CN217110135U - 一种铁路冷链集装器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路冷链运输技术领域，尤其为一种铁路冷链集装器，包括集装器主体，所述集装器主体的端面设有太阳能蓄能组件，所述集装器主体侧壁的内部设有强化组件，所述太阳能蓄能组件包括太阳能板、蓄电池和逆变器，所述集装器主体的端面设有太阳能板，所述集装器主体内部的左侧壁并且靠近集装器主体的正面设有蓄电池，本实用新型中通过太阳能蓄能组件中设置的太阳能板，吸收阳光进行蓄电，在需要时进行使用，从而解决了现有的铁路冷链集装器由于功能性的单一，不能对集装器的顶部照射阳光进行回收再利用，造成了资源浪费的问题，进而使集装器的使用更加绿色环保，使其的实用性得到提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路冷链运输技术领域，具体为一种铁路冷链集装器。
背景技术
冷链物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷冻类物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证冷藏冷冻类物品的质量，减少冷藏冷冻类物品损耗的一项系统工程，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
现有的铁路冷链集装器由于功能性的单一，不能对集装器的顶部照射阳光进行回收再利用，并且由于铁路冷链集装器的结构简单，使的集装器整体的强度较低的同时质量较高，在集装器的回收和安装的过程中容易发生磕碰，导致集装器发生变形，产生不必要的经济损失。
因此需要一种铁路冷链集装器对上述问题做出改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路冷链集装器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种铁路冷链集装器，包括集装器主体，所述集装器主体的端面设有太阳能蓄能组件，所述集装器主体侧壁的内部设有强化组件；
所述太阳能蓄能组件包括太阳能板、蓄电池和逆变器，所述集装器主体的端面设有太阳能板，所述集装器主体内部的左侧壁并且靠近集装器主体的正面设有蓄电池，所述集装器主体内部的左侧壁并且位于蓄电池的下方设有逆变器；
所述强化组件包括加强筋和保温层，所述集装器主体侧壁的内部设有加强筋，所述集装器主体侧壁的内部并且位于加强筋之间设有保温层。
作为本实用新型优选的方案，所述集装器主体的正面对称设有集装器拉门，所述集装器拉门的正面设有固定拉杆，所述集装器主体正面的上下两侧并且与固定拉杆相对应设有活动锁扣，所述蓄电池的下方设有控制器，所述集装器主体的背面设有制冷器。
作为本实用新型优选的方案，所述太阳能板通过导线与蓄电池之间的连接方式为电性连接，所述蓄电池通过导线与逆变器之间的连接方式为电性连接。
通过采用上述技术方案，吸收阳光进行蓄电，在需要时进行使用，从而解决了现有的铁路冷链集装器由于功能性的单一，不能对集装器的顶部照射阳光进行回收再利用，造成了资源浪费的问题，进而使集装器的使用更加绿色环保，使其的实用性得到提升。
作为本实用新型优选的方案，所述逆变器和制冷器均通过导线与控制器之间的连接方式为电性连接。
作为本实用新型优选的方案，所述加强筋设有若干并且交错分布在集装器主体侧壁的内部，所述保温层采用玻璃棉为材料制成，所述集装器主体采用铝合金为材料制成。
通过采用上述技术方案，在增大集装器整体强度的同时减轻质量，并且通过设置的保温层，减少集装器内的冷气的流逝，从而解决了现有的铁路冷链集装器的结构简单，使的集装器整体的强度较低的同时质量较高，在集装器的回收和安装的过程中容易发生磕碰，导致集装器发生变形，产生不必要的经济损失的问题，进而使集装器的使用更加安全，并且进一步的增强了集装器的实用性。
作为本实用新型优选的方案，所述固定拉杆设有四个并且对称设置在集装器拉门的正面。
作为本实用新型优选的方案，所述集装器拉门通过铰链与集装器主体之间的连接方式为铰链连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过太阳能蓄能组件中设置的太阳能板，吸收阳光进行蓄电，在需要时进行使用，从而解决了现有的铁路冷链集装器由于功能性的单一，不能对集装器的顶部照射阳光进行回收再利用，造成了资源浪费的问题，进而使集装器的使用更加绿色环保，使其的实用性得到提升。
2、本实用新型中，通过强化组件中设置的加强筋，在增大集装器整体强度的同时减轻质量，并且通过设置的保温层，减少集装器内的冷气的流逝，从而解决了现有的铁路冷链集装器的结构简单，使的集装器整体的强度较低的同时质量较高，在集装器的回收和安装的过程中容易发生磕碰，导致集装器发生变形，产生不必要的经济损失的问题，进而使集装器的使用更加安全，并且进一步的增强了集装器的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型结构后视图；
图3为本实用新型部分结构展开图；
图4为本实用新型部分结构剖视图；
图5为本实用新型A部分放大图。
图中：1、集装器主体；2、太阳能蓄能组件；3、强化组件；101、集装器拉门；102、固定拉杆；103、活动锁扣；104、控制器；105、制冷器；201、太阳能板；202、蓄电池；203、逆变器；301、加强筋；302、保温层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
一种铁路冷链集装器，包括集装器主体1，集装器主体1的端面设有太阳能蓄能组件2，集装器主体1侧壁的内部设有强化组件3；
太阳能蓄能组件2包括太阳能板201、蓄电池202和逆变器203，集装器主体1的端面设有太阳能板201，集装器主体1内部的左侧壁并且靠近集装器主体1的正面设有蓄电池202，集装器主体1内部的左侧壁并且位于蓄电池202的下方设有逆变器203；
强化组件3包括加强筋301和保温层302，集装器主体1侧壁的内部设有加强筋301，集装器主体1侧壁的内部并且位于加强筋301之间设有保温层302。
实施例，请参照图1和2，太阳能板201通过导线与蓄电池202之间的连接方式为电性连接，蓄电池202通过导线与逆变器203之间的连接方式为电性连接，逆变器203和制冷器105均通过导线与控制器104之间的连接方式为电性连接，通过太阳能蓄能组件2中设置的太阳能板201，吸收阳光进行蓄电，在需要时进行使用，从而解决了现有的铁路冷链集装器由于功能性的单一，不能对集装器的顶部照射阳光进行回收再利用，造成了资源浪费的问题，进而使集装器的使用更加绿色环保，使其的实用性得到提升。
实施例，请参照图1和2，加强筋301设有若干并且交错分布在集装器主体1侧壁的内部，保温层302采用玻璃棉为材料制成，集装器主体1采用铝合金为材料制成，通过强化组件3中设置的加强筋301，在增大集装器整体强度的同时减轻质量，并且通过设置的保温层302，减少集装器内的冷气的流逝，从而解决了现有的铁路冷链集装器的结构简单，使的集装器整体的强度较低的同时质量较高，在集装器的回收和安装的过程中容易发生磕碰，导致集装器发生变形，产生不必要的经济损失的问题，进而使集装器的使用更加安全，并且进一步的增强了集装器的实用性。
本实用新型工作流程：在太阳能板201通过导线与蓄电池202之间的连接方式为电性连接的作用下，将阳光转化成电能送人蓄电池202中，并在需要时，通过蓄电池202与逆变器203之间电性连接，将蓄电池中的电能进行转换，在逆变器203和制冷器105均通过导线与控制器104之间的连接方式为电性连接的作用下，控制制冷器105进行使用，通过强化组件3中设置的加强筋301，在增大集装器整体强度的同时减轻质量，并且通过设置的保温层302，减少集装器内的冷气的流逝，从而解决了现有的铁路冷链集装器的结构简单，使的集装器整体的强度较低的同时质量较高，在集装器的回收和安装的过程中容易发生磕碰，导致集装器发生变形，产生不必要的经济损失的问题，进而使集装器的使用更加安全。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种铁路冷链集装器，包括集装器主体(1)，其特征在于：所述集装器主体(1)的端面设有太阳能蓄能组件(2)，所述集装器主体(1)侧壁的内部设有强化组件(3)；
所述太阳能蓄能组件(2)包括太阳能板(201)、蓄电池(202)和逆变器(203)，所述集装器主体(1)的端面设有太阳能板(201)，所述集装器主体(1)内部的左侧壁并且靠近集装器主体(1)的正面设有蓄电池(202)，所述集装器主体(1)内部的左侧壁并且位于蓄电池(202)的下方设有逆变器(203)；
所述强化组件(3)包括加强筋(301)和保温层(302)，所述集装器主体(1)侧壁的内部设有加强筋(301)，所述集装器主体(1)侧壁的内部并且位于加强筋(301)之间设有保温层(302)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路冷链集装器，其特征在于：所述集装器主体(1)的正面对称设有集装器拉门(101)，所述集装器拉门(101)的正面设有固定拉杆(102)，所述集装器主体(1)正面的上下两侧并且与固定拉杆(102)相对应设有活动锁扣(103)，所述蓄电池(202)的下方设有控制器(104)，所述集装器主体(1)的背面设有制冷器(105)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路冷链集装器，其特征在于：所述太阳能板(201)通过导线与蓄电池(202)之间的连接方式为电性连接，所述蓄电池(202)通过导线与逆变器(203)之间的连接方式为电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路冷链集装器，其特征在于：所述逆变器(203)和制冷器(105)均通过导线与控制器(104)之间的连接方式为电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路冷链集装器，其特征在于：所述加强筋(301)设有若干并且交错分布在集装器主体(1)侧壁的内部，所述保温层(302)采用玻璃棉为材料制成，所述集装器主体(1)采用铝合金为材料制成。
6.根据权利要求2所述的一种铁路冷链集装器，其特征在于：所述固定拉杆(102)设有四个并且对称设置在集装器拉门(101)的正面。
7.根据权利要求2所述的一种铁路冷链集装器，其特征在于：所述集装器拉门(101)通过铰链与集装器主体(1)之间的连接方式为铰链连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220541695.4U CN217110135U (zh) | 2022-03-14 | 2022-03-14 | 一种铁路冷链集装器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217110135U true CN217110135U (zh) | 2022-08-02 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220541695.4U Active CN217110135U (zh) | 2022-03-14 | 2022-03-14 | 一种铁路冷链集装器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN217110135U (zh) |
-
2022
- 2022-03-14 CN CN202220541695.4U patent/CN217110135U/zh active Active
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