CN217141907U - 用于汽车三角臂的组合切边结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车三角臂的加工领域，具体涉及一种用于汽车三角臂的组合切边结构。本实用新型包括撕口装置和侧切装置，所述撕口装置包括撕口凸模和撕口凹模，所述撕口凸模上设置有凹槽，在撕口凹模的顶部设置有第一定位卡台，在第一定位卡台的一端设置有凸块，所述凸块与凹槽配合用于在汽车三角臂上进行撕口；所述侧切装置包括侧切运动部和侧切凹模，所述侧切运动部包括基座、导向块、运动斜楔块和侧切凸模，所述运动斜楔块的两侧端分别设置有安装部和驱动部；所述侧切凹模的顶部设置有第二定位卡台，第二定位卡台的侧端设置有缺口，所述侧切凸模与缺口配合用于侧切带撕口的汽车三角臂。本结构解决了连接缺口成型质量差的问题。

Description

用于汽车三角臂的组合切边结构

技术领域

本实用新型属于汽车三角臂的加工领域，具体涉及一种用于汽车三角臂的组合切边结构。

背景技术

汽车三角臂是汽车悬架系统的导向和传力结构，其主要作用是将车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。现有汽车三角臂为与羊角安装衬管进行连接，在汽车三角臂的尾部设计了连接缺口。由于该连接缺口与汽车三角臂的侧臂不共面，故加工难度大。当使用常规的侧切刀成型时，侧切刀容易将连接缺口拉扯变形，即连接缺口的成型质量差，汽车三角臂无法在连接缺口处得到所需的圆弧曲面。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供了一种用于汽车三角臂的组合切边结构，本结构解决了连接缺口成型质量差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：用于汽车三角臂的组合切边结构，包括撕口装置和侧切装置，所述撕口装置包括撕口凸模和撕口凹模，所述撕口凸模的顶部设置有第一连接部，撕口凹模的底部设置有第二连接部，所述撕口凸模上设置有凹槽，在撕口凹模的顶部设置有第一定位卡台，所述第一定位卡台用于固定汽车三角臂，在第一定位卡台的一端设置有凸块，所述凸块与凹槽配合用于在汽车三角臂上进行撕口；

所述侧切装置包括侧切运动部和侧切凹模，所述侧切运动部包括基座、导向块、运动斜楔块和侧切凸模，基座的底部设置有第三连接部，导向块的底部固定连接在基座的顶部上，导向块的顶部与运动斜楔块的底部滑动配合，所述运动斜楔块的两侧端分别设置有安装部和驱动部，所述驱动部用于与压力机的输出端连接，所述侧切凸模固定连接在安装部上；

所述侧切凹模的顶部设置有第二定位卡台，所述第二定位卡台用于固定带撕口的汽车三角臂，第二定位卡台的侧端设置有缺口，所述侧切凸模与缺口配合用于侧切带撕口的汽车三角臂。

进一步地，所述第一连接部用于连接在压力机的输出端，所述第二连接部和第三连接部均用于连接在压力机工作台上。

进一步地，所述侧切运动部还包括凸模固定板，所述凸模固定板的一端与安装部固定连接，凸模固定板的另一端设置有凸模固定部，所述侧切凸模固定连接在凸模固定部上。

进一步地，所述侧切运动部还包括压料板，所述压料板设置有第一定位端、第二定位端和侧切凸模装配孔，所述侧切凸模装配孔从第一定位端至第二定位端贯穿设置，所述侧切凸模装配孔用于与侧切凸模配合；

在凸模固定板中背离与安装部连接的一端为基准端，所述压料板的第一定位端与基准端位置对应，所述压料板通过压片与运动斜楔块固定连接，当侧切凸模与缺口配合用于侧切带撕口的汽车三角臂时，所述第二定位端用于与汽车三角臂的侧臂抵靠。

进一步地，所述第二定位卡台上设置有压料卡台，所述第二定位端上设置有限位槽，当侧切凸模与缺口配合用于侧切带撕口的汽车三角臂时，所述压料卡台与限位槽抵靠。

进一步地，包括弹性件，所述凸模固定板上设置有弹性件安装孔，所述弹性件的一端连接在弹性件安装孔内，弹性件的另一端用于与第一定位端接触。

进一步地，所述弹性件为弹簧。

进一步地，所述侧切凹模为镶块模。

本实用新型，引入撕口装置和侧切装置，所述撕口装置将汽车三角臂的顶部进行挤压，形成局部撕口。在局部撕口处，废料与汽车三角臂的本体连接，一方面方便侧切装置的粗定位，另一方面得到连接缺口的顶部轮廓。所述侧切装置采用运动斜楔块带动侧切凸模动作，能够将撕口废料与其余废料一并切除，从而保证得到所需的圆弧曲面。本实用新型结构稳定，生产效率高，能够解决连接缺口成型质量差的问题。

附图说明

图1为撕口装置结构示意图；

图2为汽车三角臂与撕口装置的装配结构示意图；

图3为撕口装置工作后的汽车三角臂结构示意图；

图4为侧切装置结构示意图；

图5为侧切运动部结构示意图；

图6为汽车三角臂与侧切装置的装配结构示意图；

图7为经撕口装置和切边装置工作后的汽车三角臂结构示意图；

附图标记说明：

11、撕口凸模；111、凹槽；12、撕口凹模；121、第一定位卡台；122、凸块；21、基座；22、导向块；23、运动斜楔块；231、安装部；232、驱动部；24、侧切凸模；31、侧切凹模；311、第二定位卡台；312、缺口；313、压料卡台；4、凸模固定板；5、压料板；51、侧切凸模装配孔；6、压片；100、第一定位端；200、第二定位端；201、限位槽。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

用于汽车三角臂的组合切边结构，包括撕口装置和侧切装置，所述撕口装置包括撕口凸模11和撕口凹模12，所述撕口凸模11的顶部设置有第一连接部，撕口凹模12的底部设置有第二连接部，所述撕口凸模11上设置有凹槽111，在撕口凹模12的顶部设置有第一定位卡台121，所述第一定位卡台121用于固定汽车三角臂，在第一定位卡台121的一端设置有凸块122，所述凸块122与凹槽111配合用于在汽车三角臂上进行撕口，此时，如图3所示，为撕口装置工作后的汽车三角臂结构示意图。

所述侧切装置包括侧切运动部和侧切凹模31，所述侧切运动部包括基座21、导向块22、运动斜楔块23和侧切凸模24，基座21的底部设置有第三连接部，导向块22的底部固定连接在基座21的顶部上，导向块22的顶部与运动斜楔块23的底部滑动配合，所述运动斜楔块23的两侧端分别设置有安装部231和驱动部232，所述驱动部232用于与压力机的输出端连接，所述侧切凸模24固定连接在安装部231上；

所述侧切凹模31的顶部设置有第二定位卡台311，所述第二定位卡台311用于固定带撕口的汽车三角臂，第二定位卡台311的侧端设置有缺口312，所述侧切凸模24与缺口312配合用于侧切带撕口的汽车三角臂。

在侧切装置中，压力机的输出端通过带动驱动部232使运动斜楔块23进行滑动，运动斜楔块23带动侧切凸模24进行侧切动作。如图7所示，为经撕口装置和切边装置工作后的汽车三角臂结构示意图，连接缺口成型质量好。

所述侧切凹模31可为镶块模，方便进行更换及维修。

所述第一连接部可以直接连接在压力机的输出端，第一连接部还可以通过连接板连接在压力机的输出端。

所述第二连接部和第三连接部均用于连接在压力机工作台上，第二连接部和第三连接部还可以通过固定板连接在压力机工作台上。

为方便对侧切凸模24进行安装和拆卸，所述侧切运动部引入凸模固定板4，所述凸模固定板4的一端与安装部231固定连接，凸模固定板4的另一端设置有凸模固定部，所述侧切凸模24固定连接在凸模固定部上。

对带撕口的汽车三角臂进行侧切时，为防止零件位置的变动，所述侧切运动部引入压料板5，所述压料板5设置有第一定位端100、第二定位端200和侧切凸模装配孔51，所述侧切凸模装配孔51从第一定位端100至第二定位端200贯穿设置，所述侧切凸模装配孔51用于与侧切凸模24配合；

在凸模固定板4中背离与安装部231连接的一端为基准端，所述压料板5的第一定位端100与基准端位置对应，所述压料板5通过压片6与运动斜楔块23固定连接，当侧切凸模24与缺口312配合用于侧切带撕口的汽车三角臂时，所述第二定位端200用于与汽车三角臂的侧臂抵靠，保证侧切的顺利完成。

为方便判断压料效果，所述第二定位卡台311上设置有压料卡台313，所述第二定位端200上设置有限位槽201，当侧切凸模24与缺口312配合用于侧切带撕口的汽车三角臂时，所述压料卡台313与限位槽201抵靠，此时一方面可以通过压料卡台313与限位槽201抵靠情况进行压料判断，另一方面可以通过第二定位端200与汽车三角臂的侧臂抵靠情况进行压料判断。

在压料的基础上，为增强本实用新型的弹性压料，引入弹性件，所述凸模固定板4上设置有弹性件安装孔，所述弹性件的一端连接在弹性件安装孔内，弹性件的另一端用于与第一定位端100接触。所述弹性件可为弹簧或橡胶等。

压料板5一方面能够保证侧切的顺利完成，另一方面压料板5能够防止侧切凸模24回退时将工件拉扯变形。当引入弹性压料时，由于弹性件的存在，压料板产生反向力，进一步避免工件被拉扯变形。

Claims (8)

1.用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，包括撕口装置和侧切装置，所述撕口装置包括撕口凸模(11)和撕口凹模(12)，所述撕口凸模(11)的顶部设置有第一连接部，撕口凹模(12)的底部设置有第二连接部，所述撕口凸模(11)上设置有凹槽(111)，在撕口凹模(12)的顶部设置有第一定位卡台(121)，所述第一定位卡台(121)用于固定汽车三角臂，在第一定位卡台(121)的一端设置有凸块(122)，所述凸块(122)与凹槽(111)配合用于在汽车三角臂上进行撕口；

所述侧切装置包括侧切运动部和侧切凹模(31)，所述侧切运动部包括基座(21)、导向块(22)、运动斜楔块(23)和侧切凸模(24)，基座(21)的底部设置有第三连接部，导向块(22)的底部固定连接在基座(21)的顶部上，导向块(22)的顶部与运动斜楔块(23)的底部滑动配合，所述运动斜楔块(23)的两侧端分别设置有安装部(231)和驱动部(232)，所述驱动部(232)用于与压力机的输出端连接，所述侧切凸模(24)固定连接在安装部(231)上；

所述侧切凹模(31)的顶部设置有第二定位卡台(311)，所述第二定位卡台(311)用于固定带撕口的汽车三角臂，第二定位卡台(311)的侧端设置有缺口(312)，所述侧切凸模(24)与缺口(312)配合用于侧切带撕口的汽车三角臂。

2.如权利要求1所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，所述第一连接部用于连接在压力机的输出端，所述第二连接部和第三连接部均用于连接在压力机工作台上。

3.如权利要求1所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，所述侧切运动部还包括凸模固定板(4)，所述凸模固定板(4)的一端与安装部(231)固定连接，凸模固定板(4)的另一端设置有凸模固定部，所述侧切凸模(24)固定连接在凸模固定部上。

4.如权利要求3所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，所述侧切运动部还包括压料板(5)，所述压料板(5)设置有第一定位端(100)、第二定位端(200)和侧切凸模装配孔(51)，所述侧切凸模装配孔(51)从第一定位端(100)至第二定位端(200)贯穿设置，所述侧切凸模装配孔(51)用于与侧切凸模(24)配合；

在凸模固定板(4)中背离与安装部(231)连接的一端为基准端，所述压料板(5)的第一定位端(100)与基准端位置对应，所述压料板(5)通过压片(6)与运动斜楔块(23)固定连接，当侧切凸模(24)与缺口(312)配合用于侧切带撕口的汽车三角臂时，所述第二定位端(200)用于与汽车三角臂的侧臂抵靠。

5.如权利要求4所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，所述第二定位卡台(311)上设置有压料卡台(313)，所述第二定位端(200)上设置有限位槽(201)，当侧切凸模(24)与缺口(312)配合用于侧切带撕口的汽车三角臂时，所述压料卡台(313)与限位槽(201)抵靠。

6.如权利要求4所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，包括弹性件，所述凸模固定板(4)上设置有弹性件安装孔，所述弹性件的一端连接在弹性件安装孔内，弹性件的另一端用于与第一定位端(100)接触。

7.如权利要求6所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

8.如权利要求1至7任意一项所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，所述侧切凹模(31)为镶块模。

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