CN216102590U - 一种高强度的折叠车架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及自行车的技术领域，尤其是涉及一种高强度的折叠车架，包括有前车架和后车架，后车架包括有固定座，固定座固定在后车架的一侧，固定座的中部设置有连接杆，前车架包括有活动座，活动座转动连接在连接杆上，后车架上、与固定座相背的侧壁上固定有锁定凸台，前车架上、与活动座相背的侧壁上固定有配合凸台，配合凸台与锁定凸台之间设置有锁定机构，锁定机构用于锁定前车架和后车架，为了提高车架锁定机构的连接稳定性，本申请提供一种高强度的折叠车架，能够提高自行车的安全性能。

Description

一种高强度的折叠车架

技术领域

本申请涉及自行车的技术领域，尤其是涉及一种高强度的折叠车架。

背景技术

自行车是人们日常生活当中必不可少的代步工具，折叠自行车属于自行车的一个分类，一般折叠车包括有车架折叠关节和立管折叠关节，通过折叠车架，可缩减自行车约一半的长度，再把折叠后的整车放入折叠包内进行收纳，缩减了自行车的存放空间，因此，折叠车越发受到人们的青睐。

目前市面上的自行车车架折叠锁定机构大多数采用铰接式连接器进行组装，以实现将车架前半部分与后半部分进行对折的目的，然而，常见的锁定机构并不能够把前车架和后车架稳定地组装在一起，在骑行时，前车架所受到的力不能均匀地传递至后车架，导致前后车架之间的锁定结构容易因受力不均而出现松动脱开，影响骑行安全。

发明内容

为了提高车架锁定机构的连接稳定性，本申请提供一种高强度的折叠车架，能够提高自行车的安全性能。

本申请提供的一种高强度的折叠车架，采用如下的技术方案：

一种高强度的折叠车架，包括有前车架和后车架，所述后车架包括有固定座，所述固定座固定在后车架的一侧，所述固定座的中部设置有连接杆，所述前车架包括有活动座，所述活动座转动连接在所述连接杆上，所述后车架上、与所述固定座相背的侧壁上固定有锁定凸台，所述前车架上、与所述活动座相背的侧壁上固定有配合凸台，所述配合凸台与所述锁定凸台之间设置有锁定机构，所述锁定机构用于锁定所述前车架和后车架。

通过采用上述技术方案，连接杆的设置可以把固定座和活动座串联起来，实现前车架与后车架之间的铰接，前车架向靠近后车架的方向进行转动，使锁定凸台与配合凸台相抵接，在锁定机构的作用下，能够把前车架与后车架紧密地连接在一起，使前后车架之间的连接更为稳定，减少骑行时前后车架之间出现松动现象，提高了自行车的安全性能。

优选的，所述锁定机构包括：固定在所述配合凸台端面上的插芯；开设在所述锁定凸台端面上的插孔；以及设置在所述配合凸台与所述锁定凸台之间的第一紧固组件，其中，所述插芯与所述插孔相插接。

通过采用上述技术方案，插芯与插孔相插接，可以提高锁定机构的连接稳定性，使前车架所受到的力能够均匀地传递至后车架，从而可以减少前后车架之间出现松动脱开的现象，提高了骑行安全性。

优选的，所述第一紧固组件包括：开设在所述配合凸台上的母滑槽；开设在所述锁定凸台上的子滑槽；滑动穿插在所述母滑槽、子滑槽中部的活动杆；以及螺纹连接在所述前车架侧壁上的锁紧螺栓，其中，所述子滑槽与所述母滑槽之间正对布设，所述锁紧螺栓伸入所述母滑槽的一端抵压在所述活动杆的侧壁上。

通过采用上述技术方案，活动杆滑动穿插在母滑槽、子滑槽的中部，在锁紧螺栓的作用下，可以限制活动杆的运动，由于活动杆串联在母滑槽与子滑槽之间，因此，提高了锁定机构的连接稳定性，一定程度上可以提高前车架与后车架之间的结构强度。

优选的，所述插孔的内周壁安装有防滑垫圈。

通过采用上述技术方案，插孔的内周壁安装有防滑垫圈，使插芯能够稳定地插接在插孔内，减少插芯从插孔内脱出的现象发生，提高了骑行安全性。

优选的，所述锁定机构包括：固定在所述配合凸台上的配合块；开设在所述配合块中部的穿插槽；安装在所述穿插槽底部的磁力片；安装在所述锁定凸台上的插座；固定在所述插座中部的磁芯；以及设置在所述配合凸台与所述锁定凸台之间的第二紧固组件，其中，所述配合块与所述插座相插接，所述磁力片与所述磁芯的磁性相反。

通过采用上述技术方案，配合块与插座相插接，使磁芯插接在穿插槽内，通过磁力片与磁芯的相互吸合，使前车架能够稳定地与后车架进行锁定，有效地提高了锁定机构的连接稳定性。

优选的，所述第二紧固组件：安装在所述前车架一侧的连接座；转动连接在所述连接座中部的挂钩；安装在所述挂钩靠近所述后车架侧壁的第一磁性块；开设在所述后车架上的挂槽；以及安装在所述挂槽内部的第二磁性块，其中，所述挂钩挂合在挂槽内，所述第一磁性块与所述第二磁性块的磁性相反。

通过采用上述技术方案，挂钩挂合在挂槽内，通过第一磁性块与第二磁性块相吸合，能够进一步对前车架与后车架进行锁定，提高了锁定机构的连接稳定性。

优选的，所述配合块靠近所述插座的一端开设有斜倒角。

通过采用上述技术方案，通过在配合块靠近插座的一端开设有斜倒角，可以为配合块插合在插座上时提供导向作用，提高了锁定机构的连接效率。

优选的，所述前车架的中部开设有第一空腔，所述后车架的中部开设有第二空腔。

通过采用上述技术方案，第一空腔、第二空腔的设置，可以有效地减轻车架的整体重量，减少了前车架、后车架内部集中应力的发生，一定程度上可以增强前车架、后车架的结构强度，有利于延长自行车的使用寿命。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

连接杆的设置可以把固定座和活动座串联起来，实现前车架与后车架之间的铰接，前车架向靠近后车架的方向进行转动，锁定凸台与配合凸台相抵接，在锁定机构的作用下，能够把前车架与后车架紧密地连接在一起，使前后车架之间的连接更为稳定，减少骑行时前后车架之间出现松动现象，提高了自行车的安全性能；

插芯与插孔相插接，可以提高锁定机构的连接稳定性，使前车架所受到的力能够均匀地传递至后车架，从而可以减少前后车架之间出现松动脱开的现象，提高了骑行安全性；

配合块与插座相插接，使磁芯插接在穿插槽内，通过磁力片与磁芯的相互吸合，使前车架能够稳定地与后车架进行锁定，有效地提高了锁定机构的连接稳定性。

附图说明

图1是实施例1中前车架与后车架连接后的整体结构示意图。

图2是实施例1中前车架与后车架折叠后的整体结构示意图。

图3是实施例2中前车架与后车架连接后的整体结构示意图。

图4是实施例2中前车架与后车架折叠后的整体结构示意图。

附图标记说明：1、后车架；11、固定座；111、连接杆；12、第一空腔；13、锁定凸台；2、前车架；21、活动座；22、第二空腔；23、配合凸台；31、插芯；32、插孔；321、防滑垫圈；331、锁紧螺栓；332、活动杆；333、子滑槽；334、母滑槽；41、插座；411、磁芯；42、配合块；421、穿插槽；422、磁力片；43、斜倒角；441、连接座；442、挂钩；443、挂槽。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案以及有益效果更加清楚明白，以下结合附图1-4以及实施例，对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高强度的折叠车架。

实施例1：

参照图1和图2，一种高强度的折叠车架，包括有前车架2和后车架1，其中，后车架1包括有固定座11，固定座11与后车架1一体成型，固定座11布设在后车架1的一侧，在固定座11的中部安装有连接杆111，前车架2包括有活动座21，活动座21与前车架2一体成型，活动座21转动连接在连接杆111上，即，通过连接杆111可以对前车架2与后车架1进行串联，实现前车架2与后车架1之间的铰接，用户转动前车架2，活动座21能够带动前车架2绕着后车架1进行转动，从而实现前车架2与后车间之间的折叠。

此外，在后车架1上、与固定座11相背的侧壁上设置有锁定凸台13，在前车架2与活动座21相背的侧壁上设置有配合凸台23，具体地，锁定凸台13与后车架1一体成型，配合凸台23与前车架2一体成型，有效地提高了前车架2与后车架1的结构刚度，从而可以延长前车架2、后车架1的使用寿命，为了提高前车架2、后车架1之间的折叠便捷性和连接的稳定性，锁定凸台13与配合凸台23相抵接的两侧面平整、光滑。

参照图2，为了进一步提高前车架2与后车架1之间的连接稳定性，在配合凸台23与锁定凸台13之间设置有用于对前车架2和后车架1进行锁定的锁定机构，其中，锁定机构包括：插芯31和插孔32，插芯31固定在配合凸台23上，插孔32开设在锁定凸台13的端面上，插孔32的内周壁安装有防滑垫圈321，此外，在配合凸台23靠近插芯31的位置处开设有母滑槽334，在锁定凸台13靠近插孔32的位置处开设有子滑槽333，在本申请实施例中，子滑槽333与母滑槽334的形状、大小相一致。

当前车架2与后车架1相连接时，插芯31插接在插孔32的中部，子滑槽333与母滑槽334正对布设，在子滑槽333、母滑槽334的中部滑动穿插有活动杆332，前车架2靠近母滑槽334的侧壁螺纹连接有锁紧螺栓331，锁紧螺栓331伸入母滑槽334的一端抵压在活动杆332的侧壁上，使活动杆332同时把前车架2、后车架1紧密地连接在一起，用户通过拧松锁紧螺栓331，然后转动前车架2，使活动杆332脱离子滑槽333、插芯31脱出插孔32，实现前车架2与后车架1的折叠。

参照图2，在前车架2的中部开设有第一空腔12，在后车架1的中部开设有第二空腔22，第一空腔12与第二空腔22的设置，可以有效地减轻车架的整体重量，并且，可以减少前车架2、后车架1内部集中应力的发生，一定程度上可以增强前车架2、后车架1的结构强度，有利于延长自行车的使用寿命。

本申请实施例一种高强度的折叠车架的实施原理为：

用户通过转动前车架2，使前车架2向靠近后车架1的方向进行旋转，插芯31插接在插孔32的中部，活动杆332同时滑动穿插在子滑槽333、母滑槽334的中部，拧紧锁紧螺栓331，锁紧螺栓331伸入母滑槽334的一端抵压在活动杆332的侧壁上，实现前车架2与后车架1之间的连接。

反之，用户通过拧松锁紧螺栓331、转动前车架2，使前车架2向背离后车架1的方向进行旋转，活动杆332从子滑槽333脱离，插芯31脱出插孔32，实现前车架2与后车架1的折叠。

实施例2：

本实施例与实施例1的不同之处在于锁定机构的结构不一样。

参照图3和图4，锁定机构包括有配合块42和插座41，具体地，配合块42固定在配合凸台23上，配合块42靠近插座41的一端开设有斜倒角43，在配合块42的中部开设有穿插槽421，在本申请实施例中，穿插槽421的截面呈圆形，在穿插槽421的底部固定有磁力片422，插座41固定在锁定凸台13上，在插座41的中部固定有磁芯411，磁芯411的直径大小与穿插槽421的内径大小相一致，磁力片422与磁芯411的磁性相反，前车架2向靠近后车架1的方向进行旋转后，配合块42对准插接在插座41上，通过磁力片422与磁芯411相互吸合的作用下，使得前车架2与后车架1紧密连接在一起。

另外，为了进一步提高前车架2与后车架1的连接稳定性，在前车架2的侧壁固定有连接座441，连接座441上转动连接有挂钩442，挂钩442靠近后车架1侧壁的位置处安装有第一磁性块，对应地，在后车架1的侧壁开设有挂槽443，挂槽443的内部安装有第二磁性块，第一磁性块与第二磁性块的磁性相反，前车架2向靠近后车架1的方向进行旋转后，挂钩442与挂槽443相适配挂合，第一磁性块与第二磁性块相吸合，提高了前车架2与后车架1之间的连接稳定性，从而能够提高自行车的安全性能。

以上均为本申请的较佳实施例，本实施例仅是对本申请做出的解释，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高强度的折叠车架，包括有前车架（2）和后车架（1），其特征在于，所述后车架（1）包括有固定座（11），所述固定座（11）固定在后车架（1）的一侧，所述固定座（11）的中部设置有连接杆（111），所述前车架（2）包括有活动座（21），所述活动座（21）转动连接在所述连接杆（111）上，所述后车架（1）上、与所述固定座（11）相背的侧壁上固定有锁定凸台（13），所述前车架（2）上、与所述活动座（21）相背的侧壁上固定有配合凸台（23），所述配合凸台（23）与所述锁定凸台（13）之间设置有锁定机构，所述锁定机构用于锁定所述前车架（2）和后车架（1）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度的折叠车架，其特征在于，所述锁定机构包括：固定在所述配合凸台（23）端面上的插芯（31）；开设在所述锁定凸台（13）端面上的插孔（32）；以及设置在所述配合凸台（23）与所述锁定凸台（13）之间的第一紧固组件，其中，所述插芯（31）与所述插孔（32）相插接。

3.根据权利要求2所述的一种高强度的折叠车架，其特征在于，所述第一紧固组件包括：开设在所述配合凸台（23）上的母滑槽（334）；开设在所述锁定凸台（13）上的子滑槽（333）；滑动穿插在所述母滑槽（334）、子滑槽（333）中部的活动杆（332）；以及螺纹连接在所述前车架（2）侧壁上的锁紧螺栓（331），其中，所述子滑槽（333）与所述母滑槽（334）之间正对布设，所述锁紧螺栓（331）伸入所述母滑槽（334）的一端抵压在所述活动杆（332）的侧壁上。

4.根据权利要求2所述的一种高强度的折叠车架，其特征在于，所述插孔（32）的内周壁安装有防滑垫圈（321）。

5.根据权利要求1所述的一种高强度的折叠车架，其特征在于，所述锁定机构包括：固定在所述配合凸台（23）上的配合块（42）；开设在所述配合块（42）中部的穿插槽（421）；安装在所述穿插槽（421）底部的磁力片（422）；安装在所述锁定凸台（13）上的插座（41）；固定在所述插座（41）中部的磁芯（411）；以及设置在所述配合凸台（23）与所述锁定凸台（13）之间的第二紧固组件，其中，所述配合块（42）与所述插座（41）相插接，所述磁力片（422）与所述磁芯（411）的磁性相反。

6.根据权利要求5所述的一种高强度的折叠车架，其特征在于，所述第二紧固组件：安装在所述前车架（2）一侧的连接座（441）；转动连接在所述连接座（441）中部的挂钩（442）；安装在所述挂钩（442）靠近所述后车架（1）侧壁的第一磁性块；开设在所述后车架（1）上的挂槽（443）；以及安装在所述挂槽（443）内部的第二磁性块，其中，所述挂钩（442）挂合在挂槽（443）内，所述第一磁性块与所述第二磁性块的磁性相反。

7.根据权利要求5所述的一种高强度的折叠车架，其特征在于，所述配合块（42）靠近所述插座（41）的一端开设有斜倒角（43）。

8.根据权利要求1所述的一种高强度的折叠车架，其特征在于，所述前车架（2）的中部开设有第一空腔（12），所述后车架（1）的中部开设有第二空腔（22）。

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