CN217128472U - 一种市政管沟井盖及道路一体化结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于市政道路技术领域，尤其为一种市政管沟井盖及道路一体化结构，包括井体，所述井体上安装有调节组件；所述调节组件包括壳体、挡板、转动杆和齿轮环，所述井体的下表面固定连接有所述壳体，所述壳体的下表面转动连接有五个所述挡板，在此装置上设置了调节组件，用户通过此调节组件，可以实现对井口开口大小的快速调节，能够适应不同雨量的排水需要，并且在此机构上加入了防护组件，可以在井口进行防护，避免行人掉进井中，造成安全隐患。

Description

一种市政管沟井盖及道路一体化结构

技术领域

本实用新型属于市政道路技术领域，具体涉及一种市政管沟井盖及道路一体化结构。

背景技术

井盖在市政排水中具有非常大的作用，当遇到雨水较大的情况时，可以通过开启井盖使雨水能够快速的流入下水道，从而可以避免由于井盖不能及时打开，导致排水不足，造成城市内涝的问题，但是现有的多数井盖结构单一，就是一个简易的盖子，不能根据雨量对开口的大小进行调节，而且现有的盖子拿开之后，井口暴露的过大了，虽然把盖子掀起来放到旁边能够快速排水，但是还存在行人容易掉下去的安全隐患；

为解决上述问题，本申请中提出一种市政管沟井盖及道路一体化结构。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种市政管沟井盖及道路一体化结构，具有根据雨量对井口的开口大小进行调节的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政管沟井盖，包括井体，所述井体上安装有调节组件；

所述调节组件包括壳体、挡板、转动杆和齿轮环，所述井体的下表面固定连接有所述壳体，所述壳体的下表面转动连接有五个所述挡板，所述挡板外侧转动连接有所述转动杆，所述转动杆的另一端转动连接有所述齿轮环，所述齿轮环与所述壳体转动连接。

作为本实用新型一种市政管沟井盖优选的，所述调节组件还包括限位杆，所述齿轮环内侧滑动连接有所述限位杆，所述限位杆与所述壳体固定连接。

作为本实用新型一种市政管沟井盖优选的，所述调节组件还包括第一齿轮、第二齿轮、蜗轮和蜗杆，所述齿轮环的外侧啮合连接有所述第一齿轮，所述第一齿轮的外侧啮合连接有所述第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮均与所述壳体转动连接，所述第二齿轮内侧通过转轴固定连接有所述蜗轮，所述蜗轮外侧啮合连接有所述蜗杆，所述蜗轮通过连接件与所述壳体转动连接。

作为本实用新型一种市政管沟井盖优选的，还包括防护组件，所述防护组件包括固定板、套筒、螺纹轴、导杆和防护板，所述井体外侧固定连接有六个所述固定板，所述固定板内侧固定连接有所述套筒，所述套筒内侧螺纹连接有所述螺纹轴，所述螺纹轴的上端面通过转动件转动连接有所述导杆，所述导杆的另一端转动连接有所述防护板，所述防护板与所述井体铰接。

本实用新型还提供一种道路一体化结构，所述的市政管沟井盖安装在道路本体内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在此装置上设置了调节组件，用户通过此调节组件，可以实现对井口开口大小的快速调节，能够适应不同雨量的排水需要，并且在此机构上加入了防护组件，可以在井口进行防护，避免行人掉进井中，造成安全隐患。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型蜗杆的结构示意图；

图3为本实用新型中齿轮环的结构示意图；

图4为本实用新型中防护组件的结构示意图；

图5为本实用新型中螺纹轴的结构示意图。

图中：

1、道路本体；2、井体；

3、调节组件；31、壳体；32、挡板；33、转动杆；34、齿轮环；35、限位杆；36、第一齿轮；37、第二齿轮；38、蜗轮；39、蜗杆；

4、防护组件；41、固定板；42、套筒；43、螺纹轴；44、导杆；45、防护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示：

一种市政管沟井盖及道路一体化结构，包括井体2。

本实施方案中：使用的时候，现有的井体2上面放置的井盖，无法根据下雨的雨量情况，对井口的开口大小进行调节，这样在雨量较大的情况下，如果不能快速的进行排水，会导致城市积水，出现内涝。

进一步而言：

在井体2上安装有调节组件3。

更进一步而言：

如图2和图3所示：

结合上述内容：该调节组件3包括壳体31、挡板32、转动杆33和齿轮环34，井体2的下表面固定连接有壳体31，壳体31的下表面转动连接有五个挡板32，挡板32外侧转动连接有转动杆33，转动杆33的另一端转动连接有齿轮环34，齿轮环34与壳体31转动连接。

本实施方案中：使用的时候，当需要对开口的大小进行调节的时候，可以通过转动挡板32，此时挡板32可以通过转动杆33带动齿轮环34进行转动，这样转动一个挡板32就可以通过齿轮环34实现五个挡板32的同时转动，从而可以五个挡板32进行彼此不再接触，这样五个挡板32接触的地方会出现空隙，随着对挡板32的转动程度，可以对空隙的大小进行调节。

需要说明的是：五个挡板32的大小相同，且呈等距离设置，并且挡板32的外侧均包裹有密封垫，这样可以在五个挡板32彼此接触的时候，起到缓冲保护的作用，并且可以使密封的效果更好。

需要说明的是：齿轮环34的转动方向与转动杆33的转动方向相关，转动杆33的转动方向与挡板32的转动方向相关，并且一个挡板32的转动就可以带动整个齿轮环34进行转动，这样通过齿轮环34的转动就可以带动其余四个挡板32进行转动。

更进一步而言；

在一个可选的实施例中，调节组件3还包括限位杆35，齿轮环34内侧滑动连接有限位杆35，限位杆35与壳体31固定连接。

本实施例中：当齿轮环34转动的时候，可以通过限位杆35对齿轮环34的转动距离进行限位，从而可以使齿轮环34的行程受到限制，并且齿轮环34的内侧开设有弧形的槽，弧形槽的长度就是齿轮环34的行程聚拢。

需要说明的是：限位杆35的个数共有五个，且五个限位杆35呈等距离排列。

更进一步而言；

在一个可选的实施例中，调节组件3还包括第一齿轮36、第二齿轮37、蜗轮38和蜗杆39，齿轮环34的外侧啮合连接有第一齿轮36，第一齿轮36的外侧啮合连接有第二齿轮37，第一齿轮36和第二齿轮37均与壳体31转动连接，第二齿轮37内侧通过转轴固定连接有蜗轮38，蜗轮38外侧啮合连接有蜗杆39，蜗轮38通过连接件与壳体31转动连接。

本实施例中：直接转动挡板32带动齿轮环34进行转动，存在一定的不便，可以通过转动蜗杆39上面的把手，从而带动蜗杆39进行转动，这样在蜗杆39的带动下，可以使蜗轮38实现转动，这样在蜗轮38的带动可以使第二齿轮37转动，从而可以使第二齿轮37带动第一齿轮36进行转动，这样通过第一齿轮36的转动可以使齿轮环34进行转动。

需要说明的是：齿轮环34的转动方向与第一齿轮36的转动方向相关，第一齿轮36的转动方向与第二齿轮37的转动方向相关，第二齿轮37的转动方向与蜗轮38的转动方向相关，蜗轮38的转动方向与蜗杆39的转动方向相关。

如图4和图5所示：

该市政管沟井盖还包括防护组件4，防护组件4包括固定板41、套筒42、螺纹轴43、导杆44和防护板45，井体2外侧固定连接有六个固定板41，固定板41内侧固定连接有套筒42，套筒42内侧螺纹连接有螺纹轴43，螺纹轴43的上端面通过转动件转动连接有导杆44，导杆44的另一端转动连接有防护板45，防护板45与井体2铰接。

本实施例中：当需要对井口进行防护，避免行人误入井口，造成安全事故的时候，可以通过转动螺纹轴43，从而可以带动导杆44进行移动，这样导杆44可以带动防护板45进行转动，防护板45可以沿着铰链实现转动，当防护板45向上转动的时候，会在井口周围制造出一圈竖起的围栏，从而可以起到很好的防护作用，从而可以避免安全风险。

需要说明的是：防护板45的个数共有六个，且防护板45水平放置的时候可以拼接呈一个六边形，这个由六个防护板45组成的六边形井盖可以作为井口外围的防护井盖。

本实用新型还提供一种道路一体化结构，市政管沟井盖安装在道路本体1内。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种市政管沟井盖，包括井体(2)，其特征在于：所述井体(2)上安装有调节组件(3)；

所述调节组件(3)包括壳体(31)、挡板(32)、转动杆(33)和齿轮环(34)，所述井体(2)的下表面固定连接有所述壳体(31)，所述壳体(31)的下表面转动连接有五个所述挡板(32)，所述挡板(32)外侧转动连接有所述转动杆(33)，所述转动杆(33)的另一端转动连接有所述齿轮环(34)，所述齿轮环(34)与所述壳体(31)转动连接。

2.根据权利要求1所述的市政管沟井盖，其特征在于：所述调节组件(3)还包括限位杆(35)，所述齿轮环(34)内侧滑动连接有所述限位杆(35)，所述限位杆(35)与所述壳体(31)固定连接。

3.根据权利要求1所述的市政管沟井盖，其特征在于：所述调节组件(3)还包括第一齿轮(36)、第二齿轮(37)、蜗轮(38)和蜗杆(39)，所述齿轮环(34)的外侧啮合连接有所述第一齿轮(36)，所述第一齿轮(36)的外侧啮合连接有所述第二齿轮(37)，所述第一齿轮(36)和所述第二齿轮(37)均与所述壳体(31)转动连接，所述第二齿轮(37)内侧通过转轴固定连接有所述蜗轮(38)，所述蜗轮(38)外侧啮合连接有所述蜗杆(39)，所述蜗轮(38)通过连接件与所述壳体(31)转动连接。

4.根据权利要求1所述的市政管沟井盖，其特征在于：还包括防护组件(4)，所述防护组件(4)包括固定板(41)、套筒(42)、螺纹轴(43)、导杆(44)和防护板(45)，所述井体(2)外侧固定连接有六个所述固定板(41)，所述固定板(41)内侧固定连接有所述套筒(42)，所述套筒(42)内侧螺纹连接有所述螺纹轴(43)，所述螺纹轴(43)的上端面通过转动件转动连接有所述导杆(44)，所述导杆(44)的另一端转动连接有所述防护板(45)，所述防护板(45)与所述井体(2)铰接。

5.一种道路一体化结构，其特征在于：包括如权利要求1-4中任一项所述的市政管沟井盖，所述的市政管沟井盖安装在道路本体(1)内。

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