CN217124595U - 一种车载换电架 - Google Patents

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许祎凡
童志刚
黄伟东
张旭
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Anhui Yizeng Power New Energy Technology Co ltd
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Suzhou Yichu Energy Technology Co ltd
Shanghai Binei Information Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种车载换电架，所述车载换电架由电池仓、门架和锁扣组成，所述电池仓的两侧与顶部安装有导向限位轮，所述电池仓后侧部安装电气接头，所述电池仓前上横梁处安装有锁扣；所述门架上设置有导向限位轮、锁扣、支撑柱，门架通过合页翻转，与电池仓前上横梁处的锁扣锁紧固定。本实用新型将电池门架作为电池包推入电池仓的辅助托架与导向机构，降低了更换电池包的工作难度；同时，本实用新型电池仓和门架上的导向限位轮在电池包入仓时用作导向机构，电池包入仓后全方位形成限位固定作用，防止电池包在车辆行驶震动时发生移位。

Description

一种车载换电架
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，具体是一种电动汽车换电机构。
背景技术
为了增加电动汽车的长续航功能，减少充电等待时间，采用快换电技术更换电池包，使电动汽车具有和传统燃油车一样的长续航里程，弥补充电慢的缺陷。为提高换电效率，节约人工成本，当前的快速换电站一般采用自动化的设备，只需将待换电的电动车行驶至换电工位，换电设备能够自动完成电池包的拆卸与安装。由于快速换电站自动化程度高，快换电设备尺寸较大，不适合移动作业；且快换电设备大多结构复杂、锁止可靠性差、设备投入大等问题。如果电动车电池异常或亏电时，无法行驶至充/换电站时，当前的换电站也无法实现这类电动车电池的更换。同时，完成电池拆卸及安装等相关作业的设备，一般均以电力或气源作为动力，一旦出现停电等意外事件时，换电站将无法继续工作。
同时，现有的换电支架多为双层钣金结构，直接与车身连接，自身的结构强度较低，容易被压溃，进而降低车身与换电支架的连接可靠性。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种车载换电架。
本实用新型的技术方案：一种车载换电架，所述换电架由电池仓、门架和锁扣组成，所述电池仓的两侧与顶部安装有导向限位轮，所述电池仓后侧部安装电气接头，所述电池仓前上横梁处安装有锁扣；所述门架上设置有导向限位轮、锁扣、支撑柱，门架通过合页翻转，与电池仓前上横梁处的锁扣锁紧固定。
所述门架上横梁的两侧设有支撑柱，所述支撑柱在所述门架打开锁扣放下时，支撑柱与底面接触并支撑门架，门架作为电池包推入或者拉出电池仓的辅助托架与导向机构。
优选的，所述支撑柱通过旋转杆固定在门架上横梁上，在打开锁扣放下门架时，将门架上的支撑柱旋转90°靠在前上横梁上，支撑柱与底面接触并支撑门架。
当电池包推入电池仓后，翻转收起门架，关上锁扣，安装在门架上的导向限位轮压住电池包端面，起到前后的限位固定作用。
当电池包推入电池仓后，电池仓两侧和顶部的导向限位轮将电池包上下左右起到限位固定作用。
所述换电架上并列设置有1-N个电池包仓位；每个电池仓两侧与顶部均安装有导向限位轮，每个电池仓后侧部安装电气接头。
所述导向限位轮由绝缘弹性材料加工制作而成。
本实用新型的原理及使用方法：本实用新型的车载换电架，当需要更换电池包时，打开锁扣，将门架上的支撑柱支撑在底面上，通过门架上的导向限位轮将电池包一直往外拉，直至电池包拉出电池仓。然后，将新电池包通过门架上的导向限位轮以及电池仓两侧和顶部的导向限位轮推入电池仓内，翻转门架，将门架上的锁扣与电池仓前上横梁处的锁扣锁紧固定。此时，安装在门架上的导向限位轮压住电池包端面，起到前后的限位固定作用；电池仓两侧和顶部的导向限位轮将电池包上下左右起到限位固定作用。此外，本实用新型的换电架可以并列设置有1-N个电池包仓位以适应不同的换电需求。
本实用新型的有益效果：（1）本实用新型将门架作为电池包推入电池仓的辅助托架与导向机构，降低了电池包更换难度。（2）电池仓和门架上的导向限位轮在电池包入仓时用作导向机构，电池包入仓后全方位形成限位固定作用，防止电池包在车辆行驶震动时发生移位。
附图说明
图1是本实用新型的车载换电架结构（门架关合）示意图；
图2是本实用新型的车载换电架结构（门架打开）示意图。
图中：1-电池仓；2-门架；3-锁扣；4-导向限位轮；5-支撑柱；6-合页；7-电池包；8-电气仓。
具体实施方式
实施例1
一种车载换电架，其特征在于：所述换电架由电池仓1、门架2和锁扣3组成，所述换电架并列设置有4个电池仓；每个电池仓两侧和顶部都安装有导向限位轮4，所述导向限位轮4由绝缘弹性材料加工制作而成；每个电池仓后侧部安装电气接头，所述电池仓前上横梁处安装有锁扣3；所述门架上设置有导向限位轮、锁扣、支撑柱，门架2通过合页6翻转，与电池仓前上横梁处的锁扣3锁紧固定。
所述门架在打开锁扣放下门架时，门架上的支撑柱旋转90°后与底面接触并支撑门架，门架作为电池包推入电池仓的辅助托架与导向机构。
当电池包推入电池仓后，翻转收起门架，关上锁扣，安装在门架上的导向限位轮压住电池包端面，起到前后的限位固定作用。
当电池包推入电池仓后，电池仓两侧和顶部的导向限位轮将电池包上下左右起到限位固定作用。
实施例2
一种车载换电架，其特征在于：所述换电架由电池仓1、门架2和锁扣3组成，所述换电架并列设置有2个电池仓；每个电池仓两侧和顶部都安装有导向限位轮4，所述导向限位轮4由绝缘弹性材料加工制作而成；每个电池仓后侧部安装电气接头，所述电池仓前上横梁处安装有锁扣3；所述门架上设置有导向限位轮、锁扣、支撑柱，门架2通过合页6翻转，与电池仓前上横梁处的锁扣3锁紧固定。
所述门架在打开锁扣放下门架时，门架上的支撑柱旋转90°后与底面接触并支撑门架，门架作为电池包推入电池仓的辅助托架与导向机构。
当电池包推入电池仓后，翻转收起门架，关上锁扣，安装在门架上的导向限位轮压住电池包端面，起到前后的限位固定作用。
当电池包推入电池仓后，电池仓两侧和顶部的导向限位轮将电池包上下左右起到限位固定作用。

Claims (6)

1.一种车载换电架，其特征在于：所述车载换电架由电池仓（1）、门架（2）和锁扣（3）组成，所述电池仓（1）的两侧与顶部安装有导向限位轮（4），所述电池仓后侧部安装电气接头，所述电池仓前上横梁处安装有锁扣（3）；所述门架上设置有导向限位轮、锁扣、支撑柱（5），门架（2）通过合页（6）翻转，与电池仓前上横梁处的锁扣锁紧固定。
2.根据权利要求1所述的车载换电架，其特征在于：所述门架上横梁的两侧设有支撑柱（5），所述支撑柱在所述门架在打开锁扣放下时，支撑柱与底面接触并支撑门架，门架作为电池包推入或者拉出电池仓的辅助托架与导向机构。
3.根据权利要求2所述的车载换电架，其特征在于：所述支撑柱通过旋转杆固定在门架上横梁上，在打开锁扣放下门架时，将门架上的支撑柱旋转90°靠在门架上横梁上，支撑柱与底面接触并支撑门架。
4.根据权利要求1所述的车载换电架，其特征在于：当电池包推入电池仓后，翻转收起门架，关上锁扣，安装在门架上的导向限位轮压住电池包端面，起到前后的限位固定作用。
5.根据权利要求1所述的车载换电架，其特征在于：当电池包推入电池仓后，电池仓两侧和顶部的导向限位轮将电池包上下左右起到限位固定作用。
6.根据权利要求1所述的车载换电架，其特征在于：所述换电架上并列设置有1-N个电池包仓位；每个电池仓两侧与顶部均安装有导向限位轮，每个电池仓后侧部安装电气接头。
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