CN217130135U - 一种悬臂减速机的驱动连接机构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种悬臂减速机的驱动连接机构，用于斗轮机，包括鼓轮、半联轴器和偶合器，鼓轮的第一端用以与悬臂减速器的输入轴连接，鼓轮的第二端与半联轴器的第一端固定连接，偶合器的第二侧与电机的机轴连接，偶合器的第一侧与半联轴器的第二端传动连接。鼓轮和半联轴器与悬臂减速机的输入轴连接，偶合器与电机的机轴连接，偶合器与半联轴器之间传动连接。驱动连接机构的重量分散在悬臂减速机的输入轴和电机的机轴上，降低了悬臂减速机输入轴的载荷，因而可减小悬臂减速机的振动、延长其使用寿命，降低企业的设备维护成本。

Description

一种悬臂减速机的驱动连接机构

技术领域

本申请涉及斗轮机技术领域，特别涉及一种悬臂减速机的驱动连接机构。

背景技术

火电厂通常采用斗轮机在煤场进行堆取料。悬臂胶带机是斗轮机的主要机构之一，悬臂胶带机正反转可实现斗轮机的堆料和取料作业。悬臂胶带机的驱动机构中，减速机和电机之间采用偶合器及抱闸鼓轮连接，偶合器通过鼓轮轴连接在减速机输入轴端，电机轴端安装半联轴器，电机侧半联轴器通过弹性圈与偶合器端半联轴器连接。该连接方式中，偶合器和其它部件组装好后在减速机侧，减速机输入轴与鼓轮配合处需要承受来自鼓轮及偶合器的全部重量。因而导致减速机振动较大；输入轴和二轴配合锥齿轮磨损大，甚至出现打齿现象；输入轴与鼓轮中心轴内孔配合部位易滚键。这也导致悬臂减速机检修频率高、修复成本高、人员劳动强度大，严重降低了斗轮机悬臂胶带机系统安全性。

因此，如何提高驱动机构的使用寿命是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种悬臂减速机的驱动连接机构，其将偶合器与半联轴器分体设置，减小了悬臂减速机输入轴的载荷，从而提高了驱动机构的使用寿命。

为实现上述目的，本申请提供一种悬臂减速机的驱动连接机构，用于斗轮机，包括鼓轮、半联轴器和偶合器，鼓轮的第一端用以与悬臂减速器的输入轴连接，鼓轮的第二端与半联轴器的第一端固定连接，偶合器的第二侧与电机的机轴连接，偶合器的第一侧与半联轴器的第二端传动连接。

在一些实施例中，偶合器的第一侧设有沿轴向延伸的第一传动齿，半联轴器的第二端设有沿轴向延伸的第二传动齿，第一传动齿和第二传动齿的数量相等，第一传动齿插入第二传动齿的间隙、以推动第二传动齿绕半联轴器的轴线转动。

在一些实施例中，全部第一传动齿在第一预设圆均匀分布，第一预设圆的圆心位于偶合器的轴线上，全部第二传动齿在第二预设圆均匀分布，第二预设圆的圆心位于半联轴器的轴线上。

在一些实施例中，还包括弹性圈，弹性圈设置在第一预设圆周内侧，弹性圈的外侧具有用以填充第一传动齿和第二传动齿之间间隙的填充块。

在一些实施例中，填充块呈圆柱状，第一传动齿和第二传动齿两侧均设有弧形凹槽，弧形凹槽的与填充块贴合。

在一些实施例中，鼓轮包括外侧套管和内侧套管，二者同轴设置，内侧套管的端部通过连接环与外侧套管的内侧壁固定连接，连接环具有沿周向分布的连接孔，半联轴器的第一端具有与连接孔位置对应的螺纹孔，连接环与半联轴器的第一端通过螺栓连接。

在一些实施例中，偶合器的第二侧设有沿轴线延伸、用以与电机的机轴相连的连接套。

在一些实施例中，半联轴器第一端的端面中央具有通孔，内侧套管位于外侧套管内的一端设有可插入通孔中的限位凸台。

本申请提供一种悬臂减速机的驱动连接机构，用于斗轮机，包括鼓轮、半联轴器和偶合器，鼓轮的第一端用以与悬臂减速器的输入轴连接，鼓轮的第二端与半联轴器的第一端固定连接，偶合器的第二侧与电机的机轴连接，偶合器的第一侧与半联轴器的第二端传动连接。

鼓轮和半联轴器与悬臂减速机的输入轴连接，偶合器与电机的机轴连接，偶合器与半联轴器之间传动连接。驱动连接机构的重量分散在悬臂减速机的输入轴和电机的机轴上，降低了悬臂减速机输入轴的载荷，因而可减小悬臂减速机的振动、延长其使用寿命，降低企业的设备维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请所提供的悬臂减速机的驱动连接机构将电机与悬臂减速机相连的结构示意图；

图2为图1中驱动连接机构的结构示意图；

图3为图1中鼓轮的结构示意图；

图4为图1中半联轴器的结构示意图；

图5为图1中偶合器的结构示意图；

图6为图2中A-A的剖视图。

其中，图1至图6中的附图标记为：

偶合器1、半联轴器2、鼓轮3、弹性圈4、电机5、悬臂减速机6、第一传动齿11、连接套12、第二传动齿21、通孔22、内侧套管31、外侧套管32、连接环33、限位凸台34、填充块41。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。

请参考图1至图6，图1为本申请所提供的悬臂减速机的驱动连接机构将电机与悬臂减速机相连的结构示意图；图2为图1中驱动连接机构的结构示意图；图3为图1中鼓轮的结构示意图；图4为图1中半联轴器的结构示意图；图5为图1中偶合器的结构示意图；图6为图2中A-A的剖视图。

本申请所提供的悬臂减速机的驱动连接机构用于斗轮机。如图1所示，驱动连接机构包括鼓轮3、半联轴器2和偶合器1。其中，鼓轮3的第一端用于连接悬臂减速器的输入轴连接，鼓轮3的第二端与半联轴器2的第一端固定连接。偶合器1的第二侧与电机5的机轴连接，偶合器1的第一侧与半联轴器2的第二端传动连接，例如花键传动等。偶合器1在电机5的带动下转动，偶合器1的第一侧将动力传递给半联轴器2，半联轴器2和鼓轮3在将动力传递给悬臂减速机6的输入轴。

在一些实施例中，偶合器1的第一侧设有第一传动齿11，半联轴器2的第二端设有第二传动齿21，第一传动齿11与第二传动齿21配合实现偶合器1与半联轴器2之前的传动。其中，第一传动齿11沿偶合器1的回转轴方向延伸，第二传动齿21沿半联轴器2的轴向延伸，第一传动齿11和第二传动齿21的数量相等。第一传动齿11的间隙大于或等于第二传动齿21的宽度，第二传动齿21的间隙也大于或等于第一传动齿11的宽度。第一传动齿11和第二传动齿21对插设置，偶合器1转动时，第一传动齿11可推动第二传动齿21绕半联轴器2的轴线转动。

在一些实施例中，第一传动齿11和第二传动齿21的数量均大于或等于2个。全部第一传动齿11沿第一预设圆均匀分布，第一预设圆的圆心位于偶合器1的回转轴上。全部第二传动齿21沿第二预设圆均匀分布，第二预设圆的圆心位于半联轴器2的轴线上，第一预设圆和第二预设圆可为直径相等的两个圆。

在一些实施例中，驱动连接机构还包括弹性圈4，弹性圈4可采用橡胶等材料制成。如图6所示，相邻的第一传动齿11和第二传动齿21通常存在间隙。弹性圈4设置在第一预设圆周内侧，弹性圈4的外侧具有填充块41，填充块41可以填充第一传动齿11和第二传动齿21之间间隙，填充块41可与第一传动齿11的高度相等。偶合器1转动时，第一传动齿11挤压填充块41，填充块41再将动力传递给第二传动齿21。填充块41可有效减少第一传动齿11和第二传动齿21之间的碰撞，进而降低噪声、延长第一传动齿11和第二传动齿21的使用寿命。

在一些实施例中，填充块41呈圆柱状。如图6所示，第一传动齿11和第二传动齿21两侧均设有弧形凹槽，弧形凹槽的曲率半径等于填充块41的半径，因而弧形凹槽可与填充块41的外侧贴合。

在一些实施例中，鼓轮3包括外侧套管32、内侧套管31以及连接环33。如图4所示，外侧套管32和内侧套管31同轴设置，内侧套管31的一端插入外侧套管32中，连接环33的内侧与内侧套管31的外侧壁固定连接，连接环33的外侧与外侧套管32的内侧壁固定连接。外侧套管32的端面和内侧套管31的端面之间形成插装腔连接环33具有沿周向分布的连接孔，半联轴器2的第一端具有与连接孔位置对应的螺纹孔。半联轴器2的第一端插入插装腔后，通过螺栓与连接环33固定连接。

在一些实施例中，如图2所示，半联轴器2第一端的端面中央具有通孔22，内侧套管31位于外侧套管32内的一端设有限位凸台34，限位凸台34的外径等于通孔22的直径。因而，限位凸台34可插入通孔22中，限位凸台34与通孔22配合实现半联轴器2和鼓轮3的定位，提高二者的同轴度。

在一些实施例中，偶合器1的第二侧设有沿轴线向内延伸的连接套12，连接套12与电机5的机轴相连，实现二者间的传动。

悬臂减速机的驱动连接机构采用分体式结构，鼓轮3和偶合器1分别连接悬臂减速机6的输入轴和电机5的机轴。驱动连接机构的重量分散在输入轴和机轴上，降低了输入轴的载荷，进而可减小悬臂减速机6的振动、延长其使用寿命，降低企业的设备维护成本。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本申请所提供的悬臂减速机的驱动连接机构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种悬臂减速机的驱动连接机构，用于斗轮机，其特征在于，包括鼓轮(3)、半联轴器(2)和偶合器(1)，所述鼓轮(3)的第一端用以与悬臂减速器的输入轴连接，所述鼓轮(3)的第二端与所述半联轴器(2)的第一端固定连接，所述偶合器(1)的第二侧与电机(5)的机轴连接，所述偶合器(1)的第一侧与所述半联轴器(2)的第二端传动连接。

2.根据权利要求1所述的驱动连接机构，其特征在于，所述偶合器(1)的第一侧设有沿轴向延伸的第一传动齿(11)，所述半联轴器(2)的第二端设有沿轴向延伸的第二传动齿(21)，所述第一传动齿(11)和所述第二传动齿(21)的数量相等，所述第一传动齿(11)插入所述第二传动齿(21)的间隙、以推动所述第二传动齿(21)绕所述半联轴器(2)的轴线转动。

3.根据权利要求2所述的驱动连接机构，其特征在于，全部所述第一传动齿(11)在第一预设圆均匀分布，所述第一预设圆的圆心位于所述偶合器(1)的轴线上，全部所述第二传动齿(21)在第二预设圆均匀分布，所述第二预设圆的圆心位于所述半联轴器(2)的轴线上。

4.根据权利要求3所述的驱动连接机构，其特征在于，还包括弹性圈(4)，所述弹性圈(4)设置在所述第一预设圆周内侧，所述弹性圈(4)的外侧具有用以填充所述第一传动齿(11)和所述第二传动齿(21)之间间隙的填充块(41)。

5.根据权利要求4所述的驱动连接机构，其特征在于，所述填充块(41)呈圆柱状，所述第一传动齿(11)和所述第二传动齿(21)两侧均设有弧形凹槽，所述弧形凹槽的与所述填充块(41)贴合。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的驱动连接机构，其特征在于，所述鼓轮(3)包括外侧套管(32)和内侧套管(31)，二者同轴设置，所述内侧套管(31)的端部通过连接环(33)与所述外侧套管(32)的内侧壁固定连接，所述连接环(33)具有沿周向分布的连接孔，所述半联轴器(2)的第一端具有与所述连接孔位置对应的螺纹孔，所述连接环(33)与半联轴器(2)的第一端通过螺栓连接。

7.根据权利要求1至5任意一项所述的驱动连接机构，其特征在于，所述偶合器(1)的第二侧设有沿轴线延伸、用以与电机(5)的机轴相连的连接套(12)。

8.根据权利要求6所述的驱动连接机构，其特征在于，所述半联轴器(2)第一端的端面中央具有通孔(22)，所述内侧套管(31)位于所述外侧套管(32)内的一端设有可插入所述通孔(22)中的限位凸台(34)。

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