CN217129633U - 一种便于拆装的稳定型汽车消音器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车消音器技术领域，且公开了一种便于拆装的稳定型汽车消音器，包括后排气管，所述后排气管的右侧固定连接有固定圆板，所述固定圆板的内部固定连接有连接机构，所述连接机构的内部固定连接有消声装置，连接机构，所述连接机构包括消声螺纹筒、连接块和螺纹槽，所述消声螺纹筒设置在固定圆板的右侧，所述连接块固定连接在消声螺纹筒的左侧，所述螺纹槽开设在连接块的内部，锥形消声管通过消声管固定板固定连接在消声螺纹筒的内部，且锥形消声管和消声管固定板的表面均贯穿开设有穿孔，锥形消声管的形状和穿孔的设置均可对噪声起到抑制与抵消的作用，消声螺纹筒通过其表面的螺纹设置在安装套的内部。

Description

一种便于拆装的稳定型汽车消音器

技术领域

本实用新型涉及汽车消音器技术领域，具体为一种便于拆装的稳定型汽车消音器。

背景技术

汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。

汽车消音器在汽车尾气排放时起到重要作用，而在对消音器进行维修时需要将整个排气管进行拆除，不仅增加人工成本，且效率低，速度慢，同时在维修后需要将消声器与排气管进行焊接连接，焊接点易出现孔洞从而造成气密性过差，从而使得尾气排放和消声不达标，且现有的消声器对噪音的消除效果并不十分理想，基于现有的技术不足，本实用新型设计了一种便于拆装的稳定型汽车消音器。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆装的稳定型汽车消音器，具备快速针对消音器进行拆除和安装，且气密性好，同时消音效果显著的优点，解决了消音器维修需要将整个排气管进行拆除，对噪音的消除效果并不十分理想的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的稳定型汽车消音器，包括后排气管，所述后排气管的右侧固定连接有固定圆板，所述固定圆板的内部固定连接有连接机构，所述连接机构的内部固定连接有消声装置；

连接机构，所述连接机构包括消声螺纹筒、连接块和螺纹槽，所述消声螺纹筒设置在固定圆板的右侧，所述连接块固定连接在消声螺纹筒的左侧，所述螺纹槽开设在连接块的内部；

所述连接机构还包括副法兰和螺纹接管，所述副法兰固定连接在消声螺纹筒的右侧，所述螺纹接管设置在后排气管的最右端表面；

消声装置，所述消声装置包括锥形消声管、消声管固定板、穿孔、共振腔和排气尾管，所述锥形消声管固定连接在消声螺纹筒的内部，所述消声管固定板固定连接在锥形消声管的表面，所述穿孔开设在锥形消声管的表面，所述共振腔设置在消声螺纹筒的内部，所述排气尾管固定连接在副法兰的右侧。

优选的，所述后排气管的表面固定连接有安装顶钩，所述后排气管的最左端固定连接有快装块，所述后排气管的内侧表面固定连接有连接杆。

优选的，所述固定圆板的右侧固定连接有安装套，所述安装套的右侧固定连接有主法兰。

优选的，所述安装套的内部设置有连接机构，所述安装套的内部设置有消声装置。

优选的，所述消声管固定板固定连接在消声螺纹筒的内部，所述穿孔开设在消声管固定板的表面。

优选的，所述消声螺纹筒螺纹连接在安装套的内部，所述螺纹槽螺纹连接在螺纹接管的表面，所述螺纹接管螺纹连接在连接块的内部，所述副法兰固定铆接在主法兰的表面。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该一种便于拆装的稳定型汽车消音器，通过将铆接在副法兰和主法兰表面的铆钉进行拆除，然后握住副法兰右端固定连接的排气尾管逆时针旋转，此时排气尾管则带动安装套内部的消声螺纹筒和连接块在安装套的内部和螺纹接管的表面进行旋转，由于消声螺纹筒和螺纹接管的表面均设置有螺纹，所以当二者进行逆时针旋转时，即可将消声螺纹筒和连接块从安装套的内部快速移出进行更换或维修，当对消音器更换或维修完成后将消声螺纹筒和连接块对准安装套内部顺时针螺旋插入直至副法兰和主法兰相贴合，然后将副法兰的与主法兰表面贯穿的孔洞使用铆钉进行铆接即可完成安装，该装置便于快速对消声器进行拆卸更换或维修。

2、该一种便于拆装的稳定型汽车消音器，通过发动起运行产生的废气以及音波经过后排气管进入到消声螺纹筒的内部，由于消声螺纹筒的内部设置有锥形消声管，且锥形消声管的表面开设有穿孔，所以当音波进入锥形消声管的内部后，由于锥形消声管的造型设计使得音波在进入后会经过多次折射从而减小噪声，而锥形消声管表面开设的穿孔可使音波进入共振腔的内部，在穿孔产生的空气柱的作用下空气柱产生震动，震动时产生的摩擦阻尼使进入到共振腔内部的音波因阻尼的作用转化为热能而耗散掉，从而达到了消声的目的，而共振腔内部设置的表面开设有穿孔的消声管固定板也对消声起到一定的作用，需要说明的是，在消声螺纹筒的内部器件表面附着有一层铂、铑、钯等贵金属和稀土涂层，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化，该装置便于对产生的噪声进行抑制。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视爆炸剖视结构示意图；

图3为本实用新型安装套结构示意图；

图4为本实用新型消声装置剖视结构示意图；

图5为本实用新型连接机构剖视结构示意图。

图中：1、后排气管；101、安装顶钩；102、快装块；103、连接杆；2、固定圆板；201、安装套；202、主法兰；3、消声装置；301、锥形消声管；302、消声管固定板；303、穿孔；304、共振腔；305、排气尾管；4、连接机构；401、消声螺纹筒；402、连接块；403、螺纹槽；404、副法兰；405、螺纹接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种便于拆装的稳定型汽车消音器，包括后排气管1，后排气管1的右侧固定连接有固定圆板2，固定圆板2的内部固定连接有连接机构4，连接机构4的内部固定连接有消声装置3，后排气管1的表面固定连接有安装顶钩101，后排气管1的最左端固定连接有快装块102，后排气管1的内侧表面固定连接有连接杆103，通过设置安装顶钩101，便于将整个装置安装在汽车底盘。

请参阅图5，连接机构4，连接机构4包括消声螺纹筒401、连接块402和螺纹槽403，消声螺纹筒401设置在固定圆板2的右侧，连接块402固定连接在消声螺纹筒401的左侧，螺纹槽403开设在连接块402的内部，连接机构4还包括副法兰404和螺纹接管405，副法兰404固定连接在消声螺纹筒401的右侧，螺纹接管405设置在后排气管1的最右端表面，消声螺纹筒401螺纹连接在安装套201的内部，螺纹槽403螺纹连接在螺纹接管405的表面，螺纹接管405螺纹连接在连接块402的内部，副法兰404固定铆接在主法兰202的表面，通过设置副法兰404，便于更好的将连接机构4固定在安装套201的内部。

请参阅4，消声装置3，消声装置3包括锥形消声管301、消声管固定板302、穿孔303、共振腔304和排气尾管305，锥形消声管301固定连接在消声螺纹筒401的内部，消声管固定板302固定连接在锥形消声管301的表面，穿孔303开设在锥形消声管301的表面，共振腔304设置在消声螺纹筒401的内部，排气尾管305固定连接在副法兰404的右侧，消声管固定板302固定连接在消声螺纹筒401的内部，穿孔303开设在消声管固定板302的表面，通过设置锥形消声管301，便于对汽车发动机产生的音波进行过滤消除。

请参阅图3，固定圆板2的右侧固定连接有安装套201，安装套201的右侧固定连接有主法兰202，安装套201的内部设置有连接机构4，安装套201的内部设置有消声装置3，通过设置安装套201，用于更方便的对消声装置3和连接机构4进行拆装。

工作原理，当一种便于拆装的稳定型汽车消音器使用时，初始状态时，锥形消声管301通过消声管固定板302固定连接在消声螺纹筒401的内部，且锥形消声管301和消声管固定板302的表面均贯穿开设有穿孔303，锥形消声管301的形状和穿孔303的设置均可对噪声起到抑制与抵消的作用，消声螺纹筒401通过其表面的螺纹设置在安装套201的内部，而消声螺纹筒401右侧的连接块402与螺纹接管405连接，可将连接机构4稳定的安装在后排气管1的尾端，同时主法兰202和副法兰404的设置可进一步提升安装稳定性和密封性；

当需要快速对消音器进行拆卸更换或维修时，首先将铆接在副法兰404和主法兰202表面的铆钉进行拆除，然后握住副法兰404右端固定连接的排气尾管305逆时针旋转，此时排气尾管305则带动安装套201内部的消声螺纹筒401和连接块402在安装套201的内部和螺纹接管405的表面进行旋转，由于消声螺纹筒401和螺纹接管405的表面均设置有螺纹，所以当二者进行逆时针旋转时，即可将消声螺纹筒401和连接块402从安装套201的内部快速移出进行更换或维修，当对消音器更换或维修完成后将消声螺纹筒401和连接块402对准安装套201内部顺时针螺旋插入直至副法兰404和主法兰202相贴合，然后将副法兰404的与主法兰202表面贯穿的孔洞使用铆钉进行铆接即可完成安装，该装置便于快速对消声器进行拆卸更换或维修。

当需要对产生的噪音进行抑制时，首先当发动起运行产生的废气以及音波经过后排气管1进入到消声螺纹筒401的内部，由于消声螺纹筒401的内部设置有锥形消声管301，且锥形消声管301的表面开设有穿孔303，所以当音波进入锥形消声管301的内部后，由于锥形消声管301的造型设计使得音波在进入后会经过多次折射从而减小噪声，而锥形消声管301表面开设的穿孔303可使音波进入共振腔304的内部，在穿孔303产生的空气柱的作用下空气柱产生震动，震动时产生的摩擦阻尼使进入到共振腔304内部的音波因阻尼的作用转化为热能而耗散掉，从而达到了消声的目的，而共振腔304内部设置的表面开设有穿孔303的消声管固定板302也对消声起到一定的作用，需要说明的是，在消声螺纹筒401的内部器件表面附着有一层铂、铑、钯等贵金属和稀土涂层，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化，该装置便于对产生的噪声进行抑制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于拆装的稳定型汽车消音器，包括后排气管(1)，其特征在于：所述后排气管(1)的右侧固定连接有固定圆板(2)，所述固定圆板(2)的内部固定连接有连接机构(4)，所述连接机构(4)的内部固定连接有消声装置(3)；

连接机构(4)，所述连接机构(4)包括消声螺纹筒(401)、连接块(402)和螺纹槽(403)，所述消声螺纹筒(401)设置在固定圆板(2)的右侧，所述连接块(402)固定连接在消声螺纹筒(401)的左侧，所述螺纹槽(403)开设在连接块(402)的内部；

所述连接机构(4)还包括副法兰(404)和螺纹接管(405)，所述副法兰(404)固定连接在消声螺纹筒(401)的右侧，所述螺纹接管(405)设置在后排气管(1)的最右端表面；

消声装置(3)，所述消声装置(3)包括锥形消声管(301)、消声管固定板(302)、穿孔(303)、共振腔(304)和排气尾管(305)，所述锥形消声管(301)固定连接在消声螺纹筒(401)的内部，所述消声管固定板(302)固定连接在锥形消声管(301)的表面，所述穿孔(303)开设在锥形消声管(301)的表面，所述共振腔(304)设置在消声螺纹筒(401)的内部，所述排气尾管(305)固定连接在副法兰(404)的右侧。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的稳定型汽车消音器，其特征在于：所述后排气管(1)的表面固定连接有安装顶钩(101)，所述后排气管(1)的最左端固定连接有快装块(102)，所述后排气管(1)的内侧表面固定连接有连接杆(103)。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的稳定型汽车消音器，其特征在于：所述固定圆板(2)的右侧固定连接有安装套(201)，所述安装套(201)的右侧固定连接有主法兰(202)。

4.根据权利要求3所述的一种便于拆装的稳定型汽车消音器，其特征在于：所述安装套(201)的内部设置有连接机构(4)，所述安装套(201)的内部设置有消声装置(3)。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的稳定型汽车消音器，其特征在于：所述消声管固定板(302)固定连接在消声螺纹筒(401)的内部，所述穿孔(303)开设在消声管固定板(302)的表面。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的稳定型汽车消音器，其特征在于：所述消声螺纹筒(401)螺纹连接在安装套(201)的内部，所述螺纹槽(403)螺纹连接在螺纹接管(405)的表面，所述螺纹接管(405)螺纹连接在连接块(402)的内部，所述副法兰(404)固定铆接在主法兰(202)的表面。

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