CN217122509U - 一种车缸口的夹具工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车缸口的夹具工装，包括架体、底座和夹爪，底座顶面设置有卡槽，卡槽用于限位放置车缸口；夹爪位于底座的上方，且夹爪设置有带动夹爪朝向或远离底座的动力单元，夹爪一端设置有顶压块，顶压块用于顶抵车缸口的多个位置进行固定。卡槽设置与车缸口的底面轮廓相同，因此可以对车缸口进行限位放置。此时通过动力单元带动夹爪移动，使得夹爪上的顶压块朝向底座方向移动，直至顶抵于车缸口上，形成对车缸口的夹持固定。而顶压块的设计可以匹配车缸口的顶部位置，或者采用多点位顶抵的方式进行顶抵夹持，实现对车缸口的限位。而且顶压块与夹爪可拆卸的设计，当顶压块发生损伤后可以进行更换，提高车缸口的夹具工装的实用性。

Description

一种车缸口的夹具工装

技术领域

本实用新型涉及结构设备领域，具体的涉及一种车缸口的夹具工装。

背景技术

车缸口工件的结构为异形结构，因此在进行生产加工时，传统的夹具的使用容易发生未夹紧或者损坏车缸口工件的问题，导致车缸口工件的生产加工较为困难，且增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车缸口的夹具工装，旨在改善现有对于车缸口的加工不具有专用夹具，导致生产中容易造成车缸口工件损坏的问题。

本实用新型是这样实现的：一种车缸口的夹具工装，包括：

架体；

底座，其顶面设置有卡槽，所述底座设置在所述架体上，所述卡槽用于限位放置车缸口；及

夹爪，其位于所述底座的上方，且所述夹爪设置有带动所述夹爪朝向或远离所述底座的动力单元，所述夹爪一端设置有顶压块，所述顶压块用于顶抵车缸口的多个位置进行固定。

优选的，所述夹爪中部铰接设置在所述架体上，所述夹爪的另一端设置有拉杆，所述拉杆与所述夹爪滑动铰接设置。

优选的，所述顶压块为叉齿结构，并且所述顶压块的中部铰接设置在所述夹爪上。

优选的，所述叉齿结构的一叉齿长度大于另一叉齿的长度。

优选的，所述架体一侧设置为圆盘结构，且所述圆盘结构一端面上设置有固定块，所述底座设置在所述固定块上，所述动力单元设置在所述圆盘结构上。

优选的，所述圆盘结构的顶部设置有凸块，所述夹爪中部铰接设置在所述凸块上，所述拉杆贯穿所述圆盘结构的中部与所述夹爪的另一端滑动铰接。

优选的，所述夹爪为L型结构，所述L型结构的中部铰接设置在所述架体上。

本实用新型的有益效果是：

1、通过底座上的卡槽对车缸口进行限位放置，继而开启动力单元带动夹爪移动，通过夹爪上的顶压块对车缸口的顶面进行顶抵，实现对车缸口的完全限位夹持的效果，具有快速放置夹持和取出的效果，提高生产效率。并且，专用的夹具可以形成有效的防护，提高生产质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例所述的车缸口的夹具工装的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的车缸口的夹具工装的剖视图。

附图标记：

10、架体； 101、固定块； 102、凸块；

20、底座； 201、卡槽；

30、夹爪； 301、顶压块； 302、拉杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参照图1和图2所示，本实施例提供一种车缸口的夹具工装，包括架体10、底座20和夹爪30，底座20顶面设置有卡槽201，底座20设置在架体10上，卡槽201用于限位放置车缸口；夹爪30位于底座20的上方，且夹爪30设置有带动夹爪30朝向或远离底座20的动力单元，动力单元可以为气缸、液压缸或直线电机，通过带动夹爪30移动或转动，实现对产品夹持固定的目的，夹爪30一端设置有顶压块301，顶压块301用于顶抵车缸口的多个位置进行固定。

本实施例需要对车缸口进行夹持固定，进而可以对车缸口进行加工，并实现快速装夹和取出的效果，以提高加工效率，以及避免车缸口在夹持时发生损伤。

具体的，卡槽201设置与车缸口的底面轮廓相同，因此可以对车缸口进行限位放置。此时通过动力单元带动夹爪30移动，使得夹爪30上的顶压块301朝向底座20方向移动，直至顶抵于车缸口上，形成对车缸口的夹持固定。而顶压块301的设计可以匹配车缸口的顶部位置，或者采用多点位顶抵的方式进行顶抵夹持，实现对车缸口的限位。而且顶压块301与夹爪30可拆卸的设计，当顶压块301发生损伤后可以进行更换，提高车缸口的夹具工装的实用性。

如图2所示，本实施例中夹爪30中部铰接设置在架体10上，夹爪30的另一端设置有拉杆302，拉杆302与夹爪30滑动铰接设置。夹爪30可以通过销轴铰接在架体10上，通过拉杆302拉动夹爪30的一端，使得夹爪30发生转动，进而将夹爪30上的顶压块301朝向或远离底座20的方向移动，实现对车缸口进行夹持的目的。而拉杆302的设计为驱动轴结构，便于与外部的气缸或液压缸等进行动力连接，以实现自动驱动的效果。

如图1和图2所示，本实施例中顶压块301为叉齿结构，并且顶压块301的中部铰接设置在夹爪30上。叉齿结构的设计，可以避让开车缸口不平整的结构位置，形成两点位进行顶抵夹持的目的，配合底座20形成夹持固定的效果，避免造成对车缸口的损伤，提高实用性。

本实施例中叉齿结构的一叉齿长度大于另一叉齿的长度，通过不同长度的叉齿进行配合，以匹配车缸口的结构，形成多点位的顶抵夹持，形成更稳固的固定效果。

如图1和图2所示，本实施例中架体10一侧设置为圆盘结构，且圆盘结构一端面上设置有固定块101，底座20设置在固定块101上，动力单元设置在圆盘结构上。圆盘结构的设计，便于进行固定，将整个车缸口的夹具工装通过圆盘结构进行安装固定，或者直接套设配合，达到快速装配的效果。而固定块101的结构设计，可以将夹持的工位位于轴向突出的位置上，便于在该位置上进行操作，提高实用性。

如图1和图2所示，本实施例中圆盘结构的顶部设置有凸块102，夹爪30中部铰接设置在凸块102上，拉杆302贯穿圆盘结构的中部与夹爪30的另一端滑动铰接。通过凸块102的设置，可以调节夹爪30铰接的位置，以适配底座20进行夹持；同时可以调节顶压块301与车缸口之间的顶抵位置，避免对车缸口造成损伤。在拉杆302的端部开设一个长条形的通孔，夹爪30通过轴杆可滑动的铰接在该长条形通孔上，使得夹爪30可以通过拉杆302的横向移动而进行摆动，使得夹爪30另一端的顶压块301朝向车缸口方向移动，实现夹持固定的目的。

本实施例中夹爪30为L型结构，L型结构的中部铰接设置在架体10上。通过L型结构的设计，以使得夹爪30与顶压块301之间的夹角于90°角左右，达到提高夹爪30与顶压块301之间的支撑力，以提高夹持的稳固性和实用性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车缸口的夹具工装，其特征在于，包括：

架体；

底座，其顶面设置有卡槽，所述底座设置在所述架体上，所述卡槽用于限位放置车缸口；及

夹爪，其位于所述底座的上方，且所述夹爪设置有带动所述夹爪朝向或远离所述底座的动力单元，所述夹爪一端设置有顶压块，所述顶压块用于顶抵车缸口的多个位置进行固定。

2.根据权利要求1所述的车缸口的夹具工装，其特征在于：所述夹爪中部铰接设置在所述架体上，所述夹爪的另一端设置有拉杆，所述拉杆与所述夹爪滑动铰接设置。

3.根据权利要求1所述的车缸口的夹具工装，其特征在于：所述顶压块为叉齿结构，并且所述顶压块的中部铰接设置在所述夹爪上。

4.根据权利要求3所述的车缸口的夹具工装，其特征在于：所述叉齿结构的一叉齿长度大于另一叉齿的长度。

5.根据权利要求2所述的车缸口的夹具工装，其特征在于：所述架体一侧设置为圆盘结构，且所述圆盘结构一端面上设置有固定块，所述底座设置在所述固定块上，所述动力单元设置在所述圆盘结构上。

6.根据权利要求5所述的车缸口的夹具工装，其特征在于：所述圆盘结构的顶部设置有凸块，所述夹爪中部铰接设置在所述凸块上，所述拉杆贯穿所述圆盘结构的中部与所述夹爪的另一端滑动铰接。

7.根据权利要求2所述的车缸口的夹具工装，其特征在于：所述夹爪为L型结构，所述L型结构的中部铰接设置在所述架体上。

Images