CN217107206U - 一种增压器和排气尾管的连接结构及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机领域，公开了一种增压器和排气尾管的连接结构及发动机。本实用新型在安装支架上设置用于支撑排气尾管的支撑板，支撑板上设置避让空间，使第一紧固件能够在穿过避让空间后将转接法兰连接于对应的增压器；在拆卸增压器时，由于避让空间的存在，使安装支架不会阻挡第一紧固件的拆装，可以拆掉第一紧固件而使排气尾管和增压器能够分离，实现在不拆掉转接法兰和排气尾管之间连接的前提下，拆卸增压器，提高了拆装效率。

Description

一种增压器和排气尾管的连接结构及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种增压器和排气尾管的连接结构及发动机。

背景技术

V型发动机采用两个增压器共用一个排气尾管时，是将排气尾管的两端分别连接一个增压器。具体地，每个增压器配设一个转接法兰，增压器通过第一螺栓与对应的转接法兰相连，排气尾管配设有安装支架，用于支撑排气尾管，排气尾管的每端与对应的转接法兰和安装支架通过第二螺栓相连。

在对增压器做定型试验时，需要频繁拆装不同型号的增压器，由于现有发动机结构设计及空间约束的问题，导致安装支架会对影响第一螺栓的拆装，若要拆卸增压器，必须先拆掉排气尾管，再拆增压器，会大大的增加增压器定型试验的工作量，不利于提高工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增压器和排气尾管的连接结构及发动机，能够解决拆卸增压器时必须先拆卸排气尾管的问题，以达到提高拆装效率的目的。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种增压器和排气尾管的连接结构，包括：

排气尾管；

增压器，所述增压器位于所述排气尾管的进气端；

转接法兰，所述转接法兰包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部通过第一紧固件与对应的所述增压器相连；所述第二连接部和所述排气尾管的进气端相连；

安装支架，所述安装支架上设有用于支撑所述进气端的支撑板；

所述支撑板上设有避让空间，使所述第一紧固件能够穿过所述避让空间后将所述第一连接部连接于对应的所述增压器。

作为上述增压器和排气尾管的连接结构的一种可选技术方案，所述排气尾管的底部设有向下凸设的安装凸台，所述安装支架和所述安装凸台通过多个第二紧固件相连。

作为上述增压器和排气尾管的连接结构的一种可选技术方案，所述排气尾管具有两个进气端，所述进气端与所述增压器一一对应，其中一个所述进气端为第一进气端，与所述第一进气端对应的所述转接法兰为第一转接法兰；

所述支撑板包括设于所述安装支架上的第一支撑板，所述第一进气端设有翻边，所述翻边夹设于所述第一转接法兰的第二连接部和所述第一支撑板之间，并通过第三紧固件连接所述第一转接法兰的第二连接部、所述翻边和所述第一支撑板。

作为上述增压器和排气尾管的连接结构的一种可选技术方案，所述第一支撑板不高于所述第一进气端的水平中心轴线所在的水平面，所述第一支撑板上设有开口朝上的第一支撑槽，用于支撑所述排气尾管；

所述避让空间包括设于所述第一支撑板上的第一避让孔。

作为上述增压器和排气尾管的连接结构的一种可选技术方案，所述翻边上设有第一避让槽，与所述翻边相连的所述第二连接部上设有与所述第一避让槽一一对应的避让凹槽，使连接所述第一转接法兰和对应所述增压器的所述第一紧固件能够穿过所述第一避让槽和所述避让凹槽。

作为上述增压器和排气尾管的连接结构的一种可选技术方案，另一个所述进气端为第二进气端，与所述第二进气端对应的所述转接法兰为第二转接法兰；

所述第二进气端与所述第二转接法兰的第二连接部密封插接。

作为上述增压器和排气尾管的连接结构的一种可选技术方案，所述第二进气端插入所述第二转接法兰的所述第二连接部内，所述第二进气端和所述第二转接法兰的所述第二连接部之间设有密封件。

作为上述增压器和排气尾管的连接结构的一种可选技术方案，支撑板还包括设于所述安装支架上的第二支撑板，所述第二支撑板通过多个第四紧固件连接于所述第二转接法兰的所述第一连接部。

作为上述增压器和排气尾管的连接结构的一种可选技术方案，所述第二支撑板不高于所述第二进气端的水平中心轴线所在的水平面，所述第二支撑板上设有开口朝上的第二支撑槽，用于支撑所述第二转接法兰的第一连接部；

所述避让空间还包括设于所述第二支撑板上的第二避让孔。

本实用新型还提供了一种发动机，包括上述任一方案所述的增压器和排气尾管的连接结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型在安装支架上设置用于支撑排气尾管的支撑板，支撑板上设置避让空间，使第一紧固件能够在穿过避让空间后将转接法兰连接于对应的增压器；在拆卸增压器时，由于避让空间的存在，使安装支架不会阻挡第一紧固件的拆装，可以拆掉第一紧固件而使排气尾管和增压器能够分离，实现在不拆掉转接法兰和排气尾管之间连接的前提下，拆卸增压器，提高了拆装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的增压器和排气尾管的连接结构的主视图；

图2是本实用新型实施例提供的增压器和排气尾管的连接结构的局部结构示意图一；

图3是本实用新型实施例提供的增压器和排气尾管的连接结构的局部结构示意图二。

图中：

1、排气尾管；11、翻边；111、第一避让槽；

21、第一增压器；22、第二增压器；

31、第一转接法兰；32、第二转接法兰；33、第一连接部；34、第二连接部；341、避让凹槽；

41、支撑部；42、第一支撑板；421、第一避让孔；43、第二支撑板；431、第二避让孔；44、底板；

51、第一紧固件；52、第二紧固件；53、第三紧固件；54、第四紧固件。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

如图1至3所示，本实施例提供了一种增压器和排气尾管的连接结构及发动机，增压器和排气尾管的连接结构包括排气尾管1、安装支架、增压器和转接法兰。以发动机为V型发动机为例，排气尾管水平布设，排气尾管的两个进气端分别连接一个增压器，增压器与转接法兰一一对应。

安装支架用于支撑排气尾管1，两个增压器分别位于排气尾管1的两个进气端；转接法兰与增压器一一对应，每个转接法兰包括第一连接部33和第二连接部34，第一连接部33通过第一紧固件5与对应的增压器相连；第二连接部34和排气尾管1的进气端相连。

安装支架上设有用于支撑进气端的支撑板，为了防止支撑板对第一紧固件51的拆装造成干涉，支撑板上设有避让空间，使第一紧固件51能够穿过避让空间后将第一连接部33连接于对应的增压器。示例性地，第一紧固件51为螺栓。

本实施例在支撑板上设置避让空间，使第一紧固件51能够在穿过避让空间后将第一连接部33连接于对应的增压器；在拆卸增压器时，由于避让空间的存在，使安装支架不会阻挡第一紧固件51的拆装，可以拆掉第一紧固件51而使第一连接部33和增压器能够分离，实现在不拆掉第二连接部34和排气尾管1之间连接的前提下，拆卸增压器，提高了拆装效率。

下面结合图1至图3对上述增压器和排气尾管的连接结构进行具体介绍。

本实施例将两个增压器分别记为第一增压器21和第二增压器22，与第一增压器21对应的转接法兰记为第一转接法兰31，与第二增压器22对应的转接法兰记为第二转接法兰32，与第一转接法兰31相连的进气端记为第一进气端，与第二转接法兰32相连的进气端记为第二进气端。

排气尾管1的底部设有向下凸设的安装凸台，安装支架和安装凸台通过多个第二紧固件52相连。具体地，安装支架包括底板44，安装于底板44上方的支撑部41，安装凸台与第二紧固件52一一对应，安装凸台上设有螺纹孔，第二紧固件52穿过支撑部41后螺纹连接于对应安装凸台上的螺纹孔。示例性地，第二紧固件52为螺栓。

第一转接法兰31的第一连接部33通过多个第一紧固件51连接于第一增压器21，支撑板包括设于安装支架上的第一支撑板42，第一支撑板42不高于第一进气端的水平中心轴线所在的水平面，使位于第一支撑板42上方的第一紧固件51不会被第一支撑板42阻挡，方便第一紧固件51的拆装，第一支撑板42上设有开口朝上的第一支撑槽，用于支撑排气尾管1。

避让空间包括设于第一支撑板42上的第一避让孔421，使第一支撑板42不会阻挡第一紧固件51，方便拆卸连接第一增压器21和第一转接法兰31的第一紧固件51。

更加具体地，第一进气端设有翻边11，翻边11夹设于第一转接法兰31的第一连接部33和第一支撑板42之间，并通过第三紧固件53连接于第一转接法兰31的第一连接部33、翻边11和第一支撑板42。

本实施例中，翻边11上设有第一避让槽111，与翻边11相连的第二连接部34上设有与第一避让槽111一一对应的避让凹槽341，使连接第一转接法兰31和第一增压器21的第一紧固件51能够穿过第一避让槽111和避让凹槽341。

在拆卸第一增压器21时，连接第一增压器21和第一转接法兰31的第一连接部33的部分第一紧固件51可以穿过避让凹槽341、第一避让槽111和第一避让孔421后拆掉，部分第一紧固件51可以穿过避让凹槽341、第一避让槽111后拆掉，从而实现第一增压器21的拆卸，无需拆卸排气尾管1。

此外，第一支撑槽的设置，还可以在拆掉第一紧固件51之后，可以直接向上抬起第一增压器21，更加方便第一增压器21的拆卸。

于其他实施例中，还可以通过对第一转接法兰31的第二连接部34的直径进行限制，第二连接部34不会对第一紧固件51的拆卸造成干涉。此时只需在第一支撑板42上设置避让空间即可。

进一步地，第二进气端与第二转接法兰32的第二连接部34密封插接。采用插接的形式连接排气尾管1和第二转接法兰32，使得排气尾管1能够在轴向上进行调节和位置补偿，防止过定位安装。

为了防止漏气，第二进气端插入第二转接法兰32的第二连接部34内，第二进气端和第二转接法兰32的第二连接部34之间设有密封件。优选地，密封件设有两个，实现双重密封，提高密封效果。

在安装增压器和排气尾管1时，先将第二转接法兰32的第二连接部34和第二进气端密封插接；再将第一增压器31、安装支架和排气尾管1的第一进气端相连；之后再将第二增压器32、安装支架和排气尾管1的第二进气端相连。

支撑板包括设于安装支架上的第二支撑板43，第二支撑板43通过多个第四紧固件54连接于第二转接法兰32的第一连接部33。

第二支撑板43不高于第二进气端的水平中心轴线所在的水平面，使位于第一支撑板42上方的第二紧固件52不会被第二支撑板43阻挡，第二支撑板43上设有开口朝上的第二支撑槽，用于支撑第二转接法兰32的第二连接部34；第二避让空间还包括设于第二支撑板43上的第二避让孔431，使第二支撑板43不会阻挡第一紧固件51，方便拆卸连接第二增压器22和第二转接法兰32的第一紧固件51。

在拆卸第二增压器22时，连接第二增压器22和第二转接法兰32的第一连接部33的部分第一紧固件51可以直接拆掉，部分第一紧固件51可以穿过第二避让孔431后拆掉，从而实现第一增压器21的拆卸，无需拆卸排气尾管1。

此外，第二支撑槽的设置，还可以在拆掉第一紧固件51之后，可以直接向上抬起第二增压器22，更加方便第二增压器22的拆卸。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种增压器和排气尾管的连接结构，包括：

排气尾管(1)；

增压器，所述增压器位于所述排气尾管(1)的进气端；

转接法兰，所述转接法兰包括第一连接部(33)和第二连接部(34)，所述第一连接部(33)通过第一紧固件(51)与对应的所述增压器相连；所述第二连接部(34)与所述排气尾管(1)的进气端相连；

安装支架，所述安装支架上设有用于支撑所述进气端的支撑板；

其特征在于，所述支撑板上设有避让空间，使所述第一紧固件(51)能够在穿过所述避让空间后将所述第一连接部(33)连接于对应的所述增压器。

2.根据权利要求1所述的增压器和排气尾管的连接结构，其特征在于，所述排气尾管(1)的底部设有向下凸设的安装凸台，所述安装支架和所述安装凸台通过多个第二紧固件(52)相连。

3.根据权利要求2所述的增压器和排气尾管的连接结构，其特征在于，所述排气尾管(1)具有两个进气端，所述进气端与所述增压器一一对应，其中一个所述进气端为第一进气端，与所述第一进气端对应的所述转接法兰为第一转接法兰(31)；

所述支撑板包括设于所述安装支架上的第一支撑板(42)，所述第一进气端设有翻边(11)，所述翻边(11)夹设于所述第一转接法兰(31)的第二连接部(34)和所述第一支撑板(42)之间，并通过第三紧固件(53)连接所述第一转接法兰(31)的第二连接部(34)、所述翻边(11)和所述第一支撑板(42)。

4.根据权利要求3所述的增压器和排气尾管的连接结构，其特征在于，所述第一支撑板(42)不高于所述第一进气端的水平中心轴线所在的水平面，所述第一支撑板(42)上设有开口朝上的第一支撑槽，用于支撑所述排气尾管(1)；

所述避让空间包括设于所述第一支撑板(42)上的第一避让孔(421)。

5.根据权利要求3所述的增压器和排气尾管的连接结构，其特征在于，所述翻边(11)上设有第一避让槽(111)，与所述翻边(11)相连的所述第二连接部(34)上设有与所述第一避让槽(111)一一对应的避让凹槽(341)，使连接所述第一转接法兰(31)和对应所述增压器的所述第一紧固件(51)能够穿过所述第一避让槽(111)和所述避让凹槽(341)。

6.根据权利要求3所述的增压器和排气尾管的连接结构，其特征在于，另一个所述进气端为第二进气端，与所述第二进气端对应的所述转接法兰为第二转接法兰(32)；

所述第二进气端与所述第二转接法兰(32)的第二连接部(34)密封插接。

7.根据权利要求6所述的增压器和排气尾管的连接结构，其特征在于，所述第二进气端插入所述第二转接法兰(32)的所述第二连接部(34)内，所述第二进气端和所述第二转接法兰(32)的所述第二连接部(34)之间设有密封件。

8.根据权利要求7所述的增压器和排气尾管的连接结构，其特征在于，所述支撑板还包括设于所述安装支架上的第二支撑板(43)，所述第二支撑板(43)通过多个第四紧固件(54)连接于所述第二转接法兰(32)的所述第一连接部(33)。

9.根据权利要求8所述的增压器和排气尾管的连接结构，其特征在于，所述第二支撑板(43)不高于所述第二进气端的水平中心轴线所在的水平面，所述第二支撑板(43)上设有开口朝上的第二支撑槽，用于支撑所述第二转接法兰(32)的第一连接部(33)；

所述避让空间还包括设于所述第二支撑板(43)上的第二避让孔(431)。

10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的增压器和排气尾管的连接结构。

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