的孔洞对齐后，然后将拉杆4 放下，拉杆4通过传动组件将插接杆3放下，插接杆3会插进挂钩11和连接块2上开设的孔洞内部，这样插接杆3就将挂钩11和连接块2连接在一起了，这样牵引车就可以带动挂车进行移动了，并且挂钩11内部上下两端都设置有转动套12，转动套12外侧与挂钩11可拆卸连接在一起，转动套12内侧与连接块2 和插接杆3可拆卸连接在一起，当牵引车带动挂车进行移动时，通过转动套12 内套进行转动就可以将挂钩11与连接块2和插接杆3之间的摩擦力抵消了，这样就可以减少挂钩11与连接块2和插接杆3之间的磨损。
同时可以通过拉动把手10，把手10通过第三连接杆9带动插接杆3进行升降运动，这样可以通过拉动把手10来将挂车与连接块2连接在一起，这样会更方便操作，同时也可以防止拉杆4和损坏时无法带动插接杆3进行上下移动，起到一个备用的作用。
第一限制块5固定安装在壳体1上，拉杆4活动连接在第一限制块5内部，第一限制块5内部设置有限位板，传动组件包括第一连接杆6，第一连接杆6 活动连接在拉杆4一端，第一连接杆6另一端与第二连接杆8活动连接在一起，壳体1上固定安装有第二限制块7，第一连接杆6活动连接在第二限制块7内部，第二连接杆8另一端与第三连接杆9活动连接在一起，第三连接杆9另一端与插接杆3活动连接在一起，第三连接杆9上固定安装有把手10。
第一限制块5用于限制拉杆4只能在内部进行转动，向上拉动一端拉杆4，拉杆4带动第一连接杆6一端向后移动，第一连接杆6另一端就会向后移动，第二限制块7限制第二连接杆8与第二限制块7连接处只能在内部进行转动，第一连接杆6带动第二连接杆8一端向后移动，第二连接杆8另一端就会向上移动，第二连接杆8通过第三连接杆9带动插接杆3向上移动，这样插接杆3 就从连接块2开设的孔洞内部拔出，同时通过拉动把手10，把手10会直接通过第三连接杆9将插接杆3从连接块2开设的孔洞内部拔出。
同时第一限制块5内部设置有限位板，限位板限制拉杆4只能拉到一定的高度，这样可以防止拉杆4拉动高度过高将插接杆3从连接块2内部完全拉出，导致回位时无法插进连接块2上的孔洞内部，这样插接杆3拉动到最高处也插接在连接块2开设的孔洞内部。
连接块2固定安装在壳体1上，插接杆3插在连接块2设置的多层孔洞内部，两个转动套12外套均可拆卸安装在挂钩11内部，两个转动套12内套均与连接块2和插接杆3可拆卸连接在一起。
通过将插接杆3从连接块2开设的多层孔洞内部拔出，然后将挂车的挂钩 11插入连接块2多层支撑板中间，将连接块2上开设的多层孔洞与挂钩11上的多层孔洞对齐，然后将插接杆3插进去就连接在一起了，挂钩11内部上下两端均设置有转动套12，当挂钩11插接在连接块2上时，内部的转动套12外套与挂钩11可拆卸连接在一起，转动套12内套与连接块2和插接杆3可拆卸连接在一起，内套会进行转动，这样当牵引车带动挂车进行移动时，通过转动套 12内套的转动来防止挂钩11与连接块2和插接杆3之间产生摩擦力，造成损耗。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，通过向上拉动拉杆4，第一限制块5限制拉杆4只能上下移动，拉杆4通过传动组件带动插接杆3从连接块2上开设的孔洞中拔出，然后将挂钩11插接上连接块2上，将挂钩11上的孔洞与连接块2上的孔洞对齐后，然后将拉杆4放下，拉杆4 通过传动组件将插接杆3放下，插接杆3会插进挂钩11和连接块2上开设的孔洞内部，这样插接杆3就将挂钩11和连接块2连接在一起了，这样牵引车就可以带动挂车进行移动了，并且挂钩11内部上下两端都设置有转动套12，转动套12外侧与挂钩11可拆卸连接在一起，转动套12内侧与连接块2和插接杆3 可拆卸连接在一起，当牵引车带动挂车进行移动时，通过转动套12内套进行转动就可以将挂钩11与连接块2和插接杆3之间的摩擦力抵消了，这样就可以减少挂钩11与连接块2和插接杆3之间的磨损。
同时可以通过拉动把手10，把手10通过第三连接杆9带动插接杆3进行升降运动，这样可以通过拉动把手10来将挂车与连接块2连接在一起，这样会更方便操作，同时也可以防止拉杆4和损坏时无法带动插接杆3进行上下移动，起到一个备用的作用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种纯电动行李牵引车牵引栓，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)上设置有用于挂接挂车的连接块(2)，所述连接块(2)上插接有插接杆(3)，所述插接杆(3)用于将所述连接块(2)与挂钩(11)连接在一起，所述壳体(1)上设置有拉杆(4)，所述壳体(1)上设置有第一限制块(5)和第二限制块(7)，所述第一限制块(5)和所述第二限制块(7)用于安装传动组件，所述拉杆(4)通过所述传动组件带动所述插接杆(3)进行升降运动，所述挂钩(11)内部设置有用于减少所述挂钩(11)与所述连接块(2)和所述拉杆(4)之间磨损的上下两个转动套(12)。
2.如权利要求1所述的一种纯电动行李牵引车牵引栓，其特征在于：所述第一限制块(5)固定安装在所述壳体(1)上，所述拉杆(4)活动连接在所述第一限制块(5)内部，所述第一限制块(5)内部设置有限位板。
3.如权利要求1所述的一种纯电动行李牵引车牵引栓，其特征在于：所述传动组件包括第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)活动连接在所述拉杆(4)一端，所述第一连接杆(6)另一端与第二连接杆(8)活动连接在一起。
4.如权利要求3所述的一种纯电动行李牵引车牵引栓，其特征在于：所述壳体(1)上固定安装有所述第二限制块(7)，所述第一连接杆(6)活动连接在所述第二限制块(7)内部。
5.如权利要求4所述的一种纯电动行李牵引车牵引栓，其特征在于：所述第二连接杆(8)另一端与第三连接杆(9)活动连接在一起，所述第三连接杆(9)另一端与所述插接杆(3)活动连接在一起，所述第三连接杆(9)上固定安装有把手(10)。
6.如权利要求1所述的一种纯电动行李牵引车牵引栓，其特征在于：所述连接块(2)固定安装在所述壳体(1)上，所述插接杆(3)插在所述连接块(2) 设置的多层孔洞内部。
7.如权利要求1所述的一种纯电动行李牵引车牵引栓，其特征在于：两个所述转动套(12)外套均可拆卸安装在所述挂钩(11)内部，两个所述转动套(12)内套均与所述连接块(2)和所述插接杆(3)可拆卸连接在一起。
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